汽油柴油理化特性的介绍 本文关键词：理化，汽油，柴油，特性，介绍
汽油柴油理化特性的介绍 本文简介：汽油产品描述：物化性质油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。制
汽油柴油理化特性的介绍 本文内容：
汽油产品描述：
物化性质
油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。
无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。
汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
制备
由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。
分类用途
用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。可以起到清洁油污的作用。
汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用。
重要性能
最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。
①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。
③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。
抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好
，辛烷值给定为100
，正庚烷的抗爆性差，给定为
0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。
＃汽油
＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。
所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
乙醇汽油
汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标准的技术要求相比，有以下特点：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15％(m/m）。
辛烷值
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象。
实际胶质
实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动。
冷滤点
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
闪点
闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃
柴油产品描述：
轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
热值为3.3*10^7J/L
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物，沸点范围有
180℃
～370℃
和350℃
～410℃
两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。
商品柴油按凝固点分级，如
10
、-20
等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。
主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达
68
。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为
42～55
，低速的在
35
以下。
生产柴油的方法：利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法，阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂，废润滑油的絮凝分离处理方法。
汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃
～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃
～410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
柴油的密度
0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间。
柴油的几个指标和标准：
着火性
(
Ignitability):
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane
number）:
十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。
流动性
(Flowability):
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃
～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
柴油质量指标
GB
252-2000
轻柴油质量指标
项目
10
号、
5
号、
0
号
、-10号
、-20号、
-35号
、-50号
色度，号
≤
3.5
（全部，以下也一样）
氧化安定性，总不溶物
mg/100mL
≤
2.5
硫含量，
%
（
m/m
）
≤
0.2
酸度，
mgKOH/100mL
≤
7
1
10%
蒸余物残炭,%
（
m/m
）
≤
0.3
灰分，
%
（
m/m
）
≤
0.01
铜片腐蚀
(50
℃,3h)
，级
≤
1
水分，
%
（
v/v
）
≤
痕迹
机械杂质
无
运动粘度
（
20℃）
，
mm
2
/s
3.0
～
8.0
（10、5、0、-10）
2.5
～
8.0（-20）1.8
～
7.0
（-35、-50）
凝点，℃
≤
10
5
0
-
10
-20
-35
-50
GB
252-2000
轻柴油质量指标
项目
：10
号、5
号
、0
号、
-10号、
-20号
、-35号
、-50号
冷滤点：℃
≤
12、
8、
4
、-
5、
-14、
-29、
-44
闪点（闭口）：℃
≥
55
55
55
55
55
45
45
十六烷值
≥
45
45
45
45
45
45
45
馏程：
50%
回收温度，℃
≤
300(全部牌号)
90%
回收温度，℃
≤
365（全部牌号）
95%
回收温度，℃
≤
365（全部牌号）
密度（
20℃
）,kg/m3
实测
（全部牌号）
Q/SHR
006-2000
城市车用柴油质量指标
项目质量指标：
10
号、5号、0号、-5号、-10号、-20号
色度，号
≤
3.5
（全部牌号，下同）
氧化安定性，mg/100mL
≤
2.5
硫含量，%（m/m）
≤
0.05
酸度，mgKOH/100mL
≤
7
10%蒸余物残炭，%（m/m）
≤
0.3
灰分，%（m/m）
≤
0.01
铜片腐蚀（
50℃，3h），级
≤
1
水分，%（v/v）
≤
痕迹
机械杂质，无
运动粘度（
20℃），mm
2
/s
3.0
～
8.0
|
2.5
～
8.0
凝点，℃
≤
;
10
5
0
-5
-10
-20
冷滤点，℃
≤
12
、8
、4、
-1
、-5
、-14
闪点（闭口），℃
≥
55
（全部牌号）
十六烷值
≥
48
（全部牌号）
馏程：
50%回收温度，℃
≤
300（全部牌号）
90%回收温度，℃
≤
355（全部牌号）
95%回收温度，℃
≤
365（全部牌号）
密度（
20
℃），
kg/m
3
实测
中国石化提供如下型号的汽油、柴油产品：
（一）汽油
1.
车用汽油
A、90号车用汽油（Ⅱ）、93号车用汽油（Ⅱ）、97号车用汽油（Ⅱ）
B、DB11/
238
90号车用汽油、DB11/
238
93号车用汽油、DB11/
238
97号车用汽油、DB31/
427
90号车用汽油、DB31/
427
93号车用汽油、DB31/
427
97号车用汽油、DB44/694
90号车用汽油、DB44/694
93号车用汽油、DB44/694
97号车用汽油。
2.
车用乙醇汽油
车用乙醇汽油（E10）90号、车用乙醇汽油（E10）
93号、车用乙醇汽油（E10）
97号
（二）柴油
1.
轻柴油
10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油、-50号普通柴油
2.车用柴油
5号车用柴油、0号车用柴油、-10号车用柴油、-20号车用柴油、-35号车用柴油、-50号车用柴油
3.车用柴油
DB11/
239
5#车用柴油、DB11/
239
0#车用柴油、DB11/
239
-10#车用柴油、DB11/
239
-20#车用柴油、DB11/
239
-35#车用柴油、DB31/
428
5#车用柴油、DB31/
428
0#车用柴油、DB31/
428
-10#车用柴油、DB31/
428
-20#车用柴油
汽油产品基本知识
柴油产品基本知识
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油和车用乙醇汽油（E10）。车用汽油产品目前执行的标准为GB
17930
《车用汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和97号，车用乙醇汽油（E10）目前执行的标准为GB
18351《车用乙醇汽油（E10）》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和97号。目前市场上所见到的98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油和车用乙醇汽油（E10）的牌号是以研究法辛烷值作为划分依据。
汽车对车用汽油的性能要求：
1、良好的抗爆性；
2、适当的蒸发性；
3、良好的抗氧化安定性；
4、良好的抗腐蚀性及一定的环保要求。
表征汽油内在质量的检验项目
表征汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。
如何选用汽油的标号
选择合适的汽油牌号，要使汽油的标号与发动机的压缩比相匹配，若高压缩比的发动机选择低标号的汽油，汽油发动机容易产生爆震，发动机长时间爆震，容易造成活塞烧结、活塞环短裂等故障，加速发动机部件的损坏；若低压缩比的发动机选用高标号汽油，虽能避免发动机爆震，但高标号汽油配低压缩比的发动机会改变点火时间，造成汽缸内积炭增加，长期使用会减少发动机的使用寿命。中国汽车工业学会和中国环境保护产业协会推荐国内外汽车用油标号见下表：
附表：国内外汽油轿车用油标号推荐表
车型
压缩比
推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8
9.0
93
一汽红旗世纪星
2.0
/
2.4
9.5
不低于93
一汽马自达2.3
10.6
93-97
一汽夏利7101/7131/2000
9.3-9.5
不低于93
一汽威姿1.0
/1.3
10.0/9.3
不低于93
一汽-大众捷达普通/CI／CT／AT
8.5-9.0
93
一汽-大众宝来1.6/1.8/1.8T
9.3-10.3
93-97
一汽-大众高尔夫1.6/2.0
10.5
93-97
一汽-大众奥迪A4/
A6
10.0/10.5
93-97
上海大众桑塔纳普通/2000
9.0/9.5
不低于93
上海大众帕萨特
1.8/1.8T
10.3/
9.3
93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8
10.3/10.1
93-97
上海大众POLO1.4/1.6
10.4/10.3
93-97
上海大众高尔1.6
9.5
不低于93
上海别克赛欧1.6
9.4
不低于93
上海别克君威2.0/2.5/3.0
9.5
不低于93
东风蓝鸟2.0/阳光2.0
9.5/9.8
不低于93
东风毕加索
1.6/2.0
10.5
93-97
东风爱丽舍
1.6/爱丽舍
VTS1.6
9.6/10.5
93-97
东风塞纳
2.0
10.8
93-97
东风千里马1.6
9.8
不低于93
神龙富康1.4/1.6
9.3/9.6
93
上海奇瑞1.6
9.5
不低于93
天津丰田威驰1.3/1.5
9.3/9.8
不低于93
北京吉普2500
8.5
93
现代索娜塔2.0/2.7
10.1/10.0
93-97
长安福特嘉年华1.3/1.6
10.2
/
9.5
93-97
菲亚特西耶那1.3
16V/1.5
10.6/10.0
不低于93
菲亚特派力奥1.3
16V/1.5
10.6/10.0
不低于93
菲亚特周末风1.3
16V/1.5
10.6/10.0
不低于93
广州本田98款雅阁2.0/2.3/3.0
9.1/8.9/9.4
93
广州本田03款雅阁2.0/2.4/3.0
9.8/9.7/10.0
不低于93
广州本田奥德赛2.3
9.5
不低于93
吉利美日1.3／优利欧>1.3
9.3
93
长安铃木奥拓0.8/
羚羊1.0/1.3
9.4
/
9.0/9.0
93
昌河铃木北斗星CH6350B
9.3
93
华晨中华2.0/2.4
9.5/9.5
不低于93
哈飞赛马1.3
9.5
不低于93
海南马自达普利马/323/福美来
9.1
/
9.3
/
9.1
不低于93
宝马
3、5、7系列
10.8/10.8/10.5
97
大宇
王子
2.0
/
蓝龙
1.5
8.8/9.5
93-97
本田
思域
1.6
/
里程
3.5
9.4/9.6
93-97
日产
风度
2.0/3.0
9.5/10
93-97
丰田
凌志IS200/GS300/LS430
10/10.5/10.5
97
丰田
世纪/皇冠
8.6/10.0
93-97
丰田
花冠1.6/佳美2.2GL/2.4
10.5/9.8
93-97
奔驰
E280／E320
10.0
97
沃尔沃
S40
9.3
不低于93
福特
WINDSTAR
V6/TAURUS
V6
9.0/9.3
93-97
林肯
大陆
V8/马克
V8
9.0/9.8
93-97
欧宝
1.8
10.5
97
柴油产品基本知识
汽油产品基本知识
柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。柴油又分为普通柴油与车用柴油二种。普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车，车用柴油适用于除上述发动机之外的压燃式发动机。一般加油站所销售的柴油有车用柴油或普通柴油。普通柴油产品目前执行的标准为GB
252-2011
《普通柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，车用柴油产品目前执行的标准为GB
19147-2009
《车用柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。
柴油发动机对轻柴油的要求
由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别，因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。柴油发动机对轻柴油的要求是：
1、良好的燃烧性；
2、良好的低温流动性；
3、适当的蒸发性；
4、良好的安定性；
5、合适的粘度；
6、良好的抗腐蚀性。
表征轻柴油内在质量的检验项目
表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程、润滑性等。
如何选用轻柴油的牌号
根据GB
252和GB
19147标准要求，选用柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。
篇2：质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议
质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议 本文关键词：等方面，工期，合理化建议，承诺，质量
质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议 本文简介：质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议1、为确保工程质量和工程进度，我公司保证承接的任何工程实行不分包，不外包，不转包。让甲方放心工程的质量和进度。2、实行工程款专款专用，保证工程的顺利进行。3、在工程施工过程中杜绝一切安全事故的发生。4、建立强有力的现场指挥部，将该工程列为公司的重点拆除工程进行
质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议 本文内容：
质量、工期、服务等方面的承诺及合理化建议
1、
为确保工程质量和工程进度，我公司保证承接的任何工程实行不分包，不外包，不转包。让甲方放心工程的质量和进度。
2、
实行工程款专款专用，保证工程的顺利进行。
3、
在工程施工过程中杜绝一切安全事故的发生。
4、
建立强有力的现场指挥部，将该工程列为公司的重点拆除工程进行管理。
5、
推行目标责任化管理，做到职责分明，各负其责，协调配合，工程进度严格按照施工组织设计进行，确保工期按期完工。
6、
施工按照合同约定的工期保质保量的完成，工期提前不计提前奖，如果由于自身原因导致施工工期延后，愿意按照合同约定的条款
接受处罚。
7、若我方中标，则会按照招标人的要求及时与建设单位签订施工合同，交纳履约保证金，按照建设单位的要求展开施工。
(一)、对业主的承诺
1、
关于工程质量方面的承诺
按照业主领导的要求，结合我公司的综合实力，制定具体的工程质量保证措施并严格执行，我们承诺确保安全完成拆除工程。
2、
关于工程工期方面的承诺
我公司将严格按本投标文件中承诺的工期组织施工。中标后亦将严格执行双方合同约定的开、竣工日期。工期提前不要工期提前奖。若由于我们自己的原因造成工程延期，我们愿意按合同条款的约定承担违约责任。
3、
关于现场安全、文明施工方面的承诺
我们保证现场安全文明施工符合国家、省、市的有关规定的要求。并根据现场实际情况提供现场文明施工平面图，制定详尽、具体的现场安全文明施工管理办法，并经建设单位批准后实施，坚持安全文明施工，确保济南市安全文明施工工地，创建绿色环保现场。
4、
关于服务方面的承诺30日工程竣工后，成立工种齐全的维修小组，与建设单位紧密配合，确保达到甲方的要求。并且我公司建筑工程质量回访服务中心可随时为建设单位提供优质服务。
（2）
、合理化建议
1、
建议贵方提供拆迁建筑物图纸等相关资料，以便进行合理的施工组织，做到安全拆迁，杜绝事故。
2、
建议甲方提前做好停水、停电的管理工作，以免造成不必要的损失。
3、
加大拆除宣传，尽量减少过往车辆及行人。
4、拆除期间，建议甲方应做出相应工作，如禁止学生靠近施工现场，更不允许学生的围观。
篇3：在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰现场会上的讲话
在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰现场会上的讲话 本文关键词：优胜奖，会上，表彰，评选，活动总结
在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰现场会上的讲话 本文简介：在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰会上的讲话（2011年11月30日）各位领导、同志们：今天，我们在这里召开2011年度职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰大会，这对推进企业科学持续发展，全面落实科学发展观，具有十分重要的意义。刚才，工会孙福玲同志对2011年职工合理化建议优胜奖评选活动情况进行
在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰现场会上的讲话 本文内容：
在职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰会上的讲话
（2011年11月30日）
各位领导、同志们：
今天，我们在这里召开2011年度职工合理化建议优胜奖评选活动总结表彰大会，这对推进企业科学持续发展，全面落实科学发展观，具有十分重要的意义。刚才，工会孙福玲同志对2011年职工合理化建议优胜奖评选活动情况进行了总结，同时对今后开展合理化建议活动提出了意见和具体要求，表彰了合理化建议活动优胜单位、积极分子、优秀征集员和优秀合理化建议。让我们向受到表彰的单位和个人表示祝贺，感谢你们心系发展，立足本职，为公司生产管理建言献策，向关心支持职工合理化建议活动的各单位、各部门表示衷心感谢！
合理化建议活动是调动职工积极性，参与企业管理的有效途径和方法，今年以来，为促进完成全年各项生产工作任务，提高职工的创新能力，鼓励职工围绕生产管理，从我做起，从身边做起。工会与生产技术处、总师办联合发起在公司开展了合理化建议优胜奖评选活动。活动得到了各基层单位的积极响应和广大职工的支持。共征集合理化建议1561条，采纳实施900多条，创直接经济效益近500余万元，涌现出象一分公司一车间8名职工提出的《优化六氟化铀冷凝接受系统工艺管线》，解决了铀转化生产能力提升后的产品接受环节问题，优化了工艺条件，提高了生产效率，确保了安全生产等优秀合理化建议。此项活动得到了两级党委的重视，行政的支持和广大职工的积极响应与参与。
通过今天的总结和听取了一分公司、二分公司两个单位经验交流，听后很受启发，很受鼓舞，他们的经验和做法值得各单位和广大职工学习借鉴。开展合理化建议的情况，综合今年各单位合理化建议活动的开展，可以看出，一是各单位领导重视，组织发动充分。为体现合理化建议的群众性，组织动员广大职工积极参与，公司工会发出倡议书，基层各单位都成立了相应的工作机构，具体负责合理化建议活动的组织、征集和评审；二是职工参与面广，建议内容切合实际。此次活动征集的1500条合理化建议，占公司职工总数的三分之一，建议涵盖的内容不仅有生产、科研，还有管理、工作的改进，经得起推敲；三是效果显著，推进了企业发展。各单位根据职责和重点工作，明确了合理化建议的主题，并通过制定、修改制度，与绩效考核等多种措施，使合理化建议活动收到了明显效果，经基层评审，获得三等奖以上的合理化建议有54条，实施52条，创造价值460多万元，促进了公司持续和谐发展。两个单位和两项优秀合理化建议的情况介绍，只是合理化建议活动开展的一个点。同时，我们也看到：合理化建议活动在各单位之间存在着差距和不平衡，个别单位领导和主管部门思想上不够重视，发动不够充分，措施不够得力，影响了职工积极性的发挥，埋藏在职工中的“金点子”未被挖掘出来。所以，各单位工会和相关部门通过今天的会议，认真总结，查找差距和不足，制定措施，积极行动，把合理化建议这项利于企业发展的实事深入扎实地开展下去。
为推进今后职工合理化建议活动的开展，提几点意见：
一是提高认识，构筑合理化建议工作新理念。各单位要站在公司“十二五”总体目标的高度，全面提高对开展合理化建议工作的认识。围绕工作重点狠抓质量、挖潜节约、增加效益。激发广大职工立足本职，扎实工作，为实现经济增长方式转变做出贡献。
二是突出创新，实现合理化建议工作新跨越。随着职工队伍结构和公司发展的需要，合理化建议活动要紧贴生产经营中心，贴近基层、贴近实际、贴近职工，并力争做到四个统一，即生产效率与经济效益的统一、技能与知识的统一、当前效益与长期效益的统一、精神激励和物质激励的统一。
三是注重实效，丰富合理化建议活动新内涵。为保持合理化建议活动的生命力，使合理化建议活动有效地开展下去，要坚持做到“四个结合”：即与班组建设相结合；与推进职工岗位学习、岗位创新、岗位成才和岗位奉献相结合；与群众性的技术攻关、革新、创造发明和科技成果转化活动相结合；与增强工会活力相结合。
同志们，开展合理化建议活动，不仅可以改进生产技术，推进企业技术进步，而且可以有效地调动职工的积极性，激发职工爱岗敬业的热情，提升队伍整体素质，提高企业自主创新能力和经济效益，是一件企业、职工“双赢”的大好事。我们相信，在公司党委的正确领导下，在广大干部职工共同参与和努力下，职工合理化建议活动必将再上新台阶，在多元化核工业大基地建设中发挥更加积极地作用。