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银行职员实习报告 本文关键词：实习报告，银行职员
银行职员实习报告 本文简介：实习报告姓名：##实习地点：##支行2013年9月12号，我很荣幸被分配在##农村商业银行实习，时间过的真快，转眼间我已经在自己的实习岗位上工作了两个月了，回想这两个月工作中的点点滴滴，我深深的领悟到作为一名银行业从业人员的职责，体会到##农村商业银行情系农村，服务三农的浑厚理念，同时，我也深深体会
银行职员实习报告 本文内容：
实
习
报
告
姓
名：##
实习地点：##支行
2013年9月12号，我很荣幸被分配在##农村商业银行实习，时间过的真快，转眼间我已经在自己的实习岗位上工作了两个月了，回想这两个月工作中的点点滴滴，我深深的领悟到作为一名银行业从业人员的职责，体会到##农村商业银行情系农村，服务三农的浑厚理念，同时，我也深深体会到了理论与实践的巨大差异，认识到只有付出更多的汗水与辛劳，才能做好本职工作，才能不辜负领导和同事们的期望。
“千里之行，始于足下”，这近两个多月短暂而又充实的实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是我人生的一段重要的经历，也是走向成功的一个重要步骤，对我将来走上工作岗位也有着很大的帮助。作为一名计算机专业的毕业生，我承认自己对金融、经济方面的知识有所欠缺，刚开始的时候，我对工作中的一些常用词以及常识的理解不太明确，因此，在刚开始的一段时间里，我对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。但是，我的指导老师给予我充分的信任，让我上柜慢慢办理业务，我有什么不会的，她就手把手的教我，即使教了很多遍之后我忘了，她还是耐心的一遍一遍的教，直到我彻底的记住；我办错业务了，师傅也没有怪罪我，而是一边安慰我，一边及时地帮我更正错误！正因为有这样的好师傅，我学的特别快，没过多久我就差不多学会了储蓄基本业务的办理。
在刚开始的几天，我主要是跟在指导老师后面看，看指导老师具体怎么操作，了解了银行柜面服务的全套流程。然而理论和实践之间毕竟还是有差距的，掌握了操作流程不一定就代表自己就会办理业务了。毕竟理论是死的，而实际业务是活的，是时时刻刻面向客户的，在实际的业务办理过程中，并不是像我们想象中的那样一切按部就班的进行，也许会出现很多的小插曲，比如，最简单的存取款业务中，可能会存在一些客户不会写字的现象，这就导致他们无法在客户签名的地方正确的签字，这种情况就必须和客户耐心的讲解，告诉他请别的会写字的亲戚朋友帮他代签，以便他成功完成存取款业务。有时候，一些老年人来取钱，会出现一些字不会写的现象，眼睛看身份证也看不清楚，我会在一张纸上将他们不会写的字写上，一般会写的大一点，让他们照着写，这样既能让老人们顺利的取到钱，也提高了我办理业务的效率。另外就是，在客户办理取款业务的时候，可能会出现客户签名出现错误的情况，因此，在打印取款凭条之后，不能直接按回车键，而是要等到客户签名完成并确认无误之后才可以按回车，这是因为如果发现客户签名有错误的地方，可以通过重新打印取款凭条来完成补打，让客户重新签名。虽然这只是一个很小的细节，但是对我而言却很受用，在客户领取社会保险和最低生活保障的业务中，会经常出现客户签名写错的现象，因此，我都会在这个环节格外的注意，避免发生不可弥补的错误。
在刚开始办理业务的过程中，由于自己办理的业务太少，对业务流程不太熟悉，特别是填单工作，我首先拿到单位提供给客户参考的填单票样，把每一笔业务所对应的凭条票样都牢牢记住，尤其是存折开户，定期存单开户，卡开户，异地汇款业务，结算业务以及支取方式变更申请书这几项，由于要客户填写的内容比较多，我必须记清楚每一笔业务需要填写什么单子，填写位置等，这样才能正确的指导客户填写，提高我们的工作效率。另外，每办理完一笔新的业务，我都会趁着不忙的时候回想一下业务流程，记在笔记本上，没事的时候翻翻看看，加强自己对业务流程的熟练程度。特别是一些细节方面的东西，比如说新开户一定要核查客户的身份证；五万或者五万元以上大额取款需要提前预约，并且要在取款凭条的背面相应位置填写客户的个人信息；定期存单提前支取必须是本人持身份证前来，并且也要在存单背面填写客户的详细信息；异地汇款收取手续费时一定要记得销号；办理农信银业务要补打复试记账凭证等，在刚开始办理业务的时候，很容易忘记这些细节，我相信好记性不如烂笔头，记下来总是可以对自己起一个提醒的作用，避免自己在工作过程中犯错误。
虽然自己把业务流程都记得很清楚，但是，刚开始在办理农信银业务的时候，我总是很紧张，感觉农信银业务流程特别复杂，总是担心自己办不好。因此，刚开始碰到有客户办理农信银业务的时候，我总是想逃避，但是我的指导老师告诉我，逃避不能解决问题，必须勇敢的面对，既然知道业务流程，就一定能成功办理，刚开始的时候慢一点，多办理几笔就熟练了，在老师的鼓励和帮助下，我逐渐克服了自己的紧张心理，参照笔记中的业务流程，一项一项的办理，终于成功的为客户办理了农信银业务，极大的增强了我的自信心。汇款、打印业务收费发票、复式记账凭证补打、表外记账、销号，一气呵成，毫不犹豫，现在，我已经能够很熟练的办理农信银业务，再也不会出现紧张的现象了。
当然，银行的工作是繁琐的，这当中有很多细节需要我们去牢记，容不得半点的马虎大意，即使是一个小小的小数点的位置的错误也会造成巨大的损失。在我的工作中，也曾犯过错，这次错误发生在重要空白凭证的销号过程当中。每一个柜员尾箱中的重要空白凭证都是按照号码从小到大使用的，柜员各自都有自己的重要空白凭证，各用各的，互不混淆，柜员每使用一份重要空白凭证，都要在机器里销号，在销号本上销号，并且每个柜员销号时的帐号都是不一样的。那天，我第一次在另外一台机器上办理业务，不知道换了座位销号帐号就不一样了，因此在销号的时候，我使用的是2号尾箱的重要凭证，输入的却还是1号尾箱中的重要空白凭证的帐号，幸亏我的师傅及时发现了我的错误，在我将要提交的那一刹那阻止了我的行为，避免了一次错误。事后，我对此事进行了反思，并从核心系统中找出每个柜员尾箱中的重要空白凭证所对应的号段，并将它们记录下来，牢记在心里。在以后办理类似的业务的时候，在销号的时候我都会稍微停顿一下，检查一下自己输入的帐号是否正确，避免再发生类似的错误。
在熟悉了日常办理的业务之后，我慢慢开始接触贷款业务，如结息，贷款开户，贷款展期等业务。尤其是贷款开户业务，在拿到贷款审批书之后，需要先填写借据，再为客户办理开户。我第一次填写借据的时候，由于写字时力量不够，因此在填写完借据之后，后面几联的字体都不太清楚，在以后填写借据时，我都会加大手部的力量，以便写出一份清楚的借据。在为客户办理贷款开户之后，需要将借据的最后一联的背面放在打印机中打印，并且在第二联填写经办人的名字，交由主任签字，客户也要在相应的位置签字，在相应的位置按手印，这些都是必不可少的程序。
在前期的实习工作中，经常会看到一些客户拿着支票来取款，每到这个时候，即使不是我办业务，我也会十分紧张，可能以前不经常见到支票的原因，感觉支票是一种特别特别重要的凭证，因此我会在同事办理的过程中记忆办理流程，但是只看是没有用的，必须亲自实践，只有亲自办理了这样的业务，才能加深记忆，才能更加熟练。后来我遇到一个客户来办理支票取款业务，在师傅的指导下我顺利的完成了这笔支票取款业务，才发现，其实并不像我想象中的那么复杂，它和普通的取款业务差不多，只是有几个地方需要特别注意一下，比如，拿到支票之后，一定要先检查支票上需要盖的公章是否齐全，签字、日期是否填写，业务办好之后，要将支票上的公章沿对角线进行折叠，并且几个公章的折叠方向必须一致，在支票上盖清讫章的时候不能压住别的公章，一定要盖在空白的地方，只要这些小细节记住了，就能顺利办理支票取款业务。
两个月以来，在不断的实践过程中，我已经能够得心应手的办理大多数柜面业务，只有少数不经常办理的业务还不太熟练，但是我相信，随着我办理业务种类的不断增加，在我的不懈努力和领导同事的帮助下，我一定会不断成长，不断进步，最终成为一名合格的银行业工作人员。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这次实习给了我一次很好的学习机会，也让我明白了学无止境的真正涵义。在以后的工作中，我会严格遵守组织纪律和单位规章制度，贯彻柜员七步曲，向领导学习，向同事学习，争取早日熟练掌握柜面全部业务。
篇2：2020年计算机生产实习报告(硬件实习报告)
20XX年计算机生产实习报告(硬件实习报告) 本文关键词：实习报告，硬件，计算机，生产，XX
20XX年计算机生产实习报告(硬件实习报告) 本文简介：20XX年计算机生产实习报告(硬件实习报告)一．摘要1、通过理论联系实际，巩固所学知识，提高实际动手能力，提高处理实际问题的能力。2、了解实际工作的具体流程和需要掌握的知识以及应用方法3、发现自己知识缺乏的方面，及时进行补充，为将来顺利进入社会工作做好准备。二．关键词计算机组装cpu主板硬盘内存光驱
20XX年计算机生产实习报告(硬件实习报告) 本文内容：
20XX年计算机生产实习报告(硬件实习报告)
一．摘要
1
、通过理论联系实际，巩固所学知识，
提高实际动手能力，
提高处理实际问题的能力。
2
、了解实际工作的具体流程和需要掌握的知识以及应用方法
3
、发现自己知识缺乏的方面，及时进行补充，为将来顺利进入社会工作做好准备。
二．关键词
计算机
组装
cpu
主板硬盘
内存
光驱
机箱
三
正文
1．实习日记
四月二十九号我们开始参加生产实习，老师安排了实习前的认识培训，让我们观看了关于硬件试验所必需了解的常识的录像带，比如说：台式组装计算机所具备的几大部件，各大部件的主要功能以及性能指标等等。实习中的笔记总结为：
[separator]
4
月29号-30号（硬件实习第一天、第二天）
这两天其实也没动手去拆机装机，只是先叫大家学习一下拆机装机的基本必备知识，所以，学院统一安排看拆机装机视频，当然，学到了很多东西，看不到的东西。平时虽说在这方面有积累，但归咎是表面的，一些细节及一些原理自己是没有总结出来，而通过看这两次视频补充了自己在这方面的缺陷。让我看后得到最多的不是流程，而是原因，比如，在以前，只知道哪根线往哪插，那个设备该怎么样放置，完完全全的是靠死记硬背性的，可通过这两天的学习，不仅让我知道了这些，更让我知道了为什么要这样做，这样做的意义何在，利弊是什么，该怎么样去防止及保护等等以前看不到的知识，使我受益匪浅！
5
月8号-9号（硬件实习第三天、第四天）
说实话，只有这两的实习才真正的体验了一下拆机装机的过程，可这毕竟来自前两
天的准备工作。虽然说拆机装机早在自己的机子上做过“实验”了，但在这里有不一样的地方，一是拆机装机气氛不一样，大家也是讨论的很激烈，问同学，问老师，总要问个为什么，可见大家的兴趣及高。二是这些古董机子几乎大家都没见过，就像我们这一组，cpu还是卡插式的，整了半天才卸下来，大家也对这玩意很感兴趣，拿着到处研究，当然，给装机带来了好多麻烦，因为没见过，所以在以前的实习中没装过，也就造成了现在不会装的后果。
拆机装机分组，大约3-5人为一组，每组里有自己的“高手”带头，第一天的拆机装机先由每组中的高手示范，第二天才由剩下的人拆装。高手在示范时不光是头低下一直拧螺丝，还要讲解一些注意事项，而低手，在装机时要按照高手的指示去做，老实交待了，他会转着检查，还可能提问，如果哪一组有问题，对低手没什么处分，而会连累到高手，这是因为高手的失职，没给他们讲解清楚，没给他们示范正确所致。当时我（黑慧、门路和我为一组，我是组长，所谓的高手）也为了不被“株连九族”，所以我拆机装机时特别慢，也讲解的很详细（当然，我不是专业的人，只讲一些我大概知道的），也问一下她们的问题，说实话，真的担心被老师逮着，但这样，让大家学会了很多东西，也不是坏事。
当然，拆机装机次数也很多了，但仍然出了差错，在第一天装机时，有两件事想再想起来也觉得可笑。第一件就是装主板时忘了装那个后盖，不过没关系，这也不是很要紧，就扔在机箱里等明天来了再弄。第二件真是糊涂到家了，把硬盘和软驱的连接线给插反了，当时也因为急，由于讲解得慢耽搁了时间，看人家都已经装起了，我们也急了，所以就出问题了。亏第二天拆机时发现了，好险呀！
篇3：2020年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字
20XX年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字 本文关键词：实习报告，道路，桥梁工程，专业，XX
20XX年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字 本文简介：20XX年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字[1]一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一
20XX年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字 本文内容：
20XX年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字[1]
一、实习目的：
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：
指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点：
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：
11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20XX年4月23日至20
xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20XX年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水检查井:35座
雨水检查井：15座
雨水井口：30座
安装路沿石：1800米
三、开竣工日期：20
xx年8月19日至20
xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积：60844㎡
2、爆破石方：432381m?
3、铺设管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井：212座
6、铺设五莲红火烧板：5470米
7、安装五莲红岩石：5624米
8、安装路沿石：5624米
三、开竣工时间
20
xx年3月20日至20
xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土
土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20
xx年6月15日至20
xx年9月18日
山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。
一、工程概况
道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。
其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?，水泥稳定碎石6147.8m?;
2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;
3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?;
4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。
三、开竣工时间
20
xx年x月9日至200
xx年8月3日
11.8下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。
时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计
2:30-
3:30右行110180000231356
西-东301111120XX335
11.9:老师组织看工程录像。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介
开工时间：20
xx年11月14日
杭州湾跨海大桥
贯通：20
xx年6月26日
启用日期：
20
xx年5月1日
载有：
双向六车道
省份：浙江省
跨越：
杭州湾
地点：
嘉兴市海盐和宁波市慈溪
设计结构：
跨海大桥
最长跨距：
325米
总长度：
36公里
桥下净高：
47米
通行费：大型车70元小型车50元
设计时速：100公里
总投资约：118亿元
设计使用年限：100年
经纬度：
北纬30度27分，东经121度08分
大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
杭州湾跨海大桥
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个的旅游休闲观光台。
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理位置和意义：
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟
)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥工程规模、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
20
xx年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举行的20XX年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得20XX年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。
大桥建设工程情况：
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用
100+100+300+1088+300+10
0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米
X
48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
苏通大桥.创造四项世界之最
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
主跨(斜拉桥)：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径斜拉桥。
最深基础：
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模、入土最深的群桩基础。
桥塔：
原先世界上已建成桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界桥塔。
最长斜拉索
最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、索塔、跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。
一、工程概况及编制依据
(一)工程概况
路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。
路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。
道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交
叉19处，铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。
(二)编制依据
1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。
2、工地现场考察所获取的资料。
3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。
4、我单位的资源情况及ISO19001-2000标准质量管理体系文件。
5、《公路路线设计规范》
6、《公路路基设计规范》
7、《公路工程技术标准》
8、《公路路基施工技术规范》
9、《公路沥青路面设计规范》
10、《公路排水设计规范》
11、《公路桥涵设计通用规范》
二、工程特点、难点
(一)地理位置
路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。
(二)施工场地情况
施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。
(三)管线情况
施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。
三、施工管理目标及管理体系
(一)工程施工目标
1、质量目标：
根据本工程质量标准要求：优良
我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。
2、进度目标：
根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即20XX年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。
3、安全目标：
实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
4、文明施工目标
本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。
5、环境保护目标
在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。
(二)管理体系
1、工程管理体系
根据本工程的需要，结合我单位实际情况，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。
2、安全、质量管理体系
我单位坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量管理体系。
3、技术质量管理体系
依照我单位管理制度和质量体系文件，建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。
4、质量检查管理体系
实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员)，形成自上而下的工程质量检查网络。
经理部配备专职试验人员，持证上岗，通过检测试验手段，配合质检工程师进行全面的工程质量控制。
各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员对工程质量一票否决权，以提高对工程质量管理工作的力度。
(三)施工组织机构
1、根据本工程特点及工程量，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。
3、项目经理部实行项目经理责任制，项目经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。
4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。
四、施工方案
工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。
路基路面项目施工配合的程序：进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。
在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进行路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进行沥青砼面层施工。
施工总体流程图：
(一)管道工程施工方案及施工工艺
(1)基槽开挖
A.测量放线
管道工程开工前，测量人员认真学习复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。
B.挖槽前，认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。
C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。
D.挖出的土方应妥善堆放，下管一侧尽量不堆土，多余的土用车运走。
E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。
(2)管道垫层基础施工
A.按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。
B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑基础混凝土，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后，即开始基础混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停止下沉，不再冒气泡，表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。
C.基础混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后及时进行养护，待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模。
到日照岚山区主要参观地点介绍
岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观
这是正在建设中的桥，桥桩两旁是桩基础，左面还在清理，没有排完水
上图是压路机正在压实路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位
工人正在铺设路面模板。。
这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回，沿途观看几座桥梁
第一座岚山龙王河立交桥
龙王桥桥下照片
龙王桥桥面接缝处
小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11：到北海路道路建设工程实地实习。
这是打桥墩的场面
铺设在路下的管道
这是砌井
六、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。