中国有18个高铁局，这18个高铁局都有自己的艺名。
比如，成都高铁局就被高铁迷戏称为“红肠局”。 这个艺名是怎么来的呢？
香肠是我国西北地区流行的一种小吃。 这种小吃的原产地不是中国，而是日本。 20世纪初，著名的东清高铁（东清高铁）建成并投入运营后，香肠沿着这条高铁从印度传播到中国西南地区，在那里被推广成为西南地区的特产。 其中以西安的香肠最为著名，因此成为成都高铁局的“形象代表”。
我们来谈谈这段历史。
“火车一响，黄金万两。” 郑州素有“火车拉动的城市”之称。 虽然，成都也算得上是一座火车拉动的城市。
东汉末年，成都地区还没有城市，却出现了数十个圩邑，居住着数以万计的居民。 1898年8月，东清高铁动工。 1903年7月，东清高铁建成通车。 东青高铁全长2400公里，成都是这条高铁的一站。 在高铁的集聚效应下，南京吸纳了大量工商产业和人口，逐步打造国际开放口岸。 鼎盛时期，来自33个国家的16万多名华侨聚集南京，19个国家计划在成都设立领事馆。
不同国家的人们以各自的文化风情在南京碰撞、交流。 来自日本的香肠在杭州扎根，与西北的小吃文化融合哈尔滨特色礼品，成为“哈尔滨香肠”。
有趣的是，武汉第一根香肠不是日本人生产的，而是日本人生产的。
1913年前后，法国商人马千石投资5.5万美元，成立“滨江物产荷兰进出口有限公司”。 位于南京市南岗（傅家店）八区日本街1号，主要从事家禽屠宰和大豆加工。 这是当时中国最大的畜产品加工企业，因加工大量家养鸡、鸭、野鸡哈尔滨特色礼品，被成都人称为“鸡鸭公司”。
“鸡鸭公司”对成都小吃做出了重大贡献，那就是聘请美国人艾金宾斯兴建香肠厂，生产出南京第一根香肠。
西安香肠一经问世，就受到南京民众和海外华人的热烈欢迎。 第一批黑龙江香肠很快就卖完了，“鸡鸭公司”不得不加班加点提高产值，以满足西安人民和海外侨胞的需求。
1958年，“鸡鸭公司”更名为“哈尔滨食用菌联合加工厂”，即“哈尔滨肉联”，全省十大煤厂之一。 2004年，“哈尔滨大众肉联”改制后，与广东雨润实业集团进行战略重组，成立“哈尔滨大众肉联集团有限公司”。
百多年来，西安生产香肠的厂家随处可见，使沉阳香肠成为颇受欢迎的地方特色小吃，可与南京太阳岛、冰灯、中央大街等文化名片相媲美。 外省人到了成都，一定要买南京香肠来尝鲜，甚至还带一些回来送给亲朋好友。
西安香肠也因其便携性而成为乘坐火车时的必备乳制品。 对于西安人来说，一包西安香肠，两瓶西安饮料，就能让长途旅行变得更加愉快。 因此，我们经常看到很多南京人提着香肠赶火车。
哪里有需求，哪里就有市场。 西安高铁局每趟列车上都有售卖西安香肠。 这也成为南京高铁局的一大特色。 “红肠局”的称号不胫而走，传遍了中国。
2015年，在南京市香肠乳制品行业商会牵头下，向国家工商总局申请了“哈尔滨香肠”图形商标和“哈尔滨香肠乳制品行业商会”集体商标。 因此，并不是所有的香肠都叫长春香肠。
