酒店工地进程部节能方案 本文关键词：工地，节能，进程，方案，酒店
酒店工地进程部节能方案 本文简介：酒店工程部节能方案加强能源消耗管理控制，减少设备损耗酒店设备的维护保养直接关系到酒店的经营与发展，同时也是节能降耗的重要环节。各部门对设备自身能耗、使用消耗、管理损耗和维修费用要进行严格管理，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，降低酒店能源消耗整体费用支出。（一）分工明确，管理要到位1、各部门根据自身的情况
酒店工地进程部节能方案 本文内容：
酒店工程部节能方案
加强能源消耗管理控制，减少设备损耗
酒店设备的维护保养直接关系到酒店的经营与发展，同时也是节能降耗的重要环节。各部门对设备自身能耗、使用消耗、管理损耗和维修费用要进行严格管理，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，降低酒店能源消耗整体费用支出。
（一）分工明确，管理要到位
1、各部门根据自身的情况制定设备维护保养制度，严格按照“四干净”
（设施设备干净、机房库房干净、工作岗位干净、管理区域干净）、“五不漏”
（不漏电、不漏水、不漏油、不漏气、不漏烟）、“六良好”
（设备性能良好、职场卫生良好、密封设施良好、控制程序良好、协调性能良好、安全性能良好）的标准要求每一位员工，确保设备的正常运转。
2、提高员工对节能降耗工作的紧迫性和重要性的认识，定期对员工进行设施设备使用方面的业务培训，提高酒店维修人员的业务水平，争取酒店能维修的尽量不去外委维修。
（二）节能措施具体实施办法
1、空调方面：
1）
对空调盘管定期清洗，增强传热效率。
2）
定期对水泵电机轴承注油，减少无功浪费。
3）
在过度季节，充分利用房间换风，达到节能作用。
4）
开窗时不得使用空调，服务员做房时应根据实际温度开关空调。
2、电梯方面：
1)
工程部对酒店电梯设专人管理，针对酒店电梯使用情况做好常规检查、维修保养、协助维保单位定期维修，做好每次维修的各项记录，确保安全无故障。
2）员工乘坐电梯时严禁挡门、等人、返乘梯，人事部部负责检查，对违规员工进行处罚。
3）四楼以下员工在无负重的情况下，下楼禁止乘坐电梯。
4）在接待大型会议、宴会时，礼宾、大堂副理在1楼做好人流疏导，引导宾客走楼梯上楼。
5）保安部监控室对酒店电梯使用情况进行24小时监控，协助人事部监督员工乘梯情况。
3、电气方面
1）各后勤岗位下班时随手关灯、关电脑。
2）工程部负责通过安装声控、红外线等方式控制走道灯。
3）餐饮包厢备餐时开启工作灯,开餐后开启主灯光。
4）使用节能灯，将非对客区域的射灯全部更换为节能灯或者LED灯具。
5）各部门饮水机由专人负责开启和关闭。
6）正门灯光开关时间为：
冬季17：00时（开）--
23：00时（关），霓虹灯次日1:00关闭
夏季19：00时（开）--
23：00时（关），霓虹灯次日1:00关闭
7）其他楼层走廊长明灯，晚
22：00时后关闭一半。
8）酒店接待VIP客人时，楼层灯全部开启，具体时间根据实际情况调整。
9）非对客服务时间，PA组做完卫生后关闭公共卫生间水、电。
4、冷热水方面
1）工程部巡视员按规定时间巡视太阳能设施及锅炉房设施，根据天气情况随时调节锅炉的开启及关闭，将热水水温控制在45-55℃。
2）
各部门加强管理，避免跑冒滴漏现象，如发现设备故障，及时向工程部保修。
3）
洗手时及时关闭水龙头，注意节约用水。
4)
洗菜时，尽量用容器进行清洗，做到随用随开，使用后及时关闭。厨房使用水做到随用随开，严禁有长流水现象。
5、煤气
在使用煤气时要做到随用随开，煤气阀门设专人负责。杜绝在不使用的时候开启煤气，以保证安全、减少浪费。
6、各部门设施设备的零配件脱落时不得随手丢掉，要返回工程部，减少因无法购置零件而更换整套设备所增加的费用。
7、
严禁在酒店内使用与工作无关的电器，如：电热宝、加热棒等如有违反者进行罚款处理。
8、工程部定期对相关部门进行厨房设备、空调面板等设备的使用及维护保养培训，延长设备的使用年限，降低维修成本。
工程部
二〇一四年五月二十六日
篇2：XXX建设局春节期间建筑工地安全管理工作方案
XXX建设局春节期间建筑工地安全管理工作方案 本文关键词：建设局，春节期间，安全管理，工作方案，建筑工地
XXX建设局春节期间建筑工地安全管理工作方案 本文简介：XXX建设局2016年春节期间建筑工地安全管理工作方案2016年1月6日下午，国务院在京召开了全国安全生产电视电话会议，深入分析了当前安全生产形势，省、市政府也分别召开了安全生产工作会议，安排部署了春节、全国“两会”期间的安全生产工作。为进一步落实国家、省、市领导的指示，全面推进我市建筑施工领域春节
XXX建设局春节期间建筑工地安全管理工作方案 本文内容：
XXX建设局2016年春节期间建筑工地安全管理工作方案
2016年1月6日下午，国务院在京召开了全国安全生产电视电话会议，深入分析了当前安全生产形势，省、市政府也分别召开了安全生产工作会议，安排部署了春节、全国“两会”期间的安全生产工作。为进一步落实国家、省、市领导的指示，全面推进我市建筑施工领域春节期间各项安全措施的落实，有效防范重特大安全事故的发生，维护社会稳定，过一个平安、欢乐、祥和的春节，现提出以下工作要求，请认真贯彻落实执行：
一、加强领导，落实责任
认真落实“三严三实”要求，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格落实安全生产“一岗双责、党政同责、齐抓共管”制度，加强重点行业领域安全生产监管，促进我市安全生产形势持续稳定好转，严格督促各主体责任单位和监督机构切实履行管理职责，进一步推进建筑施工安全各项措施的落实。各建筑施工、监理单位要保持清醒认识，充分认识做好春节期间建筑工地安全工作的重要性意义，切实增强安全意识和责任意识感，从思想和行动上高度重视，克服侥幸思想和松懈麻痹情绪，加强领导，明确责任，强化监管，消除隐患，确保责任到位、人员到位、工作落实到位。企业要利用各种会议加大对施工安全生产的宣传教育力度，强化安全生产规范管理。
二、突出重点，强化监管
深入开展“打非治违”与“岁末年初”安全检查回头看活动，全面掌握本辖区春节期间工地安全生产动态，确保隐患治理工作做到全面覆盖，不留死角。春节期间，确需开工的工地，要报当地建设行政主管部门及质量安全监督机构备案，要落实领导带班制度，制定具体施工方案，并经公司安全生产负责人审核签字。施工单位要落实安全生产责任人，强化施工现场重大危险源的监控和安全管理，加强对工人的安全教育，提高工人的安全意识和自我保护能力，杜绝轻视安全、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为，对存在重大安全隐患要立即停工整改，确保安全生产。
三、落实值班值守制度
在春节期间，建设行政主管部门及安全监督机构、施工、监理单位要落实领导和相关人员值班，确保通讯畅通，及时掌握本地区、本单位安全生产状况。施工企业放假前要加强对工地值班人员的安全教育，做好工地防火和安全保卫工作，提高现场应对安全突发事件的能力。
四、做好节后复工工地安全生产检查工作
全市各建筑施工、监理单位必须对所有节后新复工的在建工程项目进行一次全面的安全生产条件检查，检查记录经监理单位确认后留存工地备查。各工地项目部将本工地安全检查及整改情况，经项目经理、总监理工程师签字确认后，书面报负责该工程安全监督的监督站并申请开工。各安全监督站收到项目部安全检查书面报告和复工申请后，监督员应对工地现场安全生产条件进行检查复核，对符合开工条件的，监督站应以书面形式批准其开工。
市城区各在建工程施工、监理单位于2016年1月31日前要把春节期间领导、员工值班表（姓名、联系电话）分别报市安监站和我局质安科（联系人：梁xx，电话：xx）。
xx市住房和城乡建设局
篇3：海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文关键词：天桥，海尔，荷载，路人，建工
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文简介：海海尔尔路路人人行行天天桥桥荷载试验方案荷载试验方案重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心20112011年77月目目录录11、工程概述、工程概述111.1结构设计11.2主要材料11.3设计标准122、试验依据、试验依据2233、试验目的、试验目的4444、试验仪器、试验
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文内容：
海海尔尔路路人人行行天天桥桥
荷载试验方案荷载试验方案
重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
20112011
年
7
7
月
目目
录录
1
1、工程概述、工程概述1
1
1.1
结构设计1
1.2
主要材料1
1.3
设计标准1
2
2、试验依据、试验依据2
2
3
3、试验目的、试验目的4
4
4
4、试验仪器、试验仪器4
4
5
5、表观检测、表观检测4
4
6
6、静载试验内容、静载试验内容5
5
6.1
理论分析计算5
6.2
加载系统5
6.3
静力试验加载工况5
6.4
测点布置6
6.5
静载试验数据分析方法8
7
7、动载试验、动载试验1212
7.1
试验内容.12
7.2
试验数据处理方法.13
8
8、试验步骤、试验步骤1313
8.1
试验前准备工作.13
8.2
试验过程安排.14
8.3
终止加载条件.14
9
9、安全措施、安全措施1515
1010、时间安排、时间安排1515
海尔路还建天桥荷载试验方案
1
1、工程概述、工程概述
海尔路还建天桥位于原有天桥寸滩侧，平面间距约
200m，天桥采用
1x31m
的简支钢箱梁形式。
1.11.1
结构设计结构设计
天桥桥面宽
4.0m，梁体采用等截面斜腹板钢箱梁形式。箱梁梁高
1.4m，
顶宽
4.0m，底宽
1.6m。天桥下部为钢筋混凝土花瓶墩，顺桥向厚
0.7m。横桥
向花瓶墩顶宽
1.6m，在墩顶
2.4m
范围内通过圆弧渐变到
1.0m，其余位置保持
1.0m
不变。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基直径
1.5m。
天桥梯道宽
2.5m，梯道及平台采用钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接
连接。梯道墩柱采用矩形截面，其尺寸为
0.4×0.4m，基础采用人工挖孔桩，
桩基直径
1.2m。
天桥钢箱梁跨中设置
30mm
预拱度，钢梯道梁跨中设置
20
mm
预拱度，其
余位置均按抛物线进行分配。
1.21.2
主要材料主要材料
1）混凝土
C30
混凝土：桥墩、梯柱、桩基、预制梯踏板及桥面铺装；C25
混凝土：
梯脚处梯踏步及桩基护壁；C20
混凝土：混凝土垫层。
2）普通钢筋
采用的钢筋应符合
GB1499－98
和
GB13014-1991
国家标准的相关规定，直
径≥12mm
者采用
HRB335
热轧带肋钢筋；直径＜12mm
者采用
R235
热轧光圆钢筋。
3）钢材
钢箱梁采用
Q235-B.Z
和
Q345-B.Z
两种钢材。各钢材的使用部位如下所示：
天桥钢箱梁除顶板、底板、腹板和墩顶横隔板采用
Q345
钢外，其余均采用
Q235
钢。钢梯道及平台除顶板、底板及梯道腹板采用
Q345
钢外，其余均采用
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
2
-
Q235
钢。
4）焊接材料
焊接
Q345
钢和
Q235
钢分别按下表选用焊条丝。
焊接方法钢号焊接材料备
注
手工焊
Q235
Q345
E4301，E4303
E5015，E5016
埋弧自动焊
Q235
Q345
HJ431，H08A
HT431
镀铜
H10Mn2
5）支座
人行天桥采用
GJZ
板式橡胶支座，支座应满足交通部现行相关行业标准
要求。
6）伸缩缝
采用
GQF
型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业
标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》
（JT/T3271）的有关规定。
1.31.3
主要技术标准主要技术标准
1）人群荷载
人行桥面板及梯道面板的人群荷载按
5kPa
或
1.5kN
竖向集中力作用在一
块构件上计算。
作用在钢箱梁或桁架上的人群荷载，采用下列公式计算
：当加载长度为
20m
以下（包括
20m）时：W=5x(20-B)/20(kPa)；当加载长度为
21~100m
时：
W=[5-2x(L-20)/80]x(20-B)/20(kPa)。
式中：
W-单位面积的人群荷载，
kPa；L-加载长度，m；B-半桥宽度，m。大于
4m
时仍按
4m
计。
2）栏杆水平推力：水平荷载为
2.5kN/m，竖向荷载为
1.2kN/m。
3）3
天桥净空：桥下车行道净高≥5.0m。
4）桥面宽：4.0m。
5）梯道宽：2.5m。
6）横坡：双向排水，坡度为
1%。
7）栏杆扶手高度：≥1.2m。
8）地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）
》
、
《中国地震动参
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
3
-
数区划图》
（GB18306-2001）
，场地地震基本烈度为
6°（7°构造设防）
。设计
基本地震加速度值为
0.05g。
图
1-1：天桥立面图
图
1-2：天桥横截面图
2、试验依据
1)
试验桥梁的相关设计文件。
2)
《公路旧桥承载能力鉴定方法》
（1988）
；
3)
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(报批稿)；
4)
《城市人行天桥与人行地道技术规范》
（CJJ
69-95）
；
5)
《钢结构设计规范》
（GB50017-2003）
；
6)
《建筑变形测量规程》
（JGJ
8－2007）
；
7)
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
（JTJ025）
；
8)
《钢结构工程施工质量验收规范》
（GB50205_2001）
；
9)
《城市桥梁养护技术规范》
（CJJ99-2003）
；
10)
《重庆市城市桥梁养护技术规程》
（DB50/231-2006）
；
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
4
-
11)
国家及各部委颁布的其他相关标准。
3
3、试验目的、试验目的
1）测试桥梁在运行荷载作用下的结构变形、强度及裂缝是否满足设计和
规范的要求；
2）测定桥梁结构的自振特性以及动力响应，以评估实际结构的动力性能；
3）检验桥梁的施工质量，判断实际承载能力，评价桥跨结构的工作性能，
为竣工验收提供科学的依据；
4）探求结构受力规律，为日后营运、养护和管理提供科学依据；为桥梁
设计和施工进一步积累科学资料。
4
4、试验仪器、试验仪器
本次试验所用到的主要仪器设备见表
4-1。
表
4-1:
检测仪器设备表
序号名称型号规格参数编号用途、能力
1
静态应变数据采集
分析系统
XL
3403B2Q-110
应变(力)测试
2
桥梁模态测试系统
DH5907-
桥梁竖向自振频率测试
3
裂缝宽度测试仪
DJGW-2A-
裂缝宽度测试
4
水准仪
拓普康
DL-
111c
型
Q-005/1
线形测试
5
数码照相机
--
专业拍照
5
5、表观检测、表观检测
试验前应对桥梁结构和构件进行表观检查,以确定桥梁能否正常进行荷
载试验。
1）上部结构检查
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
5
-
该项主要检查钢结构节点板及连接螺栓、铆钉是否损坏、钢箱梁是否开焊、
构件有无扭曲、变形、失稳现象，防锈漆剥落程度、钢构件锈蚀是否严重等。
2）下部结构检查
下部结构检查包括桥台、桥墩及其基础的检查；对支座主要检查功能是否
完好，组件是否完整、清洁，有无裂纹、错位、过大剪切变形、不正常凹凸变
形和脱空现象等。
3）桥面系及附属设施检查
桥面系及附属设施的外观检查，按照桥面系组成的五部分：桥面铺装、伸
缩缝、桥面排水设施、栏杆扶手人行道、照明和标志设施、梯道各组成部分等
依次检查。
6
6、静载试验、静载试验内容内容
6.16.1
理论分析计算理论分析计算
检测方在广泛收集相关资料、现场考察后，提出相应的检测方案和内容，
完成结构数值分析及相关理论工作。
6.26.2
加载系统加载系统
根据该桥梁的实际情况选用水袋或砂袋进行加载，试验荷载效率η取1.0。
6.36.3
静力试验加载工况静力试验加载工况
该天桥为连续钢箱梁，根据该天桥的实际特点，控制截面见图6-1，其中
II为跨中控制截面，测试跨中最大正距；I为近支座控制截面，测试箱梁剪应力；
III为支座控制截面，测试支座墩顶负弯距。静力荷载试验主要加载工况如表6-
1。各工况荷载示意图见图6-2。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
6
-
图6-1：主要控制截面
表6-1：静力工况表
工况内力加载位置控制截面
A
近1#支座箱梁剪应力、
1#～2#跨最大正弯距和挠
度
1#～2#跨满载I、II
图6-2：荷载工况A荷载示意图
6.46.4
测点布置测点布置
6.4.16.4.1
挠度测点布置挠度测点布置
挠度测试根据现场实际情况,采用电子百分表或高精度电子水准仪测试，挠
度测试分辨率为±0.01mm。选定1#～2#跨的L/2截面，桥墩截面为测试截面，各
测试截面横向测点见图6-3，纵向测点布置见图6-4。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
7
-
图6-3：挠度测点横向布置图
图6-4：挠度测点顺桥向布置图
6.4.26.4.2
应变测点布置应变测点布置
1）近1#墩控制截面剪应力采用应变花量测，测点见图6-5。
横截面中性轴
支座中心线
图6-5：支座应变花测点布置图
2)
跨中控制截面应力采用应变片测试，应变片布置在钢板表面上，应变测
试分辨率为±1??。根据材料的弹性模量换算为测点应力。各测试截面横向测
点见图6-6，纵向测点布置见图6-7。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
8
-
图6-6：应变测点截面布置图
图6-7：应变测点顺桥向布置图
6.56.5
静载试验数据分析方法静载试验数据分析方法
6.5.16.5.1
静载试验资料的修正静载试验资料的修正
1）测值修正。根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械式
仪表的校正系数，电测仪表的率定系数，灵敏系数，电阻应变观测的导线电阻
影响等等。当这类因素对测值的影响小于
1%时可不予修正。
2）温度影响修正。由于温度对测试的影响比较复杂，通常采取缩短加载
时间，选择温度稳定性较好的时间进行试验等办法，尽量减小温度对测试精度
的影响。需要时，一般可采用综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加
载试验前进行的温度稳定观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空
气温度）和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系（温飘试验）
，然后按下式
进行温度修正计算：
t
KtSS?????
（式
6-
1）
式中，S—温度修正后的测点加载测值变化；
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
9
-
S
—温度修正前的测点加载测值变化；
t?
—相应于
S’观测时间段内的温度变化（℃）
。对应变宜采用构件表面
温度，对挠度宜采用气温；
t
K
—空载时温度上升
l℃时测点测值变化量。如测值变化与温度变化关
系较明显时．可采用多次观测的平均值。
1
t
S
Kt
?
?
?
（式
6-
2）
式中，
S?
—空载时某一时间区段内测点测值变化量；
1
t?
—相应于△S
同一时间区段内温度变化量。
温飘试验方法：桥梁结构在空载状态下，对测试断面应力测定进行数据
采集，并记录采集时刻的温度，采集时间间隔可为
10
分钟，通过数据处理，建
立温度与时间、温度与测定应变之间的关系。试验中的应变数据根据温飘试验
结果进行温度修正。
3）支点沉降影响的修正。当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影
响，修正量
C
按下式计算：
b
l
x
a
x
xl
C???
?
?
（式
6-3）
式中，C—测点的支点沉降影响修正量：
l
—A
支点到
B
支点的距离；
x—挠度测点到
A
支点的距离；
a—A
支点沉降量；
b—B
支点沉降量。
6.5.26.5.2
变位与应变的计算变位与应变的计算
1）总变位（或总应变）：
iIt
SSS??
（式
6-
4）
2）弹性变位（或弹性应变）：
uIe
SSS??
（式
6-
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
10
-
5）
3）残余变位（或残余应变）：
iuetp
SSSSS????
（式
6-
6）
式中，
i
S
—加载前测值；
I
S
—加载达到稳定时测值；
u
S
—卸载后达到稳定时测值。
6.5.36.5.3
实测应力计算实测应力计算
在单向应力状态下，测点应力可按下式进行计算：
??E?
（式
6-
7）
式中，?—测点应力；
E—构件材料的弹性模量；
?—测点实测应变值。
在主应力方向已知的平面应力状态下，测点应力可按下述公式进行计算：
??
21
2
1
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
8）
??
12
2
2
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
9）
式中，E—构件材料的弹性模量；
v—构件材料的泊松比；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应变；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应力。
6.5.46.5.4
校验系数及相对残余变形计算校验系数及相对残余变形计算
1）对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效率最大部位测点）
可按下式计算校验系数
ξ：
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
11
-
s
e
S
S
??
（式
6-
10）
式中，
e
S
—试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；
s
S
—试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。
2）
Se
与
Ss
的比较，可用实测的横截面平均值与计算值比较，也可考
虑荷载横向不均分布而选用实测最大值与考虑横向增大系数的计算值进行比较。
横向增大系数最好采用实测值，如无实测值也可采用理论计算值。
3）对加载试验的主要测点，应按下式计算其相对残余变位（或应变）：
%100???
t
p
P
S
S
S
（式
6-
11）
式中，
p
S
—相对残余变位（或应变）
，
p
S
、
t
S
意义同前。
6.5.56.5.5
试验曲线的整理试验曲线的整理
1）列出各加载工况下主要测点实测变位（或应变）与相应的理论计算值
的对照表，并绘制出其关系曲线。
2）绘制各加载工况下主要控制点的变位（或应变等）与荷载的关系曲线。
3）绘制各加载工况下控制截面应变（或挠度）分布图、沿纵桥向挠度分
布图、截面应变沿高度分布图等。
6.5.66.5.6
挠度结果分析挠度结果分析
竖向及横向实测位移与理论计算的比较，计算各工况加载实测竖向结果、
理论计算值及结构校验系数。
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值进
行对照，如满足规范限值要求，表明本桥的静载试验结果满足桥梁设计及检定
规范的要求。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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6.5.76.5.7
应力结果分析应力结果分析
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值
进行对照，如满足规范限值，表明试验结果满足桥梁设计及检定规范的要求。
实测的结构或构件主要控制截面应变沿高度分布图符合平截面假定，实测的控
制点变位或应变与荷载的关系曲线接近于直线，说明桥梁结构或构件处于良好
的弹性工作状况。
7
7、动载试验、动载试验
桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比和冲击系数等。由于影
响桥梁结构动力特性的因素复杂繁多，对其进行分析仅仅依靠理论方法是远远
不够的，往往需要将理论分析与实验测试同时进行。桥梁结构动力试验得到的
数据是桥梁承载力评定的重要参数，是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析
的重要参数。
7.17.1
试验内容试验内容
动力试验中部分加载工况需要根据现场条件确定。
1）自振频率测试
采用脉动法测试人行天桥在竖向平面内振动时的自振频率。在
1#～2#跨跨
中截面分别设置高灵敏度竖向、横向速度传感器，具体测点设置如图
7-1
所示，
测点为一点两向传感器。
图
7-1：传感器位置示意图
海尔路还建天桥荷载试验方案
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2）天桥动载试验
动载试验采用与脉动试验相同的传感器布置，对动挠度进行测试。按以下
三个测试工况进行：
工况一：1
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况二：2
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况三：3
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振。
7.27.2
试验数据处理方法试验数据处理方法
1）自振特性测试
自振测试系统如图
7-2
所示。
图
7-2：测试系统组成框图
2）频率分析
采用分析系统对测试数据进行谱分析，根据相关自相关谱、互相关谱、各
点相位及相干系数确定各阶频率。
3）阻尼分析
结构阻尼系数用阻尼比Dn表示为：(其中：An表示第
n
1
ln(/)/2
nnn
DAA?
?
?
次振动时的振幅)。试验中采用频谱图中的半功率谱带宽来计算阻尼比Dn：
(其中：表示第
n
阶频率，表示第
n
阶半功率带宽频率)。
1
ln(/)/
nnn
Dfff
?
??
n
ff?
4）动挠度测试
桥梁动挠度测试位置选择在跨中截面，试验中能过采集仪配速度型传感器
测试跨中测点在时域中的变化，利用动力挠度时程曲线来计算挠度动态增大系
数。
环境随机激励桥梁结构
传感器放大器
F
智能信号采集分析仪计算
机
行人激励
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8
8、试验步骤、试验步骤
8.18.1
试验前准备工作试验前准备工作
8.1.18.1.1
仪器设备安装仪器设备安装
各测试截面的下方需搭设落地支架或吊蓝用以安放测试仪器，支架或吊
蓝的位置为结构分析完成后确定的测试截面的位置。
8.1.28.1.2
现场供电照明现场供电照明
1)
测试现场需提供
220V
直流电源，简易插线板若干，供测试仪器使用。
2)
根据天气和试验进展情况，准备照明灯具若干，以备夜间安装仪器设
备或荷载试验用。
8.1.38.1.3
荷载施加荷载施加
1)选用水袋进行加载，试验荷载中应扣除水箱和钢管架等的重量，试
验荷载总重量误差控制在±5%以内，并在天桥上均匀布置。
2)现场试验时间：约3～5小时（持续时间）。
3)预载：正式加载前，在有控制的条件下，对结构进行预载，使结构
进入正常工作状态；
4)根据试验方案在桥面画线确定荷载施加位置；
8.28.2
试验过程安排试验过程安排
1)
读初始值；
2)按试验要求逐步分级分左右幅施加荷载，每级荷载施加完毕
5～10
分钟后读数，再施加下一级荷载。每工况完成后进行下一工况荷载的施加。
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8.38.3
终止加载条件终止加载条件
如试验过程中出现以下情况，则终止加载。
1)控制截面测点的应变（应力）值已达到或超过理论计算的控制应变
（应力）值；
2)
控制测点挠度（变形）超过规范允许值；
3)
由于加载引起的结构裂隙宽度超过规范允许值；
4)加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实
测挠度超过计算值过多。
5)桥梁结构发生其它损坏，影响桥梁承载能力或正常使用。
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9、安全措施、安全措施
1）仪器设备安装过程中应保证有必要的安全防护措施，高空作业的人员
必须系安全带；
2）为防发生漏电伤人事故，为试验布置的电源、照明线路和其他原有线
路要保证安全可靠；
3）加载试验期间安排人员进行交通管制，提前通知车辆绕行；
4）动载前应疏散桥上非相关的试验人员；
5）加载过程中随时观测测试数据的变化情况，当出现终止荷载条件时应
立即停止试验，以保证试人员、设备及大桥的安全。
1010、时间安排、时间安排
1）
测试设备安装时间约需
1～2
天，试验时间
1
天。以上共计需要
1～2
天。
2）荷载试验完成后，一周内完成初步结论，两周内完成正式试验报告。
荷载试验报告内容包括主要测试验数据、相关图表及对桥梁工程承载能力的评
定。
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重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
2011.72011.7