本报记者 刘冕 曹政
今年五一假期，京藏高速、京港澳高速将实施公交专用道改造工程。 包括京通高架、京开高速等已实施的公交专用道，上海东、西、北、南四个方向的城市快速联络线将有“公交道”，所需时间居民乘坐公交车进城预计将减少一半。
据了解，去年内将开通京藏高速良乡至五环路段、西北四环新兴桥至广渠门大桥50公里公交专用道。 预计到2020年，将有1000公里的公交换乘站联网。
京藏专用公路13.3公里
10月5日晚至7日晚，交警部门计划利用中秋暑假期间，在京港澳高速（黄村至宛平大桥段）和京-港澳高速（黄村至宛平大桥段）建设公交专用道。西藏高速公路（西直门至北郊农场桥段），宽度不等。 分别为8.47公里和13.3公里。
交通部门介绍，虽然两段高速公路专用车道累计宽度仅21.77公里，但将为延庆、丰台、进城时的回龙观、西三旗、清河等地区。 增加红色出行比例。 市交通委书记周正宇表示，去年之内，全市红色出行占比将达到71%。
据一发展集团养护公司相关负责人介绍，在这两段道路上，除了地面热熔标线和地面预制标线外，还将设置警示标志，提醒并提醒公众。 其中，京藏高速公路各类标志牌61套京藏专用通道启用，公交专用道标线6250平方米，预制标线2816平方米； 京港澳高速公路共有各类标志牌41套，规划设置公交专用道标线4120平方米，预制标线3060平方米。
“两条高速公交专用道都在最外侧。” 该负责人表示，涉及的主要道路基本为三上三下六车道。 未来使用后，在有限的时间内，社会车辆将有两侧两条车道。 “预计10月10日左右基本完成。”
公交车使用专用车道加倍速度
公交专用道建成后，公交车速度将提高约一倍。 以京开高速为例，早高峰专用车道（西红门至菜户营）公交车平均行驶时间由之前的28分钟缩短至16分钟，最快的甚至达到9分钟。 公交车平均行驶速度从每小时17公里提高到每小时34公里左右。
京通高速专用车道利用率较高。 高峰时段平均一小时有334辆公交车经过。
“由于公路资源的重新分配，提高公交车的速度将不可避免地意味着小型车辆的减速。” 一位交通运输业内人士直言。 这也是京藏高速呼唤数年却迟迟没有规划通车的原因。 值得注意的是京藏专用通道启用，两条设有官方专用车道的高速公路将遵循“京开模式”，即高速公路与二环路相连，整体速度为红色出行。
据悉，京藏、京港澳高速公交专用道仍采取新的限时政策。 进京方向为早上7点至9点，出京方向为下午5点至晚上7点
非机动车道500公里
年内完成
非机动车“绿色通道”也将开通。 去年，该市计划新增非机动车道500公里。
周正宇透露，目前已经设计了三种不同型号的交通阻拦柱，从去年开始将在全市150条高速公路上逐步使用。 “未来，所有交通堵塞岗亭将统一，维护非机动车道和绿道的通行权。” 周正宇表示，中关村东路正在试点绿道精细化管理。 “每一块砖都完好无损，没有缺角。 未来，这些标准将在全市推广。”
此外，长安街（复兴门至建国门）地下通道将于去年进行升级改造。 人行道、装饰和结构标牌将为所有路径“制定规则”。