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物流公司二0一二年安全工作总结 本文简介：物流公司二0一二年安全工作总结“安全风险预控深化年”是长运公司二0一二年安全工作的主题。根据长运安字[2012]1号文的指示精神，牢固树立科学安全，可持续发展的理念，和“安全第一、预防为主、综合治理”的安管方针，发扬“精诚团结，用心做事”的企业精神，以“全面安全，本质安全，持久安全”为目标，以强化企
物流公司二0一二年安全工作总结 本文内容：
物流公司二0一二年安全工作总结
“安全风险预控深化年”是长运公司二0一二年安全工作的主题。根据长运安字[2012]1号文的指示精神，牢固树立科学安全，可持续发展的理念，和“安全第一、预防为主、综合治理”的安管方针，发扬“精诚团结，用心做事”的企业精神，以“全面安全，本质安全，持久安全”为目标，以强化企业安全生产主体责任为重点，以事故预防为主攻方向，以安全生产标准化达标为重要保障，加强基层，基础，基本功建设，扎实开展“安全风险预控深化年”活动，全面落实公司安全工作总体思路
，实行全员，全方位，全过程的规范化、精神化管理，加强责任落实，强化安全监管，全面推进安全生产各项制度措施的落实。居安思危，反骄防松，提高执行力，增强管控力，全力打好年度安全生产硬战，有效防范和遏制重特大事故的发生，促进公司安全生产状况持续稳定好转，现就物流公司安全工作总结如下：
一、围绕公司二0一二年安全工作精神，根据物流公司安全生产工作状况，突出长运公司2012年安全工作主题“安全风险预控年”做了物流公司2012年安全工作安排。
二、按照公司安全工作总结思路，加强安全生产体系建设，成立以物流公司第一责任人靳宏军为组长，书记关永发，副经理关孝田、李高明为副组长，下属各实体，各科室一把手和所有安管人员为成员的物流公司安全领导组，要求责任到人，措施到位，执行有力，落实到底，一级对一级负责。并层层签定了安全目标责任书。
三、认真学习和贯彻落实公司关于做好2012年春运工作的指示精神，精心组织，合理部署，成立物流公司2012年春运安全工作领导组，制定春运期间安全工作专项方案，把春运安全工作作为当前工作的重中之重，为使春运安全工作的有效落实，物流公司组织所有从业人员召开了春运安全工作动员大会，有效维护安全工作全面展开。
四、组织所有从业人员进行了春运安全学习及培训，使大家增强春运安全生产的重要性，更使大家知道自己肩上扛的是责任，是和谐，是幸福，是利益。教育驾驶员在春运期间要倍加小心，谨慎驾驶，为渡过一个快乐的春节，安全
、安全
、再安全。
五、针对危货车队和自备车队，做了专门的安全培训，制定了专项安全工作措施，对所有的驾驶员、押运员进行了安全学习及培训，并逐车逐人签定了春运安全生产责任书。
六、对危货和自备车辆进行了春运前的全面隐患排查，重点突出灯光，刹车、方向、轮胎，防滑链，连接器等，使车辆技术状况始终处在良好状态。
七、制定了春运期间事故应急救援预案和实施方案，如遇事故做到有备而战，确保安全工作到有序开展。
八、结合公司开展的“安全生产大整顿”和“安全生产专项大检查”等活动，牢固树立“安全发展”理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕“突出安全，落实安全，确保安全”的工作要求，坚决打击“三超一疲劳”行为，强化风险意识教育和反骄防松教育，扎实做好首季安全工作。
九、着力组织落实“清明”、“五一”期间的安全生产工作，确保假日期间的生产安全。
十、扎实开展“安全生产月”活动，切实增强广大从业人员安全意识，提高了群众对安全生产的思想认识，营造了安全靠大家的工作氛围。
十一、加强安全培训，增强事故防范意识，针对性地对事故应急救援方案做了伤员救治，事故车辆处置等科目演练，通过演练，大大提高了应救援预案的实用性和可操作性，为事故救援赢得时间，减少损失奠定了基础。
十二、夏季气温较高，是人容易瞌睡的季节，要求广大驾驶员要注意休息，尽量避开中午的高温时段，并做好人防暑，车防火灾的预防工作，还要做好因轮胎气压过高造成炸胎事故的发生。同时夏季还是闪电、雷击，大风，大雨等自然灾害的多发期，要注意防制泥石流，漫水等原因导致事故的发生。
十三、将“打非治违”安全生产专项活动做深做实，深挖隐患，采取有效措施，加大排查整治力度，全员，全过程，全方位，以“人头”“车头”为核心，严历打击非法、违法行为，将“打非治违”活动做深做细，做出成效。
十四、吸取6.29事故教训，认真落实危险化学品运输的各项管理规定，严把驾驶员，押运员的资质审核关和车辆维护、技术检验、罐体检测、防护措施等关节，严格装卸和运输途中等环节的制度和措施。开展针对性的安全教育和培训，完善管理机制，增强遵章守法意识，提高应急处置能力，确保危险化学品运输的安全。
十五、扎实开展百日安全生产保障专项行动，坚持科学发展观，牢固树立安全发展观念，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“突出安全，落实安全，确保安全”的工作要求，深化开展安全大检查、大排查、大整治、有效防范和遏制各类事故的发生。
十六、加强战略物资保障车队实战演练，提高保障车队实战管理水平，确保应急保障车队能够“调的动，拉的出，用的上，打的赢”于9月26日组织参加了由山西省应急保障车队道路运输暨旅客运输实战演练，并参演了其中的多项科目演练，受到了省级领导和兄弟单位的一致好评。
十七、加强领导，精心组织
，认真做好“十一”和“十八大”期间的安全生产工作，这期间“人流”“车流”急剧增多，给道路运输安全生产带来较大压力，针对特殊时段的特点，早动手，早部署，早检查，早安排，扎实做好各项生产准备工作，成立专门领导组，针对性地做实“人”“车”的隐患排查工作，对车辆完善技术，保养，二级维护等多方面的安全工作，使车辆技术状况始终处在良好状态。对驾驶员加强安全教育和培训，增强自身的业务能力，充分认识到安全的重要性和必要性。认真做实出车前，行车中，收车后的安全行车三检制度，确保特殊时段的安全状况稳定有序。
十八、冬季的特点是风大，雪大，冰多，雾多，温度低，路面滑，是交通事故易发，多发期，驾驶员要做好降低车速，防制急刹车，防制暗冰，过涵洞，过桥梁，盘山路弯道要注意浮冰，车辆要注意燃油的标号，冷动液的更换，切不可用明火烤车，以防发生火灾事故，并备好防滑用具。
综合以上所做，距上级的要求相差很远，安全工作任重而道远，只要我们坚定信念，用心做事，把安全当成一种习惯来做，明天的安全会更安全。
来年的打算，在巩固今年工作基础上，补不足，找漏洞，视隐患为事故，视安全为已任，严格贯彻上级有关安全工作精神，努力做实安全工作的每一项内容。为公司安全发展努力，努力，再努力。
2012年12月15日
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篇2：2020年物流公司客服工作总结
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20XX年物流公司客服工作总结 本文简介：20XX年物流公司客服工作总结本篇20XX年物流公司客服工作总结是由工作总结为大家提供的，还为大家提供优质的年终工作总结、年度工作总结、个人工作总结,包括党支部工作总结、班主任工作总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范本，供大家参考！尊敬的各位领导：你们好！我叫关慧，于20XX年7月14
20XX年物流公司客服工作总结 本文内容：
20XX年物流公司客服工作总结
本篇20XX年物流公司客服工作总结是由工作总结为大家提供的，还为大家提供优质的年终工作总结、年度工作总结、个人工作总结,包括党支部工作总结、班主任工作总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范本，供大家参考！
尊敬的各位领导：
你们好！
我叫关慧，于20XX年7月14日进入公司工作，光阴似箭，一晃一年多的外运生活快过去了，工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，
思想上，自觉遵守我司的规章制度，坚持参加公司的每次的培训。以严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，曾为自己的平凡而失落过，也曾为日子的日复一日而迷惘过，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀工作者的重要性，同时也积极的向党组织进行靠拢，于09年的7月1日像党递交了申请书，并时时刻刻接受党的考查，希望早日加入中国共产党。
学习上，严格要求自己，凭着对专业知识和技能的强烈追求，端正工作态度，作到了理论联系实际；除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他部门、学科的知识，从而提高了自身的一专多能的长处及思想文化素质，包括生活中也学到了养成良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好做事原则，能与同事们和睦相处。由于我所学专业离物流行业不相关，从没有放弃学习理论知识和业务知识学习理论的同时，把工作中的实战联系到理论知识上，使理论水平变得更简单。
工作上，本人自20XX年7月14日至20XX年11月4日，一直负责报关申报工作并协助各岗位同事工作。一直在操作中心工作，主要负责资料申报工作和单证客服工作，不管走到哪里，都严格要求自己，刻苦钻研业务，争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念，我已熟练掌握报关申报、仓单统计等业务，成为资料组的全能的资料员。
记得，刚进物流行，为了尽快掌握物流行业务，我每天都提前一个多小时到岗，除了在工作态度我尽心尽力，在公司组织的各项活动中我也积极响应，经常参加单位组织的各类活动以及同事聚会。
在此，对所从事过的和现正从事的岗位工作作一小结。操作中心资料员主要负责报关资料的登记、整理、派发。具体内容主要包括四个方面：1、报关单的申报、打印。2、报关资料的派发，入仓单的修改、打印，入仓单的资料补充（商品编码及副计量），工作量的统计录入，经海关审核后的黄单和经补充资料后的绿单的派发。3、报关单的核销单跟踪签收（由受理状态转为申报状态），应客户后期办理退税、核销所须打印出报关单、入仓单和出仓单。4、转关司机本的登记、派发，手册的签收、派发。我主要负责第1方面的工作，期间因工作需要也从事过第3和第4方面的工作。总的来说，第2方面的工作较易出现差错，尤其是入仓单的资料补充方面。由于刚开始经验不足，我在工作过程中就曾经出现过这些差错。比如：报关单反复重报，开始工作时速度较慢等，总体来看，在为期一年多的资料员岗位工作中，我经过不懈努力取得了一些成绩和进步：熟悉掌握了相关岗位工作的操作程序并积累了一定的经验；对公司的流程有了更为全面更为具体的认识和了解；在工作中锻炼了发现单证问题的警觉性并及时加以解决的能力；认真细致地完成工作任务，协助单证加速流通，尽快。
单证客服员主要负责接收客户递交的报关资料并完成报关资料的初审或填制工作，审核报关资料符合报关单的基本填制要求后，参照业务系统数据，对比无误后进行跟踪，再将单证交付审单员审核；对于报关中出现的任何问题，第一时间与客户进行沟通，迅速解决。在客服工作中，为了能更好的服务客户，针对不同层次、不同需求的客户，我给予不同的帮助和服务，这就要求着我不仅要有全面的专业知识和广泛的信息来源，与各部门也要保持紧密的联系。更重要的是传达信息的急时性、准确性。这些从前所学到的也就让我在客服的工作得心应手。于此同时加强与同事间的密切配合、团结协作、彼此之间相互体谅，形成一个团体力量，这样更能提高工作的效率和进度。由于刚到客服工作还有许多业务不够熟悉，从刚开始不敢接客户电话和不能够快速的独立操作，别人急自己更急。现在还在慢慢的熟悉、争取早日的在不用师傅带的情况下独立更好的完成一个优秀客服员的职责。
最后，我想说的是，作为我司的一员，一直秉承小收获多奉献的理念。今后工作的努力方向：发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干；发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立公司的良好形象。
以上是我对一年来思想、工作情况的总结，不全面和不准确的地方，请领导和同志们批评、指正。我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业……
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篇3：2020年物流公司实习报告参考
20XX年物流公司实习报告参考 本文关键词：物流公司，实习报告，参考，XX
20XX年物流公司实习报告参考 本文简介：20XX年物流公司实习报告参考20XX年物流公司实习报告参考以下内容从原文随机摘录，并转为纯文本，不代表完整内容，仅供参考。具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。（2）具有日渐完善的计算机信息
20XX年物流公司实习报告参考 本文内容：
20XX年物流公司实习报告参考
20XX年物流公司实习报告参考
以下内容从原文随机摘录，并转为纯文本，不代表完整内容，仅供参考。
具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。
（2）
具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行，调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。
（3）
具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%~25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。*****
劣势分析*****
陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展
长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化“特点于一身，计划经济色彩浓重，甚至被称为“中国计划经济体制的最后堡垒“。铁路运输的经营，使铁路上下习惯了以“老大“模样自居，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。
体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为：对物流服务不够重视，还在用同一物流服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估，对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。
由于严重的政企不分，有资料显示在１９８７-１９９７年间，国铁系统的客货周转量仅增加６２％，而运输总成本却上升了４１２％
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