入职培训认知实习学习总结 本文关键词：认知，实习，培训，学习
入职培训认知实习学习总结 本文简介：入职初期培训总结（原创）怀着激动的心情，干劲十足的我又踏上了观摩实习的旅程。我们在钻采公司进行了一周的培训学习。时间虽短但课程安排紧张而有序，每次讲完理论知识后都有师傅带领我们到现场对所学理论进行消化吸收，最终达到了很好的学习效果。在钻采公司我们主要完成了海洋石油钻完井工艺及各个设备的认知，通过理论
入职培训认知实习学习总结 本文内容：
入职初期培训总结（原创）
怀着激动的心情，干劲十足的我又踏上了观摩实习的旅程。我们在钻采公司进行了一周的培训学习。时间虽短但课程安排紧张而有序，每次讲完理论知识后都有师傅带领我们到现场对所学理论进行消化吸收，最终达到了很好的学习效果。在钻采公司我们主要完成了海洋石油钻完井工艺及各个设备的认知，通过理论学习和现场观摩相结合的学习方式，让我们对海洋石油勘探、钻完井以及采油的整个过程有了清楚的了解并对现场设备有了进步的认识。
通过学习我知道不论是陆地钻井还是海洋钻井的第一个步骤都是进行油气勘探，经过勘探后要钻探井，所谓探井就是在有利的集油气构造或油气田范围内，为确定油气藏是否存在、圈定油气藏的边界，并对油气藏进行工业评价及取得油气开发所需的地质资料而钻的井。探井又可分为预{初}探井、评价井等，结合海洋平台在渤海地区的分布我也学习了海洋平台名称的由来，根据需要对探井钻井进行工程设计，设计好后进行探井的钻井，并根据采集分析的数据完成后续钻井工作，确定开发井方案。开发井按照井深轨迹轴线方向可分为直井和定向井，定向井中包含常规定向井、大位移井、水平井、水平分支井、多底井等，课堂中通过培训老师的讲解对这几种井的钻井方式以及结构布局有了更直观的认识。学习了实用新型表层钻井技术的主要技术要点和技术经济效益、深水钻井浅层气钻井风险以及取得的新突破、直井防斜打快技术以及优快钻井技术。课堂中大量的新知识涌入脑中，一下子有点应接不暇，安全专业的学生应该广泛学习，这些内容只能作为一个引子让我们知道还有哪些内容需要我们去补习、去扩充知识，去增强本领。对钻完井工艺流程的学习我们现在也只是走马观花，内容也只是对基本概念的了解，对于刚刚入职的我们要想做好安全工作，任重道远。
通过在钻采中心的培训，结合钻完井工艺流程的课程，对自己学习的钻完井的相关设备进行归纳总结。
钻井的八大件包括：天车、大钩、游车、井架、泥浆泵、水龙头、绞车、转盘。钻井作业的八大系统为起升系统、旋转系统、钻井液循环系统、传动系统、控制系统、动力驱动系统、钻机底座、钻机辅助设备系统。钻机八大件中对顶部驱动系统进行了系统的学习，顶部驱动装置改变原有转盘在钻台驱动的方式，从井架的顶部直接驱动钻具旋转钻进，并能完成循环钻井液、接立根、上卸扣和倒划眼等多种钻井操作的钻井装置。它主要有三个部分组成：导向滑车总成、水龙头-钻井马达总成和钻杆上卸扣装置总成。顶驱上提至二层台，旋转回转头，把吊卡开口转至正对井架工的合适位置，倾斜臂前倾吊卡送至合适位置，井架工把钻柱送入吊卡并扣紧吊卡后，倾斜油缸打到浮动位，司钻上提顶驱，井口对好扣，用液压大钳紧完扣后，司钻与井架工配合把钻柱对入到向器，完成顶驱接立柱作业。顶驱带钻具至二层台，井口放入卡瓦卡住钻具，稍微下放顶驱，待吊卡与钻杆接头完全分开，井口用液压大钳松扣。上提顶驱，井口人员推立柱至指定位置后下放顶驱，司控箱倾斜油缸前顷至合适位置后，井架工打开吊卡拉钻柱进止梁，倾斜油缸打到浮动位，待吊卡回到中位后下放顶驱到井口，井口人员推吊卡过钻杆母接头，井口人员扣好吊卡上提顶驱，完成顶驱起钻作业。
钻井八大系统的学习主要学习了泥浆泵循环系统的工艺流程以及现场设备的布局及识别。
一口井钻成之后，主要的工作就是在井底建立油气层与油气井井筒之间的合理连通渠道，也就是完井。在井底建立的油气层与油气井井筒之间的连通渠道不同，也就构成了不同的完井方法。完井方式主要由：射孔完井、裸眼完井、割缝衬管完井方式、砾石充填完井方式
。完井方法的选择是一项复杂的系统工程，需要综合考虑的因素很多，这些因素主要有生产过程中井眼是否稳定、生产过程中地层是否出砂、地质和油藏工程特性、完井产能大小、钻井完井的经济效益、采油工程要求等。一口井从上往下是由井口装置、完井管柱和井底结构三部分组成。井口装置的作用是悬挂井下油管柱、套管柱，密封油管、套管和两层套管之间的环形空间以控制油气井生产，回注（注蒸汽、注气、注水、酸化、压裂和注化学剂等）和安全生产的关键设备。完井管柱则包括油管、套管和按一定功用组合而成的井下工具。井底结构则是连接在完井管柱最下端的与完井方法相匹配的工具和管柱的有机组合体。
溢流和井喷的根本原因是地层与井筒的压力失去平衡。井筒的压力控制，是借助于一定的方法使钻井作业过程中井筒液柱压力与地层空隙压力保持平衡。根据溢流的规模及所采取的控制方法，可将井控作业分为三级：一级井控（控制）：依靠井筒内钻井液液柱压力来实现对地层孔隙压力的控制，以达到井筒没有地层流体侵入的目的。二级井控（强化）：通过向井内泵入压井液和现场井控设备提供井口回压两种方式来实现对地层孔隙压力的控制，使井筒重新恢复到一级井控状态。通常是在井筒钻井液液柱压力已不能有效控制地层孔隙压力而发生溢流的情况下进行。
三级井控（杜绝）：二级井控失败，井涌量大，最终失去控制导致井喷（地面或井下），需要使用额外的特殊技术与设备才能恢复对井的控制。课堂中学习了溢流的直接征兆和间接征兆以及发生溢流的预防措施。通过控制井口回压和泵入高密度压井液，排除环形空间受侵钻井液中的地层流体，重新恢复井下压力平衡关系，工程上称这个过程为压井。压井是由异常的二级井控状态向正常的一级井控状态转化的关键一步，压井的设计方案和施工措施正确与否，对及时恢复或重建井下压力平衡将会起到至关重要的作用。压井方法主要有司钻法
、工程师法、边加重边循环法等
培训期间我们不仅在课堂中学习知识，同时也去井场的现场对钻完井的主要设备进行了认知性的学习。我们登上钻井二平台看天车、游车，绞车、大钩等，并结合课堂中学习的顶部驱动系统在现场中一一寻找，授课师傅还亲自示范液压大钳的使用过程，同时我们参观了司钻房，看到了各个控制按钮，走出司钻房，切身体会到海洋平台高风险、高投入、高技术、高敏感性的特点。二平台下边是防喷器，井场中的防喷器由上而下为万能型防喷器、双闸板防喷器、单闸板防喷器，观摩实习现场，带队师傅对我们的问题进行了详细解答。我们也近距离看到了防喷器的控制系统、阻流管汇系统和压井管汇系统。现场观摩学习我们看了泥浆泵循环系统，该系统由两层组成，底部为泥浆池，上部为泥浆处理系统，包括了除砂清洁器、除泥清洁器、除气器、振动筛和油水分离器等。到监督监理工具公司工具车间库房实地参观学习各种钻完井工具包括震击器、扶正器等和常见打捞工具、完井防砂工具。
灭火器实操是在钻采中心比较难忘的一次经历。以前很多课程对如何使用灭火器都进行过详细的讲解，但是一直都没有机会亲手操作。很感谢钻采中心给我们提供的这次实操机会，通过本次学习，我不仅学习了如何使用灭火器的理论知识，也感受了亲自灭火的过程，从拔下铅封，拆掉销子，对准火源灭火，让我们对整个灭火过程有了深入的体验。除了学习灭火器的使用，我们也练习了消防水带接头的连接，我本以为这个跟家里的喷灌管子是一样的，当我亲自尝试的时候发现不一样，突然意识到动手的重要性，好多事情看似容易但是实际操作起来是有一定难度的，所以以后什么事情如果能亲手做一下的话一定要亲自动手，努力尝试。
总之，通过在钻采中心的培训我们主要完成了钻完井工艺流程方面的学习，以及钻完井过程中涉及的主要工艺设备的认知，初步实现理论学习和现场学习相结合，由于石油工程理论知识掌握还不是很扎实，不是很深入，所以课程中涉及到的很多内容理解的并不透彻，这就需要我不断积累海洋石油专业知识，在实践中多学习，多动脑、多思考。
篇2：城市认知实习报告
城市认知实习报告 本文关键词：认知，实习报告，城市
城市认知实习报告 本文简介：城市实习报告——10级规划2班邓飞2010301540059一）城市概况——厦门市城市总体规划风景秀丽的海上花园——厦门市，为祖国东南沿海的重要门户。地处北纬24°26′46〃,东经118°04′04〃,在北回归线边缘,属南亚热带海洋性季风气候,四季如春,气温宜人,绿林掩映,繁花似锦。厦门位于九龙江
城市认知实习报告 本文内容：
城市实习报告
——10级规划2班
邓飞
2010301540059
一）城市概况——厦门市城市总体规划
风景秀丽的海上花园——厦门市，为祖国东南沿海的重要门户。地处北纬
24°26′46〃,东经
118°
04′04〃,在北回归线边缘,属南亚热带海洋性季风气候,四季如春,气温宜人,绿林掩映,繁花似锦。厦门位于九龙江海口，与台湾隔海相望，金门更是一衣带水、鸡犬相闻。行政区划为彭浪屿、思明、开元、湖里、
集美、杏林、同安等七个区。面积达151平方公里。（厦门岛含三个区，面积达成31平方公里。）厦门市是以厦门岛为母城，包括周围星罗棋布的二十多个美丽的岛屿，无数个造型迥异的礁石。厦门是属大陆岛，独特的地形地貌和火成岩地质构造，形成绮丽多姿山色水景。1933年首次设“厦门市”，至于1981年厦门开始办“经济特区”。改革开放，创办特区，使厦门得以迅猛发展，从1982年到1997年，城市建成区面积从旧城区12平方公里，扩大到近70平方公里，城市常住人口从20多万增到近50万人（不含临时人口），国内生产总值从10多亿元增至37亿元，工农业总产值为559亿元，年递增20%以上。在这期间，城市规划工作经过多次高速或修订，使厦门城市总体规划提高到一个崭新水平。
规划目标——现代化国际性大都市
厦门城市总体规划分近期、远期
、远景三
个阶段，厦门从“海岛城市”拓展为“海
湾城市”
，远期城市面积扩大到
150
平方公里以上，人口
150
万人左右，城市规划区面积
560平方公里
，
形成大都市的框架。具备现代化的海港、空港、信息港，以港兴市，与国际接轨的
21
世纪规划目标。
城市性质——
海港风景
厦门港湾广阔、水深、不冻、不淤，具备枢纽港的优势，区位台湾海峡。东渡、海沧港区规划年吞吐量将
达
1
亿吨，形成国际性海港。厦门海岛环抱；礁岩奇特，沙滩平坦，山林滴翠，构成独特自然景观，古代
和近代建筑精华形成人文景观，为国家级风景名胜区。城区绿化覆盖率达
40%，创建了国家级园林城市，
形成景中有城，城中有景，城景相依，城景相融的生态型山水城市。
城市结构——
众星拱月
厦门城市结构以厦门岛为中心，幅身四周的卫星城镇，形成众星拱月，一城多镇的框架，城市总体规划分
为四大片区，本岛为中心片区，包括中总新市区、南部旧城区、鼓浪屿——万石山风景名胜区、北部港区、
高科技工业区、东部前埔副中心。西片区包括海沧、嵩屿、新阳、马銮组团。北片区包括集美、杏林、同
安组团。东片区包括马巷、新店、刘五店、大嶝岛，远期含金门岛等组团。
城市开发原则---严格保护鼓浪屿，适度开发本岛积极发展海沧，充实配套杏林，完善提高集美，创造
条件拓展同安、刘五店、大嶝岛。
城市性质:
以建设我国东南沿海中心城市为总体发展目标，
以建设海湾城市、
港口风景旅游城市为
城市性质
发展核心。
二）城市街景
城市的街景犹如人的面容,是展示城市特有采的风景线。
厦门的每一条道路规划建设的同时均为绿化景观预留了空间，每一条道
路景观带上的绿地形态、植物配置、景观小品设置、夜景效果等每一处景观细节都在讲述着一段不同的景观故事。通过一座城
市的道路，到达城市的各个角落；透过一座城市的道路景观，延伸城市的影响力。厦门的街，干净，清新的空气让人心旷神怡
，城里的街道各种地形都有，笔直宽广的大道，弯曲的小路，坡度较陡且有发卡弯的窄路，还有穿山的隧道，临海的环岛路.
走厦门的街头、社区，有空地就有绿阴，有墙壁就有“爬墙虎”。见缝插绿，见缝植绿，见缝造绿，“绿色”成为厦门城市品位的一张名片。厦门是唯一获联合国“国际人居奖”的中国城市，虽然在那里呆的时间只有短短几天，却也深有体会。能感觉出来，厦门市政府在环境保护方面是下了功夫的走在中山路的繁华街道上，能感受到城市的繁华和喧嚣，走在步行街
临海的环岛路上，又能感受到那份轻松与舒畅，而走在高大梧桐树的林荫道上，则能感受到一份宁静与安谧.当我们走进每一条道路去慢慢发现，在这座具有浓郁城市风情的背后，不同的道路、不同的景观，相同的道路、不同的时间、不同的景观都会让你找到不同的故事、不一样的感觉。
三）城市交通与对外交通
建筑与交通系统是构成城市的主要元素，交通是人们完成社会与经济活动的
前提。城市道路不仅是城市交通的通道，而且是城市居民重要的活动空间，是组织城市景观的骨架，它应该成为居民观赏的重要场所。同时城市道路又是城市景观的重要组成部分，它应该成为体现城市景观和历史文脉的宜人公共空间。
厦门其实是个不大的城市，特别是厦门岛内，公交系统非常发达，线路也很多，几乎两点间都会有直达线路。厦门还有快速公交系统
也就是BRT规划既要以方便城市居民为出发点，同时还要考虑快速公交系统对整个城市交通系统的影响及公交企业的利益，其中可能有不合理之处。1.便捷性不足：公交线路网的重复系数过高，出入岛线路和岛内线路网存在严重的客运走廊上的重叠，快速公交走廊上常规公交线路重复较多，造成交通拥堵；公交运力在主要通道和关键枢纽高度集中，形成了严重的公交车辆列车化现象；岛外常规公交覆盖率不够，难以适应岛外新开发和低密度地区的公交客流拓展；关键枢纽处，换乘不便；公交线路网的整合运输效率较低，尤其在轮渡、厦大等旧城地区；出租车交通欠缺，居民出行不便；慢行交通空间不连续，设施布局不足，便利性有待提升；部分道路宽度较窄，断面不合理，例如人行道宽度不够，造成人行交通不畅，导致行人挤占车行道，影响机动车交通；路网不完善，部分片区内部道路缺乏连接，不能“互通有无”；行车、停车、步行三大系统结构不尽合理，步行设施不充分。2.
舒适性欠缺：岛外公交功能层级不清楚；岛内慢行交通空间普遍狭小，影响舒适性；道路空间资源紧张，各交通方式间存在冲突，包括机动车-行人冲突、机动车-非机动车冲突、行人-非机动车冲突等；休闲性慢行空间（休闲步行道、步行街、公共休闲广场）不足；机动化的快速增长带来道路交通污染日益增加；道路交通设施的人性化设计不足，离“宜居”要求仍有差距。
对外交通方面我觉得福建省的交通有一个很大的优点就是动车几乎贯穿了整个省。从省的北端城市福州到南端城市厦门也只需要一个多小时的车程。
继中国北京、上海、广州后第四大机场的高崎机场航运能力也很强，一如它的公路和海岸线一样四通八达。厦门具备多方式综合对外旅客运输系统，公路显示主体地位，航空、铁路增速加快，水上客运竞争力不足。公路系统是厦门对外陆路交通联系的重要支持体系，但厦门的内陆联系与辐射通道仍不畅通，制约了经济腹地的扩张。故改变以厦门岛为中心枢纽集散的模式、增强公路辐射是实现厦门海湾型城市跨越式发展的重要支持条件；航空开航二十多年来，厦门高崎国际机场呈现了超常的发展速度；铁路运输增速加快，现有铁路的技术等级和运输需求矛盾日益突出，在建或拟建的几条铁路项目将会对厦门对外交通起到很好的补充作用。宜居城市概念的提出，源于城市人居环境的理论与实践，蕴含着多种学科及专业规划的元素，尤为突出的交通规划目标和方向则是宜居城市的重要视角。作为旅游城市，其旅游业是城市产业结构调整升级过程中的一个经济增长点，而交通基础设施是旅游发展的先决条件，综合物流交通运输网络体系、信息网络体系的完善保证了旅游城市的健康发展。宜居旅游城市综合交通服务体系最大的共同特点是便捷性和舒适性：便捷性指提供多样化、高效、便利且尽可能低成本的交通出行服务；舒适性指城市具有安全的交通条件、宜人的出行环境、人性化的设计和服务出行；舒适性是宜居旅游城市交通的品质和重要标志。
四）实习总结与感想
对于厦门，原先的了解并不多，只知道她是一个沿海的港口城市，经济发达，环境优美。这次终于有机会能够亲身去感受厦门的美，去体验厦门的文化底蕴，去感受不同地域不同文化背景下的风土人情。我想，厦门的魅力不仅仅在于它有海有山、气候宜人，可能还有那里友善的市民。或许正是有着这山这海如此的景致，才会让生活在厦门的人们保持愉快的心境，热情谦和地对待周围的人并且面对生活吧。厦门，
因为有了碧海，因为热带风情，因为浪漫的人文气质，
因为整洁的市容，因为安静的城市风格，因为从容生活而又充满热情的市民，值得你去品味，
是一座能抚慰心灵的城市，我喜欢这座城市。另外通过这几天的实习参观，不仅扩大了我的视野，同时也把所学的理论知识和实际更多的联系起来了。但同时也认识到我必须掌握扎实的专业知识，了解城市规划与建设的各方面相关知识，为城市建设做贡献
。
篇3：不同信仰对于新年的不同认知
不同信仰对于新年的不同认知 本文关键词：认知，信仰，新年
不同信仰对于新年的不同认知 本文简介：不同信仰的新年含义R3Q福音网-基督教综合门户网站埃及是世界文明古国，公元前40年埃及人观察星象，发现天狼星和太阳一同升起，引发尼罗河水立时上涨。因此，埃及人把尼罗河涨水的这一天作为新年的开始，称为“涨水新年”。埃及的新年在秋天，因为埃及的农业生产是从秋季开始的，可见，埃及的新年也是属于季节性的传统
不同信仰对于新年的不同认知 本文内容：
不同信仰的新年含义R3Q福音网-基督教综合门户网站
埃及是世界文明古国，公元前40年埃及人观察星象，发现天狼星和太阳一同升起，引发尼罗河水立时上涨。因此，埃及人把尼罗河涨水的这一天作为新年的开始，称为“涨水新年”。埃及的新年在秋天，因为埃及的农业生产是从秋季开始的，可见，埃及的新年也是属于季节性的传统节日。R3Q福音网-基督教综合门户网站
地球上有一个比较独特的民族，他们过新年的目的和意义与其他民族不同，这个民族就是犹太民族。犹太人的节日大多是一些宗教性的节日，比如：犹太人过逾越节、五旬节、住棚节等等，都是与宗教有关的日子，一般来说，犹太人的节日最主要的特点就是：纪念性的意义。犹太人的节日一般都很强调群众的参与，目的是为了延续社会或宗教的传统。犹太人在公众场合举行节日的庆典，举行一些全国性的宗教仪式，以此来纪念一些重要的日子，是因为这些日子有一些很重要的意义在里面。R3Q福音网-基督教综合门户网站
犹太民族对时间的划分与世界上其他民族对时间的划分不一样，犹太人是世界上第一个以日、周、月、年为时间的民族（参：《圣经·创世记》一至二章），犹太人的这一个历法大约在公元前5世纪前后就基本确定了，并一直沿用到今天。犹太人的正月是在公历的9至10月份，也就是说，犹太人是在夏末过新年的，而不是我们认为的春天过新年。犹太人把正月称为提斯利月；2月称为马西班月；3月是基斯流月；4月是提别月；5月是累罢特月；6月是亚达月，在亚达月人们要过普珥节，这是一个庆祝犹太人能够继续生存下来，不被灭族的日子；7月是尼散月，过逾越节的日子就在这一月；8月是以珥月；9月是西弯月，过七七节，也就是住棚节；10月是搭模斯月；11月是阿布月；12月是以禄月，一年十二月每一个月都有一个名字，每一个名字都是有纪念性的宗教意义。R3Q福音网-基督教综合门户网站
公历的七月初一为提斯利月，是犹太人的正月初一，也就是新年，犹太人过新年往往要十天，从新年的第一天到第十天正好是赎罪日，中间这段时间称为忏悔十日。犹太人过新年的这一根据记载在《圣经·利未记》二十三章23-25节“耶和华对摩西说：你晓喻以色列人说，七月初一，你们要守为圣安息日，要吹角作纪念，当有圣会，什么劳碌的工都不可作。要将火祭献给耶和华。”这是圣经首次出现的新年规定。R3Q福音网-基督教综合门户网站
犹太民族过新年的第一天，人们首先要回顾自己在过去一年的言行、举止，反省自己可能犯下的罪恶，请求神的饶恕。犹太人庆祝新年的方式之一是去犹太会堂参加新年礼拜，要进行三次祈祷，祭司要三次吹响羊角号，这个号声表示对神的敬畏和信心；同时，号声也意味着神的审判，因此，新年的第一天也称为审判日。另外，有一些虔诚的犹太人还要在午后到海边、或者到河边、或者到有水的地方，举行赎罪的仪式，在这个时候，他们要颂读《圣经·弥迦书》7章18-20节，“神啊，有何神像你，赦免罪孽，饶恕你产业之余民的罪过，不永远怀怒，喜爱施恩？必再怜悯我们，将我们的罪孽踏在脚下，又将我们的一切罪投于深海。你必按古时起誓应许我们列祖的话，向雅各发诚实，向亚伯拉罕施慈爱。”读后圣经以后，再三次摇动衣服的边，表示抛弃了罪恶而变得纯洁。有的人还在这一天，反省自己过去一年的罪，写在纸上，投入火中，表示洗清了自己的罪。这是新年的第一日犹太人所要作的事。R3Q福音网-基督教综合门户网站
从第一天的忏悔到第十天的赎罪日，中间这段时间也是忏悔的十日，作为庆祝新年的一段日子，犹太人要在这十天当中反复地颂读圣经，反省自己的罪过，直等到第十天的赎罪日来到。R3Q福音网-基督教综合门户网站
赎罪日是犹太民族最重要的一个节日，也是作为新年延续下来的一个日子。赎罪日记载在《圣经·利未记》二十三章26-28节，“耶和华晓谕摩西说：“七月初十是赎罪日，你们要守为圣会，并要刻苦己心，也要将火祭献给耶和华。当这日，甚么工都不可做，因为是赎罪日，要在耶和华你们的神面前赎罪。”犹太人在赎罪日完全不吃、不喝、不工作，并要到会堂祈祷，赎回他们在过去一年中所犯的或可能犯下的罪过，祈求神的宽恕。另外，犹太人在赎罪日当天，祭司们要挑选两个拈阉过的公山羊，由大祭司当着全会众的面前，在祭坛上把其中一头羊宰杀了，作为全体会众对神的献祭，然后，大祭司用双手按在另一只活着的羊头上，承认以色列人的罪过，并且把这些罪过统统归到羊的身上，然后派人把这只羊送到旷野去归给「阿撒泻勒」，让它去承当以色列人一切的罪过。这是犹太人赎罪日所作的事。R3Q福音网-基督教综合门户网站
过完赎罪日，为期十天庆祝新年的仪式才完成。犹太人过新年的目的与其他民族迥异，不是为了庆祝新年的到来，也不是为了迎接一个季节的来到，而是为了忏悔，为了赎罪，这是犹太人过新年最特殊的地方。R3Q福音网-基督教综合门户网站
对基督徒来说，新年是一个数算神恩典的日子。诗篇六十五篇是基督徒过新年时最喜欢颂读的一首诗，这首诗表达了基督徒向神的感恩心愿。R3Q福音网-基督教综合门户网站
“神啊，锡安的人都等候赞美你，所许的愿也要向你偿还。”（诗六十五1）对基督徒来说，新年是一个向神许愿的日子，因为神在过去的一年中祝福我们的工作、婚姻、学业、家庭，我们要向神偿还我们所许下的感恩愿望。同时，也要感谢神的赦罪之恩（诗六十五3-4）。神有普遍的恩惠，神的普遍恩惠是对每一个人的，无论是信主的还是不信主的人，神都赐给他们有普遍的恩惠，神“叫日头照好人，也照歹人；降雨也义人，也给不义的人”（太五45），这是神的普遍恩典。做为基督徒不但可以享受普遍的恩典，还有特殊的恩典，那就是：神藉着他的儿子耶稣基督拯救了你，让你不至灭亡，反得永生。这是基督徒独有的特殊恩典，基督徒要常常数算这样的恩典。最后，还要感谢神的眷顾之恩。
“你以恩典为年岁的冠冕，你的路径都滴下脂油，”（诗六十五11-13）表示神对子民的看顾是完全的，是没有中断的，神的恩典是丰丰富富的。R3Q福音网-基督教综合门户网站
新年的意义对每一个民族来说是不同的，中国人和埃及的新年只是庆祝一个季节的到来；犹太人的新年只有忏悔；基督徒的新年则意味着感恩。勉励弟兄姐妹要做一个懂得数算神恩典的基督徒，在新的一年当中，更加爱主，更加经历主的同在，更加蒙主的眷顾。