压水试验方案 本文关键词：试验，方案
压水试验方案 本文简介：压水试验方案一、工程概述XXXX水库引水工程,本标段全长约18.5公里。本方案为管道试压方案。二、技术要求1、《给水排水工程施工及验收规范》GB50268-97规定每段试压长度不超过1000m。2、要求：①水压试验不能在雨天进行。②管道的工作压力根据设计要求。③按照规范操作。3、管道的设计工作压力为
压水试验方案 本文内容：
压水试验方案
一、工程概述
XXXX水库引水工程,本标段全长约18.5公里。本方案为管道试压方案。
二、技术要求
1、《给水排水工程施工及验收规范》GB50268-97规定每段试压长度不超过1000m。
2、要求：
①水压试验不能在雨天进行。
②管道的工作压力根据设计要求。
③按照规范操作。
3、管道的设计工作压力为0.5Mpa，试验压力为0.75Mpa，打压至试验压力，10min压降小于0.05Mpa为合格。
三、试验范围
桩号0+000至9+600桩号0+000至8+537.5。
四、管道水压试验前必须具备的条件
1、水压试验前必须对管道节点、接口、支墩等及其他附属构筑物的外观进行认真的检查。
2、对管道的排气系统（排气阀）进行检查。
3、落实水源、试压设备、放水及量测设备，检查工作状况要求良好。
4、准备试压的管段其管顶以上的回填土的厚度应不少于设计要求。
5、试压管段的所有敞口应堵严，不能有漏水现象。
五、对试压管段的后背的要求
进行水压试验时，在水的压力的作用下，管端将产生巨大的推力，该推力全部作用在试压段的后背上，如后背不坚固，管段将产生很大的纵向位移，导致接口拔出，甚至于管身产生环向开裂，极易引起安全事故，必须加以重视。
1、试压后背必须设在原状土上，当土质松软时，应采取混凝土、钢筋混凝土墙、板柱或换土夯实等加固措施，以保证后背稳定。
2、试压后背墙必须平直与管道轴线垂直。
3、用天然土作试压后背时，要保留7—10M的沟槽原状土不开挖。
4、后背支撑的形式：用工字钢纵横交错排列紧贴于土壁上，用千斤顶支撑在堵头，千斤顶的数量可根据顶力的大小选用。
本工程采用原土作后背。为增加原土受力面，在原土面上安装钢木结构。钢木结构以管中心为对称点安装。如图1所示。
施工时原土壁上沿横向和立向安放两排4×0.25×0.25m枕木，再在道木前安放2.5×2.5m加肋钢板作受力壁板，钢板厚度为20mm，肋板为20×150×1000mm。肋板以壁板中心为圆心向八个方向对称焊接。
试压时千斤顶垂直安装在管道盲板中心与壁板中心。为防止钢木结构受力变形超过管道接口允许位移量，千斤顶要随钢木结构变形量增加而顶伸。
钢制盲板与PCCP转换接头焊接后整体安装在PCCP管上，安装时先在盲板上做好顶进长度标记，确保盲板安装质量。防止千斤顶过顶或盲板安装不到位。强度试压时随着管内压力升高，盲板将被向外推移，及时顶伸千斤顶消除盲板位移是确保试压成功的关键。
2、中间试压技术
管道在农田内或公路边施工，不宜留下过长的原土做试压后背。因为预留口存在结水、塌方的危险。本工程采用原管道连接用的钢管两端与PCCP转换接头焊接,钢管中间焊一个10mm厚钢板将钢管分成不相通的两部分,施工管道时直接安装在试压点。确保了管道连续施工。试压前在钢管上方安装DN50旁通管、阀门、排气阀、压力表及进水管，并在钢管上方安装D600人孔，组成一个完整的中间试压装置技术。如图2所示。
装置将几段连接起来进行试压，既不影响分段验收又减少了试压后背安装次数。而且确保了所有管道和接口都参加了强度试压。操作方法如下：每套试压装置可同时进行两个管段的试压，他们互作后背，按规范要求，每段长度在1000m左右。
（1）在系统注水，加压全过程中旁通阀全开启状态，自动排气阀排气，保持全线水压均等，且一旦升压过程中有问题时，试压段的压力能及时调整一致而中间装置不移动。
（2）全线压力均升到0.75Mpa,观察末端试压后背10分钟，无异常现象后，关闭旁通阀分段进行渗漏量检验。
渗漏量检验方法参照GB50268-97有关规定进行。
六、试验工序
详见附图1。
七、水压试验方法和操作步骤
1、
引水
试压设备和水源:
水源试压采用电动试压泵，水源就近选取。
水量计算:从取水点到灌水口长度和高差，选用合适的潜水泵和连接管灌水，按管道规格计算储水量。试验管段长按1000m。
水量
V=πR2L（m3）
L假若定为1000m；
灌水时间h=V/S
S为清水泵流量暂定为110m3/小时
2、灌水
（1）首先浸泡:PCCP管、钢管试压管段在灌满水后，在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行试压，
浸泡时间应符合规范24h～72h的要求。
（2）操作方法:管道灌水应从下游缓慢灌入，使管道内的气体自然从管道上端排除。管道灌水时水流速度不可太快，应使进入管道的水量与管道的排气量相匹配，如进水速度过快，而所设排气孔太小，管道内气体就会滞留在管道内，将水压试验时形成气囊影响试验效果，严重时由于滞留气体的压缩，可将管道胀裂。判断管道内气体是否排除，可从下面三点判断；第一，管内充满水后，当升压时，试压泵不断向管道内充水但升压缓慢；第二，当用试压泵向管道内充水时，随着压力泵的上下晃动，表针摆动幅度较大且读数不稳定；第三，当水压升至试验压力的80%时，停止升压，然后打开连通管道的阀门，放水时水柱中带有“突、突、突”的声响，并喷出许多气泡；当上述三条现象排除后，水压试验才能正式进行。
3、排气临时管线
在主管道处利用设计原有的排气阀，设置临时自动排气阀，使压力试验时，能顺利将管道内的余气排除。
4、水压试验方法
系统试验时应分级升压（每级0.1MPa），每升压一级应检查后背、支墩、管身及接口，当无异常现象时再继续升压；将水压升至试验压力（0.75Mpa）后，保持10分钟，若压降在0.05Mpa范围内为合格且不作严密性试验。检查接口、管身无破损、无变形、无漏水现象时，管道强度试验合格。
5、排水
试验合格后排水至附近排水系统内。
八、试压安全技术措施
1、试验工作应统一指挥，全部参战人员应服从领导。。
2、凡发生意外，应立即停止试验。
后背墙安装时，应进行安全技术交底，并应重点防范。
现场施工临时用电安全和成品保护措施参照施工组织设计的相关条目执行。
3、在试验过程中，后背、顶撑、管身两端接口严禁站人，并设置禁区标志。
4、水压试验时，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，严禁带压修理，如遇缺陷，应作出标记，卸压后再进行
修补，缺陷消除后重新试压。
5、冲洗排放的临时管道必须稳固安全，避免冲洗时回弹。
九、试压装置
1、压力表：弹簧压力表的精度不能低于1.5级，即压力表最大允许误差不超过最高刻度的1.5%。最大量程应为试验压力的1.5倍。为方便读数，表壳的公称直径不应小于150mm。且在使用前应校正。
2、加压泵：采用多级电动试压泵。
3、试压堵头盲板：盲板必须有足够的强度，试压过程中，盲板不能变形，与管道的接口处不能漏水。
4、水泵：清水泵，潜水泵。
十、水压试压分段（注：超过1公里的中间加试压装置）
1、北路段(8+537-6+700)：取水口设在XXXX公安分局附近
2、东路段：
大桥北段(6+700-4+880)：取水口设在大桥北段口
排水口设在无名小河处
大桥南段(4+600-G0+597)：取水口设在大桥南段口
排水口设在回收站沉井处
3、顶管穿越（二）至回收站（2+478-G0+597）：
取水口设在（二）沉井处
排水口设在回收站沉井处
4、2+478至0+000段：
取水口设在（二）沉井处
排水口设在（一）沉井处
5、9+600至7+300段：
取水口设在无名水闸处
排水口设在无名水闸处
6、7+300至6+712：
取水口设在沉井处
排水口设在沉井处
7、6+712至5+800段：
取水口设在水闸处
排水口设在水闸处
8、5+800至3+200段：
取水口设在3+700处
排水口设在3+700处
9、3+200至2+200段：
取水口设在2+200处
排水口设在2+200处
10、2+200至0+000段：
取水口设在2+200处
排水口设在0+700处
十一、水压试压分段进度计划
详见进度横道图。
试压进度计划随埋管、顶管施工进度做相应调整。
篇2：海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文关键词：天桥，海尔，荷载，路人，建工
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文简介：海海尔尔路路人人行行天天桥桥荷载试验方案荷载试验方案重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心20112011年77月目目录录11、工程概述、工程概述111.1结构设计11.2主要材料11.3设计标准122、试验依据、试验依据2233、试验目的、试验目的4444、试验仪器、试验
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文内容：
海海尔尔路路人人行行天天桥桥
荷载试验方案荷载试验方案
重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
20112011
年
7
7
月
目目
录录
1
1、工程概述、工程概述1
1
1.1
结构设计1
1.2
主要材料1
1.3
设计标准1
2
2、试验依据、试验依据2
2
3
3、试验目的、试验目的4
4
4
4、试验仪器、试验仪器4
4
5
5、表观检测、表观检测4
4
6
6、静载试验内容、静载试验内容5
5
6.1
理论分析计算5
6.2
加载系统5
6.3
静力试验加载工况5
6.4
测点布置6
6.5
静载试验数据分析方法8
7
7、动载试验、动载试验1212
7.1
试验内容.12
7.2
试验数据处理方法.13
8
8、试验步骤、试验步骤1313
8.1
试验前准备工作.13
8.2
试验过程安排.14
8.3
终止加载条件.14
9
9、安全措施、安全措施1515
1010、时间安排、时间安排1515
海尔路还建天桥荷载试验方案
1
1、工程概述、工程概述
海尔路还建天桥位于原有天桥寸滩侧，平面间距约
200m，天桥采用
1x31m
的简支钢箱梁形式。
1.11.1
结构设计结构设计
天桥桥面宽
4.0m，梁体采用等截面斜腹板钢箱梁形式。箱梁梁高
1.4m，
顶宽
4.0m，底宽
1.6m。天桥下部为钢筋混凝土花瓶墩，顺桥向厚
0.7m。横桥
向花瓶墩顶宽
1.6m，在墩顶
2.4m
范围内通过圆弧渐变到
1.0m，其余位置保持
1.0m
不变。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基直径
1.5m。
天桥梯道宽
2.5m，梯道及平台采用钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接
连接。梯道墩柱采用矩形截面，其尺寸为
0.4×0.4m，基础采用人工挖孔桩，
桩基直径
1.2m。
天桥钢箱梁跨中设置
30mm
预拱度，钢梯道梁跨中设置
20
mm
预拱度，其
余位置均按抛物线进行分配。
1.21.2
主要材料主要材料
1）混凝土
C30
混凝土：桥墩、梯柱、桩基、预制梯踏板及桥面铺装；C25
混凝土：
梯脚处梯踏步及桩基护壁；C20
混凝土：混凝土垫层。
2）普通钢筋
采用的钢筋应符合
GB1499－98
和
GB13014-1991
国家标准的相关规定，直
径≥12mm
者采用
HRB335
热轧带肋钢筋；直径＜12mm
者采用
R235
热轧光圆钢筋。
3）钢材
钢箱梁采用
Q235-B.Z
和
Q345-B.Z
两种钢材。各钢材的使用部位如下所示：
天桥钢箱梁除顶板、底板、腹板和墩顶横隔板采用
Q345
钢外，其余均采用
Q235
钢。钢梯道及平台除顶板、底板及梯道腹板采用
Q345
钢外，其余均采用
海尔路还建天桥荷载试验方案
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2
-
Q235
钢。
4）焊接材料
焊接
Q345
钢和
Q235
钢分别按下表选用焊条丝。
焊接方法钢号焊接材料备
注
手工焊
Q235
Q345
E4301，E4303
E5015，E5016
埋弧自动焊
Q235
Q345
HJ431，H08A
HT431
镀铜
H10Mn2
5）支座
人行天桥采用
GJZ
板式橡胶支座，支座应满足交通部现行相关行业标准
要求。
6）伸缩缝
采用
GQF
型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业
标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》
（JT/T3271）的有关规定。
1.31.3
主要技术标准主要技术标准
1）人群荷载
人行桥面板及梯道面板的人群荷载按
5kPa
或
1.5kN
竖向集中力作用在一
块构件上计算。
作用在钢箱梁或桁架上的人群荷载，采用下列公式计算
：当加载长度为
20m
以下（包括
20m）时：W=5x(20-B)/20(kPa)；当加载长度为
21~100m
时：
W=[5-2x(L-20)/80]x(20-B)/20(kPa)。
式中：
W-单位面积的人群荷载，
kPa；L-加载长度，m；B-半桥宽度，m。大于
4m
时仍按
4m
计。
2）栏杆水平推力：水平荷载为
2.5kN/m，竖向荷载为
1.2kN/m。
3）3
天桥净空：桥下车行道净高≥5.0m。
4）桥面宽：4.0m。
5）梯道宽：2.5m。
6）横坡：双向排水，坡度为
1%。
7）栏杆扶手高度：≥1.2m。
8）地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）
》
、
《中国地震动参
海尔路还建天桥荷载试验方案
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3
-
数区划图》
（GB18306-2001）
，场地地震基本烈度为
6°（7°构造设防）
。设计
基本地震加速度值为
0.05g。
图
1-1：天桥立面图
图
1-2：天桥横截面图
2、试验依据
1)
试验桥梁的相关设计文件。
2)
《公路旧桥承载能力鉴定方法》
（1988）
；
3)
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(报批稿)；
4)
《城市人行天桥与人行地道技术规范》
（CJJ
69-95）
；
5)
《钢结构设计规范》
（GB50017-2003）
；
6)
《建筑变形测量规程》
（JGJ
8－2007）
；
7)
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
（JTJ025）
；
8)
《钢结构工程施工质量验收规范》
（GB50205_2001）
；
9)
《城市桥梁养护技术规范》
（CJJ99-2003）
；
10)
《重庆市城市桥梁养护技术规程》
（DB50/231-2006）
；
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
4
-
11)
国家及各部委颁布的其他相关标准。
3
3、试验目的、试验目的
1）测试桥梁在运行荷载作用下的结构变形、强度及裂缝是否满足设计和
规范的要求；
2）测定桥梁结构的自振特性以及动力响应，以评估实际结构的动力性能；
3）检验桥梁的施工质量，判断实际承载能力，评价桥跨结构的工作性能，
为竣工验收提供科学的依据；
4）探求结构受力规律，为日后营运、养护和管理提供科学依据；为桥梁
设计和施工进一步积累科学资料。
4
4、试验仪器、试验仪器
本次试验所用到的主要仪器设备见表
4-1。
表
4-1:
检测仪器设备表
序号名称型号规格参数编号用途、能力
1
静态应变数据采集
分析系统
XL
3403B2Q-110
应变(力)测试
2
桥梁模态测试系统
DH5907-
桥梁竖向自振频率测试
3
裂缝宽度测试仪
DJGW-2A-
裂缝宽度测试
4
水准仪
拓普康
DL-
111c
型
Q-005/1
线形测试
5
数码照相机
--
专业拍照
5
5、表观检测、表观检测
试验前应对桥梁结构和构件进行表观检查,以确定桥梁能否正常进行荷
载试验。
1）上部结构检查
海尔路还建天桥荷载试验方案
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5
-
该项主要检查钢结构节点板及连接螺栓、铆钉是否损坏、钢箱梁是否开焊、
构件有无扭曲、变形、失稳现象，防锈漆剥落程度、钢构件锈蚀是否严重等。
2）下部结构检查
下部结构检查包括桥台、桥墩及其基础的检查；对支座主要检查功能是否
完好，组件是否完整、清洁，有无裂纹、错位、过大剪切变形、不正常凹凸变
形和脱空现象等。
3）桥面系及附属设施检查
桥面系及附属设施的外观检查，按照桥面系组成的五部分：桥面铺装、伸
缩缝、桥面排水设施、栏杆扶手人行道、照明和标志设施、梯道各组成部分等
依次检查。
6
6、静载试验、静载试验内容内容
6.16.1
理论分析计算理论分析计算
检测方在广泛收集相关资料、现场考察后，提出相应的检测方案和内容，
完成结构数值分析及相关理论工作。
6.26.2
加载系统加载系统
根据该桥梁的实际情况选用水袋或砂袋进行加载，试验荷载效率η取1.0。
6.36.3
静力试验加载工况静力试验加载工况
该天桥为连续钢箱梁，根据该天桥的实际特点，控制截面见图6-1，其中
II为跨中控制截面，测试跨中最大正距；I为近支座控制截面，测试箱梁剪应力；
III为支座控制截面，测试支座墩顶负弯距。静力荷载试验主要加载工况如表6-
1。各工况荷载示意图见图6-2。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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6
-
图6-1：主要控制截面
表6-1：静力工况表
工况内力加载位置控制截面
A
近1#支座箱梁剪应力、
1#～2#跨最大正弯距和挠
度
1#～2#跨满载I、II
图6-2：荷载工况A荷载示意图
6.46.4
测点布置测点布置
6.4.16.4.1
挠度测点布置挠度测点布置
挠度测试根据现场实际情况,采用电子百分表或高精度电子水准仪测试，挠
度测试分辨率为±0.01mm。选定1#～2#跨的L/2截面，桥墩截面为测试截面，各
测试截面横向测点见图6-3，纵向测点布置见图6-4。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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7
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图6-3：挠度测点横向布置图
图6-4：挠度测点顺桥向布置图
6.4.26.4.2
应变测点布置应变测点布置
1）近1#墩控制截面剪应力采用应变花量测，测点见图6-5。
横截面中性轴
支座中心线
图6-5：支座应变花测点布置图
2)
跨中控制截面应力采用应变片测试，应变片布置在钢板表面上，应变测
试分辨率为±1??。根据材料的弹性模量换算为测点应力。各测试截面横向测
点见图6-6，纵向测点布置见图6-7。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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8
-
图6-6：应变测点截面布置图
图6-7：应变测点顺桥向布置图
6.56.5
静载试验数据分析方法静载试验数据分析方法
6.5.16.5.1
静载试验资料的修正静载试验资料的修正
1）测值修正。根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械式
仪表的校正系数，电测仪表的率定系数，灵敏系数，电阻应变观测的导线电阻
影响等等。当这类因素对测值的影响小于
1%时可不予修正。
2）温度影响修正。由于温度对测试的影响比较复杂，通常采取缩短加载
时间，选择温度稳定性较好的时间进行试验等办法，尽量减小温度对测试精度
的影响。需要时，一般可采用综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加
载试验前进行的温度稳定观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空
气温度）和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系（温飘试验）
，然后按下式
进行温度修正计算：
t
KtSS?????
（式
6-
1）
式中，S—温度修正后的测点加载测值变化；
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
9
-
S
—温度修正前的测点加载测值变化；
t?
—相应于
S’观测时间段内的温度变化（℃）
。对应变宜采用构件表面
温度，对挠度宜采用气温；
t
K
—空载时温度上升
l℃时测点测值变化量。如测值变化与温度变化关
系较明显时．可采用多次观测的平均值。
1
t
S
Kt
?
?
?
（式
6-
2）
式中，
S?
—空载时某一时间区段内测点测值变化量；
1
t?
—相应于△S
同一时间区段内温度变化量。
温飘试验方法：桥梁结构在空载状态下，对测试断面应力测定进行数据
采集，并记录采集时刻的温度，采集时间间隔可为
10
分钟，通过数据处理，建
立温度与时间、温度与测定应变之间的关系。试验中的应变数据根据温飘试验
结果进行温度修正。
3）支点沉降影响的修正。当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影
响，修正量
C
按下式计算：
b
l
x
a
x
xl
C???
?
?
（式
6-3）
式中，C—测点的支点沉降影响修正量：
l
—A
支点到
B
支点的距离；
x—挠度测点到
A
支点的距离；
a—A
支点沉降量；
b—B
支点沉降量。
6.5.26.5.2
变位与应变的计算变位与应变的计算
1）总变位（或总应变）：
iIt
SSS??
（式
6-
4）
2）弹性变位（或弹性应变）：
uIe
SSS??
（式
6-
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
10
-
5）
3）残余变位（或残余应变）：
iuetp
SSSSS????
（式
6-
6）
式中，
i
S
—加载前测值；
I
S
—加载达到稳定时测值；
u
S
—卸载后达到稳定时测值。
6.5.36.5.3
实测应力计算实测应力计算
在单向应力状态下，测点应力可按下式进行计算：
??E?
（式
6-
7）
式中，?—测点应力；
E—构件材料的弹性模量；
?—测点实测应变值。
在主应力方向已知的平面应力状态下，测点应力可按下述公式进行计算：
??
21
2
1
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
8）
??
12
2
2
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
9）
式中，E—构件材料的弹性模量；
v—构件材料的泊松比；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应变；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应力。
6.5.46.5.4
校验系数及相对残余变形计算校验系数及相对残余变形计算
1）对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效率最大部位测点）
可按下式计算校验系数
ξ：
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
11
-
s
e
S
S
??
（式
6-
10）
式中，
e
S
—试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；
s
S
—试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。
2）
Se
与
Ss
的比较，可用实测的横截面平均值与计算值比较，也可考
虑荷载横向不均分布而选用实测最大值与考虑横向增大系数的计算值进行比较。
横向增大系数最好采用实测值，如无实测值也可采用理论计算值。
3）对加载试验的主要测点，应按下式计算其相对残余变位（或应变）：
%100???
t
p
P
S
S
S
（式
6-
11）
式中，
p
S
—相对残余变位（或应变）
，
p
S
、
t
S
意义同前。
6.5.56.5.5
试验曲线的整理试验曲线的整理
1）列出各加载工况下主要测点实测变位（或应变）与相应的理论计算值
的对照表，并绘制出其关系曲线。
2）绘制各加载工况下主要控制点的变位（或应变等）与荷载的关系曲线。
3）绘制各加载工况下控制截面应变（或挠度）分布图、沿纵桥向挠度分
布图、截面应变沿高度分布图等。
6.5.66.5.6
挠度结果分析挠度结果分析
竖向及横向实测位移与理论计算的比较，计算各工况加载实测竖向结果、
理论计算值及结构校验系数。
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值进
行对照，如满足规范限值要求，表明本桥的静载试验结果满足桥梁设计及检定
规范的要求。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
12
-
6.5.76.5.7
应力结果分析应力结果分析
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值
进行对照，如满足规范限值，表明试验结果满足桥梁设计及检定规范的要求。
实测的结构或构件主要控制截面应变沿高度分布图符合平截面假定，实测的控
制点变位或应变与荷载的关系曲线接近于直线，说明桥梁结构或构件处于良好
的弹性工作状况。
7
7、动载试验、动载试验
桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比和冲击系数等。由于影
响桥梁结构动力特性的因素复杂繁多，对其进行分析仅仅依靠理论方法是远远
不够的，往往需要将理论分析与实验测试同时进行。桥梁结构动力试验得到的
数据是桥梁承载力评定的重要参数，是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析
的重要参数。
7.17.1
试验内容试验内容
动力试验中部分加载工况需要根据现场条件确定。
1）自振频率测试
采用脉动法测试人行天桥在竖向平面内振动时的自振频率。在
1#～2#跨跨
中截面分别设置高灵敏度竖向、横向速度传感器，具体测点设置如图
7-1
所示，
测点为一点两向传感器。
图
7-1：传感器位置示意图
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
13
-
2）天桥动载试验
动载试验采用与脉动试验相同的传感器布置，对动挠度进行测试。按以下
三个测试工况进行：
工况一：1
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况二：2
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况三：3
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振。
7.27.2
试验数据处理方法试验数据处理方法
1）自振特性测试
自振测试系统如图
7-2
所示。
图
7-2：测试系统组成框图
2）频率分析
采用分析系统对测试数据进行谱分析，根据相关自相关谱、互相关谱、各
点相位及相干系数确定各阶频率。
3）阻尼分析
结构阻尼系数用阻尼比Dn表示为：(其中：An表示第
n
1
ln(/)/2
nnn
DAA?
?
?
次振动时的振幅)。试验中采用频谱图中的半功率谱带宽来计算阻尼比Dn：
(其中：表示第
n
阶频率，表示第
n
阶半功率带宽频率)。
1
ln(/)/
nnn
Dfff
?
??
n
ff?
4）动挠度测试
桥梁动挠度测试位置选择在跨中截面，试验中能过采集仪配速度型传感器
测试跨中测点在时域中的变化，利用动力挠度时程曲线来计算挠度动态增大系
数。
环境随机激励桥梁结构
传感器放大器
F
智能信号采集分析仪计算
机
行人激励
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
14
-
8
8、试验步骤、试验步骤
8.18.1
试验前准备工作试验前准备工作
8.1.18.1.1
仪器设备安装仪器设备安装
各测试截面的下方需搭设落地支架或吊蓝用以安放测试仪器，支架或吊
蓝的位置为结构分析完成后确定的测试截面的位置。
8.1.28.1.2
现场供电照明现场供电照明
1)
测试现场需提供
220V
直流电源，简易插线板若干，供测试仪器使用。
2)
根据天气和试验进展情况，准备照明灯具若干，以备夜间安装仪器设
备或荷载试验用。
8.1.38.1.3
荷载施加荷载施加
1)选用水袋进行加载，试验荷载中应扣除水箱和钢管架等的重量，试
验荷载总重量误差控制在±5%以内，并在天桥上均匀布置。
2)现场试验时间：约3～5小时（持续时间）。
3)预载：正式加载前，在有控制的条件下，对结构进行预载，使结构
进入正常工作状态；
4)根据试验方案在桥面画线确定荷载施加位置；
8.28.2
试验过程安排试验过程安排
1)
读初始值；
2)按试验要求逐步分级分左右幅施加荷载，每级荷载施加完毕
5～10
分钟后读数，再施加下一级荷载。每工况完成后进行下一工况荷载的施加。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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8.38.3
终止加载条件终止加载条件
如试验过程中出现以下情况，则终止加载。
1)控制截面测点的应变（应力）值已达到或超过理论计算的控制应变
（应力）值；
2)
控制测点挠度（变形）超过规范允许值；
3)
由于加载引起的结构裂隙宽度超过规范允许值；
4)加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实
测挠度超过计算值过多。
5)桥梁结构发生其它损坏，影响桥梁承载能力或正常使用。
9
9、安全措施、安全措施
1）仪器设备安装过程中应保证有必要的安全防护措施，高空作业的人员
必须系安全带；
2）为防发生漏电伤人事故，为试验布置的电源、照明线路和其他原有线
路要保证安全可靠；
3）加载试验期间安排人员进行交通管制，提前通知车辆绕行；
4）动载前应疏散桥上非相关的试验人员；
5）加载过程中随时观测测试数据的变化情况，当出现终止荷载条件时应
立即停止试验，以保证试人员、设备及大桥的安全。
1010、时间安排、时间安排
1）
测试设备安装时间约需
1～2
天，试验时间
1
天。以上共计需要
1～2
天。
2）荷载试验完成后，一周内完成初步结论，两周内完成正式试验报告。
荷载试验报告内容包括主要测试验数据、相关图表及对桥梁工程承载能力的评
定。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
2011.72011.7
篇3：10-241“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案
10-241“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案 本文关键词：芹菜，氨基酸，肥料，试验，方案
10-241“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案 本文简介：河南省土壤肥料站10-241“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案按照农业部《肥料登记管理办法》、《肥料登记指南》和《肥料效应鉴定田间试验技术规程》（NY/T497--2002）的要求，为验证“含氨基酸水溶肥料”在河南省芹菜生产上的应用效果并为其推广提供科学依据，特安排本试验。1材料与方法1.1试验材料试
10-241“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案 本文内容：
河南省土壤肥料站
10-241
“含氨基酸水溶肥料”芹菜试验方案
按照农业部《肥料登记管理办法》、《肥料登记指南》和《肥料效应鉴定田间试验技术规程》（NY/T497--2002）的要求，为验证“含氨基酸水溶肥料”
在河南省芹菜生产上的应用效果并为其推广提供科学依据，特安排本试验。
1
材料与方法
1.1
试验材料
试验于2011年2月安排在渑池县张村镇河南庄村王新小工棚中。土壤类型为潮垆土，质地中壤，肥力中上等，地力均匀。供试土壤基础养分为：有机质含量29.3g/kg、全氮含量1.32g/kg、速效磷（P2O5）含量31.5mg/kg、速效钾含量（K2O）365mg/kg。供试作物芹菜。供试
“含氨基酸水溶肥料”
(氨基酸≥100g/L，Zn+B≥20g/L）由河南捷利康农化有限公司提供。
1.2
试验方法
试验设三个处理，随机区组排列，重复三次，小区面积20m2。
处理1：常规施肥+用供试肥料800倍液，从芹菜移栽后30天开始，
7天喷施一次，共喷2次；
处理2:常规施肥+与处理1同期喷施等量清水；
处理3:常规施肥。
试验在当地常规施肥的基础上进行。常规施肥为：亩底施腐熟人粪尿4000kg、45%复合肥30kg。试验地芹菜于3月1日移栽，按试验方案的要求分别于4月8日、4月15日进行喷施肥液或清水，5月17日一次性收获。收获时各小区实收计产并同时进行田间调查与考种。试验除按方案要求喷施肥液或清水外，其它管理措施同一般大田。
2结果与分析
2.1喷施“含氨基酸水溶肥料”对芹菜生物学性状的影响
喷施“含氨基酸水溶肥料”改善了芹菜的生物学性状。从表1可看出：处理1较处理2、处理3株高平均增加2.0cm、3.0cm，单株叶片数平均增加0.4片、0.5片，单株重平均增加4g、7g。说明在常规施肥的基础上，喷施“含氨基酸水溶肥料”能够增加芹菜的株高、单株叶片数和单株重。
表1
田间调查与考种统计表
处
理
亩株数
（株）
株高
（㎝）
单株叶片数
（片）
单株重
（g）
1
70000
64
6.4
128
2
70000
62
6.0
124
3
70000
61
5.9
121
（注：表中数据为三处理三次重复的平均数）
2.2喷施“含氨基酸水溶肥料”对芹菜产量的影响
喷施“含氨基酸水溶肥料”提高了芹菜的产量。从表2可看出：处理1较处理2平均亩增产466.9kg，增产率达5.8%；处理2较处理3平均亩增产280.1kg，增产率达3.6%。对各处理产量结果进行方差分析（见表3），处理间产量差异达显著水平。采用PLSD法进行多重比较（见表4），处理1与处理2、处理3之间产量差异均达显著水平，处理2与处理3之间产量差异明显。
表2
产量结果统计
处
理
小区产量（㎏/20㎡）
折亩产
（㎏）
处理1比处理2
处理2比处理3
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
平均
±㎏/亩
±%
±㎏/亩
±%
1
2
3
257
236
236
258
241
230
246
242
228
253.7
239.7
231.3
8460.8
7993.9
7713.8
466.9
5.8
280.1
3.6
表3
方差分析表
变异来源
平方和
自由度
方差
F
F0.05
F0.01
处理间
区组间
机误
总变异
764.22
34.56
106.44
908.22
2
2
4
8
382.11
18.77
26.61
14.36*
0.71
6.94
18.0
表4
多重比较表
处
理
平均产量
（kg/20m2）
差异显著性
0.05
0.01
1
2
3
253.7
239.7
231.3
a
b
b
A
B
B
3小结
3.1试验结果表明：在当地常规施肥的基础上，用供试肥料800倍液，从芹菜移栽后30天开始，
7天喷施一次，共喷2次，增加了芹菜的株高、单株叶片数和单株重，平均亩增产466.9kg，增产率为5.8%，产量差异达显著水平。
3.2本试验结果仅对河南捷利康农化有限公司提供的“含氨基酸水溶肥料”在芹菜上的供试样品负责。
试验承担单位：河南省土壤肥料站
试验实施单位：渑池县土肥站
试验执行人：
(农艺师)
(助理农艺师)
试验报告日期：2011年5月17日
4
河南省土壤肥料站