危险品运输应急预案 本文关键词：危险品，应急预案，运输
危险品运输应急预案 本文简介：危险品运输应急救援预案编制单位：合阳县阳光汽贸有限公司危险化学品运输事故应急救援预案一、前言危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起燃烧、爆炸、腐蚀等严重的灾害，为提高本公司危化品运输事故应急救援能力，最的限度地减少事故造成的损失。依据《中华人民共和国和国安生产法》和《道路危险货物运输管
危险品运输应急预案 本文内容：
危险品运输应急救援预案
编制单位：合阳县阳光汽贸有限公司
危险化学品运输事故应急
救援预案
一、前言
危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起燃烧、爆炸、腐蚀等严重的灾害，为提高本公司危化品运输事故应急救援能力，最的限度地减少事故造成的损失。依据《中华人民共和国和国安生产法》和《道路危险货物运输管理制度的规定》等法律法规规定，特编制本公司危货运输事故应急救援预案。
1、目的
为最大限度地减少因危化品运输过程中突发性事故带来的人员伤亡、财产损失和社会影响，制定本应急预案。
2、依据
（1）、《中华人民共和国安全生产法》；
（2）、《中华人民共和国职业病防治法》；
（3）、《中华人民共和国消防法》；
（4）、《中华人民共和国道路交通安全法》；
（5）、《道路危险货物运输管理规定》；
（6）、《危险化学品安全管理条例》；
（7）、《特种设备安全监察条例》；
（8）、《危险化学品名录》；
（9）、《常用化学危险品贮存通则》（GB15603）;
（10）、《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6720）;
（11）、《危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）》
3、适用范围；
本预案适用于本公司运输危化品车辆可能发生的翻车、危险品泄漏、火灾爆炸、撞车、坠河等事故。
4、
意义：
遵循“以防为主，防消结合”，追求最大限度地减少人员伤亡及财产损失，利用有限的人力、物力，把事故控制造成危害控制在最小范围之内。
二、术语
1、危化品
是指有危险的化学品。
2、危化品事故
是指危化品其量意外释放造成的人身伤亡，其意外泄漏造成燃烧、爆炸或环境污染事故。
3、应急救援
是指以发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。
4、预案
是指预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度、而制定的事故应急救援方案。充分考虑现有物质、人员及危险源的具体条件，使事故发生时能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。
5、危险目标
指危化品
性质、数量可能引起事故的场所和车载货物。
6、直接经济损失
指因事故导致产值减少、资源破坏和受到事故影响而造成其他损失的价值。
7、间接经济损失
指因事故导致产值减少、资源破坏和受事故影响而造成的其他损失的价值。
三、应急救援组织机构、组成人员和职责
1、应急救援组织机构和组成人员
公司成立危险化学品运输事故应急救援指挥部，负责公司危险化学品运输事故应急处理的各项工作。承担危险化学品运输的车辆和驾驶员积极配合用车单位危险化学品运输事故的应急救援工作。
公司危货运输事故应急救援指挥部：
总
指
挥：雷建平
副总指挥：魏勇
成员：杜明、范耀明、曹养峰、冯江、马岩、魏艳芳、林珍
应急救援指挥部下设办公室：
负责人：杜明
成员：林珍、马岩、魏艳芳
联系电话：0913-5511078
2、职责
（1）、应急指挥部职责：
a、负责公司危货运输事故应急处理总体工作，是应急处理的指挥机构;
b、平时负责、检查各车辆应急处理机构及预案的制定、完善、演练及监督各项安全措施的落实；
c、负责危货运输事故发生后的重要事项的决策及向上一级部门汇报事宜；
d、负责在事故发生后统一调度相关人员、设备，指挥应急处理工作；
e、负责应急事故处理中贡献突出人员或违纪人员的奖励；
（2）、办公室职责
a、掌握从事危货运输作业的种类、人数、地点；
b、危货运输事故发生后，迅速了解、汇总事故情况和应急工作的现状，及时向指挥部汇报；
c、传达指令，协调应急处理的相关事宜。
四、危险化学品运输车辆配置抢救器材表
序
号
品
名
存放地
数
量
序
号
品
名
存放地
数量
1
防爆手电筒
车载
1
6
撬
棍
车载
1
2
千
斤
顶
车载
1
7
铁
桶
车载
1
3
钢
丝
缆绳
车载
1
8
灭
火
器
车载
1
4
警
告
标志
车载
1
9
三
角
木
车载
若干
5
工
具
车载
若干
五、预案的启动
发生事故时驾驶员在第一时间准确的向当地消防、运管、安监及公司领导汇报事故发生的地点、时间、人员伤亡等情况，公司“危险化学品运输过程事故应急救援运营方（预）案”总指挥通知所有应急小组起动预案。
1、事故发生后驾、押运员应采取的紧急处理措施
（1）、驾驶员立即拉紧手制动器，固定车轮，熄灭发动机关报警。押运员根据所载货物的性质，釆取相应的急救措施，防止事故扩大。
（2）、指挥周围车辆及无关人员迅速离幵，现場隔离50米范围禁止明火，防止事态扩大；
（3）、疏散事故现场周围易燃易爆物品、防止二次事故发生；
（4）、立即到路口设置警戒标志，并迎接救援车的到来。
2、人员紧急疏散、撤离
驾驶员和押运员在紧急救援时，要按危险品性质和事故严重程度进行分析，决定是否对周边人员紧急撤离以及撤离方式；在当地救援部门到来后,人员的疏散与撤离决定权移交给政府部门履行。
3、危险区的隔离
事故发生后，驾押人员应对事故现场周围实行警戒，对无关人员及车辆进行紧急疏散，驾驶员要在危险区域放置“前方危险，车辆绕行”警示牌，协助相关部门做好交通管制工作。
4、检测、抢救、救援及控制措施
（1）、
驾、押人员应落实危化品污染事故监测工作。
（2）、抢险、救援方式、方法及人员的防护、监护措施。
a、运输易燃、易爆气瓶发生事故的处理方式。
关闭钢瓶阀门，如果无法拧紧阀门，迅速将车辆开至空旷无人区域任其泄露尽。车辆无法开动时应向气瓶大时浇水，使其冷却并移出危险区域。安全转移气瓶，逐个卸车，严禁踢、倾、摔、碰、溜放卸车，注意防止气瓶安全帽脱落，气瓶竖放时必须稳妥。
b、运输易燃液体发生事故的处理方式
轻装容器，有渗漏现象时，应及时将渗透部位朝上，并移至安全通风处，进行粘补和更换包装，已经泄露的物品用纱布覆盖后扫净，发现中毒，应立即将中毒人员移至空气流通处。
c、运输易燃液体、自燃物品、遇温易燃物品发生事故的处理方式妥善收集、更换或处理包装。
d、运输腐蚀品发生事故的处理方式
腐蚀品货物发生泄露时用砂土覆盖吸收，对遇水发生剧烈反应的，不得用水直接喷射扑救，以防腐蚀物品飞溅。扑救人员必须穿戴防护用品，对散发腐蚀性蒸汽的危化品，必须使用防毒面具。扑救人员应站在上风处。人体被腐蚀品灼伤处，应立即用大量水冲洗，必要时送医院就诊。
事故预案
（3）、
翻车的应对措施
a、发生
翻车事故，驾驶员、押运员应立即自救，离开驾驶室。
b、根据车辆翻车点的地形和车辆重心，就地取材稳定车辆重心，防止车辆继续滚滑，扩大险情。
c、发生泄漏立即向消防119、救护120、交通事故122、治安110报警求援，向公司领导报告。在消防人员未到达前，做好保护现场看护工作，警告闲杂人员离开，现场隔离50米范围禁止明火；
d、公安、消防人员到达现场后，听从指挥，协调调查处理，若有伤员立即设法抢救。
(4)、泄漏的应对措施
a、尽快驶离（拖主）人群密集地，到空旷区域。将发生动机熄火，并切断车辆电源总电源。尽快堵塞、倒桶或卸料作业，并向公司领导报告泄漏原因、泄漏数量。
b、泄漏量较大时，立即向消防119、救护120、交通事故122、治安110报警求援；现场隔离，要在泄漏点50米范围内设置禁火区域，禁止车辆驶入，明火进入或其它可能产生火花的作业；119、110、122到现场后，服从指挥，配合抢险；
c、因交通事故造成的泄漏，待交警到场后，要主动接受事故据调查。
(5)、火灾、爆炸事故的应对措施
a、当火势可以控制的情况下，应迅速将车辆驶离（拖离）至空旷区域，以中断灾情的进一步扩大；
b、火灾初始，押运员和驾驭员立即用随身携带的灭火器对准火焰根部灭火，或用其他方法中断燃烧。当火势猛烈灭火无效时，应立即撤离人员中断交通，并立即向消防119、交通122、治安110报警，同时向公司领导泄报；
c、发生爆炸和爆炸后燃烧，所有人员应立即撤离，如有人员伤亡应通知120急救中心；
d、事故救援人员到场后，做好配合并协助进行事故调查。
（6）、
撞车的应对措施
a、发生撞车事故后，应迅速拨交通事故122，协助调查；
b、当事故发生后双方有生命危险或货物剧烈反应的（污染环境、火灾爆炸等），驾驶员还应立即向消防119、120、110报警请求救援，同时保护现场，请求过路群众或车辆紧急抢救、抢险，已造成危化泄漏的按“泄漏预案”执行；造成火灾爆炸的按“火灾、爆炸预案”执行；
c、告诫围观和过路人群迅速撤离；
d、救援人员到来后，报从指挥，配合做好善后处理工科调查取证工作。
（7）、车辆坠落的应对措施
a、当发生车辆坠落公路（坠河）时，驾驶员、押运员要迅速逃生。
b、逃生后及时向相关部门报告，请求急救。
5、
现场实时监测
事故发生造成的污染，要通知环保部门，由环保部门决定采取应急对策。
6、受作人员救治
在事故中受伤的人员，视情况施以急救措施，同时向120急救中心救援，电话中要说清楚，事故发生地及产生伤害的原因，并作了什么应急处理。在救援车没有到达时，可拦截汽车将伤员送往医院，用手机与120急救中心保持联系，并听从救援指令。
7、现场保护与现场洗消
（1）、现场保护
在事故发生后驾驶员、押运员应设立警报，划定安全区。疏散周围人群，保护好现场。
（2）、现场洗消
洗消是消除化学污染的有效方法。要针对泄漏危化品的特性，及时搞好好现场洗消，车辆和设备的洗消，填写事故现场记录。
六、事故善后处理
事故应急救援终止程序
待事故解除后，终止救援。
（1）、驾、押员工保护好现场，协助事故调查，单位主管人员根据事故等级的大小及时向上级有关部门汇报。
（2）、组织力量迅速恢复生产。
（3）、落实“四不放过”原则。
九、具体要求
1、办公室要对驾驶员及押运员进行应急技能、紧急逃生技能、救援技能的教育培训；
2、公司要对全体员工进行应急响应、应急响应知识的培训；
3、公司每年要组织两次应急演练，在短时间内要覆盖应急预案中的几种危险化学品的事故内容；
4、公司要根据对演练中暴露的问题和对预案的可行性进行评估和分析。
篇2：危险品道路运输优化方案风险评价研究
危险品道路运输优化方案风险评价研究 本文关键词：危险品，道路运输，优化，风险，评价
危险品道路运输优化方案风险评价研究 本文简介：危险品道路运输优化方案风险评价研究摘要：危险品道路风险主要来源于运输路径和非运输路径风险影响因素两大类，通过对危险品道路运输进行不确定性分析，辨识出危险品道路运输的风险因素，并将风险因素细分为路径风险因素和非路径风险因素，利用层次分析法计算各风险因素的权值。最终，分两阶段分别对危险品运输路径进行优化
危险品道路运输优化方案风险评价研究 本文内容：
危险品道路运输优化方案风险评价研究
摘
要：危险品道路风险主要来源于运输路径和非运输路径风险影响因素两大类，通过对危险品道路运输进行不确定性分析，辨识出危险品道路运输的风险因素，并将风险因素细分为路径风险因素和非路径风险因素，利用层次分析法计算各风险因素的权值。最终，分两阶段分别对危险品运输路径进行优化分析及对非路径影响因素进行风险管理。
关键词：风险分析；灰色评价；非路径风险因素
1
引言
危险品道路运输安全涉及各类影响因素复杂，目前，运输优化路线只是对运输路径因素的安全风险进行了分析和研究，因此需要进一步对路线的非路径风险因素进行辨识，并将引起安全事故的因素进行量化分析，并通过科学的运输路线规划，规范危险品运输通道，优化运输网络，以及对优化后的路线中的非路径风险因素进行管理。
20世纪90年代后，危险品风险管理的深入发展，风险度量模型所涉及的因素不再是单一的事故率，而是增加了事故中出事的人数、救援能力、道路状况等。E.Erkut，B.Y.Kara等将危险品运输道路进行分段研究，计算出每一路段发生风险的概率，从而对整条路段风险进行定性定量分析，得出危险品道路运输风险最小路线选择的一种研究算法。宋洋等也进行了危险品道路运输路径优化及成本-风险综合优化的研究[2，3]。
本文进一步从危险品道路运输的非路径因素入手，在路径优选的基础上，对非路径风险因素进行安全评价与管理。
2
危险品道路运输风险因素分析
危险品道路运输的风险因素有很多，一方面包括运输路径因素；另一方面也包括非路径因素。
1、运输路径风险因素
运输路径风险影响因素是指与具体的危险品运输路径及其所在区域有关的风险因素。其中主要包括道路本身的特征、交通状况、道路事故率、潜在受影响人群分布、天气情况、敏感环境区域、重大危险源区域等，这些都是由具体运输路段的位置来决定的。具体的因素内容在本文作者早先发表的论文中有介绍[2，3]，本文不再赘述。
2、非运输路径风险因素
非运输路径风险影响因素是指与具体的危险品运输路径及其所在区域特征无关的风险因素，其中主要包括运输危险品的数量及其特征、装载危险品的车辆和容器的状况、运输车辆司机的综合素质等。
3
危险品道路运输优化方案的风险评价
结合本文作者以往的研究成果，将危险品道路运输风险-成本双层规划问题转换成单一目标问题进行求解。
3.1
灰色评价指标体系分析
根据非路径风险因素进行风险分析与评价，建立两级评价指标体系，包括准则层（Ui）和方法层（Uij），其中i、j分别表示每一层次中影响因素的个数。Ui指标分类为：运输车辆及危险品包装；危险品运输量及种类特征；车辆驾驶员素质；运输管理；沿途人员风险意识。Uij（j=1，2，3，4）代表四位专家的评价。
采用多层次灰色评价方法进行非路径因素的危险性分析与评价，该方法中可采用如表1的评价标准：
通过构造比较矩阵，计算各指标的权重系数，得出权重向量。
评分标准包括低，较低，中等，较高和高五个等级，当评价指标处于这5??等级中的某一等级时，对应的数值从1，3，5，7到9，用M表示。影响因素有p（p=1、2、…）个指标，依据专家打分得到评价样本矩阵：
（1）
式中表示某一专家对的评价分值。
确定评价灰类，评价灰类包含三个部分内容：灰类的等级数、灰度和灰数的白化权函数。设危险品道路运输安全运行指标评定的灰数为λ，评价灰类序号为γ，则γ=1，2，3，4，5，其相应灰数和白化权函数为：
运输安全管理程度低，γ=1，λ∈[0，1，2]，白化权函数为：
（2）
运输安全管理程度较低，γ=2，λ∈[0，2，4]，白化权函数为：
（3）
运输安全管理程度中等，γ=3，λ∈[0，3，6]，白化权函数为：
（4）
运输安全管理程度高，γ=4，λ∈[0，4，8]，白化权函数为：
（5）
运输安全管理程度较高，γ=5，λ∈[0，5，10]，白化权函数为：
（6）
3.2
灰色评价权向量及评价矩阵
评价指标Uij属于第γ个灰类的灰色评价权向量为：
（7）
式中，则一级评价指标Ui的评价灰类的灰色评价矩阵为：
（8）
3.3
综合评价分析
对一级评价指标Ui进行综合评价，评价结果为Bi，
（9）
Si表示一级评价指标的评价矩阵，灰色评价矩阵表示为：
（10）
对评价对象U综合评价结果为B，则有
（11）
已知评价灰类的等级赋值，得到一个评价向量C=（1，3，5，7，9），将这个向量的转置向量与综合评价结果两两相乘，分别得到Ui和U的综合评价值。
（12）
得到综合评价值W后，根据所示的评价值与所对应的等级，就可以给出所评价的危险品道路运输安全评价结果。
4
实例分析
本文选取天津市两化学品交易市场之间的危险品运输作为实例进行分析。确定运输路径一共经过8个节点。通过蚂蚁算法求解最终输出路权值最小的路线为1-3-6-8，路权值W=8.098。具体求解过程可参考本文作者论文。
由于篇幅有限，只介绍一个评价指标的计算（U11），具体的计算步骤如下：
γ=1，
依次得到总灰色评价系数：
根据公式7得：
根据公式8、公式11计算得出的结果为：
非路径风险因素对于危险品道路运输优化方案的评价为6.77，查表可知处于5-7之间，由此可以判定非路径因素对于危险品道路运输的安全也是相当重要的。运输企业、政府部门及车辆驾驶员应当提前做好预防性风险管理措施，应对可能出现的安全问题。
5
结论
本文针对危险品运输的安全问题从路径风险因素和非路径风险因素两方面进行了研究，一方面针对危险品运输成本和风险成本两方面进行综合分析，进行运输道路的优选；更为关键的是对选择的运输路径进行非路径风险的分析和评价，掌握非路径因素的影响水平并为有针对性的制定应对措施打下坚实基础，相对于以往研究更进一步提高危险品道路运输的安全管理水平。
参考文献
吴锋，王晓艳.基于模糊Petri网的危险品运输安全评估模型及应用[J].中国安全科学学报，2011，21（1）：93-98.
宋洋，徐桢，王燕青.基于蚂蚁算法的危险品运输路径优化研究[J].安全与环境工程，2014，21（1）：148-152.
宋洋，孙俊富.危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究[J].公路交通科技，2015，32（10）：141-145，152.
作者简介
张俊鹏，ZhangJun-peng，在读研究生，学士。
篇3：危险品车辆驾驶员岗位职责
危险品车辆驾驶员岗位职责 本文关键词：危险品，驾驶员，岗位职责，车辆
危险品车辆驾驶员岗位职责 本文简介：危险品车辆驾驶员岗位职责1、驾驶员必须及时对国家财产和人民生命财产高度负责的精神驾驶车辆。2、出车前清洁车辆、检查证件(证件齐全)、检查车况、灯光、转向刹车等安全部件，有故障及时排除，不得带病出车，不得私自出车。3、必须按规定的路线行驶，市区严禁上高架路行驶及禁区。4、服从管理，听从交通指挥，按规定
危险品车辆驾驶员岗位职责 本文内容：
危险品车辆驾驶员岗位职责
1、驾驶员必须及时对国家财产和人民生命财产高度负责的精神驾驶车辆。
2、出车前清洁车辆、检查证件(证件齐全)、检查车况、灯光、转向刹车等安全部件，有故障及时排除，不得带病出车，不得私自出车。
3、必须按规定的路线行驶，市区严禁上高架路行驶及禁区。
4、服从管理，听从交通指挥，按规定的车速行驶，严禁超速、超载、超宽、超高、超长、争道抢行;行驶车辆时，不准吸烟、饮食、闲谈;严禁车辆在新村、小
区等地方乱停乱放，非得停车时，必须留守一人看车，以保证安全。
5、做好车辆的日常保养及维修工作，做到勤检查、勤保养、发现故障及时排除，保证良好的车况，保证行车安全。做好每天车辆三查工作和登记。
6、进出场站低速慢行，注意安全，并服从罐场人员的管理指挥，要主动安装阻火器及交出车钥匙，卸完后检查车边情况，一切完好方可启动车辆。
7、车辆倒车必须有专人指挥。确认安全后方可进行，严禁盲目倒车。
8、车辆停放，必须选择适当的地点，停车后必须拉紧手制动，人离开车辆必须取下钥匙，切断电源。
9、驾驶员休息，移交车辆，必须确保车辆一切安全部件完好，如发现存在问题，应立即汇报，进行抢修，不得耽误。
10、熟悉掌握应急预案、措施和车辆配备的灭火器材，并能熟练使用，在途中发现泄漏等情况会及时处理。疏散人员设立警戒线，并及时报警当地的消防部门。
11、签定安全责任书的驾驶员，应认真执行安全责任书条款。
12、驾驶人应监督、提醒押运人员对货物包装、容器、槽罐等进行安全检查，防止泄漏等危运事故的发生。