参观港珠澳大桥有感 本文关键词：大桥，有感，参观，港珠澳
参观港珠澳大桥有感 本文简介：参观港珠澳大桥有感学院为了给我们学生提升补充一些有关于不动产方面的知识，因此开设了不动产通论这门课程。在进行了将近半个学期的不动产通论之后，我们也迎来了一次宝贵的外出学习经验——参观港珠澳大桥。这是为了让我们在外出实践中更好的了解不动产在社会建设的重要性。因为这次外出实践拓展，同学们都为此兴奋不已，
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参观港珠澳大桥有感
学院为了给我们学生提升补充一些有关于不动产方面的知识，因此开设了不动产通论这门课程。在进行了将近半个学期的不动产通论之后，我们也迎来了一次宝贵的外出学习经验——参观港珠澳大桥。这是为了让我们在外出实践中更好的了解不动产在社会建设的重要性。
因为这次外出实践拓展，同学们都为此兴奋不已，每个人都期待这次实践所能带来的知识和快乐。在10月16日的中午，我们不动产16届学生出发了，全体学生乘坐着大巴去往向往已久的港珠澳大桥——连接了香港、珠海、澳门的伟大建筑。那一天天空作美，艳阳高照，我们心情随着离目的地的接近愈发高涨！虽然临近中午，同学们不免得会因此而感到一丝丝疲倦，但是由于心中的对拓展的期待和激情，大家一路上还是欢声笑语，无比愉悦。
在去参观港珠澳大桥之前，我们先来到了，离港珠澳大桥不远的一处沙滩，在那里金沙碧浪，大家一边听老师讲解港珠澳大桥的建筑历程和故事，一边欣赏这一美景。很多来自北方从没看过海景的同学，不由得为此美景而陶醉。那天风急浪高，但是这依然不能阻挡同学们好奇且兴奋的热情，大家纷纷拖下鞋子，一股脑地跑海岸边，让自己的双脚亲密地与小时候憧憬的大海接触，感受着浪花一次次冲刷着海岸的快感。那天天气还算炎热，碰巧遇上这一降温的好去处，因此，同学们都惬意感受来自大海的馈赠
感受过海边美景之后，我们开始前往我们真正的目的地，港珠澳大桥。我们近距离参观了港珠澳大桥，都被这雄威建筑震撼了。然后我们继续前进，来到了港珠澳大桥管理局，为了更加深入地了解港珠澳大桥的基本信息，与其背后建设的重重挑战与困难，还有解决方法。
首先，引导员小姐带领我们参观了港珠澳大桥的沙盘模型，给我们清晰模拟出了港珠澳大桥的全貌，以及一些关于港珠澳大桥的基本信息。
港珠澳大桥，是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程长35.578公里。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，2013年7月30日，首节180米管节海底安装，2014年7月23日，港珠澳大桥E11沉管安装成功。2015年9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工。2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。[1]2016年9月27日，港珠澳大桥主桥工程全线贯通。
在了解基本信息之后，引导员又带我们进入放映室，为我们播放了一段全面有关港珠澳大桥的介绍视频。
为此我们了解到很多关于港珠澳大桥的信息。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段三地口岸和连接线由三地各自建设。
海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线位方案，路线起自香港石散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西，穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约35.6公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里。主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约150米，西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米，两人工岛最近边缘间距约5250米。
其中海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米。
看完以上的介绍，有一些同学就感到非常不理解为什么我们国家要建这一费时费力的复杂工程，接下来的视频对我们疑惑做出了解释。
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。
珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。
而香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为我国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。
综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。
了解到了这一大背景，我们的疑惑也迎刃而解，港珠澳大桥不仅方便了人们的日常出行，也加强了三地经济互补与三地人民交流，加强了国家统一和民族团结，是一项非常具有意义与创造的雄伟工程。
参观完港珠澳大桥，我们感到我们国家国力不断增强，愈来愈繁荣不动产能为社会做出许多贡献，心中为此充满了自豪感！