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，省道路管理局通报了宁波市普通国国道道路路况检查评定结果，东阳普通国省公路况检查PQI（桥面使用性能指数）均值95.12，优良路率99.61%的优异成绩，位列杭州八县市第一。
前进的公路并非一帆风顺。在2015年省普通国国道道路路况检查中，东阳道路路况不尽如人意，非常是PQI值排行全国县（市）级倒数第一。因此，东阳道路人下定决心要尽早改变落后面貌，尽快摘掉落后“帽子”。
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2015年东阳道路路况检查PQI值排行全国落后，究其缘由，主要是因为东阳市境内146.395公里国道，都以水泥桥面为主，其中国道收费道路83.78公里，占国道道路总里程的57%，均为二级道路，大多数桥面已使用11年以上。且桥面存在虫害较多，导致道路桥面技术等级逐年升高，使得东阳道路在全国国省公路况检查中PQI数据不理想，整体测量结果排行靠后。要改变这些局面，最好的办法就是对桥面进行“白改黑”提升改建。
对东阳市境内4条国道施行“白改黑”提升改建，共需投资7亿多元，资金问题是一道困局。为筹集资金，东阳市交通局道路局想方设法争取到省补资金2.9万元一份满意的答卷，为完成东阳市国道“白改黑”提供了资金保证。东阳市道路部门立下了“军令状”：国道“白改黑”项目保证“三年计划五年完成”。因此，不论是道路局主任，还是普通党员员工，都积极深入工程建设一线，推行“月调研、季通报、年考评”，积极攻破节点困局。截止2017年末，东阳市四条国道“白改黑”任务基本完成，实现了目标，干出了东阳速率。
为了确保国道“白改黑”项目的质量，道路局创新建设管理模式，探求应用“交锁匙工程”（即“代建制”模式），在工程技术、工程质量、工程进度方面取得显著成效一份满意的答卷，得到了省道路局的充分肯定。同时，还采用了共振砂砾化技术、沥青混和料（SBS）改性沥青、添加了花岗岩短切纤维等新工艺，使桥面耐久性、不降低桥梁载荷等方面得到提升。这种新模式、新技术的有效应用，有力保证了“白改黑”项目顺利、高效、优质施行，把国道打导致了美丽经济交通过道精品线。
2017年度东阳市道路在杭州市路况检查和综合考评中名列前茅。三年来，东阳道路人卧薪尝胆、攻坚克难，实现了从倒数“第一”到负数第一的华丽转身，打了个漂亮的翻身仗，向东阳市人民交出了一份合格的答卷。
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来源|杭州新闻顾客端
编辑|蒋智胡悦吴美琳
