概括
让车辆和手机拥有相同的体验。
“开放终将战胜封闭。” 百度总工程师、智能驾驶事业群总经理李振宇总结了百度Apollo在产业化、智能化进程中加速生态建设的激励机制。
12月18日，百度Apollo生态大会上，组织架构升级后的百度Apollo首次亮相。 不仅是手动驾驶开放平台，百度还新增了车路协同和智能车联两个开放平台，并探讨了更细化的策略。 其中，在智能车联网方面，小度车载OS依然发展良好，目前已升级为小度车载2020。
百度Apollo新增车路协同和智能车联开放平台| 实地拍摄
发布三年来，小度车载OS先后完成了上线、商业化、技术迭代、加入车载智能小程序等新体验的过程。 我们可以清楚的看到，在百度智能车载OS的联合方面，梳理出了完整的产品线。 升级到小度汽车2020的逻辑其实就是一个产品的迭代。 其背后，百度正在打造自己的智能车联生态。
小度车2020全面升级
小度车载OS上一次重要更新还是在5个月前。
2019年7月，在百度AI开发者大会上，百度车联网事业部总监苏坦从人车交互、汽车生态、汽车安全三个方面详细阐述了小度车载OS的技术升级。
时至今日，小度车载OS看似还是一款产品，却包裹在全新升级的小度车载2020中。
什么是小度汽车2020？ 从宏观上看，可以理解为一个开放的生态系统，小度车载OS只是其中的一个分支。 包括智能座舱、手机投屏、后装软硬件一体化设备，都由百度智能汽车整合，融入到多种形式的服务中。 在此，百度希望指出开放性。
全新升级的小度汽车2020|现场拍摄
新款小镜子就是一个很好的反例。 这是百度车联网发布的一款智能后视镜。 外挂小度语音助手，智能ADAS预警系统。 可以说不仅安装位置不同，而且基本上都可以作为车载系统使用。 值得注意的是，杜小敬特别定制了一个车规级HMI界面。 通过CarLife+连接车机，可以在车机界面使用杜小景的所有功能。
看似无法“共享”的屏幕，可以通过连接形成应用联动。 这是百度对驾驶体验的解决方案。 据悉，CarLife+连接兼容全平台车机系统，可连接300+车型。
百度智能汽车新尺寸小镜子| 实地拍摄
无论是小度车载OS操作系统，还是CarLife+等手机投屏互联解决方案，都属于百度在“如何更好地服务车企”命题下提供的基础标准化产品。 小度汽车2020的另一大特点是，它正在更深入的向下寻找命题的终极答案。
除了小度车载OS，百度车联网还提供集成嵌入式解决方案小度车载DAS（DuerOS Auto Service），打通操作系统的应用服务，车企可以将小度在车载系统中实现多元化。 -车辆2020年，选择并融入其车机系统。
下层应用联动来源于下层的开放性。 最明显的产品就是小度车辆的开放平台。
部分车企在智能车联网方面技术能力不强，但希望在智能车联网方面打造差异化。 这正是百度车联网想要解决的痛点。 通过开放生态接入、开放定制化应用和开放基地能力三个方面，小度汽车2020为车企提供了一套“可选方案”。
以开放生态接入为例，百度将语音编辑为车企可定制百度建智能汽车公司，便于APP内语音交互的深度定制； 只有充电桩等语音指令才会打开定向小程序。 在加强个性化语音交互的同时，也将帮助用户熟悉车载小程序生态。
据极客景区（ID：geekpark）了解，百度智能汽车目前已经支持1000+车载小程序，全面支持语音交互。 如果小程序的能力得到充分释放，车企就可以完成智能化、个性化的改造。
车载智能小程序支持全语音交互 | 现场拍摄
本质上，百度在智能车联方面做的还是“赋能”。 传统车辆可以通过多种服务进行更智能的改造，智能网联车辆可以基于百度的能力进行深度的个性化交互。 不过百度建智能汽车公司，除了开放，要想获得足够的“动力”，保持竞争力必不可少。
“新体验”登机
让汽车像智能手机一样“好用”，仍然是众多车企追求的目标。 为此，不少芯片厂商推出了类似手机芯片配置的车载芯片，可以用在车辆上，力求同样的体验。 联发科在发布高通820芯片的同时，也发布了车载芯片820A。 极客景区注意到，百度在Apollo生态合作伙伴见面会上提到了一个细节。 此前百度智能耳机等产品搭载的语音芯片“鸿鹄”也可以搭载在车上。
与智能硬件设备不同，芯片要用在汽车上并不容易。 汽车需要进行振动、冲击、设计寿命等方面的测试，通过层层检验，达到“车辆规格等级”后方可使用。
车规级百度鸿鹄芯片| 实地拍摄
鸿鹄芯片是一款支持远场语音识别的AI芯片。 百度在应用深度学习保证语音交互能力的同时，也将芯片的成本和功耗控制在很低的范围内。 显然，出于安全等激励，语音交互在车内场景其实是刚需。 因此，在设计芯片之初，百度就按照车规级标准打造鸿鹄芯片，确保车内语音交互可以与其他智能设备相媲美。 用户体验达到同等水平。
让车内的智能体验等同于手机。 虽然百度车联网在这个方向努力，但同样的情况出现在语音定制方向。 前段时间，百度地图推出了真人定制语音导航。 大家可以将自己的语音上传到百度地图，导航时使用。 现在，真人定制语音导航也搭载在车上。
为机上真人定制语音导航 | 实地拍摄
此外，百度地图的语音定制功能是基于百度独创的说话人韵律传输技术Meitron。 减少很多。 “以前，制作地图导航语音需要录制数千句话，制作时间长达数周；而语音定制功能上线后，用户只需在手机上录制20句话，制作约20分钟后，他们可以生成完整的个人语音包。” 百度介绍。
其实这两款产品都从侧面表现出了一些问题。 如果想让车辆像手机一样智能，那么在相同的软硬件配置下，两者拥有相同的体验是非常重要的。 更重要的是，无论是手机还是车辆，新体验的基础都是不断创新。
对于百度来说，其所有的能力都可以支持车企进行定制开发和扩张，实现与车企的“共进退”。 “让每个车企都有自己的智能网联汽车系统。”苏坦说。
百度推动打造“更智能的汽车”| 实地拍摄
通过设置开放和共创两大基调，百度车联网的战略升级将得到更好的理解。 从让一个产品上车，产品切入之后，逐步打通，搭建生态，服务主机厂，让车企造好车。 从单纯提升用车体验，到提升车辆全生命周期性能，百度在智能车联网生态上完成了一次“转型”升级。