任务对产品的感受以及建议 本文关键词：感受，建议，产品
任务对产品的感受以及建议 本文简介：任务：对产品的感受以及建议一、对小店的印象首先，我想说的是，进店里的第一感觉并不怎么好。标题是蓝色的背景，红色的字，很显眼但是让人觉得很呆板，没有温馨浪漫的感觉。你可以把字体也该下。标题的“有情人终成眷属”，个人意见改成“执子之手与子偕老”是否更好一点。标题栏上的那朵玫瑰是否也觉得有点是生生映上去的
任务对产品的感受以及建议 本文内容：
任务：对产品的感受以及建议
一、对小店的印象
首先，我想说的是，进店里的第一感觉并不怎么好。标题是蓝色的背景，红色的字，很显眼但是让人觉得很呆板，没有温馨浪漫的感觉。你可以把字体也该下。标题的“有情人终成眷属”，个人意见改成“执子之手与子偕老”是否更好一点。
标题栏上的那朵玫瑰是否也觉得有点是生生映上去的呢。你可以将玫瑰的背景与你标题栏的背景融合在一起，PS可以的。你可以把背景弄成黑色，然后再加上灯光或者星星点缀的效果，可以试着去达到那种类似烛光晚餐的效果，而且不正好也和你的灯具相契合么？二、对宝贝的第一印象，是否能激起欲望
刚看到宝贝照片的时候，我真的不知道她是灯。你完全可以把它点亮的照片放在介绍的图片里第一张的，而且背景可以选择装修比较好的屋子里。第一眼看到价格的时候也觉得有点吓人，我想应该是因为不知道那个是灯这类物品的缘故吧。所以改变一下第一印象，否则没什么耐心的人不会往下继续看下去的。
其实，宝贝细细看得时候真的还不错。
四、意见
可以将展示宝贝的照片拍得更好一点，而且后来的包装的照片放上来就让人觉得逊色不少，其实完全可以不用放的，倒是可以把你所说的承受得住很大重量的照片给买家看到，不然会觉得空口无凭啊。
在对玫瑰之约的造型设计上可以再多弄其他的几种花样。你可以参照插花设计的技巧和寓意。灯泡外观的设计也可以更具体更美化一点。
三、产品功能特点
1．“玫瑰之约”最基础的功能就是照明，给居家的黑夜带来温馨的光芒。
2．“玫瑰之约”精巧的设计同时也不失为居家装饰的好选择。安全美观。
3．“玫瑰之约”寓意了执子之手与子偕老的美好意愿。我们也能够充当您爱的使者，让“玫瑰之约”见证每一对相恋的人对美好未来的追求的勇气。
4．“玫瑰之约”采用节能灯泡。在如今环保风靡的时刻，变身低碳达人，跻身时尚家族行列。不仅经济还能为保护我们的生存家园贡献自己的力量，岂不是一箭双雕。何乐不为呢？
透过温暖的灯光，
你的笑面越发绚烂
轻盈的身影在旋转
让你我陶醉于夜的华丽与惊喜中
我希望能够就这样牵着你的手，一直走到未来的尽头。
即使会争吵，即使曾经冷战过，我爱你。依旧。
那么，亲爱的，你愿意么？
在这玫瑰之约的时刻。
篇2：2020年公司年度工作总结以及2020工作计划
20XX年公司年度工作总结以及20XX工作计划 本文关键词：工作计划，年度工作总结，公司，XX
20XX年公司年度工作总结以及20XX工作计划 本文简介：20XX年公司年度工作总结以及20XX工作计划[1]20**年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工480人，其中退休职工143人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程预计689.8万公里，运送旅客129.8
20XX年公司年度工作总结以及20XX工作计划 本文内容：
20XX年公司年度工作总结以及20XX工作计划[1]
20**年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工480人，其中退休职工143人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程预计689.8万公里，运送旅客129.8万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的情况下，创招揽收入1220万元，同比增长28%，第三产业收入71.8万元，共上交税款55万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20**年工作作如下总结：
一、规范经营环境，加大硬件投入
我司下属汽车站建于上世纪八十年代，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，加上
经过20**年一场突如其来“sars”的“洗礼”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5万余元率先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车21台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。
二、狠抓生产经营，加强优质服务
运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。
为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从4月份起，至今已举办了五期业务知识培训，300余人次参加了听课，在6-8月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入1200万元，比原计划增加50万元，增加4%，同比增长250万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100元，全年增长1200元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。
三、搞好春节运输，实现开门红
“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。
领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时根据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作
作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“防治sars应急预案领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“20**提慈利分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。
精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。
采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。
在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。
通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779个，完成客运量12.199万人，省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。
四、强化经营市场、堵漏增收
我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近50%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业--“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合，对违反《湖南省道路运输条例》和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”采取行动，予以打击;从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡视，极大的威慑了这些不法分子，另外我们率先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象提供了有力的依据，并解决了站场秩序管理难，缺乏现场证据导致处罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广大车辆经营者和旅客的一致好评。
由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经(权属所有，文章请登陆查看)过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年11月10日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。
对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50万元，其中春运30万
元，共增收6万元。
说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。
五、绩效考核、控制成本、压缩开支，寻找新的经济增长点。
我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在20.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，加上每月折旧费2万元，现每月亏损在10万元，全年预计亏损在120万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年10月份公司新的经理上任后，提出了岗位改ge、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入6万元左右;公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在6000元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额3000元左右，其中最多的光九月份就扣除车站领导工资的18%，对他们的工作起到了激励和警示作用。
客运招揽收入是我司收入的主要来源，占90%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在11月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交4800元增加到现在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导(权属所有，文章请登陆查看)小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的63万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款5.7元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理;今年11-12月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入1.75万元，全年预计增加21万元。
五、抓好安全生产，确保经济效益。
安全出效益，这句话对我司来说是一条至理名言,在公司班子的领导下，通过安全管理人员的努力，今年全年安全行驶689.8万公里，无任何大小上报事故，各类频率均为零，分别与去年同期相比下降了0.12。并顺利的通过了省交通局、市道路运输企业安全生产评估考核小组、县交通局多次对我司进行的安全生产考核，回顾一年来，主要做了以下几点工作：
1.领导重视、健全组织机构。春运前公司就成立了“春运安全领导小组”对春运安全工作进行了周密的安排和部署，下设安全管理机构，做到层层落实安全责任，责任到人，确保了春节的安全生产。在后来的“五·一”、“十·一”黄金周及“全国安全活动月”期间，领导、安机人员更是齐抓共管，使各类频率始终保持在零的分界线上，取得了良好的安全生产效益和社会效益。加大宣传力度，提高全员安全意识。公司行政一把手定期每月召开一次安委会，安机科每月召开一次车勤人员会议，每月召开一次事故分析会，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况。全年各种活动及黄金周共悬挂横幅标语11条，张贴标语300多张，持久的早上出车会签到达19000人次，到会率95%，墙报、短评24次，并经常找驾驶员谈话，共谈话30多人次，使他们形成文明驾驶、礼貌待客的好风气。强化管理，落实制度。为严防机损事故，消除隐患，安机科每月对车辆进行一次日常维护检查，全年共检车25450台次，检车率达
85%，并强制保险，进保率达100%。还经常上路检查，全年共上路检查车辆980台次，合格率达98%。及时消除了安全隐患。
六、发挥党务、工会作用，履行职能，为企业的发展稳定贡献自身的力量。
虽然在现在市场经济的大环境下，企业的最大利润化、发展化是主要目标，但如果缺少党务、工会的作用，必然会走许多弯路甚至走错路，在这方面我司历来比较注意重视，主要做了以下几点：
1.我司总支委员会的带领各单位党支部，发挥党组织的先锋战斗堡垒作用，发扬党员的模范带头作用，坚持党的基本路线和政策，努力学习“三个代表”精神，特别是在企业改制在即，干部职工思想波动较大，情绪不稳定，从而进一步影响到工作积极性、责任性的问题上，党总支委员会及各党支部带领党员不是简单的进行说教，而是从党和国家和有关行业的政策出发，从省内外同行业的现状出发，从我们运输企业的发展趋势出发，为他们仔细分析了形势，让他们明白了企业改制的必然性和必要性，减轻他们的心里压力和抵触力，认清形势，消除疑虑，经过党组织及广大党员的宣传交流，现在我司干部职工思想情绪基本保持稳定，各项工作正常。为将来企业的顺利改制打下了良好的基础。工会是党领导下的工人阶级的群众组织，是党联系职工群众的桥梁和纽带，是国家政权的重要社会支柱，是职工群众利益的代表者和维护者。做好工会工作不仅关系到党的阶级基础和执政地位的巩固，也关系到企业发展稳定的大局。在今年的3月18日，我司召开了第七届二次职工代表大会，会议听取并通过了《经理工作报告》、《工会工作报告》、《xx年财务决算及xx年财务预算报告》、《医药费管理规定》、《劳动人事管理规定》、《后勤物业管理办法补充规定》，让职工群众知情、议情，有利于培养职工的责任感和体现主人翁意识，充分调动职工的积极性，起到了沟通和疏导的作用。另外工会还积极帮助解决职工生活中的困难，并在春节前为各单位25名特困人员发放了困难补足共计8500元，今年8月份，公司职工王凡忠同志因患双股骨头坏死疾病，动手术需5万元，我司号召全体干部职工为他募捐，在大部份职工经济都还较为困难的情况下，大家慷慨解囊，共筹款2190元。另外凡是因病住院的职工和职工或家属去世的，工会主席都会代表工会去探视慰问，全年共看望40余次，探视率为100%。
在过去的一年里，我们做了不少工作，也取得了一定成绩，但总公司的期望有一定差距，有些工作还没有做到位，如营收仍有漏洞、站场秩序有待加强、人浮于事，责任心不强、公司资金缺口大、亏损较大等问题，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，实行一岗多职，一职多能的人事分配制度，增强职工的工作责任心。干部任用实行全员竞争上岗的聘用制、劳动用工实行竞争上岗、收入分配实行岗位业绩工资制。
2、加强站场管理，规范站场秩序，加大营收力度，增加企业效益
3、重点落实追缴欠款及门面招标工作，增加收入，缓解企业资金缺口的压力。
4、巩固经济线，做通和张家界、武陵源广线的联营问题，开辟新的班线，对已达年限的车辆要坚决更换，在大力发展企业的主要经营业务的前提下，争取开展新的第三产业，增强企业抗风险能力和核心竞争力。
5、做好企业改制宣传准备工作，做好东西两站建设筹备工作，迎接企业改制和东西两站的建设。
篇3：2020学生会半年个人总结范本以及感想
20XX学生会半年个人总结范本以及感想 本文关键词：学生会，感想，半年，XX，范本
20XX学生会半年个人总结范本以及感想 本文简介：20XX学生会半年个人总结范本以及感想[1]我是xx学校的一名大一新生，总觉得时间过得太快，眨眼间一学期结束了。现在还能清楚的记得当初跨入兰州工专的我，懵懵懂懂，但追求进步，渴望锻炼。最终选择了建筑工程系团总支学生会，开始了我的新的大学生活。学生会，顾名思义，就是一个本着“来自学生，服务学生”的组织
20XX学生会半年个人总结范本以及感想 本文内容：
20XX学生会半年个人总结范本以及感想[1]
我是xx学校的一名大一新生，总觉得时间过得太快，眨眼间一学期结束了。现在还能清楚的记得当初跨入兰州工专的我，懵懵懂懂，但追求进步，渴望锻炼。最终选择了建筑工程系团总支学生会，开始了我的新的大学生活。
学生会，顾名思义，就是一个本着“来自学生，服务学生”的组织。在一学期的工作过程中，我逐渐发现，学生会更是一个群众性的组织，它主要依靠学生独立开展工作，尤其对于我们建工系这个全校第一大系来说，更应该如此。
记得唐朝魏征曾经说过：“水亦能载舟，亦能覆舟”，所以对于我们学生会的人来说，只有全心全意为所有建工系的学生服务，代表广大建工系学生的最更本利益利益，如实地反映广大学生的意愿，真诚地与系领导、老师沟通和加强与学生的的密切联系，充分发挥桥梁和纽带作用，并参与建工系学生的管理，才能够更好地促进我们建工系同学在德、智、体、美、劳等方面得以全面发展，我个人认为这是我们学生会所有成员的圣神的使命和义不容辞的义务。还有，学生会要想更好的发挥自己的作用就需要明确自身职责，在加强自身建设的同时，要坚持工作务实与创新并举，要坚持自身建制的完善。
从刚开始进入学生会到现在，一路走来我并不是一路顺风的，遇到了很多难以想象的困难和险阻，但是现在想来，正是那些挫折磨练了我的意志，锻炼了我的品格。最终，充满斗志的我，克服了困难，也让我积累了不少宝贵的经验，让学生会的学长们刮目相看。
我刚开始进入学生会，是我们军训结束之后。经过几轮面试，我幸运的被建筑工程系团总支学生会学习部留用。接着，由于积极出席学生会例会，学习部例会，认真完成分配的各项任务。在我系学生会组织的各类大型活动中，比如：
“建工杯”辩论赛，“风采杯”挑战主持人大赛，“新生杯”篮球赛，“建工杯”书画展，“中华美文”朗诵大赛等活动中，我积极地尽善尽美的完成我的本职工作，在完成本职工作的同时，我还主动协助其他学生会同仁一起做好各项工作。在我们学习部举办的第二届“风采杯”挑战主持人大赛中，我们部的每个人都团结一致，积极肯干，甘于奉献，不怕苦，不怕累。力争办好这个活动，展现我部良好风貌。
掰开手指一算，从进学生会到现在已经有三个多月的时间了。我觉得这三个多月的时间并没有虚度，相反我觉得过得很充实。
我现在就根据我在学生会几个月的亲身体会与感受，谈谈如何才能更好地加强学生会的建设（当然这只能代表我自己的看法）。
我出席了本学期学生会所有的例会，参加了学生会举办的所有活动与比赛，在每一次的活动中都有可喜的一面，也有不好的方面。整合所有的问题来看，主要是我们没有相应的制度条令。我们虽然是一个学生组织，但既然作为一个组织我们就应该有属于适合它的制度条令，以此来约束规范所有学生会成员，保证我们学生会各项工作的顺利开展。我们应该不断努力建全学生会制度。
我们都不难看出现阶段我们的所有学生会成员办事效率极低，对工作不能尽职尽责，在活动中尽瞎混。这些问题存在原因是多方面的，我们应该透过问题的现象去看问题的本质所在。我认为建设学生会最重要的还是要形成一个专属于它的文化，我们学生会没有一个专属于它的文化。这个文化的存在一定要符合我们学生会的发展。我觉得一个专属文化就像一个人的信仰一样，可想而知，一个没有正确的、积极向上的文化，我们学生会的发展将会失去动力，我们的成员将有可能缺乏主观能动力。这样长此以往的话，可能会严重制约我们学生会的发展和各项工作的开展，最终将制约整个学生会的消极散漫。所以，现在当务之急是建立一个正确的、向上学生会专属文化。
比如我们制定出适合于我们系学生会管理的制度条令，让它深深的印在我各成员的内心深处，让它约束、让它规范我们学生会所有成员的行为。还有我们所有的学生会成员要有信仰，而且，这个信仰能时刻调动每个人的工作情趣与工作积极性。
在这方面，我个人觉的校青协做的比较好。举个例子，青协通知6：10开会，他们的成员有一部分一定能做到提前半小时到指定地点，而且，他们开会从不点名，但几乎没有不到的，旷会的。这不是说他们的纪律有多严，而是他们的成员很自觉。当然，这与每个人的观念有联系。
为此，我建议我们有必要制定必要的制度条令，我们每个部之间应该多交流沟通，有必要开展如我们内部座谈之类的活动，这样我们内部就会有的了解与交流。无意间就能增强各部之间的团结。我们的工作、活动也就要本着“来自学生，服务学生”学生会宗旨和“团结、务实、进取、服务”的工作宗旨。但是，由于学生会是一个团体组织，同时也肩负着服务同学、管理学生，为老师分忧解难的重任，所以，我们必须在工作中有一定的工作准则，并将这种准则（就是之前所说的制度条令）变为我们学生会的一种专属文化，在工作中要切
实贯彻这种专属
属文化，提高工作质量和工作效率，让学生会的工作做到最好。
根据我自己的观察、了解、总结，我认为我们应该在平时的工作中贯彻好我们制定的相关制度及以下的准则，并致力形成这一种有利于学生会发展的专属文化。
平等性。在我们学生会工作中，应消除各部之间的界限，最好是能够做到“各部长把其他部成员当本部人员看待，各部成员把自己看作是属于整个学生会的，而不专属于其所在的部，我们是一个团队，要精诚合作”。在平时的工作中我们的部长要以身作则，以自己的实际行动来带动干事的工作；我们的每个学生会成员要把自己看作学生会的主人；因此，我们有责任，也有义务者做好一切学生会工作。把学生会当作自己心血的结晶，其他部门的工作便是自己的工作，是我们学生会的工作。如果我们每个部，每个人都能以这样的心态工作，那么学生会的工作将会变得更有成效，我们的学生会将会得到更好的发展。
2、务实性。这应该是学生会的宗旨之一，当然我们也要把这种精神贯穿于各个部的工作中去。学生会的一切工作都不能脱离实际，任何工作都必须从实际出发。搞活动也应该如此，搞活动要从实际出发，搞得活动要搞有益于我们大学生生活的，要有意义的，不要组织任何对没有意义的活动。我们系会举办的各项活动须再完善，再改进。以此希望我们举办的活动能更上一层楼。
3、高效性与准确性。部门的每一个成员都必须在接到任务尽快地完成任务，信息调研部肩负传递信息的任务，所以，要运用信息时代的活动准则：高效率，高质量完成任务。在新闻资料收集、网页制作、照片上传及其他的工作中都要恪守这个准则，接到任务后要尽快地、高质量的完成。
4、增强团队意识。现在这个社会，团队精神在工作中发挥的作用是很大的，我们学生会内的各个部始终要注意这样一个问题：各部间协作。内部人员的合作能够使工作更轻松、更愉快、更高效。
就如一场羽毛球双打比赛，队友之间合作、配合、默契的好坏都是影响比赛成败的关键，成功的双打比赛需要合作、需要配合，这样自然打出来的比赛就是最有看点赛事。所以，无论是任何时候任何工作我们都要有一种牢固团队的精神，在工作中要意识到我们自己就是这个团队中的一员，意识到要与其他成员配合工作。
5、团结互助，培养学生会成员。作为领导、作为学长，要善于将自己在工作中积累的经验通过工作、活动传授于其他没有工作经验的新干事，努力做模范带头作用。我们的新干事更应该主动的，虚心的向领导、学长（姐）请教学习。平时工作尽量给新干事安排，让他们接触工作，为他们以后能更好的工作积累的经验而提供一个平台。
以上五点就是我对学生会工作提出的准则，也是我认为我们学生会应努力在各部成员中推行，让所有成员能够习惯我们学生会的专属文化。当然，这只代表我个人的看法与建议。但我更希望通过我们全体学生会成员的共同努力能把我们系会建设的更美好！
在建筑工程系团总支学生会这块锻炼我，磨练我，激励我，成长我，成熟我的沃土上，我留下了太多的回忆，这其中有苦，也有甜，但的还是充实!非常感谢建工系学生会给了我这个可以展示自己，锻炼自己的平台！当然，我前进的步伐不会因在学生会遇到一些挫折、打击而停止；相反，我会迎着风浪，在波涛汹涌的“大海”里继续扬帆前行！