10月5日凌晨，广西壮族自治区副主席袁凤兰率广西慰问团从桂林赶往兴义，认真开展慰问工作。
10月5日深夜，平安保险南宁分公司派员赶赴现场，确认是一起意外。 由于死伤游客在出发前每人购买了最高赔偿10万元的意外伤害保险，平安保险将尽快理赔。
10月7日，由贵州省政府动员组织、省卫生厅厅长率领的16人医疗队也从贵阳赶赴兴义参加救治工作。 伤者全部在黔西南州人民医院、兴义市人民医院和兴义市南江医院住院治疗。 兴义市政府表示，目前所有救治费用由他们承担，请医院和伤员放心救治。
10月7日下午，兴义市公安局局长常果果在接受记者采访时表示：“5名涉嫌肇事的责任人已被刑事拘留，具体案件还在调查中。让我们一起来看看吧。”我知道。” 常主任还说：“这种事件在兴义市乃至贵州省都是前所未有的，没有处理经验可以介绍。”
10月9日下午，国家质量技术监督局派出的6名专家组从北京赶赴兴义，对缆车事件进行为期两天的调查。
马岭河4、尴尬的赔偿纠纷
对于赔偿，兴义市政府一直没有直接出面。 他们认为：“这是商业问题，不是政府问题。” 起初，兴义方面表示，将一次性给每名死者2万元的赔偿。 被拒绝后加价到3万元，给家属4000元的“补偿金”和不到800元的骨灰盒。 但家属认为太低，提出要价10万至50万元不等。 与此同时，贵州死者唯一的家属向其索要4万元，也遭到拒绝。
死者的赔偿标准是什么？ 有旅行社工作人员表示：“目前我国的旅游法规中并没有这方面的具体规定，可以说还有一个空缺，这让这件事情的协商和处理难度很大。”
有旅行社提出，按照航空事故的标准进行赔偿，每人最低7万元。 也有死者家属要求按照道路交通事故的赔偿办法计算，算出赔多少。 但兴义认为，应按照《劳动法》中关于伤亡赔偿的规定确定数额。 这笔金额约为3万元。
除了死者的赔偿金，伤者出院后的继续治疗费，还有很多伤残人员的赔偿费等等，都将是一笔天文数字。
据了解，马岭河景区是在1995年后才逐渐为外人所知，缆车才出现。 1997年10月，“首届（97）中国国际皮划艇漂流大赛”在这里举行。 直到1998年，才迎来大批游客。 这可以说明一点：事实上，马岭河景区自开发以来并没有赚到多少钱，如果这次事故的赔偿最终由景区承担，其难度可想而知。
五、谁来承担责任？
在去马岭河景区的路上，出租车司机说：“我们当地人都认为这是人为事故。” 他认为，由于相关部门的人不注意严格管理，现在小事成了大事。
兴义说：当时游客不听工作人员指挥，挤上缆车，导致缆车严重超载，造成事故，主要责任在游客。
不过，广西多家旅行社认为，责任主要在景区，也有自己的理由：
1、缆车自1995年投入使用以来，一直未向有关部门办理运营手续。 说白了就是“三无机”，由黄姓个人向景区主管单位市建设局承包经营。 局要负责；
2、事故发生前几天（9月28日），当地质检部门对缆车进行了检查，发现了一些问题。 已提醒景区相关人员，决定将载客量从20人减少到12人；
3.缆车旁边原来有一条上山的小路，但为了让人坐缆车，每人赚10元，这条小路已经封闭，并在一块木板上写着“This road is不可进入”被放置在路径的入口处；
4、事发当天，缆车内共有35人。 有人以为是游客想挤进去，但地面的三名工作人员并没有严格要求多出来的人下来，而且在当时的情况下，工作人员也无法启动缆车。
马岭河 6.取证过程
法律团队先后5次到贵州调查取证。 因为侦查是在不同的地方进行的，单位也很多，每次取证都有很多障碍。 办公室及上级单位管理处、兴义市政府等多家单位。 [1]
七。 职责划分
兴义市政府不承担赔偿责任，因为其下属单位景区管理处具有独立的法人资格。 管理处是缆车的经营者，接待团的漂流公司，广西的旅行社。 三被告共赔偿小熊和爷爷33万元。 两年来身心痛苦的憧憬终于实现了，九泉之下的那对亡灵可以安然无恙了。 [1]
马岭河 8. 媒体对审判负责人的报道
贵州兴义马岭河缆车坠落事故，造成14人死亡、21人受伤，兴义市人民法院近日对6名事故责任人进行公开审理，作出一审判决.
法院一审判决，唐锡龙（马岭河峡谷景区管理处原副主任）因玩忽职守罪，被判处有期徒刑6年6个月； ，因重大工程安全事故罪，被判处有期徒刑6年，并处罚金6000元； 水电九局天生桥分局第五工程队原副队长李永芳，以同罪判处有期徒刑5年6个月，并处罚金5000元； 承包缆车的黄兴明、胡汉英分别被判处有期徒刑5年、4年； 兴义市城建局原副局长吴俊石因玩忽职守罪被判处有期徒刑3年，缓刑4年。
兴义市人民法院经审理查明，1994年1月，兴义马岭河峡谷被批准为国家级风景名胜区。 同年3月，负责景区管理的唐锡龙向时任局分管领导吴俊石汇报，拟在景区建设索道观光缆车。风景区。 有关部门上报要求立项，未获批准。 同年7月初，唐锡龙找到水电九局天生桥分局第五工程队队长邱家奇和副队长李永芳。 没有设计和施工资质的邱某和李某欣然同意，为唐锡龙设计建造索道观光缆车。 1995年4月10日，索道工程竣工。
1995年7月6日，贵州省建设厅园林绿化厅在“同意临时建设临时设施”的《建设工程选址批复书》上正式签署选址批复意见时，唐锡龙让日本通过承包“仍在选址”但“已完成”的索道缆车来赚钱。 黔西南州安检部门、兴义市劳动局多次对索道、缆车进行检查，责令唐锡龙整改。 同时，他们还要求增加防止断绳的保护措施，乘客人数不得超过10人。
但唐锡龙对整顿令置若罔闻，1999年1月1日，索道再次承包。 胡汉英和黄星明为这份合同支付了每年6.8万元的高额合同费。 1999年10月3日，200多名游客争先恐后乘坐缆车到峡谷底部观光，因严重超载发生悲剧。
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1999年10月3日，贵州省马岭河风景区发生建国以来最严重的缆车事故。 灾难发生在 1999 年 10 月 3 日上午 11:30。 在救援现场，人们看到缆车扭曲变形。 许多伤员的下肢和椎骨都有粉碎性骨折。 里面的人手脚互相缠绕，重叠在一起。 整个平台被填满，数百里的山路被鲜血染红。 这是迄今为止最严重的缆车坠落事故。 14人死亡，22人受伤。
马岭河历史报道
马岭河 一、当时的情况
贵州省马岭河风景区因山势险峻、怪石嶙峋，被誉为刻在地球表面的最后一道美丽伤疤。 1999年10月3日，这个国家级风景名胜区迎来了来自广西南宁的多个旅游团。 两岁半的潘子豪和旅行团的大部分小朋友都是第一次跟着父母来贵州旅游。 在马岭河峡谷，快乐的孩子们留下了这些照片。 没有人想到，这会是他们和父母的最后一张合影。
上山的路被堵死了，因为缆车老板想让所有游客都坐缆车赚取缆车费。 所以只有坐缆车是从峡谷底部到山顶的唯一捷径。 中午11:00，大家赶着缆车上山吃饭，一个人挤一个人。 然而，游客们并不知道，就在四天前，当地质检部门对这辆缆车进行了一次安全检查，并强制要求缆车搭载的人数不得超过12人。 ，最终挤进去的人数是36人，超载只是他们滑向灾难的第一步。 11点25分，缆车缓缓爬上了110米的山顶。 从外面看缆车越来越高。 拥挤的游客可能没有注意到，拉动缆车的钢索几乎与脚下陡峭的山坡平行，垂直上下。 没有护栏。 谁能想到，缆车的设计者没有设计资质，连真正的缆车都没有见过。 更惊人的事实还在后面。 施工人员都是外地施工队，从来没有资质证。 更可气的是，贵州省建设厅景区管理处超越职权，在没有实地考察、调查的情况下，将缆车项目作为临时设施批准。 成了景区载人的缆车，用了四年！ 11时29分，拥挤密闭的缆车到达山顶。 工作人员过来打开了缆车的小门，游客们才松了一口气。 就在这时，缆车缓缓滑下。 ”，却听缆车突然发出咔哒一声。 缓缓后退下去，有人尖叫道：“缆车失控了！ 众人看着缆车缓缓滑下30多米，缆车操作员王建友却无计可施，因为半个月前，他还只是一名打扫景区的临时工。 学会驾驶缆车只用了四天左右。 这四天里马岭河缆车事件，王建友只学会了两个程序，起步和刹车。 情急之下，王建友做了一个不该做的动作，一直踩着刹车。 这一脚刹车居然把厚厚的刹车鼓给震断了，缆车下行的速度顿时加快了。 景区工作人员宋国斌正在平台边吃午饭。 他被这种情况吓了一跳，立即跑进控制室按下了向上按钮，但没有成功。 他再次尝试使用紧急制动，但没有用。 我只好拉下电动开关，以为缆车可以停下来了，可是缆车还是无可救药地往下滑，好像速度越来越快了。 滑行30米后，缆车迅速坠落下山。 一声巨响后，砸在了下方90米的水泥地面上，断掉的电缆在山间乱飞……
就在缆车坠落的瞬间，车上的一对南宁夫妇使出浑身解数，将两岁半的儿子抱了起来。 结果，孩子只是嘴唇受了轻伤，父母却相继去世。 这个孩子就是潘子豪。
当晚11点左右，兴义城的天空下起了意外的雨，风也比平时冷了许多。
在这场浩劫中，两岁半的潘子豪，堪称奇迹。 他只是嘴唇受了点轻伤。 缆车落地的那一刻，父亲潘天启和母亲何艳文将潘子豪举过头顶，双手紧紧握住。 此刻，年轻的父母举起双手挡住了向儿子袭来的死亡，自己的身体却毫无防护。 儿子得救了，父母却永远闭上了眼睛，永远离开了心爱的孩子。 怀旧的世界。 潘子豪谈起父母时：我爸妈出差了。 （歌曲《黎明》）
据说，缆车内还有一名男游客，在车体坠落时，用身体紧紧保护着面前的两个陌生人，试图用身体减轻对孩子的伤害程度。 结果，两个孩子的性命保住了，勇敢的游客却永远留在了马岭河边。 据获救的9岁男童宋继雄事后说：“当时大人们都说出事了，又喊又挣扎，样子很可怕马岭河缆车事件，看到大人们这个样子，我都惊呆了。” “我也很害怕。我把她抱在怀里。后来，我只是腿受了轻伤，但当我想起缆车降落的那一刻，我睡着了，不敢闭上眼睛。”
在马岭河事故中失去父母的孩子中，11岁的熊子耀失去了母亲，11岁的陈志宇失去了父亲，9岁的宋继雄失去了双亲。 一场突如其来的灾难瞬间打破了许多幸福的家庭。
马岭河2.缆车坠毁现场目击者
事故发生后，当地政府立即关闭了马岭河风景区，以保护遗址。 10月7日，记者来到这里，站在半山腰的平台上往下看，幽深的峡谷底部可以看到黄色的缆车。 缆车由3根钢索牵引固定。 中间起到牵引作用的钢索断了。 升降缆车的电机房的电机、门窗也坏了。 电缆被弹簧拉动和鞭打。
缆车的控制室外面，正经地喷上了几行字：
索道观光车施工单位：马岭河峡谷国家风景名胜区管理处
设计施工单位：水电九局天生桥分局机电工程队
设计师：李永芳
艰难地走下山间唯一的小道，沿途仍能看到被遗弃的衣服和鞋子，一些旅游帽上沾满了血迹，但“广西天马国际旅行社”的字样清晰可见。 峡谷底部的缆车已经变形不堪，车底还堆积着大量发黑的血迹，周围清新的空气中弥漫着难闻的血腥味，就像进入屠宰场的强烈气味。 远近高低尽收眼底，尽是茂草飞瀑。
马岭河三、政府绥靖调查
事发第二天，10月4日凌晨，贵州省副省长刘长贵率贵阳部分政府官员赶赴兴义市看望遇难和受伤游客及家属。 当晚，贵州省、黔西南州、兴义市领导组织召开遇难者亲属座谈会。 刘副省长表示，将全力做好各项善后工作。 兴义市一位主要领导在会上发言时强调：“这是不可抗拒的事故，不是人为事故。” （畅游评论：按照萨特的理论，这个“领袖”就是凶手，因为他的意志选择了凶手的位置！）不少死伤者家属随即表示不满：“这样的言行是不负责任的“这。这绝对是人为因素造成的事故。” 一些家属当场泪流满面。
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