京九铁路始建于改革开放之初的1993年。它是一条从首都北京到香港九龙的铁路，几乎从北到南横跨整个中国。但是如果你看一下京九铁路的路线图就会发现，本来应该是直线的铁路在江西省一个叫兴国县的地方转了个大弯，绕了34公里，增加了投资1亿元。为什么？这背后有什么故事？
修建京九铁路这一复线铁路，是当时我国的头等大事，其重要性仅次于长江三峡水电站。事实上，这条铁路最初的设计图是从吉安地区的万安县直达赣州。这条没有曲折的路线是最节省建设成本，控制施工难度的路线。毕竟当时还处在改革开放初期的新中国，国力有限，自然会控制这条铁路的造价和预算，那么最后的京九铁路为什么要走呢？时间、精力和金钱来兜圈子？？
这是首先介绍兴国县的地方。顾名思义，新中国成立前，在那个革命战争年代，兴国为革命的胜利付出了很多。在曾经只有20万多人口的兴国县，在革命最需要的时候，80%的青壮年都投身红军，投身于建立新中国的伟大革命。有5万多名烈士为国捐躯。这个四面环山的小地方，诞生了萧华等56位开国将领和数百名省军干部。正因为如此，早在1933年，毛泽东主席在兴国发动革命运动时就说：“总有一天革命会胜利。首先，我们要为兴国修水库，
不过，这条铁路真正改道，经过兴国县城，其实是兴国人民不懈努力才实现的。兴国县地处东南部丘陵地带，四周群山环抱，交通极为不便。这也导致了兴国县社会经济发展滞后。因此，拥有一条连接内外的铁路，也是每一个兴国人一百年来的梦想。因此，当京九铁路开建的消息传来时，兴国人民奋力争取铁路的通行，并发起了“八万人为中国革命献身，为中国革命献身”的运动。京九铁路为兴国人民服务”。系列活动，
而被兴国人民选为上级官的谢光流，为了完成这项艰巨的任务，每天协调各方京九铁路广告，以铁路为重心，付出了很多努力。可以说，他没有辜负兴国人。当时的兴国人，就像革命时期的兴国人一样。他们众志成城京九铁路广告，最终打动了中央，决定重新规划京九铁路兴国县段，满足了各方利益。曾经为祖国流泪流血，如今祖国以铁路报答人民。京九铁路的这个“兴国弯”，真是感人至深！关于京九铁路，你还知道哪些？欢迎在评论区留言讨论。
