期货晚报记者获悉，6月21日，上交所科创板省委审核通过中国通号IPO申请，中国通号成为首家国有企业和H股上市公司通过科创板会议。
根据招股书披露，通号本次募集资金支出最高为105万元，主要用于先进智能化技术研发项目、先进智能制造基地项目、信息化建设项目及配套项目。营运资金。 毋庸置疑，从募集资金总额来看，中国通号成为科创板申报企业中最大的巨头。
在计划进入科创板之前，中国通号已于2015年8月在港交所上市。截至6月20日，中国通号恒生指数估值106.1亿美元，总估值473.8亿美元.
此次科创板上市，中国通号选择的上市标准为：预期估值不高于30万元人民币，最近一年营业收入不高于3万元人民币。
财务数据显示，通号2016年、2017年和2018年分别实现营业收入298万元、346万元和400万元； 实现净收入32万元、34万元和37万元。
至于选择科创板上市的原因，一位接近中国通号的人士告诉证券晚报记者，有几方面的考虑：“一方面，作为中国科技创新的中坚力量和中央企业方面，通号在推动国家重大工程建设中积累了大量核心技术和经验。 科创板上市应有国有企业入驻； 完全符合科创板对高新技术企业的定位； 据悉，部分企业选择在科创板上市央企上市公司名单，并考虑在美股上市后回归A股。 目前，发展战略目标已经明确，科创板上市符合公司长远发展目标。”
5月30日，国资委党委主任、主任郝鹏到通号调研。 考察时，他指出，要把轨道交通核心技术牢牢掌握在自己手中，不断提升核心竞争力，不断提高应对挑战和抗风险能力，为我国高水平发展提供坚强保障。 ——高铁建设和运输安全，提供高质量共建铁路“一带一路”和“走出去”强化核心技术支撑。
招股书显示，中国通号控股股东为中国高铁通信信号集团有限公司，实际控制人为国资委。 公司主要专注于轨道交通控制系统技术的研究与探索，旨在为国家轨道交通运营提供安全、高效的核心支撑。 集成能力，为客户提供轨道交通控制系统全产业链集成服务。
“中国通号在铁路控制系统核心产品和服务市场具有绝对优势。截至2018年底，在国外铁路控制系统集成项目中标里程中，中国通号中标里程覆盖率超过60%；核心城市轨道交通控制系统产品和服务中，按中标协议金额计算，中国通号的市场份额约为40%。 上述接近通号的人士告诉《证券晚报》记者。
数据显示，中国通号已参与我国铁路建设2万多公里，时速350多公里的CTCS-3高速高铁列控系统实现100%国产化，实现了自主创新时速350公里高速高铁人工驾驶系统央企上市公司名单，实现了世界最大高铁网的统一指挥调度和跨线运行，标志着我国铁路核心信号系统长期走在世界前列。 （项彦涛）