4土方回填方案 本文关键词：回填，土方，方案
4土方回填方案 本文简介：﹡﹡﹡工程土方回填施工方案编制：审核：审批：*年*月*日土方回填施工方案一、编制依据1、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》2、《建筑工程施工质量验收统一标准》3、本工程设计图纸二、工程概况﹡﹡﹡位于，由设计，由承建。该建筑面积㎡。根据勘察结果可知，第一层为；第二层；第三层为。现以第二层为持力层，
4土方回填方案 本文内容：
﹡﹡﹡工程
土方回填施工方案
编制：
审核：
审批：*年*月*日
土方回填施工方案
一、编制依据
1、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》
3、本工程设计图纸
二、工程概况
﹡﹡﹡位于
，由
设计，由
承建。该建筑面积
㎡。根据勘察结果可知，第一层为
；第二层
；第三层为
。现以第二层为持力层，能达到设计要求。本顶目有地下室，筏板基础，基础埋深
米，基础长
米，宽
米。
三、施工准备
1、施工准备
1）材料及主要机具：
(1)土：宜优先选用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质，含水率应符合规定。
(2)主要机具：蛙式打夯机、手推车、筛子（孔径40-60mm）、木耙、铁锹（尖头与平头）、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等。
2、作业条件：
1）施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。
2)回填前应对基础、剪力墙或地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其基础混凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。
3）施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度，如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛，室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。
四、施工部署
本工程回填土施工顺序以排为单位，即从
轴开始回填，分层填土，每层控制在30㎝左右，随后安排人工用蛙式打夯机进行夯实，如此往返进行，直到回填到原地面标高为此，再进行
轴的土方回填，这样可以为挖土机回填土工作提供道路。
五、操作工艺
1、工艺流程：
基坑（槽）底地坪上清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——验收。
2、填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净，肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。
3、检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
4、回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200-250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。
5、回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
6、深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1：2。上下层错缝距离不小于1.0m。
7、基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。
8、回填土每层填土夯实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
9、修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高层的地方，及时依线铲平，凡低于标准高层的地方应补土夯实。
六、质量标准
1、土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。
2、对填方土料应按设计要求验收后方可填入。
3、填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具确定。
七、安全注意事项
1、打夯机工作前，应检查电源线是否有缺陷和漏电，机械运转是否正常，机械是否装置电开关保护，按“一机一开”关安装,机械不准带病运转，操作人员应带绝缘手套；
2、回填的速度及回填土的厚度应严格按施工组织设计要求进行，即填土时应从深到浅分层进行，填好一层一层夯实一层，不得一次性填到位；
3、基坑的回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入基坑内，以免边坡塌方或地基受到破坏；
4、运输车不得违规超载、超速行驶，车厢内不得载人；
5、卸料时必须疏散配合作业人员，做到与车辆保持一定距离，卸料车厢后不得有人活动；
6、向基坑内卸料时，车轮与基坑边缘必须保持安全距离；
7、配合机械作业的清底、平地等人员，应在机械会转半径以外作业。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
4
篇2：沟槽回填施工工法方案
沟槽回填施工工法方案 本文关键词：回填，沟槽，施工，方案，工法
沟槽回填施工工法方案 本文简介：沟槽回填技术方案一、工程概况我标段位于K154+541处进行沟槽回填土工程。二、沟槽土方开挖：1.沟槽开挖前的准备工作：(1).根据设计图纸的设计要求进行测量放线，定出中心桩、槽边线。(2).先查明段地下管线及其它地下构筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确保施工安全(3).沟槽开挖前应做好沟槽外四
沟槽回填施工工法方案 本文内容：
沟槽回填技术方案
一、
工程概况
我标段位于K154+541处进行沟槽回填土工程。
二、沟槽土方开挖：
1.
沟槽开挖前的准备工作：
(1).
根据设计图纸的设计要求进行测量放线，定出中心桩、槽边线。
(2).
先查明段地下管线及其它地下构筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确保施工安全
(3).
沟槽开挖前应做好沟槽外四周的排水工作，保证场外地表水不流入沟槽。
(4).
按工程监测要求，开挖前先布置各种类型的观测点，并测定初始资料。
(5).
准备好所有的机械设备及场内外运输道路，以利土方开挖工作连续快速完成。
2.
沟槽开挖方法：
(1).
土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为1：0.5，喷射10cm厚素混凝土硬化坡面。
(2).
开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，开挖深度超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。
(3).
沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。
(4).
沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。
(5).
土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。
3.
沟槽排水措施：
(1).
在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。
(2).
开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外
(3).
在沟槽开挖过程中出现的渗漏水应及时进行处理，处理的方法为：
A.
渗漏水较少时，直接封堵；
4.
渗漏水较大时，在沟槽外侧施工摆喷或灌浆止水。开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。
5.
沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。
6.
土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。
7.
本工程沟槽放坡段采用C15喷射混凝土支护，护坡施工前，必须用人工对边坡进行夯实修整，以免边坡失稳，喷射混凝土时由下而上进行，施工严格按喷射混凝土工艺进行，配合比的设计严格执行相关规范。
8.
夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
三、土方回填：
1.
待管道安装完成并经验收合格后，方可进行土方回填。
2.
回填材料选用合适的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。回填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。
3.
土方回填采用分层对称回填分层夯实的方法，每层回填厚度不大于300mm。
4.
回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。
5.
回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后，采用打夯机夯实。
6.
管顶土方回填时，路基面以下深度范围压实度要求为：
0～800mm范围压实度不小于95%，800～1500mm范围压实度不小于93%，1500mm以下压实度不小于90%。
四、工艺流程：
1、
基坑(槽)底地坪上清理
→
检验土质
→
分层铺土、耙平
→
夯打密实
→
检验密实度
→
修整找平验收
2、
填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。
3、
检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
4、
回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mrn；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。
5、
回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，穷夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
6、
深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1∶2。上下层错缝距离不小于1.0m。
7、
基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。
8、
回填房心及管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管项0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。
9、
回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。
10、
修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实
五、材料及机具设备
（一）回填材料
回填材料是台背回填质量的关键，回填材料的质量直接关系到回填的质量，回填材料的质量标准要求如下：
1、
素土
（二）机具设备
涵台台背回填主要是采用机械化作业配合人工，配备的主要设备及机具如下表：
涵台背回填主要机具及设备表
序号
机具、设备名称
规格型号
数量
技术状况
1
装载机
ZL50C
1
良好
2
挖掘机
PC350
1
良好
3
挖掘机
PC220
1
良好
4
推土机
ST220
1
良好
5
震动压路机
ZL220
1
良好
6
后八轮自卸车
DF
1
良好
7
小型冲击夯
HCR-90N
1
良好
六、
劳动组织及安全
（一）
劳动组织
为确保沟槽回填的质量及施工的进度，需要配备责任心强，技术熟练、经验丰富的各级施工人员，具体管理人员及施工队伍人员配置及分工情况如下表：
沟槽回填管理人员及施工队伍人员配置及分工表
职务/工种
人数
工作内容
基本要求
备注
副经理
1
负责现场施工组织和协调
施工经验丰富，责任心强
管理
人员
技术负责人
1
负责技术交底、培训和技术管理
技术水平高，认真负责
质检工程师
1
负责质量检查和报验工作
技术水平高，熟悉质量标准
安全负责人
1
负责现场施工安全管理
责任心强，熟悉安全技术规定
测量人员
3
负责测量放样工作，控制标高
熟练的测量人员
试验人员
3
负责回填材料检测和压实度检查
熟练掌握本工程试验检测程序和方法
工班长
1
服从副经理安排组织工人和指挥机械
组织能力强，经培训合格
施工
人员
装载机司机
1
将基坑开挖土装运及回填料大体推平
有上岗证，技术熟练
挖掘机司机
2
开挖基坑和台阶，配合摊铺回填料
有上岗证，技术熟练
推土机司机
1
摊平回填料
有上岗证，技术熟练
压路机司机
1
碾压回填料
有上岗证，技术熟练
后八轮司机
4
拉运基坑土至弃土场，拉运回填料
有上岗证；技术熟练
工人
8
配合挖机进行基坑开挖，台阶修整，配合推土机摊铺回填料，用小型冲击夯压实涵洞边角位置的回填材料等
经培训合格
（二）
安全施工
1、
安全管理体系
（1）
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。
（2）
建立安全保证体系：项目部设立安全管理机构，由主管生产工作
的项目经理任组长；工地设专职的安全员，负责施工现场的安全管理工作，归安保部领导；各生产班组设兼职安全员。协助班组长做好本班的各项安全管理活动。
（3）
安全教育：设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全
生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全宣传活动。
（4）
落实安全责任制，制度安全管理的各项规章制度；建立健全各项安全
生产的规章和管理制度，体现“全员管理。安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
（5）
各项安全技术措施：对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以
保证使用的安全。所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前有设计者对操作人员进行详细交底。
2、
安全措施
（1）
结合本段的实际情况，涵洞基坑开挖之前，在涵洞两侧设醒目的警示
标志，并用挖出的基坑废土在涵洞两侧堆两道梯形土埂。
（2）
为保证施工的安全，施工便道与老路接口处设置醒目齐全的警示标志，各级管理人员挂牌上岗。
（3）
重视坡面稳定和排水，做好截水沟及排水沟，经常检查路基边坡的稳定情况。
（4）
各类机动车驾驶员必须持证上岗，现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路。
3、
主要机械设备安全作业规定
涵台台背回填主要施工机械安全作业要求如下：
（1）
挖掘机安全作业规定
①
发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
②
工作位置必须平坦稳固，工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作
延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
③
在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物
除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然坍塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空的土方砸下。
④
严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上超过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗
高度，防止偏载或砸坏车厢，铲斗运转范围内，严禁站人。
（2）推土机安全作业规定
①
推土机上下坡时，其坡度不得大于30度；在横坡上作业，其横坡不
大于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
②
在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后在铲刀倒车。
③
在垂直边坡的沟槽作业时，必须有专人指挥，严禁铲机不得超过2m，
对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
④
推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助
员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
⑤
多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8cm，左右相距应
大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机片之间应保持20-30cm
间距。推土前时必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互通碰撞。
（3）自卸汽车安全作业规定
①
必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得
超额坐人；
②
车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装上时，汽车就位后应拉紧手闸，
装载均匀，不得偏载；
③
在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地
面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
④
公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应
遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
⑤
发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁驾驶室外进行操作，翻
内严禁载人。
⑥
当装载高度超过车厢拦板时，应平衡行驶，不得猛力加速，也不得紧急
制动；
⑦
卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
（4）压路机安全作业规定
①
必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才启动。
②
变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作
制动用。
③
压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，上
坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
④
两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶
时，其间距不得小于20m。
⑤
起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动。
⑥
碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压。
⑦
换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行
不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
七、质量控制
（一）质量保证体系
认真贯彻IS09001质量管理标准，执行施工作业标准化要求，以标准化管理
为基础建立完善质量管理体系，确保工程质量管理扎实到位。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立了以项目经理为组长的质量管理委员会，组织领导工程创优管理工作。同时项目部选派组织能力强、施工管理经验丰富的副经理作为施工负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，有较强的事业心、工作责任感的技术负责人、质检工程师、测量工程师、试验工程师参与现场施工管理。
另外为加强涵台背回填施工
质量控制，消除涵台背不均匀沉降的质量通病，项目办对台背回填实行质量责任终身制和责任追究制度，具体规定如下：
1、
承包人作为台背回填的质量主体责任人，台背回填未达到设计和规范
要求的，其缺陷处理费用由承包人全额承担。
2、
监理工程师和承包人均须逐一建立台背回填施工台账，逐一明确并落
实台背回填责任人。
3、
回填前基坑要进行验槽，专监（监理组长）必须到场，同时通知管理
处管段工程师，施工过程中现场监理必须全程旁站。
4、
计量时必须提供台背回填台账，回填材料自检资料，压实度、平整度及
层厚的检测资料，影像资料，分别反映回填前、中、后现状并注明填筑时
间、材料及质量检验情况等，未提供完整台背回填资料的构造物将不予完全计量。
（二）、质量保证措施
1、每步工序施工完毕之后，必须经技术负责人自检、经质检工程师复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。
2、项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制，并以试验工程师检测结果为施工依据。
3、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的
意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
4、在每步工序施工过程中，项目部现场工程师须向班组交底，并全程指导。
5、因在雨季内施工，在台背回填施工期内，做好回填区域排水工作。
6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求，并派专职人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生
起皮现象。
7、根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：
沟槽回填检验项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
每50㎡检测1处
2
纵断高程（mm）
+10，-15
每50㎡检测1处
3
宽度
不小于设计值
每个台背检测1处
4
平整度（mm）
15
3m直尺：每50㎡测1处*10尺
5
横坡（%）
±0.3
水准仪：每个台背1个断面
6
中线偏位（mm）
50
每个台背检测1处
7
边
坡
不陡于设计值
每个台背处两侧各检测1处
平顺度
符合设计要求
八、经济效益
采用本工法能有效控制涵台台背回填质量，清除路基不均匀沉降的质量通病，避免了高速公路建成以后因不均匀沉降造成跳车现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害，甚至造成交通事故的情况发生，本工法中使用的合格透水性材料价格也比较便宜，也可以就地取材采用最大粒径小于5cm的开山石渣作为材料。同时不需要采用特殊的施工机具设备，故涵台背回填的费用和一般路基填筑的费用相差不大。若涵台背回填质量不合格，造成不均匀沉降，则需采取处理措施进行补救（如压浆处理，返工处理等），势必会造成较大的经济损失，且产生不良社会影响。
篇3：DDC桩在回填土的介绍和案例
DDC桩在回填土的介绍和案例 本文关键词：案例，介绍，回填土，DDC
DDC桩在回填土的介绍和案例 本文简介：DDC桩（孔内深层强夯法技术）的机理与在回填土地基处理的工程实践北京瑞力通地基基础工程有限责任公司二○一四年三月·北京一、DDC桩介绍DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩经北京市建委鉴定为“技术水平
DDC桩在回填土的介绍和案例 本文内容：
DDC桩（孔内深层强夯法技术）的机理
与在回填土地基处理的工程实践
北京瑞力通地基基础工程有限责任公司
二○一四年三月·北京
一、DDC桩介绍
DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩经北京市建委鉴定为“技术水平属国内外首创”，国家建设部为DDC桩技术编制规程并鉴定DDC桩技术达到国际先进水平。DDC桩技术在2001年、2005年、2008年和2011年先后被国家建设部列为全国重点推广技术。2003年11月DDC桩技术在比利时举行的第52届世界发明博览会上获得国际最高奖--金奖，这是我国地基处理技术到目前为止在国际上获得的唯一金奖。
DDC桩是综合了重锤夯实、强力夯实、碎石桩、灰土桩、双灰桩、钻孔灌注桩、钢筋混凝土预制桩等地基处理技术的基础上，吸收其长处，抛弃其缺陷，集高动能、高压强、强挤密各效应于一体，完成对地基土的处理。
DDC桩是通过对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，DDC桩使用不用的桩体材料，采用不同的施工方法，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理整体刚度均匀，承载力可提高2-9倍。对于回填土等软弱地基，DDC桩能够使用专用设备对孔内所填的材料进行冲、砸、压、劈的特种作业，使填料沿竖向深层压密的同时对桩间土进行横向强力挤密，桩体随土质松散变化呈串珠状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大了侧壁摩阻力，有效加固了桩间土。
DDC桩已做过的工程实例复合地基承载力已达到800kPa；而且地基变形模量高，沉降变形小，不受地下水影响，地基处理深度可达几十米。
二、DDC桩的特点：
1、适用范围广泛，可用于各类地基处理；
在地基处理工程中，孔内深层强夯技术和其他技术相比，能适用于各种复杂地层的地基加固处理，具有广泛的适用性。如用于大厚度的黄土、杂填土、液化土地基，各类软弱土、湿陷性土以及具有酸、碱、盐腐蚀的地基，具有硬夹层的不均匀地基、石料及废料回填垃圾地基以及地下人防工事等各种复杂建筑场地的处理。通过钻孔、强力冲孔等手段成孔，只要能形成桩孔的地基，不论孔内有无地下水均可采用本法加固处理。总之，采用孔内深层强夯技术，既可消除地基土的湿陷性、液化性，也兼有承载桩的特征以及刚度均匀的复合地基的特征。不仅承载力高，而且压缩变形小。
2、用料标准低，就地取材；
该技术最大特点之一，就是能就地取材。凡是无机固体材料如土、砂、石、碎砖瓦、混凝土块、工业废料及其混合物等均可使用。而且用料不需严格加工，凡能填入孔内的无机固体材料均可使用。用料不需长途运输。
3、具有高动能、高压强和强挤密效应；
该技术的重要特征就是由于孔内夯击的桩锤一般为100kN——180kN，根据需要可更大。在不断冲、砸动力作用下，使孔内填料不断受到高动能、高压强和劈裂挤密。夯击能E可达2000kN·m/㎡——3000kN·m/㎡或更高，它是一般强夯击能的5——8倍，根据工程设计需要还可进行调高或降低。
4、地基承载力提高显著；
由于采用孔内深层强夯，具有高动能、高压强、高冲击能量，处理地基承载力提高的效果显著。碴土桩fk=1000kPa——1800kPa，复合地基fspk=200kPa——800kPa，为原天然地基的3倍——9倍。
孔内灌注混凝土强夯单桩承载力可比一般钻孔灌注桩的承载力提高2倍左右。
5、地基加固处理深度大；
一般处理深度为20m——30m，最深时可达50m以上。而且上下均匀。持力层范围内的地基土层都可以加固，深层的软弱下卧层也可加固，可显著地改善土性。
6、成桩直径大，挤密加固范围大，桩呈串珠状；
在高动能冲击挤压下，桩径一般可达500mm——2500mm左右，在松软土层中，具有更大的侧向挤密效应。在分层土中，桩体呈串珠状，桩间土呈“咬合”和“抱紧”的强挤密现象。采用粗粒料作加固材料时，桩体也是地基排水通道，有利于饱和土地基的排水固结。同时可将加固区范围内的土中水排挤到加固区以外的土体中去。改善地基土性，加固影响范围大。
7、复合地基压缩模量高，沉降变形小，承载性状好；
桩与桩间土具有良好的共同工作特性。桩体材料在受到高压强的强力冲击挤压下，桩间土受到明显的侧向挤压密实，从而使处理后的复合地基上下均匀，左右“抱紧”，密实“咬合”，压缩模量显著提高，承载性状明显改善，地基压缩变形量大为降低。E0值可达30MPa——40MPa以上。
8、社会经济效益好。
由于该技术具有高动能、高压强，在孔内深层强夯的特征，故振动小，噪音低，消除碴土污染，可广泛地应用于城市建设中地基的处理工程。能净化人类生存环境，将垃圾、碴土“变废为宝”，大量消耗废料。在近几年承担的近百项地基处理工程中，先后将一百多万吨垃圾用于地基处理，同时又减少了振动、噪音、无机固体材料对人类社会的污染。可大量节约钢材、水泥，降低工程造价，减少开挖地基和用于地基处理的加固料往返运输费及运输过程对环境的污染等。
三、DDC桩在回填土地基中的应用
山西阳煤集团80万吨氧化铝厂铝矿卸料及堆场等子项大厚度杂填土地基处理工程
一、工程概况及地质条件：
阳煤集团拟建80万吨氧化铝厂位于阳泉市郊区，原阳泉市铝矾土矿矿区，其北侧为太湖石村，东侧为驼岭头村，西南为下五渡村。该氧化铝车间为大型工业厂房。属国家重点工程，整个场区占地总面积约1000亩，投入资金23亿。
拟建场地原地貌山梁沟谷纵横，地形起伏较大，经后期人工大面积回填。铝矿卸料及堆场、铝矿均化堆场、石灰消化等子项的地质为大厚度碎石类杂填土，其深度约40m左右，地层地质起伏不均匀，并含有大石块，最大粒径3-4m左右。
二、地基处理的目的和要求：
1、铝矿卸料及堆场处理后复合地基：fk≥350kPa，E0≥25MPa，处理深度为-8.000m～-23.000m;
2、均化库、石灰消化处理后复合地基：fk≥300kPa,E0≥25MPa,处理深度为-4.000m～-19.000m;
3、地基处理后整体刚度均匀，满足设计要求。
三、处理效果：
经DDC技术处理后，桩体承载力特征值为607Kpa，桩间土承载力特征值为332Kpa，复合地基承载力特征值超过设计要求的350Kpa，复合地基变形模量ESP达到34Mpa，超过设计要求的25Mpa。
DDC技术处理在70000m2地基施工过程中，成功按照最初的设计意图，将近100000m3的现场废碴土作为此区域的SDDC地基处理回填材料，变废为宝，为国家节约资金800余万元。得到阳泉市政府、阳煤集团、设计单位、监理单位、勘察单位和同行的一致好评。总结大会上，阳泉市委副书记由衷赞叹：“DDC技术是一项在国家建设前沿阵地，可全面长期推广的超新技术。”
郑州电缆厂杂土回填地基处理工程
一、工程概况及地质条件
郑州电缆（集团）股份有限公司新址位于郑州市东南郊，国家郑州经济开发区内，经开第五大街以东，经开第七大街以西，经北二路以北，经北六路以南，规划用地约690亩，拟建2#厂房为铝合金线材公司，建筑面积26378.18㎡，结构类型为门式结构，高度11.4m，跨度3×24＋30m，单柱总荷重430KN。该场地地貌单元属黄河冲积平原，本场地由于当地村民挖砂形成许多大坑，地形起伏较大，地面高差87.6m～99.8m，最大相对高差12.2m，2#厂房中部占整个厂房面积的二分之一被垃圾填埋，东部杂土回填。
本工程场地分为三个工程地质区：Ⅰ区为平坦场地区，为原始地形地貌，分布于场地西部；Ⅱ区为砂坑分布区，人为原因形成，分布于场地东部；Ⅲ区为垃圾填埋区，为建筑垃圾和生活垃圾回填形成，分布于场地中部。地下水位标高为85.8m左右，地震设防烈度为7度。建筑范围内东部占整个处理面积的25%为砂坑;中部占整个处理面积的50%为垃圾填埋区，垃圾体积约为260000m3。
由于处理范围内存在大量砂坑、新近回填的杂填土，建筑垃圾和生活垃圾，且回填厚度较大，属高压缩性土层，场地承载力低，均匀性极差。为保证厂房结构安全，设计院研究决定采用孔内深层强夯法DDC桩地基处理技术对该项目进行地基处理。
二、地基处理要求
厂房基础地基部分复合地基承载力fk≥250kPa，压缩模量Es≥20MPa，变形模量Eo≥20MPa；
厂房地面复合地基承载力fk≥170kPa，压缩模量Es≥15MPa，变形模量Eo≥15MPa，且复合地基刚度均匀。
三、地基处理方法
由于建筑垃圾回填区系新近堆积，结构稳定性较差，在冲击成孔时容易出现塌孔现象。经研究决定采取引孔措施，再以DDC强夯机冲击成孔至设计深度。此措施加快了施工进度，缩短施工工期。
四、处理效果
地基处理施工结束后，由中国地震局地球物理勘探中心郑州基础工程勘察研究院对2#厂房地基处理效果进行了检测，经DDC技术处理后，复合地基承载力由120kPa提高250kPa，压缩模量由8.5Mpa提高到17.3Mpa；变形模量由11.2Mpa提高到34.4Mpa，各项指标均成倍提高，地基处理效果明显。经过两年多沉降观测，地基沉降小且均匀，完全满足上部结构需要。
DDC技术本身以建筑垃圾或灰土作为桩身材料，造价低廉，处理效果明显。工程地基处理原计划500万元，实际造价290万，为建设单位节约大量资金。本工程自2002年11月15日开工，排除各种因素的影响，实际施工83天。消纳建筑垃圾68626m3，完成92424m3成桩材料的夯实任务。用DDC技术后，原有的22万m3建筑垃圾不但无需开挖处理，而且处理了近7万立方米建筑垃圾，变废为宝，取得显著的经济效果和社会效果。
北京公路五环阜石路立交桥大厚度杂填土地基处理工程
一、工程概况及地质条件：
北京公路五环老山北路--阜石路主路及阜石路立交桥位于北京西郊石景山区，拟建场地分布在大型杂土坑上，原为采石场，上部的砂石已采空，最深处达三十多米，最浅处有十余米深，形成深浅不一、大小不等的采石坑。后经工业垃圾、建筑垃圾（砼块径最大2-3m）、生活垃圾回填，回填时间有长有短，填土厚度不一，分布范围广，堆积自重固结还未形成，软硬不均，因而变形大，并具有湿陷性。其承载力标准值仅有100kPa，压缩模量为5.0Mpa，该大厚度杂填土地基远远不能满足设计要求。
经设计单位和专家论证，建设单位决定采用孔内深层强夯DDC地基处理技术对该地基进行处理。
二、地基处理的目的和要求：
1、要求处理后的复合地基承载力必须达到fk≥200kPa；
2、地基处理的整体刚度均匀。
三、处理效果：
由建设单位委托第三方国家级检测单位进行检测，检测结论为：承载力标准值fk≥200kPa，整体刚度均匀，满足设计要求。
本工程采用孔内深层强夯DDC桩进行施工，在施工中穿透了由各种垃圾回填的大厚度杂填土坑，取得了较好的技术效果，处理后的地基刚度均匀。这一实例说明，孔内深层强夯DDC技术在处理大厚度杂填土地基，具有其它技术无法比拟的优势。
四、公司简介：
北京瑞力通地基基础工程有限责任公司是以高新技术开发、应用与传统技术相结合的综合性的国家级资质的股份制施工企业。本公司在传统地基处理基础上，还拥有由董事长、高级工程师司炳文先生潜心研究的近十多项专利技术，其中DDC桩（孔内深层强夯技术）更是我公司的拳头产品。
公司自成立以来，先后完成了国内外大型工业厂房、十万立方米特大型储油罐、大型发电厂主厂房、冷却水塔、烟囱、高速公路、桥梁、国家直属储备粮库、高层建筑、污水处理厂、国防工程和火箭卫星发射架等数百项地基处理工程，工程质量全部达到或超过设计要求，多次受到行业主管部门和建设单位的嘉奖和好评，赢得了良好的社会信誉，是首都建筑市场上的一支骨干建筑施工企业。
目前公司在西安设有分公司，在山西、天津、河北、河南、甘肃、湖南、湖北、辽宁、贵州等省市设有工程项目部。多年来，我公司已在华北、华东、东北、华南、西北、中原等地区进行了大型建设工程的地基处理及技术开发业务。
公司一贯注重引进先进技术和对人才的培养，专业施工人员技术水平起点高，实际操作经验丰富，组织纪律性强。公司拥有专业施工人员500多人，中、高级技术人员80多人，各种大中型及专用施工设备300多台，具备处理大型、特大型疑难复杂地基的能力。
公司全面实行ISO9001质量管理体系认证，具有完整的质量管理和质量保证体系，并有灵活的机制和可靠的信誉，愿与各设计和建设单位诚信合作，携手共建未来。