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《汽大众实习报告》word版 本文简介：7记长春一汽大众顶岗实习4月25号，记忆是一场大雨，我们就匆匆地离开了校园，踏上了吉林北上的火车。经过两天两夜将近40个小时的路程终于到了北国之春——长春。恰巧的是，离开家乡广东的印象是一场雨，来到长春的第一印象也是一场雨，看来要到一汽大众实习都要历经风雨。来到这个人生地不熟的地方，第一件事就是要安
《汽大众实习报告》word版 本文内容：
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记长春一汽大众顶岗实习
4月25号，记忆是一场大雨，我们就匆匆地离开了校园，踏上了吉林北上的火车。经过两天两夜将近40个小时的路程终于到了北国之春——长春。恰巧的是，离开家乡广东的印象是一场雨，来到长春的第一印象也是一场雨，看来要到一汽大众实习都要历经风雨。
来到这个人生地不熟的地方，第一件事就是要安顿下来。我们住的宿舍是在离一汽大众工厂不远的地方，这周围的建筑都标有号码，也就是23号楼。附近的几栋楼也住有来自广东、四川的实习生。宿舍是4—6人每间，热水壶、被褥、枕头等生活用品齐全，还有电视机、柜子等，冬天有暖气供应，澡堂在一楼。第一次在大澡堂冲凉感觉怪怪的，不过相对于在火车上连续呆2天，能冲一个热水澡已经很知足了，带着疲劳的身躯很快进入了梦乡。
第二天就坐班车来到一汽大众工厂，我们将要在这实习一年多的大工厂。首先是了解工厂的概况，熟悉工厂的环境；其次是学习工厂的规章制度以及大体的生产流程：之后是2天的安全培训，3天的基础操作培训和综合培训；接下来就是分配到各自的岗位进行学习并且开始干活了。在这里说一下，安全培训主要是一些安全注意事项，抄一些安全操作规程，对自己所在的班组工位的操作进一步了解。基础操作培训和综合培训的地点是在培训室，培训的是电抢的使用、打螺栓、塞胶堵等简单操作。一汽大众公司是国内最成功的汽车合资企业，它是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。公司分四个厂，一厂二厂在吉林长春，三厂在四川成都，以及在建的广东佛山分厂。工厂生产的主要车型有捷达、CC、高尔夫、速腾、迈腾、宝来、奥迪Q5、奥迪A6等。第一次见到这么大的工厂心里有点震撼，感觉里面就像一个大学城，果然是中国轿车生产的重要基地。还有我们最关心的岗位问题也在当天解决了。
一汽大众工厂总分成四大车间，即焊装、冲压、涂装以及总装。焊装主要是把单件的钢块焊装成一个较大的整体，如车的底盘、车身主体框架等都是从焊装车间出来的。上班时都要穿上又厚又重的防护服，戴上防护头盔，防止焊泄的激溅以及强光对眼睛的危害。工作时主要是操作那几十公斤重的焊臂，所以是比较劳累的。焊装车间环境相对于其它三个车间是最差的，干活也是最累的，但工资是最高的。冲压是把一件钢板放在磨具上，然后利用设备强大的冲力将钢板往磨具里压。车门、发动机盖、后备箱盖等较大的部件都是在冲压车间完成的。冲压比较危险，操作员要把冲压成型的钢板取出来，然后放入另一件待冲压的钢板。由于持续不断地往返搬动钢块容易造成疲劳，稍有不慎手未及时抽离，机器就直接压下来，造成断手断臂的事故时有发生。但随着科技的发展，冲压车间很多都由机器手来代替人操作了。涂装就是涂漆，即使是穿防护服、戴防护口罩等防护措施，也必定不能杜绝油漆的毒气体一点都不进入人体。工人的工作主要是操作喷枪。由于涂装自动化程度高，涂装相对轻松一点。总装把其它三大车间的零部件集合在一起，以及将供应商的车载设备及相应零件装配成一辆整车。工作方式是再熟悉不过的流水线。总装车间的环境是最好的，很多人都很想到总装车间工作。
幸运的是，我们广东交通职业技术学院来顶岗实习的学生除了有驾照的少部分分去调试之外，其余学生都分配到总装车间，这让我们兴奋了好几天。由于一汽大众的几款车型在市场上出现供不应求的局面，产量吃紧，总装实行三班倒的工作方式，生产线几乎一天24小时都在生产。白班是上午8点到下午4点半；中班是下午4点半到晚上1点钟；晚班从1点到第二天早上8点。两个星期换一次班，换班时有一天的休息时间，上下班由厂里的班车接送。包一顿工作餐，一荤两素，水果或酸奶任选一个，可乐、美年达等饮料任你喝但不能带走。如果不吃米饭，你可以选择面食。夏季还有雪糕吃。我觉得在大众吃的已经很不错的了。
我们都是由师傅带一个星期左右的时间就可以上岗了。流水线生产，每一个工位的工作都是严格按照顺序完成的，完成的时间虽然不一样，但也相差不大，前后岗位的联系是比较大的。我的工位是负责塞底盘刹车油管管夹的，而下一个工位就是负责完成安装刹车油管的。所以每一个工位的工作都要在节拍的时间内准确无误的完成，否则影响下一步的装配。其实总装的工作不是很难很辛苦，小学生都能学会，上手挺快的，做久了自然熟练。个别学生可能因为以前从来没有到过工厂，产生心理压力，一上车间岗位就手忙脚乱，什么都做不好。我觉得工作时克服心理压力是首要的，刚开始工作谁有不累的，只要过了那个劲，接下来就好了。说实话，在一汽大众学不了多少有价值的东西，每天都是重复那几个简单的动作，培训一些鸡毛蒜皮的技能，没多少技术可言，这也许是一线生产工的宿命吧。师傅领进门，学习在个人。如果你肯干活，好学习，到时混个管理岗也不是不可能，毕竟一汽大众是正规的大企业，留给员工的发展空间蛮大的。
这里的正式工跟非正式工的待遇相差还挺大的，正式工福利好工资高，什么五险一金都有，大专生能做个正式工已经是很不错的了，但是转为正式工很难。为什么那么多的消费者愿意买一汽大众的车呢？一汽大众车的技术是来自德国的，德国车的车皮硬，质量好，耐用，这还跟生产管理密切相关。要经营这么大的企业，里面必须有一套完善的管理系统，包括生产、销售、客服等，这可是十分值得学习的地方。一汽大众是如何控制车的质量？据我所知，每一个班组，大概20来人，都有一个质检员，负责看外观跟装配的质量，如果发现有瑕疵，将反馈到班组且及时纠正，而且每个工段之间都有一个QRK质检员。供货商的产品都是严格按照内部标准执行的。大众很为生产员工着想，隔一段时间就要求班组上交对生产或管理的合理化建议。
身体是革命的本钱，学会保护好自己也是即将走出社会的大学生的一门必修课，特别是出远门。广东跟吉林相距几千公里，一南一北，气候差异大，饮食风俗习惯也不尽相同，刚开始肯定会水土不服。北方的气候干燥，衣服挂在室内一天就干了，这点对于我们南方人来说真的很不可思议。冬季寒冷，下雪那是一定的，很期待能看到雪啊。昼夜温差大，容易感冒。我们来的一部分学生都生病了，即使是抵抗力强一点的，稍不注意身体就很容易染病。再加上三班倒的工作时间，特别是在刚换班的一两天，身体的抵抗力下降，很容易就生病。饮食不习惯是很正常的，一个月的时间基本上能适应了。吉林省比较靠东，夏季凌晨3点多就天亮了，上完中班回到宿舍睡觉，窗外已经亮了，感觉还挺新奇的。
刚开始的两个星期是最难度过的，而后随着对环境的适应就渐渐习惯了。由于学校把我们这次来一汽大众顶岗实习作为探索校企结合教学模式的借鉴例子，而且是第一次与一汽大众公司合作，学校借此树品牌，扬声誉，所以特别重视。在这边我们不仅实习得到学校的大力支持，生活得到学校老师的关心，而且工作之余还有老师授课，学习有关汽车方面的知识。我们是挺幸运的了。
虽然我们学习的是鸡毛蒜皮的东西，但是拿出来分享对后来者还是有一定帮助的。
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电枪的使用。枪头的识别和更换，有8mm、10mm等枪头；握抢的姿势、打螺钉的手势；正确的操作步骤：戴上手套，右手握抢，左手抓几个螺母，将一个螺母推置到食指和拇指末端，对准枪头，将螺母轻轻地塞入枪头，对准螺栓扣下开关，直到显示灯为绿色并听到明显的咔哒声，多次练习；电枪基本参数的识别，电池的更换，电枪的保养以及应注意的安全事项。2
塞胶堵。胶堵的分类；塞胶堵：右手随意抓取几个胶堵放在手心，把胶堵推置到食指和拇指之间，对准要塞的孔，首先将胶堵的一侧轻轻地塞入孔内，然后松开食指，用拇指将另一侧推进孔内，直到听到清脆的咔声，最后目视检查胶堵是否塞好；反复练习：左右手同时抓取胶堵，先用左手塞，再用右手塞，左右手交叉练习。3
管夹钳的使用。管夹钳的组成；作用：用于将管夹套紧的专用工具；练习：戴上防护眼镜，将水管的一头对准水管的连接口并轻轻地套进去，直至塞满整个连接口，右手拿住管夹钳并调好夹子的方位，将管夹钳的夹子扣住管夹，右手用力握紧，将管夹套进水管连接口然后放松右手，确保管夹牢固可靠位置正确。
电枪的标准操作卡是按照人机工程制定的，具有一定的科学性，所以必须按照操作卡来练习，不能因为开始不习惯就按照个人的行为习惯来进行操作；切勿野蛮操作，野蛮操作不但损坏设备，而且容易伤及自己及他人；熟能生巧，多练习就能很快上手；师傅领进门，学习在个人。塞胶堵前要检查胶堵是否完好无损，如果有裂痕的或变形的一律不要，物料存在缺陷的一定要更换，不能马虎大意；刚开始塞胶堵手很痛，不过以后干多习惯就好了。使用管夹钳有一定的危险性，一定要注意安全，防止管夹飞出来伤到眼睛；不能用力过猛，不然很容易损坏管夹钳；完成操作后目视检查是必要的，不要觉得麻烦；细节决定质量。冬天如果胶堵硬化不好塞，最好放进烤箱内加热到一定温度再进行装配。不怕一万只怕万一，要时刻注意人身安全。
来讲一下我的工作吧。正极搭铁线的装配。等待车行驶到车位并待车停下，配合将搭铁线挂钩放到挂钩存放处，将搭铁线撑直并捋顺，将搭铁线中部线卡卡到底盘中部焊柱上，安装线束支架，将其余的7个线卡按顺序卡到车身焊柱上，将搭铁线尾部插入后备箱工艺孔内，将尾部胶堵安装到后备箱工艺孔内，将最后一个线卡卡到后备箱的钣金上。安装线卡时能够听到明显的咔哒声，安装完成后要目视检查搭铁线线卡是否与底盘钣金完全贴合，检查搭铁线尾部胶堵是否与后备箱钣金完全贴合，如果发现线卡有损坏或有缺漏的要及时更换。
好奇心害死猫，不要因为一时的好奇就去随便碰摸设备机器；在底盘工段工作的要时刻提防吊具，防止磕到头部，必要时戴上安全帽；车间物流的叉车比较多，过道时一定要确保两侧没有车辆了才能通过，记住人让车而不是车让人；安全用电；自觉遵守工厂的规章制度，严格按照标准操作卡进行操作，避免不必要的伤害。人的生命只有一次，安全生产重于泰山；工厂里因为马虎不在意或一时的疏忽而造成的生产事故屡有发生，要时刻警惕危险的存在，要知道淹死的不是不会游泳的人而往往是会游泳的人；空闲时学习安全知识，充实头脑。
顶岗实习的基本工资是1700元，加上加班费，一个月有2000多。平时开支700—800元，一个月下来可胜1000多元吧，对于我们刚出来的大学生其实是挺可以的了。我们签的协议是实习到明年7月份，对考核合格后的学生由公司决定续约后调回佛山分厂工作。能不能续约，能不能调回佛山，什么时候调回佛山暂且不考虑，毕竟刚来还不到1个月，先定下来再说。网上及生产车间都有不良的声音传出，说学生是被骗来到一汽大众作廉价劳动力。我个人认为来一汽大众实习的学生都是自愿的，学生也不是什么廉价劳动力，试问一下大学生毕业到工厂实习能有那么高的薪水吗，即使是有，那也是极少数，能够来到一汽大众这样的大型国企实习已经是很好的了，至少趁年轻可以到外面闯一闯，多看看外面的世界，增长见识，丰富阅历。读万卷书不如行万里路，读书无数不如阅人无数。这可是人生的一笔财富啊。
据我了解，车间内有部分是大一的实习生，他们来实习一个学期后再回学校学习。我觉得大一学生是不适宜来实习的。因为大一正是学习专业知识和专业技能的时候，学校那边交了学费不说，在这边也没有学到多少东西，虽然实习能挣点钱，但综合各方面的因素还是不来较好。而相对我们已经是大二下学期准备就业了，来一汽大众实习是不二之选。
说实话，报名来一汽大众实习之前心里挺纠结的，总是举棋不定。鉴于一汽大众从学校要人去长春实习成立订单班，实习后有机会调回佛山新厂，发展空间蛮大的，国企福利待遇都不错，但又不想去那么远的地方呆那么长的时间。如果不报名，恐怕以后很难找到这样好的实习单位，丢失机会。而后我下定决心要来了。个人觉得作为大专生，毕业后到企业也不值多少钱，现在大学本科生多的是，说得有点悲观了，自己也没有什么特别的能力，家又没有什么背景，就平凡的人一个，将来能成就一番大事业固然是好，但我有自知之明，懂得自己的能力所在。在学校浑浑噩噩地一天又晃过去了，讲得有点夸张了，不如早点出去锻炼自己。感觉爸妈已经开始老了，没有享福不说，还为我上大学的事劳累着，作儿子的怎不心酸。稳定后月薪有3000多，工作不算是很累，我已经知足了，至少我现在的想法是这样的。
不出什么意外的话都很可能是呆在一汽大众发展了，这次选择也许决定了人生的去向。现在到来的时间也不短了，也没有什么好遗憾的，只想定下心来好好干，期盼回佛山那一天早点到来。