建筑施工实习报告 (2) 本文关键词：建筑施工，实习报告
建筑施工实习报告 (2) 本文简介：实习报告一、实习工作内容实习期间，我在老师的带领下，努力学习项目日常安全管理知识，落实各项安全规章制度的执行。自己能深入施工一线了解现阶段施工现场安全管理的缺陷，深入各班组进行安全检查，对检查出来的安全隐患能及时的下发整改通知并落实整改。安全方面1、在项目管理人员的配合下，认真对施工辖区的设备和人员
建筑施工实习报告 (2) 本文内容：
实习报告
一、实习工作内容
实习期间，我在老师的带领下，努力学习项目日常安全管理知识，落实各项安全规章制度的执行。自己能深入施工一线了解现阶段施工现场安全管理的缺陷，深入各班组进行安全检查，对检查出来的安全隐患能及时的下发整改通知并落实整改。
安全方面
1、在项目管理人员的配合下，认真对施工辖区的设备和人员进行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章作业以及无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患和薄弱环节。
3、积极开展隐患排查工作，切实做好安全事务心中有数。建立隐患排查制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对整改过程进行监督和指导，认真听取、收集班组合理化安全建议和意见，并加以改进。
施工方面
学习掌握和贯彻工程施工的各项规章、规范和标准，认真学习施工规范，掌握施工工艺流程，学习工程质量管理，掌握施工现场各个环节之间的协调配合。
一：基础工程
工程的基础采用人工挖孔灌注桩，具有机具设备简单，施工方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。人工挖孔灌注桩适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层。可用于高层建筑、公用建筑、水工建筑做桩基，作支承、抗滑、挡土之用。对软土、流砂、地下水位较高、涌水量大的土层不宜采用。
我们到工地的时候，已经开始人工挖孔。我们先在资料室里看了关于建筑物场地工程地质和必要的水位地质资料，以及桩基础的结构施工图、地下管线地布置、桩基础所用建材资料和施工桩基的施工组织设计或施工方案。然后才到工地上观看孔桩的施工。
孔内设应急爬梯，供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置。每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并应有足够的安全措施挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。
孔桩护壁采用钢筋混凝土护圈，每挖下一米九浇筑一段护圈。采用直径为6mm的钢筋作骨架。修筑钢筋砼井圈护壁应保证：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；每节护壁在当日施工完毕；护壁模板在24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。接下来就是混凝土的浇注与养护。
二：钢筋工程
各种钢筋在运进场地之前要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。各种钢筋加工机器如钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲机、电弧焊机、电渣压力焊机等都必须运到工地上。
钢筋制作之前必须通过施工图纸得出钢筋加工表，以便以后进行钢筋的各种加工。
钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差±10mm；钢筋笼长度允许偏差±50mm。
加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。
注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。
在钢筋的吊装过程中，要时刻注意，以免钢筋笼变形，而给以后的工作带来麻烦
钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm。保护层用水泥砂浆块制作，当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。垫块每1.5-2m一组，每组3个，每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm。在灌注砼前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。
三：砌筑工程
一般规定
①.砖的品种、强度等级必须符合设计要求，砖应提前1天浇水湿润，避免砖过多吸收砂浆中的水分而影响粘结力，烧结普通砖、空心砖含水率宜为10～15%，灰砂砖、粉煤灰砖含水率宜为5～8%（现场用断砖法检查，砖截面四周浸水深度15～20mm时为符合要求的含水率）；
②.在有冻胀环境和条件的地区，地面或防潮层以下不宜采用多孔砖；
③.在墙上留置临时洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽不应超过1m；
④.不允许留设脚手眼的墙体或部位：120mm厚的墙体、独立柱、宽度小于1m的窗间墙、门窗洞口两侧200mm和转角处450mm范围内、梁或梁垫下及其左右500mm范围内、过梁上与过梁成600角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内；
⑤.尚未施工楼板或屋面的墙或柱，当可能遇到大风时，其允许自由高度超过要求限值时，应采取临时支撑等有效措施；
⑥.240mm厚承重墙的每层墙的最上一皮砖、砖砌台阶的上水平面及挑出层，应整砖丁砌；
⑦.搁置预制梁板的砌体顶面应找平，安装时应座浆；
⑧.多孔砖的孔洞应垂直于受压面砌筑；
⑨.墙厚370mm及以上的砌体宜双面挂线砌筑；
⑩.竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。
质量要求
①.水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，用百格网检查砖底面与砂浆的粘结痕迹面积，每检验批抽查不少于5处，每处检测3块，取其平均值
②.砖砌体的转角处和纵横墙交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不小于高度的2/3
③.非抗震设防及抗震设防烈度为6、7度地区的临时间断处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎，并加设拉结钢筋。拉结钢筋沿墙高每500mm留设一道，数量为每120mm墙厚放置1φ6拉结钢筋（120mm厚墙放置2φ6）；埋入长度从留槎处算起，每边均不应小于500mm，抗震设防烈度6、7度的地区，不应小于1000mm；末端应有900弯钩
④.砖砌体轴线位置偏移不得大于10mm；砖砌体的垂直度允许偏差，每层楼为5mm，建筑物全高≤10m时为10mm，全高＞10m时为20mm
⑤.砖砌体组砌方法应上下错缝、内外搭砌，砖柱不得采用“包心砌法”。要求清水墙、窗间墙无通缝，混水墙大于或等于300mm的通缝每间房不超过3处，且不得位于同一面墙上；
⑥.砖砌体的灰缝应横平竖直、厚薄均匀，水平灰缝厚度宜为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。一步架的砖砌体，每20m抽查一处，用尺量10皮砖砌体高度折算；
通过本次实习，我学到了很多专业知识和实践经验、熟悉了公司管理制度，对《安全生产法》、《建筑法》、《安全生产管理条例》、一些操作规程进行了了解和学习，增加了我的专业知识，丰富了我的实践经验，提高了我的职业素质和工作能力，为我以后的工作奠定了良好的基础。同时我也深切领会到一个优秀企业不是靠口号喊出来的，而是通过企业文化、资源合理配给、真诚有效的服务来体现的。将管理制度合理融入到服务中，在不断的进修、进取中，掌握更多的管理精髓，从而实现安全管理工作向服务的大过渡和转变。
在今后的工作中，我将从专业的角度来审视自己的每天工作，努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去。首先，加强学习，主动学习。必须时刻学习方能不落伍，所以我将把加强自身学习，作为一项日常重要工作来抓，从而提高政治思想素质和专业技术水平，树立良好的职业道德，为我的工作积累必要的基础知识和基本技能。其次，改进工作作风，以严肃的态度，饱满的热情，严格的纪律，主动地做好自己的本职工作。最后，提高工作能力，勇于创新，多方面努力进一步提高自身的工作能力，以积极的心态面对每天的工作任务。同时，我也将注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创新能力，不断在工作中学习、在学习进取、在进取完善，以便更好地完成自己的本职工作。为安全生产保驾护航。在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
篇2：上海苏宁实习报告
上海苏宁实习报告 本文关键词：上海，实习报告，苏宁
上海苏宁实习报告 本文简介：淮安信息职业技术学院—上海苏宁岗位实习报告系别：商学院专业：物流管理班级：530121姓名：陈晶晶学号：53012116实习地点：上海苏宁客服总部日期：2013.09.16—2013.10.21上海苏宁岗位实习报告根据学校安排,我将在客户服务中心进行为期一个多月的实习，短短的实习期转瞬即逝，收获真的
上海苏宁实习报告 本文内容：
淮安信息职业技术学院
—上海苏宁岗位实习报告
系别：商学院
专业：物流管理
班级：530121
姓名：陈晶晶
学号：53012116
实习地点：上海苏宁客服总部
日期：2013.09.16—2013.10.21
上海苏宁岗位实习报告
根据学校安排,我将在客户服务中心进行为期一个多月的实习，短短的实习期转瞬即逝，收获真的很大。在这里我很感谢各位领导在这段时间里对我的关心和帮助，让我学到了很多与人沟通及专业知识和工作经验。下面，我将自己在客户服务中心一个多月的工作和学习情况总结一下。这份工作：苏宁上海总部客服，投诉组受理员。
实习单位介绍：
苏宁云商1990年创立于中国南京，是中国商业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一，中国最大的商业零售企业。
2004年7月，苏宁云商（苏宁电器（002024））在深交所上市，成为国内首家IPO上市的家电连锁企业，连锁网络覆盖海内外600多个城市，中国香港和日本东京、大阪地区，拥有1600多家店面，海内外销售规模2300亿元，员工总数18万人，先后入选《福布斯》亚洲企业50
强、全球2000大企业中国零售业第一，中国民营企业前三强，品牌价值956.86亿元。
实习目的：
实习，顾名思义就是将所学的知识运用到实习工作中去。通过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。因为任何知识源于实践，归于实践。所以要付诸实践来检验所学。也就是实习，实习可以帮助我们验证自己的职业抉择，了解目标工作内容，学习
工作及企业标准，找到自身职业的差距，来弥补自身的不足，不断完善自我。
实习更重要的目标就是完成自身的成长，充实自己，使自己可以在毕业后更好的融入社会，更加出色的完成自己的工作。
实习任务：
1、
在实际工作中加强自身的团队合作精神，树立群体意识，将自己的个人智慧融入集体工作中。
2、
学习和了解苏宁售后投诉组受理专员的工作，以及工作技巧。
3、
积累一定的工作经验，逐步掌握从学生到员工的较色转换，为毕业后工作打下良好的基础，提高自身的就业竞争力。
实习心得体会：
光阴似箭，回想起来就像是在昨天，现依稀还记得上班的第一天，是企业培训，发了相关的培训教材，随即就对我们培训起来，大家都认认真真的听、记笔记、积极回答问题,一天下来收获颇多，这一天过的很充实。
晚上培训完，下班前带教主管对我们千叮咛万嘱咐:要记得上下班的路程，可能有的同学不太记路所以一定要结伴，免得走错路。是的，我们努力记了，可是第二天我们一宿舍一起上班还是给搞错了，走着走着走错了，找不着南北了，结果只有请求带教主管支援，那一天，我们迟到了一个小时，本九点半到，结果急急忙忙十点半才到，真的感觉挺不好意思的，害的大家等了我们一个小时，让我明白要有时间观念，时间就是效率，在企业里把握好时间很有必要。
我们通过企业三天的培训后就正式上岗，与正式工一样有专门员工给我们打单子（都是上海的顾客），起初我们都是处理一些既简单又少的单子，但过段时间基本上就能做复杂一点多一点的单子了。这些单子是有南京总部客服转过来的，有些他们不能解决的问题到我们这边可帮其解决。通过这些单子打开相关窗口知道顾客要反映的问题及顾客的一些信息，然后再去电联顾客核实信息，根据顾客的需求来尽量满足他们。
其中最简单的就是顾客来电询问送货时间，遇到这种单子我们首先要做的就是通过系统来查看送货时间，如果是当天送货会与顾客这样解释：“先生（女士）您好，我帮您查看您询问的送货时间是今天，不出意外今天肯定能把您的货送到，我司都是全天配送的，如果快到的话师傅会提前通知您的，请您耐心等待一下，保持手机畅通好吗？”这样问题就解决了。还有一种情况就是显示昨天应该到货但今天还没到，遇到这种情况通常有两种解决方法：一、如果货是大件（冰箱、洗衣机、热水器等）就电联浦东或浦西的办公电话。会有物流人员告知原因的；二、如果是小件（书、挂件等）查看系统物流明细查询联系快递点会告知具体情况的。然后再电联顾客与其解释，这样就基本解决问题了。
在这次实践对我来说意义很大，这是个服务的行业，首先一定要有耐心，不厌其烦的与顾客解释，直到让顾客认同我司的服务方案及我的服务态度；也要小心谨慎，例如在做投诉单的时候都会鉴定责任，这个责任不是随便鉴定的，你每鉴定的责任人都会受到相应的处罚，所以本着负责的态度就必须认真、谨慎。
在生活上也很快乐，因为我是第一次来到上海，所以每次休假都会和出去玩，看不一样的风景，接触不同的人，有句话说的好：“读万卷书，不如行万里路”。记得有次去东方明珠游玩的时候，很荣幸与老外（印度人）交流了一下，虽然交流的少，但还是蛮开心的，也正因为这次交流让我极度认识到语言交流的障碍，意识到学好外语真的很重要。
通过这次实践能把自己在学校学到的相关知识真正运用出来也使我颇感兴奋，在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，做错了重新来一遍、或者修改一下就可以交，老师也不会去批评我们什么，都能理解我们的错误。但是在企业里是不行的，因为效益是企业的第一生命。不能够给企业带来经济效益，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓逆水行舟，不进则退，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，况且这是个服务行业，所以要通过各种解决问题的方案来满足顾客的要求。以上是我对这次实习的感受。
实习小结：
在上海苏宁实习的五周里面，起初接受了企业的培训，走进苏宁，了解苏宁，学习苏宁的企业文化，明白它的发展战略，员工礼仪和办公应知应会，以及它的考勤制度。结合培训课件和实际操作的学习，熟悉部门的工作环境，了解本部门的工作职责，初步接触本部门在工作中需要运用的一些操作系统，包括SAP、贸易，知识库等，同时还有其他应用系统。在实习期间，公司的带教主管也认真积极的对我的工作进行耐心的指导，为我的工作提供了很大的帮助，也使我能够更早的适应自己的岗位，适应这个绩效优化的团队。在学习过程中，我表现积极，刚刚进组的一段时间，是我作为实习生最艰苦的一段时间，我需要使用有限的时间，又一定量的单子保质的做完，起初争取在满意度和评价率上，提高自己的绩效。过段时间就不单单在满意度上还要在单量上督促自己。从来都相信努力就有回报，在大概半个多月的努力下，终于有了一定的成绩，得到组长及他人的认可。
然而实习不光是为了证明自己，更多地是积累工作经验。而投诉组受理专员的主要工作就是受理顾客的需求，帮助顾客解决其问题，这些包括：选购商品、送货、安装、维修以及退换货等。我所在的分组是专门受理顾客的售后问题的，在与顾客的交流中，如何运用文字，使顾客认可苏宁的售后服务，是我们工作的最重要的责任。当然，我们受理的大部分顾客都是能够理解我们的工作，也能够理解公司的安排的。但是，我们也时常遇到一些胡搅蛮缠、不文明的顾客，他们发泄不满的方式千奇百怪，甚至是侮辱我，侮辱我的家人，这个时候又需要我报仇一颗平和的心态，不单单是这样，我们仍然需要为他解决问题。不过还好，在这为期5周的实习过程中，我没有迟到早退，也没有被顾客投诉作业态度的不良记录。我在公司同事的帮助、监督下，出色的完成了自己的工作，我也为自己可以出色的完成工作感到高兴。当然，售后受理顾客问题的工作，我能够出色的完成，不能够完全代表我的工作能力，售后受理专员是属于作业岗，是苏宁工作必不可少的一个部门，在工作中很多时候都要通过他人的协助才能完成任务，在此我要感谢那些帮助过我的人，谢谢你们，助我成长，谢谢！
时光荏苒，白驹过隙。转眼间本次实习结束，虽不长却给我留下了深刻的印象，同时也使我收获了很多从课本上学不到的知识与经验。现总结如下：
(一）严格遵守公司各项规章制度。上班前，我认真学习了公司发展、企业文化及各项管理制度，并严格遵守，做到了无迟到、早退、违规现象。
(二）主动学习，尽快适应，迅速熟悉环境和工作内容。首先从尽快熟悉苏宁电器的发展方针，产品服务以及自己所在职位的工作步骤和要领。其次，主动、虚
心向老师及同事请教和学习，基本掌握了日常上班的工作内容，工作流程、工作方法。
(三）工作积极、认真、负责，通过不断学习、虚心请教、总结积累，较好地完成了领导安排的各项工作任务。
(四）与同事之间和睦相处、加强沟通、团结协作，以尽快更好地融入团队。
(五）存在问题及解决。由于在学校只是学习专业知识，很少有机会实践锻炼，在工作中显得速度慢，工作内容了解的不全面，需要更进一步地了解与熟悉工作过程。我将在今后的工作中多向前辈请教和学习，以最短的时间熟悉公司处理工作内容及流程，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，在工作中不断磨练意志、增长才干。
在这次实习过程中苏宁也为我的工作提供了良好的工作环境，部门的领导对我们实习生也是十分的关心，对我们的工作也提供了很大的帮助，涉及到绩效问题时，可能会特别强调我们的问题，我也在一些正式员工的帮助下，慢慢得到组内正式员工的认可。我现在非常喜欢这份工作，也工作的非常开心。真心希望在自己毕业后，继续在苏宁工作，成为其的一部分，贡献自己的力量。
咨询工单
报厂工单
投诉工单
完结
审核
大区客服投诉组
专项
客服部
非专项
无货
客服关系维护组组
网上商城
归结责任
工作流程：
系统分单
前台
派单
网上自助录入
回访部门
客服代表
根据区域
工单类型
给出解决方案
工单错误，重建工单
上门维修
售后换机
上门鉴定
符合要求
有货
认可
正常解释
机器出现问题，用户要求换机
厂家上门或我司上门
根据鉴定报告
短期无货
安排换机
无到货时间
确定到货时间
换异型
经理审核
特殊退换货
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篇3：车辆工程赴十堰实习报告
车辆工程赴十堰实习报告 本文关键词：实习报告，车辆，工程，赴十堰
车辆工程赴十堰实习报告 本文简介：车辆工程十堰二汽实习报告实习学生：学号：为了更好的与社会实践结合，做到能学会用，机电工程学院组织了2010级车辆工程专业和交通运输专业班的学生到十堰东风汽车制造厂进行了为期一周的实习。实习安排：时间地点内容4-5机电学院党员活动室实习动员【实习情况说明】4-6黄石市---十堰市乘车出发4-7东发接待
车辆工程赴十堰实习报告 本文内容：
车辆工程
十堰二汽实习报告
实习学生：
学号：
为了更好的与社会实践结合，做到能学会用，机电工程学院组织了2010级车辆工程专业和交通运输专业班的学生到十堰东风汽车制造厂进行了为期一周的实习。
实习安排：
时间
地点
内容
4-5
机电学院党员活动室
实习动员【实习情况说明】
4-6
黄石市---十堰市
乘车出发
4-7
东发接待所
实习准备
4-8上午
下午
东风小学
DCI11车间
轴类车间
入厂安全教育
大马力机加1车间
连杆1
4-9上午
下午
箱体车间
轴类车间
4H缸体1
凸轮轴1
4-10上午
下午
机修车间
6100
磨锋工段1
装配二线1
4-11上午
下午
装试车间
轴类车间
大马力装配1
曲轴1
4-12
十堰市----黄石市
十堰二汽实习结束，返回学校
实习动员：
这次去十堰实习有91个学生和5位带队老师，这是一支不小的队伍，只有每一个人履行好自己的义务，这个团队才能正常运行。基于此，华文林老师主持了这次实习动员大会。五位带队老师给我们讲了一些注意事项，李士明对老师对生产实习情况做了详细说明。主要有如下几项：
一、
实习总体时间安排
{出发与返回时间}
二、
注意事项
1.
实行分组负责制；
2.
增强时间意识；
3.
杜绝私自单独外出；
4.
必须保持通讯畅通；
5.
正确处理和兄弟学院同学以及实习单位之间的关系。
三、
实习安全
{大体一入场教育相同}
四、
实习纪律。
1.
严格遵守集合时间，若有特殊情况，提前和带队老师联系；
2.
未经老师许可，不得中途离队；
3.
爱护环境，爱护公共财产；
4.
佩戴统一着装，自觉维护学校形象；
5.
珍惜实习机会，在实习中消化所学知识。
入场教育：
再来十堰前，我们就已经对车间安全有了点了解，可是我本人并没有十分重视，以为和学校实习车间一样。当我看到发动机厂安全科的老师给我们看在他们厂和其他厂所发生的安全事故时，我惊呆了。这些多是用血换来的经验。
实习安全：
1.
穿便利的衣服，适合行走，便于活动，扣好衣服，防止被机械转入；
2.
穿厚底、舒适的鞋子；
3.
所有同学戴帽子，把头发包在帽子里，以防转入机械；
4.
注意脚下颜色，禁止在物流通道久站；
5.
注意头上，小心行车。
轴类、连杆、加工车间：
1曲轴的生产及加工工艺
曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。曲轴采用的材料为45钢、45Mn2和40Cr等，多用锻造毛坯。曲轴的主要技术要求如下：
（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。
（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。
（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。
（4）曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。
（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。
（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
加工工艺：
铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检
2凸轮轴的生产及加工工艺
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
加工工艺：
凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。
3连杆生产及加工工艺
连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度
加工工艺：
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
连杆技术要求：
1)
大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。
2)
连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。
3)
大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。
4)
大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。
5)
连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。
6)
大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。
7)
对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。
4.箱体的生产及加工工艺
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体工艺工艺安排遵循的原则：
（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体的加工工艺
加工过渡基准→粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配→发送
在这些加工车间，我注意到地面是很干净的，也没闻到令人难受的味道。这大大改变了我对车间的认识。工人们看上去挺轻松的。当然，这些零件的加工是非常精细的，每一个工艺都有一个公差范围，这涉及好多方面。这就要求工人们要细心，有责任心。作为就快要毕业的我，我想这是值得去学习的。
机修车间：
在这个车间我看到了好多的刀具，它们有好多的形状。当然这些刀具对我来说并不是非常陌生，有好多在课本上出现过，也有一些是在学校金工实习时用过。这些道具有好多是专用的，
给生产带来了不只是方便，更是提高了生产的精度。
例如一些复合刀具，一次可以完成几个加工部分，减少了多次对刀带来的误差。也有好多刀是组合的，刀头工作部位和刀身是可分开的。刀头材料要求高，其体积小，节省贵材料。不仅这样，它们还倍加工成可多面使用，从而进一步节省。这些好的刀具有些是进口的，我国目前还不能生产。希望有关的材料可以在日实现自产。
装配车间：
发动机装配:
1、缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N
，外装
W。
N-1洗缸体
N-2
缸体上线
N-3
装主轴瓦（上、下半轴瓦）
N-4
装曲轴
N-5
拧紧主轴承螺栓
N-6
装后油封
N-7
装飞轮壳
N-8
装飞轮
N-9
装压盘
N-10
装离合器
N-11
装活塞连杆总成。
N-12
拧紧连杆螺母
N-13
装正时齿轮。
N-14
装凸轮轴
N-15
装正时齿轮室盖
N-16
装机油泵
N-17
装机油壳
W-1
装油底壳
W-2
装减震器
W-3
装缸盖总成
W-4
预拧紧缸盖螺栓
W-5
拧紧缸盖螺栓
W-6
装摇摆轴
W-7
装机油泵传动轴
W-8
调气门间隙
W-9
装喷油器总成
W-10
装汽缸盖罩
W-11
装空压机
W-12
装排气管
W-13
装增压器
W-14
装增压器进气管接头
W-15
装曲轴箱通风
W-16
装水泵
W-17
装节温器
W-18
装风扇皮带轮
W-19
装机冷器
W-20
装放水阀
整车装配线:
N1.车架上线
N2.前悬架合件上线（包括前桥分装）
N3.后悬架合件上线（包括后桥分装）
N4.底盘翻转
N5发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）
N6.制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注
N7.油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）
N8驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）
N9
制动液、防冻防锈液加注
N10整车调整
N11整车下线
无论是在发动机装配车间还是在整车装配车间，我看到他们都是采用流水线式生产。这就要求每一个人都必须跟上节奏，更重要的是每一个环节都要仔细，一旦有一环出错就要返工。若是没查出来，该部件被用到整车上，这很可能导致一场严重的车祸……
实习小结
这次去十堰二汽实习，我不仅将课堂上遗留的一些疑问弄明白了，也学会了一些工作通用“规矩”。
在课堂上，我们大多是看课本去学习，这很是枯燥难懂的。一些细节很难懂，就算是有多媒体也很难让人了解深刻。而机械设计加工确是一门需要注意细节的课程。在工厂里，我们可以接触到各种零件的加工，再加上老师的讲解和自己的观察，对一些细节就可能更好的注意到。
也许是学车辆工程的吧，我们对汽车的内部零件还是认识的，我们好多同学注意到这里生产的汽车零部件和课本上是有很大区别的。我想有好多原因吧，第一、各个厂家所生产的零部件是有差别的：第二、课本与社会最新技术没同步。而这后者这要求我们要跟上社会的脚步，要不然就算大学读完了去应聘也不会有很大的舞台。为了自己有更好的发展，我必须学好课本上的知识，并基于此学新的技术。
这是一个强调技术的年代，可有些也很重要。在车间里，我看到有好多的检测仪器。尽管现代的车床有了很高的自动化，可人为因素在工件的公差的影响也是很大的。为了生产出跟高质量的产品，我们必须将两者误差降到最低。当加工机械给定后，我们只有提高自身素质。这也是绝倒部分工厂要求的。
作为一位新时代的技术性人才，这还是不够的。我们必须有时间观，有纪律。而这些是我们这辈需要提高的。因为当今社会有一个流行观点：时间就是金钱。你可以认为自己有的就是时间，可我们必须考虑别人。说到纪律，我看到在二汽的车间内，工人是很轻松的，把工件装夹好了就“闲”下了，可是我没看到工人到处跑，这就是纪律。
实习结束了，可我知道我要走的路还有好长……