管线沉降加固方案 本文关键词：沉降，加固，管线，方案
管线沉降加固方案 本文简介：本文由zhoumaomao1985贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。目录一、管线概况……11.1基坑管线分布情况……11.2基坑管线悬吊方式……1二、近期Z1线跨越基坑范围内管线的监测情况……2三、管线沉降原因分析……3四、针对管线沉降的措施……
管线沉降加固方案 本文内容：
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目
录
一、管线概况……
1
1.1
基坑管线分布情况
……1
1.2
基坑管线悬吊方式
……1
二、近期
Z1
线跨越基坑范围内管线的监测情况……
2
三、管线沉降原因分析
……
3
四、针对管线沉降的措施
……
4
4.1
减小管线部位的地面荷载
……4
4.2
对管线下部土体进行注浆加固
……6
五、注浆施工方案
……
9
5.1
施工部署
……9
5.2
施工工艺流程
……12
5.3
施工步骤
……12
5.4
注浆结束标准
……14
六、质量、安全、文明施工保证措施
……
14
6.1
质量保证措施
……14
6.2
安全保证措施
……15
6.3
文明施工保证措施
……17
七、施工过程中的监测
……
17
管线沉降加固方案
管线沉降加固方案
沉降
一、管线概况
1.1
基坑管线分布情况
目前，Z1
线、B1
线基坑内共有五条管线穿越基坑，包括φ800
中水管道、φ600
给水管道、φ200
低压燃气管道、φ500
中压燃气
管线以及
24
孔的通信管线。具体如下图
1、2
所示。
图1
Z1
线管线分布图
图2
B1
线管线分布图
1.2
基坑管线悬吊方式
Z1
线、
线施工范围内的所有管线全部通过地连墙预埋套管
B1
（管
线与套管之间采用沥青麻丝、沥青胶泥填充，双组份聚硫密封膏封
口）
，穿过地连墙，采用贝雷梁悬吊的方式跨越基坑。如下图
3
所示。
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页
贝雷梁
Ф16钢筋
管线
10#槽钢
剖面图
管线
压顶梁
地连墙
压顶梁
Ф16钢筋
平面图
10#槽钢
图3
基坑内管线悬吊示意图
基坑内管线悬吊示意图
管线悬吊示意
线跨越基坑范围内管线的监测情况
二、近期
Z1
线跨越基坑范围内管线的监测情况
根据已经开挖的
Z1
线基坑近期管线监测数据，
线管线基坑内
Z1
悬吊部分位移呈向上隆起趋势，
地连墙外侧部分呈向下沉降趋势。
Z1
线管线监测点布置如下图
3
所示。
图3
Z1
线管线监测点布置图
线管线监测点布置
监测点布置图
第
2
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页
根据监测点的布置，分别选取管线位于坑内的两点（6#、6-1#）
以及管线两侧各三点（1#、3#、5#、7#、9#、11#）的监测数据进行
统计，统计结果如下图
4
所示。
40
30
20
10
0
-10
-20
-30
1#
3#
5#
6#
6-1#
7#
9#
11#
中水
给水
燃气
通信
坑外
地连墙
坑内
地连墙
坑外
图4
Z1
线管线
9
月
22
日监测结果（表中数据单位：mm）
日监测结果（表中数据单位：
）
三、管线沉降原因分析
管线沉降原因分析
Z1
线管线变形呈现明显的基坑外沉降、基坑内隆起的特征，结
合相邻部位的地连墙竖向位移监测及地面沉降监测数据
（基坑外地面
沉降点选择与管线最为接近的
CD8-1~5
点进行统计，地连墙选择与
管线较近的
CQ6、CQ7
进行统计）
，以及现场的施工工况，导致管线
以上变形特征的主要原因是：
1、由于基坑开挖及降水施工，导致基坑周边土体沉降，引起管
线沉降。
2、基坑周边由于挖土以及钢筋堆放需要，经常有大型挖土机械
或吊车行走，荷载较大，导致地面沉降，引起管线沉降。
3、地连墙墙顶上抬，而悬吊用贝雷梁刚度极大，这样导致贝雷
梁整体随地连墙顶的向上位移而向上运动，导致坑内管线抬升。
最终，由于坑内的管线抬升趋势及坑外的沉降趋势，形成了目前
管线的“挑扁担”式变形。
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表1
Z1
线管线周边地表沉降及地连墙顶竖向位移
9
月
22
日监测结果
线管线周边地表沉降及地连墙顶竖向位移
项目
点位
CD8-1
CD8-2
累计变化值（mm）
-6.73
-4.49
-4.11
-3.98
-2.29
5.09
5.15
地表沉降监测
CD8-3
CD8-4
CD8-5
地连墙顶位移
CQ6
CQ7
四、针对管线沉降的措施
针对管线沉降的措施
4.1
减小管线部位的地面荷载
Z1
线基坑北侧钢筋堆放区目前占用基坑边管线上方场地，由于
存储量较大，对地面的荷载较大。为避免继续加荷造成地面沉降，将
其向北平移至围挡以外（中铁十八局围挡内）
，平移距离约
10
米，如
下图
5
所示。
第
4
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19
页
10
米
图5
Z1
线钢筋堆放区平移示意图
B1
线基坑北侧钢筋堆放区同样占用基坑边管线上方场地，为避
免继续加荷造成地面沉降，将其向南平移至管线区域以外，平移距离
约
14
米，如下图
6
所示。
14
米
图6
B1
线钢筋堆放区平移示意图
第
5
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19
页
4.2
对管线下部土体进行注浆加固
为避免沉降进一步变大，危害管线，根据目前情况，拟对
Z1
线
基坑管线部位南、
北侧地表沉降范围内土层及
B1
线基坑管线部位南、
北侧采用袖阀管注水泥-水玻璃双液注浆的方法进行加固。通过对土
层进行填充注浆和压密注浆，填充封闭土层中的裂隙、固结土层中水
份，从而改善土层的环境，提高土层的承载力，增强土层的稳定性，
以达到控制地面下沉的目的。注浆孔穿插在管线之间间隙，梅花形布
置，孔位沿管线方向间距
3
米，引孔深度
10
米，加固深度
5.8
米，
共
110
个孔。具体参数见下表
2：
表2
Z1
线管线沉降加固参数详表
线管线沉降加固参数详表
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
参数名称
垂直加固范围
注浆孔间距
注浆孔排距
注浆孔数
注浆压力
注浆速度
注浆方式
注浆孔直径
袖阀管外径
注浆材料
参数值
管线底以下
1
米至地面以下
10
米
2
米~3
米
布置在相邻管线中间
110
孔
0.3~0.5MP
10~30L/min
以袖阀管后退式注浆为主，可以
进行反复注浆
备注
引孔
10
米
梅花形布
置，最外侧
孔位距离管
线
100cm
Φ110mm
Φ52mm
水泥-水玻璃双液
42.5#，水灰
比
1：1
具体加固位置如下页图
7、8、9、10、11
所示：
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19
页
图7
Z1
线管线北侧加固平面示意图
线管线北侧
北侧加固平面示意图
图8
Z1
线管线南侧加固平面示意图
线管线南侧加固平面示意图
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图9
B1
线管线北侧加固平面示意图
线管线北
图
10
B1
线管线南侧加固平面示意图
线管线南侧加固平面示意图
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8
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页
图
11
管线加固剖面示意图
管线加固剖面示意图
五、注浆施工方案
5.1
施工部署
1、场地及水、电供应
拟进行管线加固的区域均原为钢筋堆放平台，采用了
C15
混凝
土进行了场地硬化；
同时，
现场水、
电也均已接入，
具备了施工条件。
2、机械设备
现场拟采用
XY-150
型地质钻机
2
台、ZJB180
型双液注浆机
2
台和
0.6
方搅浆罐
2
台，进行袖阀管注浆的引孔和注浆施工。
第
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页
图
12
XY-150
型地质钻机
图
13
ZJB180
型双液注浆机
双液注浆机
3、人员安排
目前现场正在进行基坑开挖施工，项目主要管理人员均已到位，
项目部人员共计
53
人。
袖阀管注浆施工共投入人员
22
人，主要人员分工及数量如下表
3
所示。
表3
工
种
袖阀管注浆施工人员安排
数
量（人）
地质钻机操作人员
注浆设备操作人员
浆液制备人员
班组长
8
8
4
2
4、主要材料
注浆采用水泥为
42.5
级水泥，水泥进场后进行复试，复试合格
后再进行注浆施工。水泥进场后覆盖一层毡布进行遮盖，下部用砖块
和模板加垫，防止受潮。
水玻璃采用正规厂家生产的
50
波美度水玻璃，现场加水勾兑成
第
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页
35
波美度，单位体积
50
波美度水玻璃兑水比为
0.7:1。勾兑时，根据
现场水玻璃容器箱内水玻璃体积计算用水量，通过已知容量的桶、罐
等量取水量后进行勾兑。严禁直接用出水管防水勾兑。
5、注浆顺序
注浆施工时，按照“分区分段、内外结合、左右对称、间隔跳孔”
的原则进行，以达到加固的目的。
注浆孔施工顺序如下：
Z1
线北侧：
（1#、14#）
（3#、16#）
（5#、18#）
（7#、21#）
（9#、
23#）
（11#、25#）
（13#、27#）
（2#、15#）
（4#、17#）
（6#、19#）
（8#、
22#）
（10#、24#）
（12#、26#）
（20#）
Z1
线南侧：
（29#、
41#）
（31#、
43#）
（33#、
45#）
（35#、
48#）
（37#、
50#）
（39#、52#）
（30#、42#）
（32#、44#）
（34#、46#）
（36#、49#）
（38#、51#）
（40#、53#）
（47#、54#）
（28#）
B1
线北侧：
（55#、67#）
（57#、69#）
（59#、71#）
（61#、75#）
（63#、77#）
（65#、81#）
（67#、83#）
（56#、68#）
（58#、70#）
（60#、
73#）
（62#、76#）
（64#、78#）
（66#、82#）
（72#、80#）
（79#、84#）
B1
线南侧：
（86#、99#）
（88#、101#）
（90#、103#）
（92#、105#）
（94#、107#）
（96#、109#）
（87#、100#）
（89#、102#）(91#、104#)
（93#、106#）
（95#、108#）
（97#、110#）
（85#、98#）
6、施工工期计划
管线加固袖阀管注浆计划于
2010
年
10
月
1
日开始施工，
2010
至
年
10
月
10
日完成。
第
11
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页
5.2
施工工艺流程
施工工艺流程
袖阀管注浆施工，施工工艺为：引孔→袖阀管安放→浆液制备→
开始注浆→注浆结束移至下一袖阀管。施工流程如下图
14
所示。
图
14
管线加固袖阀管注浆加固施工流程
5.3
施工步骤
1、机具就位
缓慢移动钻机具至施工部位，调整好机具的各项性能到最佳，机
具由熟练操作人员操作，进行引孔施工。安装钻机时严格检查钻机的
平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中每
20
分钟检查一次主动钻
杆的垂直度，发现偏差立即调整。钻孔定位误差≤10mm，钻孔垂直
度误差≤1.0%，钻孔直径
110mm。
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12
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2、下放袖阀管
沿钻孔将袖阀式注浆管（直径
55mm）置入地层，采用粗砂回填
注浆管同地层的空隙，距地面
2.0m
左右采用水泥砂浆进行回填和封
孔工作，防止浆液沿注浆管外壁上返。
3、浆液制备
袖阀管注浆，采用普通硅酸盐水泥，水泥浆液配制严格技术参数
要求控制。搅拌前，根据制浆罐容量计算单罐容量提前计算加水量，
在罐内壁用喷漆画刻度线。搅拌灰浆时，先按刻度线加水，然后加水
泥，每次灰浆搅拌时间不少于
2
分钟，在使用前一小时制备，浆液在
灰浆拌和机中要不断搅拌。在注浆过程中，不断向罐内加水及水泥，
采用在注水管安装流量阀门进行加水量控制，
保证用水量与添加水泥
量比。
在正式注浆前，现场进行双液浆凝固时间试验。通过调整注浆机
上水玻璃管路的阀门，来调整水玻璃用量，将双液浆凝固时间调整到
5
分钟左右，以便浆液能够有充分的渗透时间。
完成双液浆凝固时间试验后，调整高压泵压力至设计压力
0.5MPa，同时输送浆液注浆和勾兑好的水玻璃进行正式注浆。
4、注浆
注浆前先检查注浆顶部是否保护完整。去掉顶部保护帽开始注
浆，
注浆过程中要听声音、
看压力、
看注浆量以检查注浆的实施效果。
现场施工过程中，需做好相应的注浆记录，并保证记录的真实性。Z1
线全程管理、记录人员为林伟乾、王勇；B1
线全程管理、记录人员
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13
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页
为刘志庆、张含。
5、完成注浆
注浆施工完成后，应把注浆机具采用清水冲洗干净，防止凝固堵
塞。机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成清水在地面上喷射，以便
把软管内的浆液全部排除。
6、重复以上操作，进行下一根袖阀管的施工。
5.4
注浆结束标准
注浆结束标准采用定压标准和管线沉降监测值稳定标准的双控
标准。注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐下降，当注浆压力达到
设计终压时，结束该孔注浆；当注浆过程中，通过监测管线变形，管
线抬升
2cm
时，结束该孔注浆。
在设计孔位全部完成注浆后，对于达到注浆压力，但是管线仍呈
下沉趋势的部位，采用加密注浆孔的方式，进行加密注浆。以管线抬
升
2cm
为停止注浆标准。
六、质量、安全、文明施工保证措施
质量、安全、文明施工保证措施
6.1
质量保证措施
1、原材料质量保证措施
①
用于注浆的水泥必须是新近出厂的，未受潮无结块，每批水
泥均需具有出厂质保单。
②
工程所用的水泥在使用前，通过试验室复试，并有监理工程
师在场且认可后再投入使用。不准采用受潮和过期的水泥。
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14
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③
进场的水玻璃必须采用正规厂家近期生产的水玻璃，进场后
通过试验室复试，并有监理工程师在场且认可后再投入使用。
2、水泥浆搅拌质量保证措施
①
水泥浆液用拌和机搅拌，每次搅拌时间不少于
2
分钟，确保
水泥浆液拌合均匀。浆液不得离析或停滞时间过长，超过
2
小时应停
止使用。
②
水泥浆液如发生离析、沉淀等现象应进行二次搅拌，保证浆
液质量。
③
浆
液
制
备
时
严
格
控
制
水
灰
比
为
1:1
，
水
泥
浆
液
比
重
为
1.5~1.55.，以保证浆液质量。
3、注浆质量保证措施
①
施工过程中应严格控制压力为
0.3~0.5MPa，避免压力过大造
成管线破坏；注浆速度为
10～30L/min
以保证注浆质量。
②
注浆时，先应达到预定的喷射压力后再进行注浆。
③
喷射孔与注浆泵的距离不宜大于
30m。
④
按规定要求，设专人负责施工记录，并随时和标定的工艺参
数对照，监控注浆质量。
6.2
安全保证措施
1、安全防护
做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班工作人
员必须穿工作服，戴工作手套。项目安质部负责各种设备和施工过程
中的安全隐患检查工作。
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对于供电、照明及专用设备等都要经过严格计算、安装、验收，
合格后才能投入使用，并设专人检查、维护、保养。
做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示
牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人和车辆。
2、安全用电
所有施工人员掌握安全用电的基本知识，
用电人员各自保护好设
备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业
电气操作人员乱动电器设备。
配电系统分级配电，
配电箱、
开关箱外观完整、
牢固、
防雨防尘，
外涂安全色，统一编号。其安装形式符合有关规定。
施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置。禁止私接电
线和使用大功率电器设备，不定期检查，发现问题严肃处理。
3、机械安全
各种机械设备、
机具在使用前，
按规定的安全技术标准进行检测，
经检测合格后方可安装；在投入使用前按规定进行验收。
机械设备严格按操作规程和安全准则进行操作，
严禁非定岗操作
人员动用机械设备。
在使用期间，各种机械设备由专人负责维护、保养，并经常对机
械的关键部位进行检查，
确保安全运行。
特种设备在经劳动部门验收、
发准用证后方可投入使用。
机械操作员等特殊工种人员必须经专门培训，
经考试合格取得操
作证，方可上岗作业。
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施工时，对注浆泵要全面检查和清洗干净，防止泵体的残渣和铁
屑存在；
各密封圈应完整无泄漏，
安全阀中的安全销要进行试压检验，
确保能在额定最高压力时断销卸压；压力表应定期检查，保证正常使
用，一旦发生故障，要停泵停机排除故障。
进入现场的所有人员必须戴好安全帽。
6.3
文明施工保证措施
1、污水达标排放：引孔施工、制浆时产生的废气泥浆、浆液通
过现场临时设置的沉淀池沉淀后，
通过封闭的泥浆罐车运出场外进行
处理。
2、施工扬尘达标排放；现场水泥堆放区采用覆盖处理，废弃水
泥袋统一存放，防止现场水泥扬尘。
七、施工过程中的监测
注浆过程中，Z1
线利用已有的管线沉降点（CR1~11、CS1~11、
CX1~11、CZ1~11）和南侧地表沉降观测点（CD4-1~4）监测点对管
线沉降及地表沉降进行实时观测。
线北侧及
B1
线的管线和地表进
Z1
行重新布点监测。如下图
15、16、17
所示。
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图
15
Z1
线采用的已有监测点布置
测点竖向间距
3
米，
水平间距
3
米，共
10
点
图
16
Z1
线北侧地面沉降监测点布置
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地面监测点
管线监测点
图
17
B1
线管线及地面监测点布置
监测频次根据施工工况进行调整，具体如下表
4
所示；同时，在
注浆施工以及以后施工过程中，
尽量避免在管线上方部位运行大型机
械或进行堆载，若确需运行或堆载，在地面铺设钢板以分散应力。
表4
项
目
频
次
监测频率表
备
注
人员
地面沉降
管线沉降
地面沉降
管线沉降
地面沉降
管线沉降
24
小时连续滚动监测
24
小时连续滚动监测
2
次/天（7:00、19:00）
2
次/天（7:00、19:00）
1
次/天
1
次/天
注浆过程中
注浆过程中
注浆结束后
7
天内
注浆结束后
7
天内
注浆结束后
7
天至
28
天
注浆结束后
7
天至
28
天
主管：韩彦彬
监测人员：
焦润
东、
韩聪、
秦绍
辉
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1
篇2：宝兰Ⅱ标监理沉降变形平行观测方案
宝兰Ⅱ标监理沉降变形平行观测方案 本文关键词：沉降，观测，平行，监理，变形
宝兰Ⅱ标监理沉降变形平行观测方案 本文简介：新建铁路宝鸡至兰州客运专线沉降变形平行观测方案甘肃信达宝兰客专陕西段监理站二〇一四年六月三十日新建铁路宝鸡至兰州客运专线沉降变形平行观测方案致：西成·西兰客运专线沉降评估项目部我单位根据施工合同的有关规定完成了沉降变形平行观测方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：沉降变形平行观测方案
宝兰Ⅱ标监理沉降变形平行观测方案 本文内容：
新建铁路宝鸡至兰州客运专线
沉降变形平行观测方案
甘肃信达宝兰客专陕西段监理站
二〇一四年六月三十日
新建铁路宝鸡至兰州客运专线
沉降变形平行观测方案
致：西成·西兰客运专线沉降评估项目部
我单位根据施工合同的有关规定完成了沉降变形平行观测方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：沉降变形平行观测方案
监理单位（章）：
总监理工程师：
日
期：
建设指挥部审查意见：
建设单位（章）：
负
责
人：
日
期：
工程名称：新建铁路宝兰客运专线（陕西段）
目
录
一、主要依据的标准及规范2
二、工程概况3
1、工程概况3
2、交通、地形地貌3
3、工点分布情况4
二、组织机构6
1、组织机构框架图6
2、组织机构人员职责7
3、测量仪器配置7
四、监理单位平行观测频率及方法7
五、沉降变形观测的标准与要求8
1、测量等级及精度要求8
2、
变形监测网技术要求8
3
水平位移监测网建网方式：9
4
水平位移监测网主要技术要求9
5、沉降变形测量点的布置要求10
6、实施测量工作要求10
六、路基沉降变形观测技术要求13
1、路基沉降变形观测13
2、路基地段沉降观测技术要求13
3、观测断面布置原则14
4、观测方法、精度与观测要求14
5、过渡段沉降变形观测15
七、桥梁沉降变形观测技术要求16
1、
一般规定16
2、
桥涵变形控制标准16
八、隧道沉降变形观测技术要求17
1、
一般规定17
2、
沉降观测的内容17
3、
沉降观测点的布置原则17
九、沉降平行观测工作制度19
1、BLJL-2标监理站组织19
2、
沉降平行观测监理人员职责20
3、沉降变形观测工作制度21
附件：沉降观测记录、汇总表23
附件：人员资质证书、仪器鉴定证书38
一、主要依据的标准及规范
1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
2、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
3、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897—2006）；
4、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；
5、《铁路路基工程地基处理技术规程》（TBJ
-2009）
6、《客运专线轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；
7、宝鸡至兰州铁路客运专线有关设计文件；
8、西兰铁路客运专线陕西有限责任公司下发的有关文件；
二、工程概况
1、工程概况
宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。线路横跨陕西省和甘肃省两省，正线建筑长度400.740公里，其中陕西省境内45.741公里，甘肃省境内354.999公里。宝兰客专BLZQ-2标位于宝鸡市以西的渭滨区和陈仓区，起讫里程：DK655+448～DK683+620，全长28.172km，本标段结构物密集，以长大隧道、大、中桥为主。主要工作量有：路基土石方5.452万m3，大中桥1.08km/7座，隧道27.055m/6.5座及过渡工程，无砟轨道道床56.344
km。全线铺设无砟轨道，设计行车速度为250km/h。
2、交通、地形地貌
(1)交通情况
本工程所经地区为关中渭河平原，沿线公路发达，国道、省道、县乡路纵横交错，可充分利用。干线公路主要有：国道G310，宝天高速，国道G107、G108等。铁路主要有：本段线路东端与西宝客运专线相连，中间宝鸡至天水市东岔镇基本与既有陇海铁路并行于渭河两岸。线路与国道G310并行于渭河南岸，太宁隧道进口至林光村隧道出口距国道4~7km，南马棕山隧道出口至牛背隧道距国道1公里以内。横向便道可充分利用既有乡村道路，晁峪隧道1#斜井、安平隧道横洞、安平出口等部分工点需修建便道。
(2)地形地貌
线路位于渭河冲积平原东南部，南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南而北呈阶梯状递减，西略高于东。
⑶水文地质特征
沿线水系为黄河水系，沿线地表水可利用的主要河流有渭河及其支流清姜河，河流均常年有水。沿线地下水主要受大气降水、河水、人工灌溉地表水体垂直入渗及秦岭山区基岩裂隙水的侧向补给，地下水位较浅。
⑷工程地质特征
地层岩性：标段内地层较单一，按时代由新到老发育第四系全新统坡积粘质黄土、燕山期花岗岩层及上元古界片岩夹片麻岩和大理岩。
地质构造：太宁隧道至安平隧道位于西秦岭北麓中低山区；晁峪隧道至牛背隧道段属于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带。
沿线主要不良地质问题有滑坡、错落、坡面溜坍、危岩落石，其次为泥石流、岩堆、人为坑洞等。
⑸气象特征
据宝鸡市气象站气象资料显示：宝鸡属半干旱气候区，季节性温差较大，雨季和旱季分明，年降水量较少。年平均气温14.1℃，极端最高温度41.7℃，最热月平均气温27.7℃，极端最低温度-11.3℃，最冷月平均气温-2.0℃，年平均降雨量606.5mm，年平均蒸发量1370.6mm，平均相对湿度64%，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度32cm。
3、工点分布情况
本标段结构物密集，桥隧比例达99.6%。路基土石方54520断面方，大中桥1074.7m/7座，桥位制梁23孔，1联32+48+32m连续梁，
2联2*40m
T构，隧道27055.8m/6.5座，无砟轨道道床56.344km，本标段正线隧道全长27.055km，占标段全长的96.02%。全标段大中桥7座、共长1074.7m。各工点概况见表。
BLJL-2标段个工点概况表
序号
隧道桥梁名称
起讫里程
长度m
围岩分级/结构形式
1
太宁隧道DK658+397.5
DK655+448～DK661+347
5899
Ⅴ级161m，Ⅳ级1280m，Ⅲ级1060m，Ⅱ级3370m，明洞28m
2
晁峪大桥
DK661+347～DK661+571
224
1-24m+5-32m+1-24m简支箱梁
3
晁峪隧道DK665+410.5
DK661+600～DK669+221
7621
Ⅴ级231m，Ⅳ级640m，Ⅲ级1540m，Ⅱ级5156m，明洞54m
4
庵平东沟大桥
DK669+221～DK669+461
240
7-32m简支箱梁
5
路基
DK669+461～DK669+530.7
70.6
半填半挖
6
庵平沟大桥
DK669+530.7～DK669+689.3
158.6
2-24m+3-32m简支箱梁
7
安平隧道DK672+841
DK669+688.35～DK675+994.05
6305.7
Ⅴ级76m，Ⅳ级270m，Ⅲ级1870m，Ⅱ级4020m，明洞69.7m
8
大沟大桥
DK675+994.05～DK676+135.95
141.9
4-32m简支箱梁
9
林光村隧道DK678+015
DK676+150～DK679+880.9
3730.9
Ⅴ级99.5m，Ⅳ级330m，Ⅲ级700m，Ⅱ级2564m，明洞37.4m
10
南马棕山大桥
DK679+880.9～DK679+987.6
124.6
（32+48+32）m连续梁
11
南马棕山隧道DK680+649
DK679+987.6～DK681+311
1323.4
Ⅴ级27.71m，Ⅳ级65m，Ⅲ级354m，Ⅱ级838m，明洞38.69m
12
大水沟中桥
DK681+311～DK681+370
92.8
2-40m砼T构
13
千家沟隧道DK681+590.5
DK681+370～DK681+811
441
Ⅴ级30m，Ⅳ级84m，Ⅲ级116m，Ⅱ级200m，明洞11m
14
长沟中桥
DK681+811～DK681+885.2
92.8
2-40m砼T构
15
牛背隧道DK685+100
DK681+885.2～DK688+315
1734.8
Ⅴ级13.9m，Ⅳ级130m，Ⅲ级700m，Ⅱ级880m，明洞10.9m
二、组织机构
1、组织机构框架图
甘肃信达宝兰客专监理站根据施工进度及西成西兰陕西铁路公司平行观测的相关要求成立线下工程沉降变形观测管理领导小组，具体人员名单如下：
组长：李建军
组员：杨兵
、金鑫、王雪心、孟军、陈西川及现场监理人员
副总监理工程师
平行观测小组
旁站见证核查小组
杨兵
金鑫
王雪心
孟军
陈西川
现场专监
2、组织机构人员职责
组长由副总监理工程师担任主要负责沉降变形观测工作的组织安排。
平行观测小组负责隧道、桥梁、路基的主要观测项目和相关资料的编制汇总。
旁站见证核查小组主要负责对施工单位沉降变形观测全过程进行旁站并做好旁站记录和对观测记录进行签认。
3、测量仪器配置
序号
设备名称
品牌
型号
精度
备注
1
全站仪
徕卡
TS06
2〞
2台
2
电子水准仪
天宝
DiNi03
0.3mm
2台
3
2m铟钢条码尺
冠博
1
4
2m铟钢条码尺
冠博
1
四、监理单位平行观测频率及方法
1、平行观测数量：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%；施工单位观测的数量表附后。
2、组测量监理对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理；
3、测量监理如发现测量数据与施工单位存在较大误差，应及时查找原因。
五、沉降变形观测的标准与要求
1、测量等级及精度要求
本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。
测量等级及精度要求
沉降变形测量等级
垂直位移测量
水平位移观测
沉降变形点的高程中误差（mm）
相邻沉降变形点的高程中误差（mm）
沉降变形点点位中误差（mm）
二等
±0.5
±0.3
±3.0
三等
±1.0
±0.5
±6.0
2、
变形监测网技术要求
1）垂直位移监测网建网方式：
线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥梁工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。
2）垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：
垂直位移监测网技术要求
等级
相邻基准点高差中误差（mm）
每站高差中误差（mm）
往返较差、附合或环线闭合差（mm）
检测已测高差较差（mm）
使用仪器、观测方法及要求
二等
0.5
0.15
0.3
0.4
DS05型仪器，宜按一等水准测量的技术要求施测。
三等
1.0
0.3
0.6
0.8
DS05或DS1型仪器，宜按二等水准测量的技术要求施测。
3
水平位移监测网建网方式：
按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
4
水平位移监测网主要技术要求
本线水平位移监测按三等规定执行，对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。
水平位移监测网主要技术要求按下表执行：
等级
相邻基准点的点位中误差（mm）
平均边长（m）
测角中误差（“）
最弱边相对中误差
作业要求
一等
±1.5
＜300
±0.7
≤1/250000
按国家一等平面控制测量要求观测
＜150
±1.0
≤1/120000
按国家二等平面控制测量要求观测
二等
±3.0
＜300
±1.0
≤1/120000
按国家二等平面控制测量要求观测
＜150
±1.8
≤1/70000
按国家三等平面控制测量要求观测
三等
±6.0
＜350
±1.8
≤1/70000
按国家三等平面控制测量要求观测
＜200
±2.5
≤1/40000
按国家四等平面控制测量要求观测
四等
±12.0
＜400
±2.5
≤1/40000
按国家四等平面控制测量要求观测
5、沉降变形测量点的布置要求
1）基准点、工作基点和沉降变形观测点的埋设要求
（1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。
（2）工作基点。要求这些点埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。
（3）
沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵等各专业布点要求进行，按设计文件实施。
2）监测网的检测：监测网的基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，尽可能结合精测网复测进行。在区域沉降地区应每季度进行一次复测。
3）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
4）工作基点应选在比较稳定的位置。在区域沉降地区内，应对工作基点的沉降量进行监测，如果在两次复测期间，发现工作基点变形超出两倍中误差应及时通知建设单位和评估单位，并提交观测资料。经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正
6、实施测量工作要求
1）水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2）每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正。
3）每次沉降变形观测时应符合以下规定：
（1）严格按水准测量规范的要求施测。首次（即零周期）观测应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形测量初始值。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一对水准尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
4）针对低矮桥墩、异型桥墩，空间小，尺子不能直立的情况，施工单位应在测量厂家定制短尺进行测量；也可采用倒尺的方法进行。
5）沉降观测均采用电子水准仪，不得采用光学水准仪。
6）测段观测完成后数据，必须及时整理观测数据。
7）当发现沉降监测数据出现异常时必须首先自查，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测，并提交自查分析报告。
8）在观测过程中，应做好一些重点信息的记录，如对架梁、运梁车通过施工荷载的记录，天气情况，地下水影响情况的记录，利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。
9）水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。
10）水准仪使用DS05或DS1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。
11）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：
（1）往测：
奇数站为后—前—前—后
偶数站为前—后—后—前
（2）返测：
奇数站为前—后—后—前
偶数站为后—前—前—后
12）晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
13）电子水准仪观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。
14）观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
15）当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。
16）数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差。
六、路基沉降变形观测技术要求
1、路基沉降变形观测
1）路基沉降控制标准
无砟轨道地段路基可压缩性地基均进行沉降分析。按照《客运专线无砟轨道铁路设计指南》：路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm。
2）
一般规定
（1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全。
（2）路基在无砟轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。
（3）路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。
（4）评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。
2、路基地段沉降观测技术要求
1）沉降观测内容
（1）路基面的沉降变形观测
（2）路基底沉降观测
（3）过渡段沉降观测
（4）路基稳定性观测
2）沉降观测断面和观测点的设置
沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
路基沉降观测断面及观测断面的观测点的布置应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
3、观测断面布置原则
1）沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤及路堑可放宽到100m。路桥过渡段必须设置，距桥台2～5m设置一观测断面。对于路基面沉降监测，路堤地段每5～50m设一个监测断面，路桥过渡段必须设置，且应加密。在深厚层第四系路桥过渡段及不同地层结构设置地基分层沉降监测。
2）对于地形、地质条件变化大的地段应适当加密，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降，覆盖型岩溶地段，沉降监测断面适当加密。
3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）原则上应不少于2个观测断面。
4）观测断面优先选用设计文件给定的观测断面桩号，当设计文件给定的断面桩号与实际地质不符时，应加以调整。
4、观测方法、精度与观测要求
1）观测方法
（1）沉降板观测方法
采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。
（2）沉降观测桩观测方法
采用水准测量方法按二等水准测量标准，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。
（3）位移观测边桩观测方法
采用全站仪观测，按测量精度要求和频次定期观测位移观测边桩水平位移。
2）
观测测量精度
路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm；
位移观测测距误差±3mm；方向观测水平角误差为±2.5″。
5、过渡段沉降变形观测
1）控制标准
路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。
2）一般规定
（1）桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。
（2）过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。
（3）对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。
3）观测技术要求
（1）过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估，不同结构物起点处、距起点2～5m设置观测断面，其他断面按设计文件中给定的断面设置。
（2）过渡段观测点设置参照路堤。
（3）沉降观测装置的具体埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。
（4）观测精度、频次及资料整理要求同路基。
七、桥梁沉降变形观测技术要求
1、
一般规定
1）
无砟轨道铺设前，应对桥涵沉降、变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降、梁体变形等符合技术标准要求。
2）
通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料，分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。
3）
根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
2、
桥涵变形控制标准
1）梁部
预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定：
（1）终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。
（2）扣除各项弹性变形、终张拉60天后，L≤50m跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L>50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm；梁体徐变上拱度实测值与设计值对比，应满足设计要求。
2）桥梁墩台
对于桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：
墩台均匀沉降量：
对于有砟桥面桥梁≤30mm
对于无砟桥面桥梁≤20mm
静定结构相邻墩台沉降量之差：
对于有砟桥面桥梁≤15mm
对于无砟桥面桥梁≤5mm
对于高速铁路，控制桥涵沉降，主要是工后沉降，计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。因此有必要进行实测验证，积累观测数据。
八、隧道沉降变形观测技术要求
1、
一般规定
1）
隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无砟轨道的铺设时间。无砟轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。
2）
隧道主体工程完工后，沉降变形观测期原则上不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
3）评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的检查。
2、
沉降观测的内容
隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛沉降变形等不列入本沉降观测的内容。
3、
沉降观测点的布置原则
1）隧道工程沉降观测是指隧道基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。沉降变形观测范围为隧道进口隧线分界里程至出口隧线分界里程。
2）隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面。
3）隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下，暗洞地段Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面。
4）地应力较大、断层或隧底溶蚀破碎带等不良和复杂地质区段，特殊基础类型的隧道段落、隧底由于承载力不足进行过换填、注浆或其它措施处理的复合地基段落加密布设（段长大于20m时，每20m设置一个观测断面；段长小于或等于20m时，至少设置2个观测断面）。
5）明暗交界处、围岩级别、衬砌类型变化段及沉降变形缝位置应至少布设两个断面（前后各0.5m处）。
6）隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。
7）施工降水范围应至少布设一个观测断面。
8）路隧分界点处，路、隧两侧分别设置至少一个观测断面。
9）长度大于20m的明洞，每20m设置一个观测断面。
10）隧底工程完成后，每个观测断面设置2个沉降观测点，分别布置在隧道侧沟靠二次衬砌处。
隧道观测标埋设位置示意图
隧道观测标设置示意图（单位：mm）
11）隧道水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，
12）隧道洞内沉降观测路线，贯通前洞口基准点布置不少于两个，当洞内布设基准点有困难时，可直接利用两个洞口基准点形成附合水准观测路线。工作基点联测间距可以大于200m，但必须保证观测点高程中误差和相邻观测点的高差中误差达到相应规定要求。
4
、观测精度
沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.01mm。
九、沉降平行观测工作制度
为了确实把沉降变形观测监理职责落到实处，总监责成技术质量部制定沉降平行观测工作制度。本工作制度明确了监理职责细化成各级监理师所应承担的工作和职责；本工作制度定人、定岗、定职责后经总监理工程师批准下发，作为监理工程师考评的依据。
1、BLJL-2标监理站组织
甘肃信达监理站成立了以监理站和监理分站协同实施的二级管理模式。监理站负责监督、检查和指导；监理组负责人员安排并具体实施沉降变形观测工作，总监办对沉降平行观测监理领导工作、沉降平行观测人员及方案、旁站监理人员及里程做到了定职、定责、定人、定岗、定点。
2、
沉降平行观测监理人员职责
1﹚
沉降平行观测负责人职责
①负责沉降变形观测人员安排及后勤保障；
②组织测量专监编制管段内的《沉降变形观测实施细则》；
③组织审核施工单位上报的《沉降变形观测方案》，督促施工单位按批准的《沉降变形观测方案》实施沉降变形观测工作；
④督促沉降平行观测监理人员做好沉降平行观测工作，与施工单位同测段观测资料进行对比；督促旁站监理人员做好旁站监理，对数据的真实性负责；
⑤督促施工方定时上报沉降变形观测资料并进行初审签认；
⑥督促各沉降平行观测小组负责人编制《线下工程沉降变形观测监理工作报告》、《线下工程沉降变形平行观测报告》；
⑦参加建设单位组织的沉降变形观测评估工作。
2﹚
沉降平行观测监理人员职责
①全面负责沉降平行观测工作，对沉降平行观测工作人员组织及后勤保障作出具体安排报监理组沉降平行观测责任人；
②编制《沉降变形观测监理实施细则》；
③审核施工单位上报的《沉降变形观测方案》，督促施工单位按批准的《沉降变形观测方案》实施沉降变形观测工作；
④确定沉降平行观测段落，做好沉降平行观测工作；
⑤审核施工单位上报的沉降变形观测资料；
⑥汇总沉降变形监理资料，编制《线下工程沉降变形观测监理工作报告》、《线下工程沉降变形平行观测报告》；
⑦和监理组长一起参加建设单位组织的沉降变形观测评估工作。
3﹚
旁站监理人员职责
旁站监理人员对旁站部位观测数据的真实性和观测频次是否满足要求负责。
①核查观测人员是否符合《沉降变形观测方案》的要求，是否经过培训上岗；确保观测人员的固定，如果观测人员出现变动，应立即报告监理组长；
②督促施工单位确保观测仪器的固定，观测线路的固定，观测方法的固定；
③核查施工单位的观测元器件，确保元器件的质量和埋设符合要求；
④督促施工单位按要求做好沉降变形观测网点的保护工作；
⑤对施工单位的观测资料及时签认并做好旁站记录。
3、沉降变形观测工作制度
为确保沉降变形观测工作的质量，各位监理工程师必须尽职尽责的完成监理在沉降平行观测工作中的职责。沉降变形观测监理人员的考核分以下两个方面：
1）工作业绩由监理项目部组织每月考核评分，评分结果直接纳入监理站月度考核中。
2）实行红黄绿牌警示制度，红牌直接清退，黄牌予以警告并罚款；绿牌则予以奖励。
附件：沉降观测记录、汇总表
表1
路基观测桩沉降观测记录表
工点里程范围：
观测日期:共
页
观测日期
累计天数(天)
两次观测时间间隔(天)
路基基底沉降板（编号：
）
路基顶面沉降板（编号：
）
备注
板顶填土
高度
(m)
本次沉降(mm)
总沉降(mm)
沉降速率(mm／d)
板顶填土
高度
(m)
本次沉降(mm)
总沉降(mm)
沉降速率(mm／d)
单位：
整理：
复核：*年*月*日
表5
过渡段沉降观测记录表（剖面管）
横剖面沉降测试记录表
测量单位
负责人
(签字)
观测日期：
观测点编号
测次
观测点里程
时间
填土高度(m)
基准点高程(m)
测量位置
观测
时间
第一次标高
读数
第二次
标高
读数
平均值
上次
标高
读数
本次
沉降
累计
沉降
沉降
速率
备注
m
yy-mm-dd
m
m
m
m
mm
mm
mm/d
基准点
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
填表:
日期:
复核:
日期:
监理:
日期
表6
过渡段沉降量记录汇总表共
页
观测
日期
累计
天数
(天)
两次观测时间间隔(天)
路基左侧边桩（编号：
）
路基右侧边桩（编号：
）
备注
填土
高度
(m)
本次
沉降
(mm)
总沉降(mm)
沉降速率(mm／d)
本次水平
位移(mm)
本次总水平位移(mm)
位移
速率
(mm／d)
填土
高度
(m)
本次
沉降
(mm)
总沉降(mm)
沉降速率(mm／d)
本次水平
位移(mm)
本次总水平位移(mm)
位移
速率
(mm／d)
单位：
整理：
复核：*年*月*日
表9
路基分层观测记录表
沉降观测记录表——路基分层沉降观测记录表
里程段落：
观测日期：
第
页
共
页
断面里程
测点编号
测点埋深
原始磁环标高(m)
上次磁环标
高(m)
测试读数
(m)
平均值
(m)
本次磁环
标高(m)
本次
沉降
(mm)
累计
总沉降(mm)
本次分层
沉降
(m)
路堤填筑高度及其它情况
篇3：邯大高速公路试验路沉降观测计划
邯大高速公路试验路沉降观测计划 本文关键词：沉降，观测，高速公路，试验，计划
邯大高速公路试验路沉降观测计划 本文简介：邯大高速公路试验路效果观测计划邯郸市交通运输局公路项目办公室长安大学2011年8月邯大高速公路试验路效果观测计划长安大学课题组根据邯大高速公路全线72.5km的设计资料，计算分析了199处水泥搅拌桩处治软弱土地基方案中的合理桩间距，提出了桩间距调整建议。综合考虑工程方案的经济性和可行性，建议取消原设
邯大高速公路试验路沉降观测计划 本文内容：
邯大高速公路试验路效果观测计划
邯郸市交通运输局公路项目办公室
长
安
大
学
2011年8月
邯大高速公路试验路效果观测计划
长安大学课题组根据邯大高速公路全线72.5km的设计资料，计算分析了199处水泥搅拌桩处治软弱土地基方案中的合理桩间距，提出了桩间距调整建议。综合考虑工程方案的经济性和可行性，建议取消原设计中6处水泥搅拌桩方案和2处冲击碾压方案，提出了23处水泥搅拌桩处治软弱土地基方案中的合理桩长改进建议。对改进方案的工程数量及工程费用进行了估算，完成了《邯大高速公路特殊路基设计方案优化报告》，为设计方案的改进提供参考依据。
根据《邯大高速公路特殊路基设计方案优化报告》中提出的方案优化建议，选择48处典型路基断面埋设沉降板，对路基沉降进行实时跟踪观测，为邯大高速公路特殊路基处治方案效果的分析评价及沉降预估模型优化提供参考依据。邯大高速公路试验路效果观测计划如下：
一、试验路观测断面
1、桩间距优化路段沉降观测断面
1.1路基观测断面（填高小于6m）
普通路基段采用水泥搅拌桩加固地基，路基填土高度小于6m，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.8m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用四边形布置。每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K0+050，K0+100，K0+150（1合同段）
桩长：6m
地质：本路段地层主要为粉土和粉质粘土，局部夹有粉细砂和黏土透镜体，在埋深为0.80~3.0m普遍分布一层软土，厚度一般为0.4~1.4m；静力触探锥头阻力一般为1.2~2.0MPa.
（2）K0+500，K0+550,K0+600（1合同段）
桩长：5m
地质：本路段地层主要为粉土和粉质粘土，局部夹有粉细砂和黏土透镜体，在埋深为0.80~3.0m普遍分布一层软土，厚度一般为0.4~1.4m。
1.2路基观测断面（填高大于6m）
普通路基段采用水泥搅拌桩加固地基，路基填土高度大于6m，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.5m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用四边形布置。每个沉降观测断面选7个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K61+700，K61+750，K61+900（8合同段）
K61+700，K61+750
桩长：10m
K61+900
桩长：5m
地质：非自重I湿陷性黄土，第一层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，层底埋深3.0~4.0m，承载力容许值120~140kPa，第二层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，，层底埋深16.0~18.6m，承载力容许值140~180kPa。
（2）K70+850
K70+900，K70+950（10合同段）
桩长：13m
地质：第一层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，层底埋深4.8~5.2m，承载力容许值120~140kPa，第二层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，局部为粉砂夹层，层底埋深10.3~19.1m，承载力容许值140~180kPa。
1.3桥头观测断面
桥头路段采用水泥搅拌桩加固地基，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.3m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.5m，采用三角形布置。每个沉降观测断面选7个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K18+530，K18+540
，K18+650，
K18+660（2合同段
中桥）
桩长：5m
地质：地层主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，稍密~中密。粉土为黄色~褐黄色，可塑~硬塑；软土连续分布，厚度较大，锥头阻力0.54~1MPa，压缩模量3.0MPa,总体性质较差。
（2）K25+970，K25+980，K26+110，K26+130（3合同段
大桥）
桩长：14m
地质：地层主要为粉土、粉质黏土层，粉土一般为褐黄色，稍密~中密；粉质黏土一般为褐黄色~黄褐色，软弱土空隙比一般为0.90~1.15，含水量一般30~41.3%，压缩模量3.0~6.14Mpa。
（3）K57+890,K57+910,K57+980,K57+990（10合同段
中桥）
桩长：8m
地质：由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，局部为粉砂夹层，分布多层软弱土透镜体，层底埋深4.2~6.1m，承载力容许值100~180kPa。
1.4桥头过渡段观测断面
桥头过渡段采用水泥搅拌桩加固地基，路基宽度34.5m范围内桩间距采用1.5m，路肩到坡脚范围内桩间距采用1.8m，采用三角形布置。每个沉降观测断面选7个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K18+510,K18+700（2合同段
中桥）
桩长：5m
地质：地层主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，稍密~中密。粉土为黄色~褐黄色，可塑~硬塑；软土连续分布，厚度较大，锥头阻力0.54~1MPa，压缩模量3.0MPa,总体性质较差。
（2）K25+945,K26+155（3合同段
大桥）
桩长：11m
地质：地层主要为粉土、粉质黏土层，粉土一般为褐黄色，稍密~中密；软弱土空隙比一般为0.90~1.15，含水量一般30~41.3%，压缩模量3.0~6.14MPa。
（3）K57+865，
K58+020（10合同段
中桥）
桩长：8m
地质：非自重I湿陷性黄土，由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，局部为粉砂、粉土夹层，分布多层软弱土透镜体，承载力容许值100~140kPa。
2、桩长优化路段沉降观测断面
邯大高速公路设计采用水泥搅拌桩处治软弱地基的方案中，桩底均穿透软土层，部分路段桩底穿透软土层深度较大，经过计算，缩短桩长后，路基沉降变形能够满足要求，对于部分桩底穿透软土层深度较大的路段，建议缩短桩长，增强设计方案的经济性。每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K18+300，K18+350,K19+620（2合同段）
桩长：K18+300为9m,K18+350为9m
，K19+620为12m
地质：地层主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，稍密~中密。粉土为黄色~褐黄色，可塑~硬塑；软土连续分布，厚度较大，锥头阻力0.54~1MPa，压缩模量3.0MPa,总体性质较差。
（2）K26+200,K26+300（3合同段）
桩长：
10m
地质：地层主要为粉土、粉质黏土层，粉土一般为褐黄色，稍密~中密；软弱土空隙比一般为0.90~1.15，含水量一般30~41.3%，压缩模量3.0~6.14Mpa.
3、取消水泥搅拌桩路段沉降观测断面
部分软弱土地基路段软弱夹层埋深较深，厚度较薄，且路基填土高度较小，路基完工后不会产生较大差异沉降，为了增强工程经济性，将该部分水泥搅拌桩处治方案取消。每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。
沉降观测断面：
（1）K12+900,K12+950,K13+000（2合同段）
地质：一般路段主要为粉土和粉质黏土呈互层状分布，粉土为褐黄色，稍密~中密；粉质黏土一般为黄褐色，可塑~硬塑，下部夹有薄层软弱土，厚度小
（2）K27+400，K27+450,K27+500（3合同段）
地质：主要是粉质黏土和粉土层，粉质黏土为褐黄色，可塑~硬塑。粉土为褐黄色稍密~密实，含有一软土，软土埋深10~13.3m，厚2.8~3.4m，埋深较大，厚度也较大，呈透镜体分布。
4、强夯路段沉降观测断面
K47+330，K47+340,K47+350（5合同段）
每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。
地质：二级湿陷性黄土；第一层由冲洪积成因的粉土、粉质粘土构成，层底埋深7~8m，承载力容许值120~140kPa，第二层由冲洪积成因的粉土、粉砂构成，层底埋深10.3~19.1m，局部夹有软弱土夹层，承载力容许值140~180kPa。
5、涵洞处沉降观测断面
每个沉降观测断面选5个观测点，具体位置见第三节。
K2+790
K2+800
K2+820
K2+830
（1合同段）
地质：本路段地层主要为粉土和粉质粘土，局部夹有粉细砂和黏土透镜体，在埋深为0.80~3.0m普遍分布一层软土，厚度一般为0.4~1.4m；下层软土分布不连续。软土静力触探锥头阻力一般为2~5.0MPa。
6、试验路观测断面汇总
1合同段：（10处）
K0+050,K0+100,K0+150,K0+500,K0+550,K0+600，K2+790，K2+800，
K2+820,K2+830
2合同段：（12处）
K12+900,K12+950,K13+000,K18+300,K18+350,K18+510,K18+530,K18+540,K18+650,K18+660,K18+700,K19+620
3合同段：（11处）
K25+945,K25+970,K25+980,K26+110,K26+130,K26+155,K26+200,K26+300,K27+400,K27+450,K27+500
5合同段：（3处）
K47+330，K47+340,K47+350
8合同段：（3处）
K61+700，K61+750，K61+900
10合同段：（9处）
K57+865,K57+890,K57+910,K57+980,K57+990,K58+020,K70+850,K70+900,K70+950
二、沉降观测内容
沉降观测内容主要包括：坡脚处沉降量，边坡沉降量，路肩处沉降量，路基中心沉降量。
三、沉降观测位置
1、每断面5个沉降板
每处观测断面设置5个沉降观测板。布置示意图见图1所示：
图1
路基顶沉降板布置图
沉降板1、5埋放位置：距坡角70cm，埋于地基顶面，用于坡脚处沉降观测；
沉降板2、4埋放位置：横断面位置在土路肩范围内，距土路肩边缘50cm处，埋于地基顶面，用于观测路肩沉降量；
沉降板3埋放位置：横断面位置在路基中央，埋于地基顶面，用于观测地基沉降量；
2、每断面7个沉降板
每处观测断面设置7个沉降观测板。布置示意图见图2所示：
图2
路基顶沉降板布置图
沉降板1、7埋放位置：距坡角70cm，埋于地基顶面上，用于坡脚处沉降观测；
沉降板2、6埋放位置：横断面位置在边坡范围内，
位于边坡中心处，埋于地基顶面，用于观测边坡沉降量；
沉降板3、5埋放位置：横断面位置在土路肩范围内，距土路肩边缘50cm处，埋于地基顶面，用于观测路肩沉降量；
沉降板4埋放位置：横断面位置在路基中央，埋于地基顶面，用于观测地基沉降量。
四、沉降观测时间和数据收集
从埋设之日起，每填筑两层观测一次，若停工时间过长，每15天观测一次；沉降观测频率至少为每15天一次。沉降观测持续到路基交工验收。
沉降板观测数据为高程。若施工单位难以提供稳定可靠的观测基准点，可选择一牢固点作为基准点，为日后检查或引测工作基准点之用。
五、方案具体实施
（1）试验段沉降观测方案的制定由长安大学、邯郸市交通局公路项目办公室共同完成。现场实施工作主要由施工单位、监理单位完成，主要包括沉降观测和数据的收集，以及现场照片的采集；
（2）若观测过程中出现沉降板损坏或数据异常，由施工单位通知长安大学、邯郸市交通局公路项目办公室，共同确定处理方案；
（3）施工单位在每次测量观测时，经现场监理旁站签字后，及时上报总监办电子版（[email protected]),总监办审核后发送至项目办总工办邮箱（[email protected]），总工办将观测资料以电子邮件或其他方式传送给长安大学课题组，以便对数据做出及时的分析，判断试验路段的差异沉降控制效果；
（4）观测数据的汇总、分析处理及沉降规律确定由长安大学课题组负责完成。
六、施工及观测注意事项
（1）沉降板在观测其间必须采取有效措施加以保护，防止施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏。沉降观测板一旦遭受碰损，应立即复位并复测。
（2）施工完成后尽量保护已埋沉降板，防止人为破坏。沉降观测时，最好有专人负责沉降数据的观测，确保将人为因素引起的误差降到最低。
（3）沉降观测相关措施需满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)。
18
附录
路基沉降观测数据记录表
路基沉降观测数据记录表1-1
沉降观测断面K
＋
沉降观测记录
观测日期
路基填筑高度（m）
位置
（坡脚处）（左幅）
共
页
观测点标高
本期沉降（mm）
累计沉降（mm）
备注
观测人
复核人
驻地
监理
总监办
路基沉降观测数据记录表2-2
沉降观测断面K
＋
沉降观测记录
观测日期
路基填筑高度（m）
位置
（边坡处）（右幅）
共
页
观测点标高
本期沉降（mm）
累计沉降（mm）
备注
观测人
复核人
驻地
监理
总监办
路基沉降观测数据记录表4
沉降观测断面K
＋
沉降观测记录
观测日期
路基填筑高度（m）
位置
（路基中心）
第
页
共
页
观测点标高
本期沉降（mm）
累计沉降（mm）
备注
观测人
复核人
驻地
监理
总监办