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LNG加气站安全管理制度大全 本文简介：加气站安全管理制度大全消防设施管理制度为做好LNG供气站的消防管理工作，维护好各消防设施，避免各类火灾事故发生，特制定本管理制度。1、气站的消防设施维护管理由气站站长全面负责，指定专人负责设施的定期检查和维护工作。2、消防管理指定人应按时对气站内所有的消防设备和设施进行检查，并认真如实记录。3、消防
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加气站安全管理制度大全
消防设施管理制度
为做好LNG供气站的消防管理工作，维护好各消防设施，避免各类火灾事故发生，特制定本管理制度。
1、气站的消防设施维护管理由气站站长全面负责，指定专人负责设施的定期检查和维护工作。
2、消防管理指定人应按时对气站内所有的消防设备和设施进行检查，并认真如实记录。
3、消防指定人应按规定对消防系统进行试运行，确保消防系统维持在良好的待用状态。
4、气站负责人应定期组织消防培训，确保气站所有人员熟悉消防系统，熟练使用消防设施。
5、检查时发现有下列隐患之一的，需迅速报公司安全技术部。同时报气站管理部门负责人：
⑴消防栓、灭火器和其它消防设备丢失、损坏或挪作它用的;
⑵自动报警系统和应急、疏散指示标志灯损坏不能正常工作的;
⑶违章关闭消防设施的;
⑷消防设施管理制度落实不到位的;
⑸值班人员缺乏防火安全基本知识，不会使用灭火器材的;
⑹其他影响消防安全，应当责令了限期整改的。
6、部门负责人和气站站长应定期和不定期地开展抽查，督促消防指定人更好地开展工作。
7、消防指定人应监督消防系统维护人员的工作，发现未按规定开展测试和保养工作，应立即汇报。
车辆出入站管理制度
为规范车辆的出入站，减小车辆行驶对气站安全运行的影响，保证气站的正常运行，特制定本管理制度。
1、除气站装卸用途的液化天然气槽车外，其它车辆必须办理进站许可证后方可进站。
2、进入气站的车辆必须佩戴防火罩并经值班人员检查确认，并在《车辆入站登记表》和《来访人员登记表》进行登记。
3、进入气站的人员必须穿戴棉质服装，液化天然气槽车的司机、押车员必须穿戴自备的安全鞋、安全帽和工作服，否则禁止进入气站。
4、所有进入气站人员必须在进入气站前将手机、香烟、打火机等危险源存放至指定的火种箱。
5、进入气站的车辆驾驶时速不得超出5公里/小时，按值班人员指定的路线和区域行驶或停留，不得进入禁行的区域。
6、液化天然气槽车在指定的位置停车、熄火并拉上手闸后，将车辆钥匙交给值班人员，司机及押运可离开驾驶室但必须在车辆附近值班。
7、严禁车辆在气站滞留，除在装卸作业的液化天然气槽车外，所有车辆晚上不得在气站停留。
8、气站发生紧急情况下，所有人员必须听从值班人员的指挥，禁止擅自发动车辆或其他危险行为。
9、车辆出站应由值班人员检查确认安全，并进行登记后按指定的路线驶离，值班人应及时关闭车辆出入口。
设备管理、维护及保养制度
为及时消除气站设备隐患，改善设备运行状态，延长设备使用寿命，确保设备的安全运行，特制定本制度。
1、设备管理、维护和保养实行专人负责制，负责设备台帐的建立及维护保养计划的制定和实施。
2、设备实行“三及保养”制度，例行保养由气站站长指定值班人员负责，一级保养和二级保养由设备管理责任人实施。
3、设备管理责任人应调入运行特点，运行时间建立各设备“三级保养“间隔、保养内容及完好标准。
4、设备维护保养应不影响气站正常的生产运行，重要设备的维护保养应编制作业指引并获得作业许可。
5、防爆区内电气设备的维护保养应执行防爆区作业安全许可制度，严禁带电开盖进行维护保养。
6、值班人员启动设备时应严格按时规程执行，检查设备运行是否平稳，各参数是否在正常范围，否则应立即停机报修。
7、值班人员应按规定进行巡查，发现设备异常时，应进行排除或启动备用设备，否则应立即报告。
8、设备维护保养实行资格认可制度，未获得认可的人员禁止进行任何形式的设备维护保养。
9、严格执行备用设备的定期使用制度，备用设备每月至少使用一次，连续使用时间不少于3小时。
10、设备维护保养后应对设备进行试运行，检查正常运行后才可投入正常使用;每次设备保养应认真、准确地做好记录。
防爆区管理制度
为规范、加强LNG供气站防爆区的安全管理，避免重大、特大事故发生，保障生产以及员工的生命安全，特制定本制度。
1、防爆区执行工作许可制度，作业应做好防爆的安全措施，严禁无证动火或用电。
2、防爆区内的设备、设施应明确安全管理责任人以及制订管理细则，设备现场应标明管理责任人。
3、气站管理部门每月对防爆区进行一次全面的安全检查，对查出的隐患或问题应及时报告或处置。
4、主动、定期对防爆区的工艺、消防以及安全设备、设施及附件进行检查和维护，确保100%完好率。
5、操作人员须经培训合格并持证上岗，严格执行防爆区内巡回检查制度，严禁违规操作。
6、外访人员除非获得公司批准，不得在防爆区内参观。
7、制订防爆区紧急事故应急救援预案，每年至少开展一次预案的演练。
安全防火制度
LNG气化站为易燃易爆场所，为加强防火管理，杜绝火灾隐患，确保气站的安全运行，特制定本制度。
1、
每月由气站主管组织一次全面的防火安全检查，发现防火隐患，应立即汇报和整改。
2、
展区内消防供水设施，消防器材制定专人进行维护，定期测试和检查，及时消缺补漏。
3、
严禁携带火种(火柴、打火机等)、易燃物品及穿铁掌鞋等进入站区。
4、
站区内严禁一切点火源，防爆区内动火作业需办理动火许可证，安排专人按施工方案进行现场监督。
5、
严禁穿戴尼龙、晴纶等易产生火花服装的人员进站，值班人员必须穿戴工作服、工作鞋。
6、
机动车辆入站内必须佩带防火罩，限速5km/h，禁止一切车辆在站内维修或停放。
7、
防爆区作业时应使用防爆工具，作业前必须进行燃气泄漏检测，符合安全条件方可作业。
8、
设计站内接电线或电气设备搬迁，维修等事项，必须有持证件电工操作。
9、
站区围墙外50m范围内禁止燃烟花、爆竹，发现应予以制止。
人员出入站管理制度
LNG气化站为甲级防火单位，属易燃、易爆场所，为规范应用的出入站，保证气站的正常运行，特制定本管理制度。
1、所有进站的人员必须进行人体静电释放，以消除人体静电。
2、除气站值班人员外，公司内部人员进入气站必须进行登记，外来单位人员进站必须办理进站许可证。
3、值班人员必须佩带公司统一的服装、安全鞋、安全帽进入气站，非值班人员应穿戴棉质服装，否则禁止进入气站。
4、所有进入气站人员必须在进入气站前将手机、香烟、打火机等危险源存放至指定的火种箱。
5、厂商或承包单位的维护检修人员进入站区施工时，应办理作业许可证，佩带公司的“临时出入证”方可出入站。
6、未经公司领导批准，气站内谢绝参观、学习，经批准进站参观或学习的人员必须由值班人员陪同引导。
7、所有进站的人员除值班人员外，严禁操作或动用站内的任何设施、设备，值班人员严禁对外来人员进行任何形式的操作指令。
8、站内严禁烟火，禁止任何人员在站内任何地点吸烟，动火作业必须办理动火许可证。
9、气站紧急事故时，所有来访人员应按值班人员的要求紧急撤离，不得在气站停留。
气站巡回检查制度
为保证气站设备、工艺管线机附属设施以及各类设施的正常运行，规范值班人员巡回检查，特制定本制度。
1、气站的巡回检查为每小时1次，严格按规定的时间和路线执行，严禁未按时检查或未按规定路线巡查。
2、值班人员应按巡查指引的要求，对必须巡查的设备或设施一一进行分区域现场巡查。
3、值班人员应通过认证观察设备或设施的外观、运行状态、仪表示值等判断其是否工作正常。
4、巡查检查时，发现问题应按巡查指引及时进行处理，未能有效处理应立即汇报气站站长。
5、巡回检查时，值班人员应做到认真、细致，记录准确无误，并按要求在不同的记录本上进行记录。
6、值班人员巡查完毕后，应经记录的仪表数据域站控系统的数据进行比对检查是否一致，发现异常应记录并处理。
7、巡查中发现设备或设施异常状况，应加密巡查次数并重点关注。
交接班管理制度
LNG供气站为24小时运行的供气场所，为规范值班人员交接班，确保气站安全、稳定、持续运行，特制定本制度。
1、接班人员应合理安排休息时间，值班期间应保持良好精神状态，提前十五分钟进入气站交接班。
2、接班人员上班前4小时内严禁饮酒，交班人员若发现接班人员有饮酒等异常情况应拒绝交班，并向气站站长报告。
3、交接班人员应在交接班前进行一次全面的现场巡回检查，详细了解设备的运行状态。
4、交班人员应详细记录需要注意或跟进的事项并进行交代，接班人员清除后双方前面确认交接班完成。
5、在处理事故或进行重大工艺操作时，严禁进行交接班，必须确保处理好事故或操作完毕后，双方才可以进行交接班。
6、接班人员因故未到气站，交班人员不得擅自离开岗位，并立即报告气站站长处理。
7、接班人员接班后应认真查阅交班记录，处理遗留问题，按规定开展值班工作。
值班管理制度
LNG供气站为24小时运行的供气场所，为规范值班人员的值班，确保气站安全、稳定、连续运行，特制定本制度。
1、值班人员在值班时必须严格遵守公司制定的安全生产管理、消防管理等制度，严格执行操作规程。
2、值班人员上班前四小时内不得喝酒，值班期间严禁打瞌睡，禁止会客，不知带非值班人员进入站内。
3、值班人员必须遵守劳动纪律，严禁迟到、早退、私自换班等，严禁任何形式的脱岗行为，就餐期间至少留一人值班。
4、值班期间值班人员应保持精神饱满，注意个人行为和形象，严禁使用气站电话进行非工作性通话、电话聊天、阅读与岗位无关刊物的行为。
5、值班班次分为两班，白、夜班上班时间为每日8:00~20:00、20:00~8:00，接班人员应按交接班管理制度提前到岗交接班。
6、值班人员应尽职尽责，按巡查制度的要求在规定时间、区域认真巡查设备、管道的运行情况和参数，发现问题及时处理。
7、值班人员在巡查时，必须留守一人在中控室观察运行数据，发现现场数据与系统数据不一致时应立即处理。
篇2：CNG加气站安全管理规定
CNG加气站安全管理规定 本文关键词：管理规定，CNG，加气站
CNG加气站安全管理规定 本文简介：CNG加气站安全管理规定第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。第二条，安全组织1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的
CNG加气站安全管理规定 本文内容：
CNG加气站安全管理规定
第一条、一般
规定
新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB
50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
第二条，
安全组织
1.
加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；
2.
加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；
3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。
第三条，安全教育
1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；
2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评；
3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。
第四条，安全措施
1.
加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：
（1）严禁在站内吸烟；
（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；
（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；
（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；
（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；
（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；
（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；
（8）严禁行人、自行车在站内穿行；
（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；
（10）严禁驾驶员远离加气车辆。
2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；
3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；
4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。
第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。
第六条，电气管理
1.用电管理
（1）在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行GB
50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求；
（2）电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求；
（3）对加气机内部的电气密封应每月检查一次，如发现密封不良应立即修复或更换；
（4）加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路，临时用电按国家《临时用电安全管理规定》执行；
（5）加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。
2.防雷、防静电规定
（1）防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次（应半年一次）并做好记录；
（2）定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效；
（3）加气站的防静电工作应符合本制度易燃、可燃液体防静电安全规定的要求。
第七条，安全检查
1.加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。
（1）安全员应进行日常安全监督检查；
（2）加气站每周组织一次安全检查；
（3）加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。
2.检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况、作业现场安全制度及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等；
3.检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效防范措施。
第八条，消防管理
1.站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织一次演练；
2.加气站应制定应急预案，其主要内容：
（1）应急组织和指挥系统；
（2）人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序；
（3）各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；
（4）
对外联络及外援力量的部署、指挥等。
3.加气站消防器材的配置和管理
（1）加气站应按GB
50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，设置灭火器材；
（2）消防器材应由专人管理，定期检查、养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。
第九条，事故管理
按相关执行。
第十条，
设备管理
1、储罐的管理
1，1.新建储罐的设计、制造、选用、验收和使用均应符合GB
50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求；
1，2.储罐的使用和检验应严格执行国家
《固定式压力容器安全技术监察规程》（国家质监总局TSGR0004-2009）相关规定。
2、
压缩天然气储气瓶或储气井的管理
2，1.加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶；
2，2.压缩天然气储气瓶应选用国家有关规定和标准的产品；
2，3.储气瓶应按《压力容器安全技术监察规程》相关规定定期检验，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶；
2，4.储气井的设计、建设和检验应符合SY/T
6535《高压气地下储气井》的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。
3、压缩机、泵的管理
3，1.压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其他设备；
3，2.定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常；
3，3.经常检查机泵润滑系统，定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂，每半年化验一次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否；
3，4.每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。
4、管线的管理
4，
1.管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》；
4，2.敷设管道的管沟应用砂子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部，应密封；
4，3.定期检查管线各部件的连接部位，应保持密封良好，无渗漏。
5、加气机的管理
5，1.应定期检查加气机密封面，确保无渗漏；
5，
2.加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能；
5，3.加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。
6、阀门及安全附件的管理
6，1.阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象；
6，2.紧急切断阀应每月进行一次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用；
6，3.储气罐或储气井、管道、机泵和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行校验；
第十一条，设备检修维护
1.加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度；
2.加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。
第十二条，
作业管理
加气作业：
1.严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气；
2.作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不应同时操作两把加气枪作业；
3.操作人员应站侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离；
4.汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应半闭车灯；
5.加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期内；
6.作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备；
8。压缩天然气放空时，枪口严禁对准人；
9.加气过程中，应注意监视加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa；
10.加气期间，操作人中不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装；
11.加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业；
12.加气结束，关闭加气枪、储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆；
13.接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，发生异常停止加气作业。
第十三条，交接班制度
1.接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。
2.交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。
3.严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。
4.交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。
5.交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。
6.有下列情况者不能交接班：
1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接；
2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；
3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；
4）设备、室内外及场地不整洁不交接；
5）有关问题或责任界定不明确不交接。
第十四条，设备维修保养制度
1．操作人员必须严格遵守操作规程，正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。
2.
操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。
3.
操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。
4.
当班人员应按“岗位职责”和“巡回检查”制度，每隔半小时对各部位的升温、压力、运行情况等进行一次检查，一小时一运转记录。
5.
每一小时对可泄漏点进行检查，发现泄漏及时处理。
6.
严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，并搞好设备润滑与清洁卫生工作，填好运行记录。
第十五，生产系统巡回检查制度
1．巡回检查原则
（1）在生产过程中，当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查，若发现异常情况要立即进行处理，处理不了要即时报告班长和站长，采取相应措施，杜绝事故的发生，并要做好记录。
（2）交接班时，当班人员与交接班人员一道沿巡回检查路线，进行交接生产情况介绍和意见交换，让接班人员了解设备的现状，做到心中有数。以利下班的生产。
2．巡回检查线路
（1）进气调压系统
流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口
（2）压缩系统
进气→
I
级
→II级→
III级
→
IV级（压力、温度）→
轴瓦（温度）→
脱水装置
→
阀门组
（3）储气系统
程序控制盘→
高中低储气罐（井）
→
工艺管线阀门组
（4）控制系统
控制柜
→
水分析仪
→硫化氢检测仪
→
配电室
（5）售气系统
售气机
→充气咀
→车载储气瓶
（6）水冷系统
水泵→压缩机进口→各级冷却器→冷却塔→
各级气缸
3.
巡回检查的内容
（1）过滤器：是否有堵塞现象或进行清洗。
（2）流量计：计量是否准确无误。
（3）分离过滤器：定时检查排污是否堵塞。
（4）电磁阀：是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常，各级排污阀与安全阀是否正常工作，运转是否平稳无异常响声，各点温度是否正常，电机的电流电压与温度是否在正常范围内，有无异常响声。
（5）压缩机：检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度，定期检查润滑油的品质，检查和压力表读数和各级温度，检查齿轮油泵工作是否正常，压缩机运转的声音是否正常，各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象，电动机噪声、表面温度。
（6）干燥器：再生气压力，温度是否正常（特别注意！再生气压力不得超过0.8Mpa）.温度控制器工作是否正常，三相电流是否平衡。
（7）控制室：控制柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作，有无失灵或异常情况，压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。
（8）各连接点、阀门有无泄漏。
第十六条，安全例行会议
1．安全例会制度的建立
公司应成立由行政、工会组织、各有关部门负责人组成的安全生产委员会，并建立安全工作例行会议制度，全面管理安全工作，定期研究并解决存在的问题。
2．安全例会的召开
（1）公司应每月度召开一次安全工作例会，研究并协调解决现场安全管理工作中的具体问题；检查安全工作目标计划和安全技术措施计划的落实情况；制订阶段性安全工作措施。
（2）每半年召开一次安全工作会议，贯彻公司及政府有关安全工作的要求；研究制订安全目标计划；解决安全工作中存在的重大问题；总结和评比安全工作；计划安排阶段性安全工作。
（3）各加气站应每月召开一次安全工作例会，检查、了解、总结本站安全文明生产情况，提出改进措施并布置班组安全工作。
（4）各级安全工作例会应由相应的安全第一责任人主持。
第十七条，安全技术措施管理
1．计划编制依据和范围
计划编制依据:国家和地方政府发布的有关劳动安全卫生和安全生产方面的法律、法规、规章及标准;影响安全生产的重大隐患;预防火灾、爆炸、工伤、职业危害等需采取的技术措施;稳定和发展生产所需采取的安全技术措施，以及职工提出的有利于安全生产的合理化建议。
计划编制范围:以改善劳动条件、减轻劳动强度、预防职业危害为目的的劳动安全卫生设施,如：通风、照明、防暑降温、消除噪声等设施;以防止火灾、爆炸、工伤等事故为目的的劳动安全技术措施,如：安全防护装置、保险装置、联锁装置、报警装置、切断装置、泄压防爆装置、制动装置、灭火装置、防雷击、防触电等设施;为防止事故发生和扩大的防范与应急救援的安全技术措施,如：抢险救灾的工程设施及器具、警示标志、检测报警仪器等;为保证劳动安全卫生所必需的辅助设施,如：更衣室等设施;以劳动安全卫生宣传培训教育，开展劳动保护科研和建立与贯彻劳动安全卫生法律、法规、规章、标准为目的的安全技术管理措施,如：安全宣传图书、资料、报刊、杂志、音像制品；安全培训教材；安全教育器材、设施；安全标志。
2．计划编制及审批
由加气站站长编制年度安全技术措施计划，每年11月将计划报公司分管部门汇总审查；公司分管部门负责编制公司年度安全技术措施计划，报分管领导审核。
分管领导负责召集有关部门、工会及加气站负责人会议，研究确定以下事项：年度安全技术措施项目，项目的资金，确定项目负责，竣工或投产使用日期。
经审核批准的安全技术措施项目，由生产计划部门在年度计划中一并下达。
安全技术部门要定期检查，并向主管领导汇报安全技术措施计划执行情况，对重大安全技术措施项目执行情况应及时向有关主管部门汇报。
主管领导对安全技术措施项目情况应进行检查，并及时召开有关部门参加的项目会议，协调处理实施中存在的问题，保证安全技术措施项目按期完成。
新建、改建、扩建和技术改造项目（以下简称建设项目）在编制方案、设计、施工、试车、试生产和竣工验收时都必须有保证安全生产的设施，这些设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，并报送政府相关部门审批。
第十八条，技术档案归档制度
1．依据《中华人民共和国档案法》，接合公司实际情况，制订档案归档制度。
2．公司档案工作的基本原则是：集中管理与分散管理相结合，以集中管理为主，即公司文书档案由办公室集中统一管理，档案（已交办公室的除外）分别由有关部门管理，以便于随时调用，维护档案的完整与安全。公司各部门在各项活动中形成的具有参考价值的文件、材料，由承办单位、主办人负责将其中已办完的文件、资料应及时归档。
3．公司办公室设立专门的档案工作接受上级部门档案处的业务指导、监督和检查，负责管理公司的文书、科技（部分）档案，其任务是：
（1）搜集、整理、立卷、鉴定、保管公司的文书档案；
（2）积极开展档案的提供利用工作；
（3）进行档案鉴定；
（4）进行档案统计；
（5）保管部分科技档案；
（6）认真学习《中华人民共和国档案法》有关规定和档案工作理论、技术和业务知识，掌握归档的基本方法，保证档案质量。
4．归档
归档的文书包括：
（1）公司建立及变更的有关原始资料或复印件；
（2）CNG加气站建设、安装及变更的有关原始资料；
（3）CNG加气站所有设备及其维修的原始资料；
（4）CNG加气站所有运行记录和检查表格；
（5）CNG加气站压力容器、计量器具、阀门的原始资料和定期检测证书等；
（6）国家有关法律、法规及标准、规程，政府有关文件、会议记录；
（7）公司与有关单位的来往信件、各种协议书、合同等；
（8）公司会议原始记录、纪要和决定（包括发布的通知、通报、机构调整、任免、奖惩以及全公司的规章制度）；
（9）公司制订的计划、统计、预决算、工作总结；
（10）公司主持召开的各种专业会议形成的领导讲话、文件和会议总结纪要；
（11）国际交流和合资企业来往文件、协议、报告和会谈纪要等文件材料；
（12）公司各部门的发文；
（13）外单位直接发送给公司各部门的抄送信件
（14）其他具有保存价值的文件材料、重要的工作经验材料；
5．归档要求
（1）归档的文件材料，应按照自然形成、保持历史联系的原则和归档要求特征及文件内容进行归档。
（2）在一个卷内要按问题或文件形成的时间，系统地排列。
（3）案卷标题要简明准确，整理好的案卷要确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期（15年以上）、短期（15年以下）三种。
（4）按归档要求进行装订、编号、填写卷内目录备考表。
（5）全部案卷组成后，要对案卷作统一排列并编写档号，然后逐卷登记，填写案卷目录。
6．档案借阅
（1）借阅档案要履行借阅手续。调阅档案只限在档案室查阅，不能带出，必须带出档案室查阅的，要经过办公室主任批准。
（2）借阅时间，一般档案最长不超过10天，密级档案最长不超过一周。
（3）借档人不得转借、拆卸、调换、污损所借的档案，不得在文件上圈点、划线和涂改，未经批准不得复印档案。
（4）借档人确因工作原因需要复印文件或摘抄文件，需经办公室主任批准
第十九条，站区交通安全管理制度
为了保障加气站内交通安全，维护交通秩序，防止交通事故发生，必须指定相关人员全面负责加气站区内的交通管理工作。并按《安全色》、《安全标志》、《安全标志使用导则》等标准规定设置相应的安全色、安全标志。
机动车辆进站加气时必须熄火，禁止车辆在加气站内随意停放、洗车、检修等。
进、出加气站的机动车辆在进、出站门及在站区内速度限制在为5千米/小时以下。
其它个人自备机动车、摩托车、助动车不得进入生产区。员工的个人车辆、摩托车、助动车必须集中存放管理。
第二十条，环保管理制度
（1）严格执行国家环保的有关政策、法律、法规，设立兼职环保员，负责本站的环保及绿化工作。
（2）节约用水，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。
（3）充分利用尾气，尽量减少尾气放空，防止对大气造成污染。
（4）加强对天然气中分离出的气田地层水的管理，集中用罐车拉走处理，各站还要将污水处理情况每月向公司生产部汇报。
（5）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。
（6）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。
第二十一条，门卫管理制度
（1）外来人员未经许可，严禁进入站内，经同意的进站人员必须在门卫登记，并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入，上班时间谢绝会客。
（2）门卫值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按有关规定严肃处理。
（3）站内一切器材，若无料单和出门条，任何人不得拿出大门。
（4）门卫值班人员对进站车辆作好管理，检查监督进站车辆乘客下车，严禁不符合安全要求的车辆入站。
（5）定时或不定时对站区进行巡视，发现问题及时处理并上报，同时做好记录。
（6）大门进出通道严禁停放车辆，站内严禁修车、试车和清洗车辆，加气车辆不得载客加气。
第二十二条，安全装置和防护用品（器具）管理
配置在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装置（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装置（安全阀、联锁装置、报警装置、防雷装置等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好。
员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。
1．
装置的维护管理
公司对各种安全装置要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装置定期进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装置由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。
安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。
2．防护器具管理
公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。
各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，主管人应定期检查。
建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准。
3．管理分工
机械、设备上的安全装置（如压力容器上的安全阀、压力表等装置）、电气方面的安全保护装置（如各种继电保护装置和避雷装置等）、工艺过程中的温度、压力超限报警装置和安全联锁装置、生产区域中的火灾报警装置、自动灭火装置和其它固定、半固定灭火装置，均由设备部门负责管理。
凡在作业过程中佩戴和使用的保护人体安全的用品和器具，均由综合部门负责管理。
第二十三条，事故管理
1．事故分类
（1）生产事故，指生产过程中由于违反工艺规程、岗位操作法或指挥有误、操作不当等造成原料或成品损失，或造成生产波动、减产、停产的事故。
（2）设备事故，指设备因非正常损坏，造成停机、减产、停产或修复费用达到规定数额的事故。
（3）质量事故，指产品质量（包括工程质量和服务质量）达不到技术标准和技术规范的事故。
（4）火灾事故，指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象。
（5）爆炸事故，指由于爆炸，造成公司财产损失或人员伤亡的事故。
（6）破坏事故，指蓄意制造的事故。
（7）伤亡事故，指企业员工在生产劳动过程中发生的人身伤亡。
2．重大事故的即时报告
（1）企业发生人身死亡事故和重伤事故，应在24小时内应立即用电话或传真按管理关系向隶属的所在地的政府安全监督部门报告，死亡事故还应向公安部门、检察部门及工会报告。
（2）即时报告应包括以下内容
1）事故发生的时间、地点、单位；
2）事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；
3）事故发生原因的初步判断。
3．人身事故调查
事故由企业按责任制规定的人员组成事故调查组，并会同当地政府安全监督部门在规定时限内调查处理结案。
第二十四条，安全奖惩
1．安全奖励
公司应建立健全“安全风险、监督制约、教育激励”三项机制；制订违章罚款和事故惩处办法，全员签订安全责任书，强化个人安全风险意识。对有下列表现之一的单位和个人，公司应给予奖励：
（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规和本规定，在改善职业安全卫生条件及防止工伤事故和职业危害中，以及防止交通、机械、火灾事故方面做出显著成绩的；
（2）消除事故隐患，避免了重大事故发生的；
（3）发生事故时，积极抢救并采取措施防止了事故扩大，使员工生命和公司财产免受或减少损失的；
（4）在安全技术、工业卫生方面积极采用先进技术，提出重要建议，有发明创造或科研成果，成绩显著的；
（5）坚守岗位，忠于职守，在安全健康与环境工作中做出显著成绩的；
（6）实现全年无死亡事故的加气站。
奖励实行精神奖励和物质奖励相结合的原则。物质奖励可发给一次性奖金、奖品或晋级，精神奖励包括记功、授予荣誉称号等。
2．事故处罚
发生事故，应对有关责任人员及责任单位作以下惩处：
（1）对轻伤事故的责任者应给予一定的经济处罚；
（2）对严重未遂事故的责任者，机械设备记录事故责任者，一般火灾事故和一般交通事故的责任者应给予较重的经济处罚，情节严重者，应给开处处分。
（3）对重伤事故的主要责任者，应给予行政警告及以上的处分，负次要责任和领导责任者，应给予较重的经济处罚或行政处分；
（4）对事故责任者的处罚，可以根据公司的实际给予经济处罚或行政处分，也可以两者并处。
公司应该实行安全一票否决制。凡发生人身死亡事故或其它重大事故的单位及其主要领导，取消当年参加有关评优、评先进活动或获得其他荣誉称号的资格。
对发生人身死亡事故或其它重大事故隐瞒不报，或歪曲、掩盖事故真象，一经查证落实，将按国家的有关规定对隐瞒事故的主要策划者和决策者，以及隐瞒事故单位相关领导给予严肃处理，并对事故加倍给予经济处罚。
第二十五条，附
则
各CNG公司应结合实际情况制定或修订本单位的安全管理制度。
公司应建立使用的安全管理帐表册卡及应保存的资料
1．公司有关职能部门
(1)专、兼职安监人员建档台帐；
(2)安全工作会议(例会)记录；
(3)安全考试登记台帐；
(4)新入厂人员三级安全教育卡片；
(5)安全检查及整改登记台帐;
(6)安全生产问题通知单(附隐患整改反馈单)
(7)违章及罚款登记台帐(含罚款通知单)；
(8)安全奖励登记台帐；
(9)各类事故及惩处登记台帐；
(10)各类事故月(年)报表；
(11)安全技术措施计划实施登记台帐；
(12)职工体检表；
(13)特种作业人员建档登记台帐；
(14)安全装置、压力容器、职业防护用品、用具试验、鉴定登记台帐。
2．加气站
(1)安全工作例会记录；
(2)安全装置、压力容器、工器具、周期检查试验记录；
(3)安全生产（检修）安全措施交底签字记录；
(4)安全奖励登记台帐；
(5)违章及罚款登记台帐；
(6)安全检查及整改登记台帐；
(7)特种作业人员建档登记台帐；
(8)保存资料：有关安全工作法规、规程、规定、计划、总结、措施、文件、事故通报、安全简报等。
3．生产班组：
(1)安全日活动记录；
(2)保存资料：有关安全工作的法规、规程、规定、措施、安全施工作业票、文件、事故通报、安全简报等。
篇3：上海CNG汽车及加气站发展回顾和总结
上海CNG汽车及加气站发展回顾和总结 本文关键词：上海，回顾，发展，汽车，CNG
上海CNG汽车及加气站发展回顾和总结 本文简介：上海CNG汽车及加气站发展回顾与总结蒋克武孙永康总经理主任（上海燃气工程设计研究有限公司，上海，200070）摘要介绍了上海CNG汽车及加气站发展现状，总结了上海发展CNG汽车存在问题，并在此基础上提出今后发展CNG汽车的一些建议。关键词：CNG汽车加气站一、上海CNG汽车及加气站发展现状1。CNG
上海CNG汽车及加气站发展回顾和总结 本文内容：
上海CNG汽车及加气站发展回顾与总结
蒋克武
孙永康
总经理
主
任
（上海燃气工程设计研究有限公司，上海，200070）
摘要
介绍了上海CNG汽车及加气站发展现状，总结了上海发展CNG汽车存在问题，并在此基础上提出今后发展CNG汽车的一些建议。
关键词：CNG汽车
加气站
一、上海CNG汽车及加气站发展现状
1。CNG汽车发展现状
上海CNG汽车发展对象为城市公交车，目前上海共计拥有CNG汽车240辆。天然气汽车的储气瓶容积是按照满足公交车一天行驶里程来设计（采用7只120升缠绕瓶，储气容积210Nm3）。
由于受气源的限制，上海CNG汽车发展起步较晚，2000年随着浦东杨高路CNG示范站的建成,同步改装了30辆双燃料天然气汽车,由于双燃料CNG汽车是用柴油引燃天然气从而实现柴油和天然气掺烧，环保效果不理想，且改装车发动机一般很难适应两种燃料，故汽车经常发生故障。后有陆续进口了35辆德国奔驰CNG单燃料汽车。进口单燃料CNG汽车则运行工况良好。
随后，上海客车厂陆续生产了200多辆单燃料CNG汽车，采用的是德国奔驰发动机，运行情况也比较好。
目前上海已经淘汰了双燃料CNG汽车，现有240辆天然气汽车全部为单燃料CNG汽车，在使用空调的情况下百公里用气量为56Nm3，在不使用空调的情况下百公里用气量为45Nm3。
上海市政府对CNG汽车的优惠政策是每辆车补贴14万元购置费。
2.
CNG加气站发展现状
上海1999年开始在浦东筹建CNG示范站，现已建成4座CNG加气站，其中浦东2座,浦西2座，分别为上海浦东巴士交通杨高南路CNG加气站、成山路公交CNG加气站、公交一汽市光路CNG加气站、公交二汽莘庄CNG加气站。
目前正常运行的是浦西的两座CNG加气站（市光路站、莘庄站），而浦东的两座加气站（杨高南路站、成山路站）处在停业或搬迁改造中。
上海CNG加气站的建站模式为均为独立站模式，建站选址均在公交停车场内。现有四座CNG加气站概况如下：
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浦东巴士交通杨高南路CNG加气站（2000年建成）
（1）设计规模
①贮气井总水容积
11.62m3
，包括6口内径157mm，深100m的贮气井。储气容积换算成标准状态下为3443.47Nm3。日加气150辆（双燃料）。设计总加气量350万Nm3/年，9750Nm3/天。
②设计最大加气能力20辆公交车/小时，连续2小时。
（2）主要技术经济指标
①站区占地面积：784m2，建筑面积：243m2。
②工程总投资：1065.81万元。
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公交一汽市光路、公交二汽莘庄CNG加气站（两座站同时建设，建设规模和市北选型相同，2002年建成）
（1）设计规模
①贮气瓶总水容积
11.754m3
，为9个ASME储气瓶（每个瓶为水容积1.306
m3），换算成标准状态下为3483.18Nm3。设计加气量为150
辆（单燃料）。设计总加气量540万Nm3/年，15000Nm3/天。
②设计最大加气能力连续加注24辆公交车/小时。双枪同时加注，单辆车最慢加气速度为5分钟/辆。
（2）主要技术经济指标
①莘庄站站区占地面积：2260m2，建筑面积：335m2。
市光站站区占地面积：2750m2，建筑面积：417m2。
②工程总投资估算：公交一汽市光路加气站1497.59万元；
公交二汽莘庄加气站
1544.54万元。
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成山路公交CNG加气站（CNG加气站与加油站合建,2004年建成）
（1）设计规模
①贮气瓶总水容积
11.754m3
，为6个ASME储气瓶（每个瓶为水容积1.3
m3），换算成标准状态下为2308.8Nm3。设计日加气量为250辆（单燃料）。设计总加气量912.5万Nm3/a，25000Nm3/d。
②设计最大加气能力连续加注24辆公交车/小时，双枪同时加注时平均每辆车加气速度为5分钟/辆。
（2）主要技术经济指标
①站区占地面积：2700m2，建筑面积：650m2。
②工程总投资估算：1194.7万元；
3.天然气气源及气价
上海现有CNG汽车加气站的气源均接自城市0.8MPa高压天然气管网，气源为东海天然气和西气东输天然气，气质条件较好。
上海目前对天然气汽车的气价实行特殊优惠政策，加气站进气价为1.6元/Nm3，售气价为2.15元/Nm3。（天然气热值为7800～8500kcal/Nm3）。
二、上海CNG汽车及加气站发展存在的问题
由于气源、管网、资金等因素的制约，上海发展公交CNG汽车及加气站进展缓慢，主要存在如下问题：
1.公交公司发展CNG汽车的积极性不高
主要原因如下：
（1）加气站站点较少，加气灵活性不够；
（2）天然气汽车按照政府补贴14万元后购置成本仍比柴油车要高20％；
（3）CNG汽车维修配套措施尚未健全，无天然气汽车专业维修保养队伍；
（4）由于上海许多公交车停车场为立体停车库，而目前汽车停车库设计规范中天然气汽车立体停车库的相关规定，天然气汽车停车库消防、安检部门阻力较大；
（5）天然气汽车每年年检程序复杂，年检费用较高。
（6）加气站发生故障或检修期间，加气无法得到保障。
2.建设CNG加气站的主体不明确，建设资金短缺
目前上海成立了九环汽车天然气发展有限公司，主要负责全市CNG汽车加气站的建设和运行管理。由于现有加气站实际加气量未达到设计规模，运行至近一直处于亏损状态。且公司自有资金有限，无法再按照规划加气站布局进行建设。
3.加气站运行工况不稳定，维修成本较高
上海现有四座CNG加气站均采用进口设备，运行初期工况良好，由于加气量有限，设备运行时间较少，设备容易发生故障。而进口设备的维修时间较长，且许多设备配件需要从国外供货商进口，严重影响加气站的日常运行。
4.由于土地规划变动，现有加气站需与停车场一并进行搬迁
上海原有公交停车场一般建在市中心，随着城市的不断发展和对土地开发的需求，市中心部分公交停车场陆续搬至外围。建在公交停车场内的加气站也需要进行相应的搬迁。
5.对加气站建设缺乏激励和优惠政策
政府对于加气站建设完全按照企业化模式操作，除气价优惠外目前无任何其它补贴政策。
三、对于今后发展CNG汽车的一些建议
1.
发展CNG汽车
（1）从环保和运行稳定的角度出发，CNG汽车宜采用单燃料汽车形式。
（2）为减少汽车载重，汽车储气瓶宜采用轻质复合缠绕瓶，储气瓶容积应与日行驶里程和加气周期紧密结合。
（3）CNG汽车的发展不宜局限于公交车。从国外发展天然气汽车的经验来看，天然气汽车适用于有固定行驶路线的车辆，故天然气汽车可以推广到出租车、垃圾运输车、邮递运输车、旅游景点观光车等，以便加气站有充足的加气车源。
（4）天然气汽车应采用采用技术成熟可靠的设备，确保CNG汽车安全稳定运行。
（5）应尽早组织培训一支成熟的CNG汽车维修保养队伍。
（6）建议政府对于天然气汽车应给予一定的购置补贴和税费优惠政策。
2
建设CNG加气站
（1）灵活合理选址，谨慎规划布局
建站选址应采用灵活的形式，可以建在公交停车场内，也可以和加油站合建。规划选址应尽量靠近天然气高压管网的地区，以减少压缩机投资和运行成本。
规划选址应与城市中长期发展规划相结合，避免建成后遭遇搬迁的尴尬局面。
（2）宜根据当地的实际情况，采用多种形式相结合的建站模式。
在高压管网条件较好的地可以建立加气母站，在市区管网条件较差的地区采用子站形式，气源可以通过拖车将母站的CNG运至子站，目前国内新疆等地的液压子站技术已经很成熟，且能耗很低，可以推广应用。
可以利用公交车晚上停车间隙，在公交停车场内有条件的地方可以采用一定量的慢加气。
（3）在满足CNG汽车特殊加气要求和尽可能降低投资的前提下，确定经济的加气规模，并进行设备装机容量的合理选配组合。
（4）在确保安全的前提下采用一些新技术，新设备，采用橇装设备，减少建站面积。
（5）消化吸收国外先进水平，结合当地的实际情况，提高加气站的自动化水平。设备选型不宜迷信进口设备，现国内CNG压缩机和加气机的技术已经较成熟，设备选型时可以考虑以国产设备为主，进口部分自控设备。这将为建成后日常运行管理、检修提供很大的便利。
（6）CNG加气站和CNG城镇供应发展相结合。
为提高加气站的运行效率，充分利用CNG加气站的加注能力，可以将加气站内一部分高压天然气通过拖车运至无天然气气源的地区，降压供应给各种用户，可以同时推进城市天然气的发展。
（7）在LNG接收站建成后，充分利用LNG资源，推广实施L-CNG加气站。
L-CNG加气站在国外已经广泛应用。它是将LNG运至加气站，在站内将LNG通过低温高压泵增压至25.0MPa，再通过高压气化器直接气化成25.0MPa压缩天然气，供应给CNG汽车。该种形式的加气站的优点是：
①建站选址灵活，不受天然气管网的限制；
②同等加气规模的情况下，与常规CNG加气站相比，建站投资低，建站面积小；
③由于增压泵的功率远远低于压缩机的功率，加气站日常运行成本较低。
参考文献
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孙永康《根据不同的加气要求选配不同的CNG加气站设备》城市煤气，2002,3
[2]
刘锡麟.技术引进、中外结合、高起点高标准建设CNG汽车加气站[J].城市煤气,2000,11
[3]
罗予红，齐研科，韩旭.天然气汽车及天然气加气站[J].煤气与热力,2000,6
[4]
上海燃气设计院
《上海市CNG汽车及加气站十五发展规划》2001,7