水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 本文关键词：碎石，基层，总结报告，水泥，试验
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 本文简介：湖南省XX高速公路第XX合同段试验段总结报告分项工程名称：水稳底基层试验段监理单位：施工单位：水泥稳定碎石底基层试验段总结报告1、工程概述水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+650～K94+850左幅，长200m，顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m，面积=12.511*200=2
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 本文内容：
湖南省XX高速公路
第XX合同段
试
验
段
总
结
报
告
分项工程名称：水稳底基层试验段
监
理
单
位：
施
工
单
位：
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告
1、工程概述
水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+650～K94+850左幅，长200m，顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m，面积=12.511*200=2502m2，采用厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各原材料用量为水泥37kg：水50.3kg：0-4.75碎石292.2kg，4.75-9.5
碎石210kg，9.5-19
碎石200.9kg，19-31.5碎石210kg。试验段试铺日期为2009年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》
JTGF40-2000
《公路路面基层施工技术规范》
JTJ056-84
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
JTJ058-2000
《公路工程集料试验规程》
JTJ059-95
《公路路基路面现场测试标准》
JTGF8/1-2004
《公路工程质量检验评定标准》
水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖养生的流水作业法施工。
3、试验路侗究的
3.1
通过试验段来确定施工工艺及施工参数；
3.2
确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；
3.3
确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度；
3.4
根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计，找出适合本合同段施工的最佳施工方案；
3.5检查人员配置能否满足施工需求。
4、施工准备
4.1
投入试验段施工人员详见附表1；
4.2
投入试验段施工机械设备详见附表2；
4.3
材料准备
4.3.1
水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。
水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用，严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10℃。
4.3.2
用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案,报请监理工程师进行审批，待监理工程师批准目标配合比后,进行生产配合比的验证阶段，即进行试验段施工。（原材料试验附后）
集料颗粒组成和塑性指数符合下表
下列筛孔（mm）的通过率（%）
7天强度MPa
37.5
31.5
26.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
水稳
底基层
100
90~100
/
67~90
45~68
29~50
18~38
/
8~22
0~7
≥2.5
4.3.3
本合同段对材料拌合场场地进行硬化后,自卸车将所需原材料运到拌和场，分类堆放，为防止材料受环境污染，经理部采取隔墙、覆盖等一系列的防护环保措施。试验室对于进场的原材料严格把关，不合格的原材料，如石料中含有泥块、超粒径块石等坚决不允许进场。
4.4
技术准备
我项目部组织所有技术人员认真学习了相关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了路面水泥稳定碎石底基层施工技术交底和现场施工安全施工技术交底会，确定了施工方案。（施工技术交底附后）
5、施工技术方案及施工工艺
5.1
清除下承层表面浮土和杂物，洒水湿润后用压路机进行整型及压实。
5.2
施工放样：用全站仪放出路面中心线后，根据中心线测量路面设计宽度线，用白灰进行标记；并在路面中线、底基层宽度外侧70cm处，每隔10m打设基准钢丝支撑杆，支撑杆与原路中线桩号一致，支撑杆要牢固，不得有松动现象，技术人员按路面底基层两侧的标高和纵坡采用水准仪测量，架设基准钢丝绳，两端用紧线钳拉紧，每段架设长度在150m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准钢丝的挠度不超过2mm，摊铺路面底基层时应设专人检查看管基准钢丝绳上的传感器，防止施工人员和施工机械碰撞基准钢丝而使传感器脱落。
5.3
混合料拌制：开始拌和前，检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，拌和机按配合比拌制混合料，开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合给定的配比，进行正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化，混合料在拌制时的含水量根据气温变化，一般比最佳含水量高1.0％左右，拌和时向拌和楼电脑输入每吨混合料的各种原材料设计用量，并保证计量准确、拌和均匀。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
5.4
混合料运输：自卸车在装料时，为了防止混合料出现离析现象每卸一斗混合料，移动一下车的位置，并按前、后、中的顺序装车。混合料运往施工路段，当运输距离较远时，混和料在运输中要覆盖篷布以防止水分蒸发。
5.5
混合料摊铺：现场施工摊铺机采用中大集团公司DT1600型摊铺机单机进行摊铺，在摊铺混合料时，摊铺机应匀速连续不断地进行摊铺，摊铺的松铺系数拟定为1.25，经施工现场实测其标高后，确定松铺系数为1.30（原始资料附后）。混和料摊铺前若下承层呈现干燥状态，应在其下承层上洒布少量水湿润，以至于不使干燥的下承层吸入混合料水分后使结构层底部松散。混合料应及时摊铺，为了提高施工平整度，在摊铺过程中，摊铺机不得随意停顿。从加水拌和到碾压终了不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。摊铺过程中如有离析现象，则立即用机械或人工充分拌和，然后碾压密实，摊铺机的摊铺速度要与拌和站的出料速度相匹配，经试验后定为1m/min。
5.6
碾压：压路机碾压方向与路中线方向平行，直线段由低向高进行碾压，超高段由超高内侧向超高外侧碾压，压路机碾压时要重叠1/2轮宽，每个碾压段落要有明显的标志，相邻碾压段要重叠碾压，碾压时含水量控制在等于或略小于最佳含水量范围内。试验段碾压时采用了3种方案：
方案1：初压采用DD130双钢轮振动压路机静压1遍，复压采用XP301胶轮压路机碾压1遍，YZ20吨振动压路机振压2遍，YZ32吨振动压路机振压2遍，最后用DD130双钢轮振动压路机进行静压1遍。经检测，压实度达到103%。
方案2：初压采用DD130双钢轮振动压路机前静后振压1遍，复压采用XP301胶轮压路机碾压1遍，YZ32吨振动压路机振压2遍，最后用YZ20吨振动压路机静压收面1遍。经检测，压实度达到102%。
方案3：初压采用DD130双钢轮振动压路机前静后振压1遍，复压采用YZ20吨振动压路机振压1遍，YZ32吨振动压路机振压2遍，最后用YZ20吨振动压路机静压收面1遍。经检测，压实度达到101%。
经过3种方案碾压后，压实度、平整度等相应指标均达到设计及规范要求，我部最终确定第2种方案来指导施工生产。
碾压时如有轮迹则压至无轮迹为止，并及时用灌砂法检测其压实度，不合格时，重复再压，直至符合规范要求为止。碾压完后人工及时修整边部，使其符合图纸所示的坡度要求。碾压完后的结构层表面要平整、密实、无松散、弹簧现象，施工接茬应平整、稳定。
5.7
接缝的处理：因采用单机摊铺，无纵向湿接缝。横向接缝施工时，每天施工前，先在已铺好的底基层接缝处，底基层顶面左中右处垫三块木板，垫木尺寸为500×200×Hmm,垫木厚度H=所铺层厚度×（松铺系数-1），摊铺机起步即按松铺厚度进行摊铺，人工将接缝修整后，压路机首先沿缝横向碾压，然后压路机再呈扇形碾压，直至平整度达到规范要求。施工完毕后，人工用尖镐沿路线的法线方向垂直刨至1/2结构层出，使之形成2层台阶形状后压实。
5.8
压实后的底基层养护采用薄膜覆盖养生法，即在碾压完毕后，用洒水车在表面上洒水湿润，然后用人工全宽范围内覆盖薄膜养生，砂砾压实。养生时间不应少于7d，养生期间除洒水车外应封闭交通。
5.9
试验室按规范规定频率和数量的两倍取样试验，分别测定其压实度（用￠200mm型灌砂桶检测）、配合比、抗压强度等，使其最终达到规范规定的允许值。
6
、施工中应注意事项：
6.1
拌和机投料要准确，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
6.2
拌和要均匀，不得出现粗细分离的离析现象。
6.3
严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%范围内及时碾压。
6.4
拌和好的混合料及时摊铺碾压。任何不符合规范要求的混合料均清除更换，清除的混合料要废弃出路基以外。
6.5
严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼在水泥尚未凝固前可采用翻松、添加新鲜混合料拌和均匀后碾压。
6.6
摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，摊铺机应驶离混合料末端，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
6.7
碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状态。养生期内禁止除洒水车以外的车辆通行。
6.8
施工时，一定要注意温度变化，当气温在５℃以上和非雨天时，才可进行结构层的施工，雨季施工时，一定要避免混合料遭受雨淋。具体施工工艺见路面底基层施工工艺框图附表3;
7.1基本要求
7.1.1
粒料应符合设计和规范要求。
7.1.2
水泥用量按设计要求控制准确。
7.1.3
混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
7.1.4
混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了不应超过3~4h，并应短于水泥的终凝时间。
7.1.5
碾压检查合格后立即覆盖并洒水养生，养生期要符合规范要求。
7.2
检查项目（试验段检查项目的检测频率为以下各检查项目的2倍以上）
水泥稳定碎石底基层和基层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率（每幅车道）
底基层
基层
1
压实度（%）
代表值
96
98
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处
极值
92
94
2
平整度（mm）
12
8
3m直尺：每200m
2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
+5，-10
水准仪：每200m
测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：每200m
测4处
5
厚度（mm）
代表值
-10
-8
按JTGF80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点
极值
-25
-15
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
水准仪：每200m
测4个断面
7
强度（Mpa）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录G检查
7.3.
外观鉴定
（1）表面平整密实、边线整齐、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接缝平整、顺直、稳定。
8．质量检测及结论
根据招标文件、部规评定标准要求的各项检测项目，检验标准及检测频率我部进行施工后质量自检，检测结果及结论如下：
1、标高检测见表：CS116水准测量记录表
2、松铺系数检测见表：34-SP
3、宽度、横坡检测见表:CS101，CS102
4、平整度检测见表:CS105
5、厚度检测见表：CS509
6、压实度检测见表：CS208
7、强度检测见表：CS330
9．通过铺筑水泥稳定碎石底基层试验段确定以下各项参数
9.1用于施工的水泥稳定碎石底基层的施工配合比例：水泥：0-4.75碎石：4.75-9.5
碎石：9.5-19
碎石：19-31.5碎石=4%：32%：23%：22%：23%。
9.2混合料的松铺系数：1.30
9.3集料数量的控制：预置传送带转速；
9.4集料摊铺方法和适用机具：DT1600摊铺机摊铺1m/min。
9.5合适的拌和机械、拌和方法：WBS650水稳拌和机连续拌制混合料550吨/小时。
9.6集料含水量的增加水的控制方法：通过控制水的流量来实现；
9.7整平的适合机具和方法：摊铺机采用挂线导向自动传感控制；
9.8压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：初压采用DD130双钢轮振动压路机前静后振压1遍，复压采用XP301胶轮压路机碾压1遍，
YZ32吨振动压路机振压2遍，最后用YZ20吨振动压路机静压收面1遍，初压速度1.5~1.7km/h，复压速度2.0~2.5km/h，每次碾压重叠1/2轮宽。
9.9拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台WBS650水稳拌和机，
1台DT1600摊铺机，
1台YZ32吨振动压路机，1台20吨振动压路机，一台XP301胶轮压路机，11台自卸汽车运输，1台洒水车，25人协助。
9.10密实度的检查方法每一作业段的最小检查数量：用￠200mm型灌砂桶检测，每200m每车道4处；
9.11确定一次铺筑的合适厚度：30cm。
通过对30cm厚水泥稳定碎石底基层试验段的施工，经检测，混合料的施工配合比和施工方法，满足底基层设计要求，各道工序符合路面底基层施工技术规范要求。
10.质量保证措施
10.1质量管理组织体系
建立以项目经理为质量第一责任人和总工程师为质量第一执行人的质量管理和质量保证体系，实行质检、试验、测量三个质量保证体系，形成以总工程师为质量执行人，质检、测量、试验工程师为主的内部质量监督体系和业主的质量监理控制相统一的质量组织保证机构，实行各分项工程现场标牌管理，明确质量责任人、质量目标，使创优工作落实到岗位和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理和技术保障，确保工程质量达到优良标准，创建优质工程。
10.2建立建全质量保证体系
10.2．1
质检体系：经理部设置质检部，配备2名质检工程师，分经理部、作业队各配备一名质检工程师，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查合格后申报驻地工程师检查确认，方可进行下一道工序的施工，使整个施工过程都处在受控状态下进行。
10.2.2
试验体系
经理部设置中心试验室，各分经理部设置工地试验站，确保每项工程开工前有标准试验，施工过程中有抽样检测试验，完工后有准确完整的试验资料，使施工过程处在受控状态下进行。
10.2.3
测量体系：
经理部设置测量队，各分经理部、作业队设置测量组，做好施工测量控制监督管理工作。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全，使施工过程的测量工作处在受控状态下进行。
10.2.4
严格工艺规程
认真执行施工技术规范、技术标准、有关操作规程及根据本段特点编制的施工工艺和方法、施工程序。分项工程开工前进行详细的技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作。对原材料、半成品及成品的使用，严格按进货检验制度进行检验后放行。
10.3
质量意识教育
强化全员质量意识的宣传教育，增强全体员工的质量意识，促使施工生产的直接组织者与管理者成为既有很强的质量意识。
后附质量保证体系框图（附表4）
11、做好施工全过程的安全工作
安全工作落实到个人，经理部由项目经理主管，并设专职安全员，各作业队由队长抓安全施工，施工班组设兼职安全员
，建立、健全安全规章制度，做好岗前安全教育，油库设在安全距离以外，设专人值班警卫，配备防火、防雨、防暴设施。在施工车辆与地方交通干扰较大的交叉地段，设置醒目标志或派专人疏导交通。
11.1
安全目标
11.1.1
杜绝伤亡事故；
11.1.2
无中毒、火灾、火警事故；
11.1.3
杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
11.1.4
特种作业人员持证上岗率达100%。
11.2
安全生产措施
11.2.1
建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全检查职能，使安全工作随时有人抓，有人管，处于受控状态；
11.2.2
坚持“安全第一，预防为主”的方针，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
11.2.3
加强施工现场生产防护，对“三保”（安全帽、安全网、安全带）的佩带、路口防护、施工用电架设、施工机具使用等工作，应严格按国家“一标三规范”实施，并进行有效监督检查和控制。
11.2.4
参加工程施工人员进行施工安全培训，特殊工种必须经过相关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
11.2.5
对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作进行检查，对施工过程中的安全落实情况进行检查，对生活区的安全用电、用火进行检查及重点部位和危险物品进行检查等。制定定期安全检查制度，项目经理部每半月检查一次，作业队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。
11.2.6
用于工程的施工工具、装备、设施等物品，均按照法律或有关规范的要求，领有牌照或准许证；定期进行施工设备和设施的检查、测试和保养工作，保证施工安全用具及设备处于正常工作状态。
11.2.7
交通运输均须严格限制行车速度，保持安全车距，禁止空挡滑行。施工现场的路口和急转弯处设立交通指示标志，必要时派专人指挥，夜间设红灯示警。
11.2.8
实行安全奖惩制度，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队、施工人员进行奖励，对在此方面有违反或忽视行为的施工队、施工人员进行惩罚。
11.2.9
发生事故要查明事实，分析性质和责任，依法处理，吸取教训，杜绝事故再次发生。
后附安全组织保证体系（附表5）
12、文明施工和环境保护
12.1
文明施工
文明施工涵盖项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工的全过程，分布于项目施工管理中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。文明施工是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。
12.1.1
制定具体的文明施工规范实施细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责落实到具体人。
12.1.2
项目实行目标管理，将项目施工计划、年度目标计划及管理网络制成图表上墙，并且根据施工进度，描绘形象进度，实行动态管理。
12.1.3
施工现场按组织设计的场地总平面图设置，依现场规定的标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并明确标记。
12.1．4
施工现场应有明显的标牌，标明工程项目名称、概况、施工单位名称、开、竣工日期，主要分部(项)工程等。可明显划分为分部(项)工程的，应在标牌上标明分部(项)工程名称，工艺流程、主要技术关键点及规范要求、重要材料、主要设备、技术负责人、安全负责人等。
12.1.5
施工现场作业区道路必须平整且要设置路标，在施工沿线的施工车辆集中入口处应有醒目标牌。涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业区、作业点，必须设置醒目的警戒线、防护标志。
12.1.6
科学统筹，适时组织材料进场；合理存储，整齐堆放。大批量材料应竖标示牌，明确标注材料的名称、规格、数量、用途、技术指标等；施工现场残留物材应及时清理、归位，做到工完料尽场地清。
12.1.7
油料及易燃品应按消防部门要求及安全的规定妥善保管，竖立鲜明的“严禁烟火”字样的标志牌。
12.1.8
确保施工安全，工地上要有鲜明的安全标记和完备的安全设施，职工进工地要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。
12.1.9
对全体职工进行文明施工规范教育，使职工牢固竖立文明施工意识，自觉遵守规章制度，规范施工，文明生产。
12.1.10
实行岗位挂牌制，目的是明确职责范围，促进联系，方便监督，搞好文明施工。
12.1.11
主动加强同业主单位、新闻媒体的经常性联系，积极宣传企业的经营理念和工作业绩，宣传职工的精神风貌，借以扩大企业在社会上的影响。树立良好的企业形象。
12.2
环境保护
环境保护是为了改善生产环境与生态环境，防止污染和造成公害。保障人体健康，促进社会主义建设的发展。
12.2.1
尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。在村庄附近施工时，噪声较大机械应尽量避免夜间施工。
12.2.2
施工中应遵守国家有关环境保护的法规和政策的规定，采取有效措施，减少周围环境的污染。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染、拌和厂尽量设在远离居民区、医院和学校等敏感地方，采取科学和规范化的施工方法，把对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
12.2.3
施工中的临时排水系统与永久性排水设施相连通，在排水区中避免积水或冲蚀，最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。
12.2.4
工程和生活所产生的污水和废水根据环卫要求进行排放。生活和固体垃圾要有固定的弃置场地，并设置定期处理的垃圾箱。
12.2.5
容易起尘的细料和松散材料要予以覆盖或适当洒水喷湿，在运输时用帆布等覆盖。在施工期间，对施工场地洒水，使粉尘减少到最低程度。此外，工地操作人员应按劳动保护条例配备各种防尘用品。后附文明施工及环境保护机构框图（附表6）
附表1
水稳底基层施工投入人员一览表
序号
姓
名
职
务
职
责
1
项目常务经理
全面负责领导和管理项目经理部各项工作
2
总工程师
全面负责项目工程质量管理、技术攻关方面工作
3
项目副经理
负责工程总体部署、合理组织施工生产工作
4
机材副经理
负责机械、材料方面各项工作
5
试验工程师
负责项目施工中各项试验、检测等工作
6
质检工程师
负责施工过程中的工艺及工程技术等各项工作
7
现场工程师
负责现场摊铺管理工作
8
测量工程师
负责施工过程中测量放样工作
9
机械工程师
负责混合料的拌和工作
10
材料员
负责材料统计、采购工作
11
专职安全员
负责安全生产、文明施工工作
试验路段投入工人25人。
附表2
水稳底基层施工投入施工机械设备情况表
序号
机械名称
规格
数量
技术状况
1
稳定混合料拌和设备
WBS-650
1套
良好
2
摊铺机
DT1600
1台
良好
3
装载机
ZL-50C
2台
良好
4
装载机
ZL50C-Ⅱ
2台
良好
5
自卸车
解放
15辆
良好
6
单轮振动压路机
YZ32
1台
良好
7
单轮振动压路机
YZ20
1台
良好
8
胶轮压路机
XP301
1台
良好
9
双钢轮压路机
DD130
1台
良好
10
水车
10吨
1台
良好
11
油车
8吨
1台
良好
附表3
水泥稳定碎石底基层施工工艺框图
原材料试验
测量放样
下承层表面清理
配合比设计
施工准备
检测水泥剂量、含水量
集中拌和混合料
自卸车运混合料
摊铺机摊铺
轻型压路机初压
标高检测
密实度检测
振动压路机碾压
终压
洒水养生、控制行车
附表4
质量保证体系框图
项目经理
项目常务经理
总工程师
工程合同部
试验质检部
机械材料部
材料质检员
质量检验组
测
量
组
作
业
队
班组质检员
施工技术员
附表5
安全组织保证体系
项
目
经
理
项目安全领导小组
机材部
专职安全员
工程部
基层作业队长
沥青砼拌和厂长
基层拌和厂长
仓
库
沥青砼作业队长
作业组安全员
作业组安全员
作业组安全员
油
库
作业组安全员
附表6
文明施工及环境保护机构框图
项
目
经
理
文明施工及环保督察组
精神风貌
专职督察员
水
噪
粉
植
土
音
尘
被
防护防治
专职督察员
路面基层作业队
附属工程作业队
路面面层作业队
后勤及管理部门
项目经理办公室
兼
职
督
察
员
篇2：土方路基填筑试验段施工总结报告
土方路基填筑试验段施工总结报告 本文关键词：土方，路基，总结报告，试验，施工
土方路基填筑试验段施工总结报告 本文简介：省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）路基试验段总结报告（K71+000-K71+300）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内04标段项目部二〇一七年四月二十三日省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程总结报告报审表承包单位：陕西公路工程建设有限
土方路基填筑试验段施工总结报告 本文内容：
省道208线扎鲁特旗至阜新
鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目
（LKZQTJ-4）
路基试验段总结报告
（K71+000-K71+300）
陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内
04标段项目部
二〇一七年四月二十三日
省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程
总
结
报
告
报
审
表
承包单位：陕西公路工程建设有限公司
合同号：LKZQTJ-4
监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司
监
管：61
致总监理工程师：
倪国庆
先生
根据合同条款，现报上
K71+000-K71+300路基试验段
工程的施工总结报告，请予审批。
主要内容：1、试验段目的
2、试验段工程概况
3、施工人员、设备
4、施工工艺总结
5、试验段结论
6、试验段路基填土施工注意事项
7、雨季施工措施
8、质量保证
9、安全生产
承包人：
日期：
专业监理工程师意见：
签字：
日期：
总监理工程师意见：
签字：
日期：
路基填筑试验段总结报告
为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。
路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
本次试验过程和结果汇报如下：
一、试验段目的
1、确定最佳的机械组合和施工组织；
2、确定适宜的松铺系数；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、确定填料碾压时的最佳含水量；
5、确定合适的施工工艺流程；
二、试验段工程概况
1、试验段里程位置：
K71+000～K71+300段左侧。
2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。
3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
4、试验段施工进度：K71+000～K71+300段试验段于2017年5月19日开始至2017年5月21日结束。
K71+000～K71+300段路基填筑试验段
序号
日期
工作内容
备注
1
2017.5.19
测量放第一层路堤填筑坡脚线，撒白灰网格，布设观测点，洒水，土方填筑，推土机摊平，平地机找平，压路机压实
科利达K5Plus放样→人工撒边线网格布设观测点→水车对原地面洒水→卡特320挖机配合自卸车填土→山推柳工160推土机粗平→徐工180平地机精平→徐工20压路机压实
2
2017.5.19
对第一层路堤表面洒水
徐工20压路机压实
3
2017.5.19
检验
自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检测压实度6点全部合格后报总监办检测，抽检2点，压实度检测均大于92%，同意路堤第二层路堤填筑
4
2017.5.20
测量放第二层路堤填筑坡脚线，撒白灰网格，布设观测点，洒水，土方填筑
科利达K5Plus放样放样→人工撒边线网格布设观测点→水车对原地面洒水→卡特320挖机配合自卸车填土
5
2017.5.20
推土机摊平，
柳工160推土机粗平
6
2017.5.20
平地机精找平
徐工180平地机精平
7
2017.5.20
压路机压实
徐工20压路机压实
8
2017.5.21
报验第二层路堤
自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检测压实度6点全部合格后报总监办检测，抽检2点，检测合格，压实度检测均大于92%，试验段结束。
三、施工人员、设备配置
3.1、主要现场人员职责分工表
姓
名
职
务
职
责
备
注
杜丹锋
路基负责人
负责现场路基工作
黄金宝
现场测量
负责现场测量工作
刘兵
测量主管
负责现场技术工作
刘亚超
试验室负责人
负责试验管理工作
郑强
试验员
负责试验工作
侯占峰
测量负责人
负责测量工作
徐磊
施工员
负责现场机械调配
苏雪峰
安全员
负责安全工作
刘松涛
机械负责人
负责机械管理
民
工
8人
3.2机械设备配置表
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
压路机
徐工20
2
2
平地机
柳工180
1
3
推土机
柳工160
1
4
洒水车
10吨
3
5
挖掘机
卡特320
1
6
自卸车
15吨
8
3.3试验、测量设备配置表
仪器名称
规格型号
数量（台）
备注
电动击实仪
￠100X4.5Kg
1
路强仪器
LQY-1000
1
液塑限联合测定仪
光点100g
1
土壤筛
￠30
1
电动脱模仪
15T
1
电子天平
0-300g,0-5100g
3
电子称
0-30kg
1
灌砂筒
￠30
1
烘箱
101-2
1
RTK
科利达K5Plus
1
水准仪
索佳B-40
2
钢尺
50米
2
3.4施工准备
3.4.1技术准备
试验室标准重型击实试验成果。
3.4.2现场准备
试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；试验段施工机械配备全部就绪。
3.4.3段落选择
选择K71+000～K71+300段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通，交通方便。试验段全长300米，为填方路段。
3.4.4填料来源
K69+950右侧1.5km取土场，土质最佳含水量6.6%，最大干密度为2.04g/cm3，土质为细粒土砾。
3.4.5
填前基底检测
对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路基施工技术规范》JTG
F10-2006的要求。
四、
施工工艺总结
4.1
测量放样
在路基试验段内用RTK每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
4.2取土
取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
取土场位于K69+690右侧1.5km处，距试验段平均运距2.6km。挖掘设备为一台挖掘机、8台自卸车（每车20m3左右）。根据记录单车平均20分钟拉一趟，其中装车5分钟左右，在路上运行12分钟，卸车3分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距2.6km时，一台挖掘机搭配8台（每车20m3）运输车是最佳组合（土体实验报告见附件）。
4.3填筑
自卸汽车每车装土约20m3,每车卸料面积为60m2。在填土范围内按7m×8m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。
4.4摊铺整平
填筑采用纵向左幅水平填筑，宽度按设计宽度左侧加宽50cm。
摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
采用一台推土机粗平，用时2小时；再用平地机精平，用时1小时，人工对缺料的地方进行补料。通过试验段来看，一台推土机、一台平地机能满足摊铺整平施工的需要。
4.5碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压3遍）→中速静压压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。
4.6检测
土方路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压五遍后开始进行压实度检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压直至压实度达到规范要求，把压实度检测结果记录下来（见后附件）。
五、试验段结论
通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论：
1、土方填筑松铺厚度30cm；
2、土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3、92区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；
4、压实机械采用徐工20
20T、碾压速度1.2～3.5Km/h；
5、机械组合：挖机1台、自卸汽车8台、推土机1台、徐工20
20T压路机2台、洒水车3台。
6、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机8人、推土机司机1人、20T压路机司机2人、杂工8人。
4.1工艺流程
测量放样—白灰撒方格网—自卸车按方格网倒土—推土机粗平—平地机精平—压路机静压1遍—振压3遍—平地机精平1遍）—振动压路机静压1遍—碾压完毕。
4.1松铺系数及松铺厚度
平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松铺系数：
松铺系数=（H前-H）/(H后-H)
式中：H前—表示碾压前的顶标高
H后—表示碾压成形后的顶标高
H—表示下一层顶标高
根据现场观测数据，计算得出试验段的第一、二层的松铺系数为1.222，松铺厚度确定为30.3cm，压实厚度为24.8cm。（具体计算表见试验段松铺系数计算表）。
在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。
试验段松铺系数计算表
检测点号
松铺厚度（m）
压实厚度（m）
松铺系数
备注
1
0.308
0.254
1.213
振动压路机配合三光轮压路机碾压
2
0.297
0.244
1.217
3
0.310
0.256
1.211
4
0.289
0.238
1.214
5
0.280
0.232
1.207
6
0.304
0.250
1.216
7
0.312
0.259
1.205
8
0.303
0.249
1.217
平均
0.303
0.248
1.222
4.4最佳含水量
该取土场的土最佳含水量为6.6%，
砂性土的含水量控制对压实度的提高非常关键，根据试验段的情况来看，粉砂土路基必须提前均匀洒水，要保证有足够的含水量。天气温度高时，因砂土表面失水较快，夜间上土洒水，待第二天早上碾压，压实效果较好。白天施工为保证压实效果，现场要配备足够的洒水车，及时补充水份。
五、路基主要项目的控制
5.1路基宽度的控制
在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测，根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出每个控制断面的路基设计宽度。为保证路基宽度完全符合要求，根据施工需要用RTK放样出路基宽度后，再向外每侧引出50cm打桩进行控制。
5.2路基纵断面高程控制
在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。
5.3平整度的控制
压路机静压后，用3m直尺测2处，每处测量10尺，当发现有不合格处（规范要求为15mm），立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要求。
5.4含水量的控制
在碾压前要严格控制好土方的含水量，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量过大时必须进行翻晒到符合要求后方可填筑，含水量过小则需洒水湿润到最佳含水量后碾压。
5.5松铺厚度和压实度的控制
采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，压实度采用灌砂法。
六、试验段路基填土施工注意事项
6.1填土按设计路基宽度每边宽填50cm。
6.2运土机械在上土的过程中严禁调头。
七、雨季施工措施
7.1、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施。
7.2、取土场场与施工现场加强联系，若有雨时可以立即采取措施。避免路基被雨水冲刷。
7.3、在施工时，集中力量，作到雨前碾压结束。对未经压实即遭雨淋的材料，可晾晒后在进行碾压。
7.4、路基填筑要做好临时排水，预防雨水冲刷路基而造成水毁。
八、质量保证
总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；
以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠；
取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
九、安全生产
9.1通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：
(1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
(5)现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
(6)提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
(7)确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
(8)设立警示标志，非工作人员禁止靠近施工现场，并使用三角旗围护。
九、总结
通过本试验段的施工和总结，我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路基土方填筑施工的设计要求。我项目部将以本试验段试验结果为指导路基土方填筑施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整。
篇3：水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告 本文关键词：总结报告，试验
水稳试验段总结报告 本文简介：一、工程概况：青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生
水稳试验段总结报告 本文内容：
一、工程概况：
青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。
我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长32.728355公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为24.5和21.5m。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。
路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。
二、试验段目的：
1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量；
2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数；
3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整；
4、根据试验段优化机械组合；
5、培训管理人员，优化劳动组合；
三、试验步骤：
1、
准备工作
（1）原材料准备
①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P.C
32.5，水泥初凝时间为3小时以上,络凝时间为6小时以上。
②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石,碎石最大粒径不大于37.5mm。
③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石,砾石最大粒径控制不大于37.5mm。
④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过4.75mm的筛下部分。
⑤水采用K386+000右侧800m的河水。
（2）工作面准备
按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净,确保表面无附着物。
（3）机械设备的准备
序号
机械或设备名称
型号
数量
备注
1
水稳拌和设备
WDB800
1
750T/h
2
水稳摊铺机
Dynapac
F1700WS
2
9.5m
3
单钢轮震动压路机
CLG6126
2
激震力32T
4
单钢轮震动压路机
XGM220
2
22T
5
重型轮胎压路机
XP261
1
30T
6
装载机
CLG856
4
7
洒水车
东风
2
8
运输车
红岩
20
施工前对投入施工的机械设备进行检验,确保设备的完好，其要对水泥稳定拌和站进行调试、试拌、检查复核拌和站的水泥流量、加水系统水的流量，确保拌和过程水泥剂量控制的准确性和含水量的均匀性。
（4）人员的准备
序号
工
种
备
注
1
作业队长
董超
2
测量
赵军
3
前场试验
屈红斌等2人
4
拌合楼操作手
3人
5
拌合楼试验
王佳等2人
6
摊铺机
6人
7
压路机
4人
8
安全员
王正邦
9
机械操作手
15人
10
配合工
25人
11
技术负责
栾军红
12
总体负责
段春国
（5）试验仪器设备的准备
需要的水泥剂量滴定设备、灌砂筒、钢板尺、3m直尺、水准仪、钢尺、全站仪、无侧限试件成型设备、压力机等设备已经全部准备完毕。
2、施工工艺及施工方案
（1）施工工艺流程图
合格
监理认可
恢复中桩，下承层交验
料场拌料
监理认可
料场拌料
合格
原材料检测
汽车运输混合料
摊铺机摊铺、人工整平
标高检测
碾压
检测压实度
监理认可
完成
监理认可
监理认可
洒水养护
合格
交验
（2）水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)施工方案
①测量放样
在路床己检查合格的路段上恢复中线,并在两侧边线外0.3～0.5m处每10m钉立钢钎,在钎架上架设φ3mm的钢丝(钢丝平行于设计高程)作为基层摊铺的高程、横坡控制基准线,避免由于机械碰撞或机械振动造成钢丝的跳动而影响摊铺机自动找平系统。
②支立模板
施工前在己放样的路床两侧底基层设计宽度处支设高18cm槽钢模板来控制底基层铺筑宽度，并预设2.30m土工布，预埋0.3m。
③水泥稳定碎(砾)石混合料拌和
水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)混合料拌和采用1台800型稳定土拌和站进行厂拌施工。集料均采用装载机上料。水泥为散装水泥罐泵送。
根据各种材料目标配合比例,现场烧含水量、滴定水泥计量；待拌合正常，配合比满足标准试验要求后取样回试验室做筛分和制无侧向抗压试件。
④水泥稳定碎(砾)石混合料的运输
混合料采用自卸车进行运输。混合料运输采用彩条布覆盖以减少混合料水分的散失。在基层（底基层）施工过程中使用至少20辆运输车。
⑤水泥稳定碎(砾)石混台料的摊铺
主线水泥稳定碎(砾)石底基层厚度为18cm,分一层铺筑。
正常段水泥稳定碎(砾)石底单幅宽度5.21m和5.21m,采用二台摊铺机梯队作业施工。
基层（底基层）试验段松铺系1.30，松铺厚度为18×1.3=23.4cm根据拌和运输能力,两台摊铺机的摊铺速度1.14m/min铺设。
⑥水泥稳定碎(砾)石混合料的压实
通过试验段施工,确定采用如下碾压方案进行碾压。
混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。碾压段的长度为
40m。
碾压方案：首先用XGM220振动压路机静压1遍,速度为
25m/min；其次用
CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min；在其次用
XG6223M
振动压路机强振2遍，速度为30m/min；在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍,速度为30m/min；压实机械碾压时重叠1/2轮宽，压至无轮迹为止。
压实度检测采用灌砂法，从碾压4遍开始检测，直到压实度达到要求为止，并建立相对沉降量观测，确定松铺系数。
⑦横缝处理
横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。摊铺时必须连续作业不中断。
因故中断时间超过
2h,则应设横缝;
每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝;
每当通过桥涵
(特别是明涵、明通),在其两边需要设置横缝。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎(砾)石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置,其设置方法:
a、压路机碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜；
b、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置,沿横向断?垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆，
摊铺机从接缝处起步摊铺，
c、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
d、碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合规范规定。
e、养生
全断面覆盖透水土工布进行保湿养生,养生期为不少于7天。基层（底基层）养生期间要封闭交通,禁止车辆通行。
四、存在问题：
1、受连续降雨影响，部分原材料含水量不稳定,导致混合料生产过程中含水量波动极大。现场发现3处含水量严重超标段落，收光后效果不理想；
2、碾压结束后,发现部分模板有外倾现象，经分析：模板固定不牢固，须加强支撑，为减少因模板外倾导致的线形不顺和浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现。
3、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺20米范围内有松铺厚度明显不足，我部技术人员在现场及肘发现并进行了相应的补救措施。在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保
基层（底基层厚）度满足设计要求。
4、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量捡测开始不是很稳定，
在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在4.0～5.0之间。每灭拌和前10min应增加水泥剂量0.5%，
含?率应根据集料含水率、天气倩况控制在4.0～6.0内选取。
5、底基层有超粒径集料，拌合站在料斗顶面加设一层7cm×7
cm方格金属网,用以剔除超粒径集料。
五、试验总结：
通过水稳基层（底基层）试验段的试铺.
捡查了施工工艺:
技术措施技术措施等符合施工要求；机械性能良好；配合比满足技术要求。可以为规摸化施工提供技术参考。根据试验段施工采集数据.
我部拟在规模化施工中采用以下控制措施:
1、水泥稳定碎石基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎石混合料配合比设计为：
①碎石（1#料，10～31.5mm）掺量为50%；
②碎石（2#料，5～10mm）掺量为20%；
③碎石（3#料，0～5mm）掺量为30%；
④水泥剂量为4.5%；
⑤最大干密度2.335g/cm3，最佳含水量4.1%。
水泥稳定碎(砾)石底基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎(砾)石混合料配合比设计为：
①砂砾（37.5mm以下）掺量为75%；
②碎石（1#料，10～31.5mm）掺量为15%；
③碎石（2#料，5～10mm）掺量为10%；
④水泥剂量为4.5%；
⑤最大干密度2.301g/cm3，最佳含水量4.8%。
2、拌合站根据天气控制好含水量，水泥剂量和各材料计量。
基层水泥剂量滴定检测3次，最大值4.6%，最小值4.4%，平均值4.5%，满足标准试验要求；底基层水泥剂量滴定检测3次，最大值4.5%，最小值4.4%，平均值4.5%，满足标准试验要求。
基层含水量检测3次，最大值4.4%，最小值3.7%，平均值4.1%，满足标准试验要求；底基层含水量定检测3次，最大值5.1%，最小值4.5%，平均值4.6%，满足标准试验要求。
3、基层（底基层）试验段松铺系数为1.30，松铺厚度为18×1.3=23.4cm；
4、碾压遍数和方法：共碾压7遍，首先用XGM220振动压路机静压1遍,速度为
25m/min；其次用
CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min；在其次用
XG6223M
振动压路机强振2遍，速度为30m/min；在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍,速度为30m/min；压实机械碾压时重叠1/2轮宽，压至无轮迹为止；
5、压实度检测采用灌砂法，基层压实度检测6点，最大值99.4%，最小值98.5%，平均值98.9%，标准值为97%，合格率100%；底基层压实度检测6点，最大值99.2%，最小值98.5%，平均值98.2%，标准值为96%，合格率100%。
6、基层无侧限抗压制件13个，最大强度3.9Mpa，最小强度3.3Mpa，标准值为3.0Mpa，满足设计要求；基层无侧限抗压制件13个，最大强度4.7Mpa，最小强度2.8Mpa，标准值为2.5Mpa，满足设计要求。
7、7天后基层、底基层各钻取芯样4个点，芯样完整、密实，孔壁光滑，芯样长度均满足设计要求。
8、压实度检测采用灌砂法，基层压实度检测6点，最大值99.4%，最小值98.5%，平均值98.9%，标准值为97%，合格率100%；底基层压实度检测6点，最大值99.2%，最小值98.5%，平均值98.2%，标准值为96%，合格率100%。
9、接缝处理：
横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。摊铺时必须连续作业不中断。
因故中断时间超过
2h,则应设横缝;
每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝;
每当通过桥涵
(特别是明涵、明通),在其两边需要设置横缝。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎(砾)石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置,其设置方法:
（1）、压路机碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜；
（2）、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置,沿横向断?垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆，
摊铺机从接缝处起步摊铺，
（3）、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
（4）、碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合规范规定。
10、人员、机械设备必须按试验段要求协调和配合施工。
根据试验段的铺筑，我部认为1座
WDB800水稳拌和设备，2台水稳摊铺机，3台压路机，4台装载机，2辆压路机，24辆自卸车，25人配合工组合完成能满足施工要求。
我部拌和站位于主线K387+200线路左侧650m处，在水稳基层（底基层）施工中,混合料需要运送的最远距离16公里，按照试验段施工中运输车辆的运送时速30km/h计算，耗时32分钟，每一车平均装料25吨，排铺时间为5分钟。同时为了保证施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料.
施工现场应保证有
3～4辆混合料运输车在场恃铺,因此在理想状态下每车料从出场到摊铺的间隔时间间隔为39分钟。另外考虑到从摊铺到碾压成型的施工时间1小时10分钟，
我部认为在最大运距的施工中，每车料从拌和出场到碾压成型的时间可以保证每车混合料有充裕的时间进行施工,不会超出水泥初凝时间。
每辆运输车的运转周期为:
32×2+5+2=71
分钟。
取拌和楼生产系数为0.8，每小时出产混合料为：750×0.8=600
吨.
需要24
辆运输车单次装载运输。
故此,在极距运输时，我部需配备混合料运输车辆
25辆。另外考虑到车辆日常损耗，预留3辆运输车备急，因此在最大适距情况下，
我部拟定配备27辆混合料运输车，且在以后施工中,在保证备用车辆的基础上，按照每减少1公里运距精简1辆混合料运输车的方式迸行车辆配置,实现最大限度地有效利用运输设备。
K377+000～K377+200路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石）试验路段和K376+400～K376+600路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石）试验路段在江苏省交通科学研究院沥青路面技术服务组、项目办中心试验室、总监办领导的大力指导和帮助下，试验段顺利完成，各项指标均符合设计及规范要求，可以指导本合同的内基层和底基层施工。
（后附各项检测数据表）