变速箱拆装实习感想 本文关键词：拆装，变速箱，感想，实习
变速箱拆装实习感想 本文简介：??3μ2e×°êμ?°D?μ?ì??á?a?úò???D??úμ???3μ2e×°êμ?°￡¨·￠?ˉ?ú?￠±??ù?÷2e×°￡??ú?eê?μ????ì?D????á?′ó??￡??aò2ê??òè?éúμúò?′??×ê??tμ???êμμ?·￠?ˉ?úoí±??ù?÷￡?ò2ê??ú′ó
变速箱拆装实习感想 本文内容：
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篇2：职业学院机电实训报告-机床的拆装
职业学院机电实训报告-机床的拆装 本文关键词：机电，拆装，职业学院，机床，实训
职业学院机电实训报告-机床的拆装 本文简介：毕业综合实践报告题目：机床的拆装学号：080105068姓名：王雪松系别：机电工程系专业班级：机械设计与制造（机电一体化）2班指导教师：李燕2010年11月5日摘要【内容摘要】：通过对机床主轴箱和溜板箱的拆装，进而提高毕业生综合素质与专业能力，目的在于让学生毕业后尽快适应岗位，满足社会需求，培养和训
职业学院机电实训报告-机床的拆装 本文内容：
毕业综合实践报告
题
目：
机床的拆装
学
号：
080105068
姓
名：
王雪松
系
别：
机电工程系
专业班级：
机械设计与制造（机电一体化）2班
指导教师：
李燕
2010年
11
月
5
日
摘
要
【内容摘要】：通过对机床主轴箱和溜板箱的拆装，进而提高毕业生综合素质与专业能力，目的在于让学生毕业后尽快适应岗位，满足社会需求，培养和训练学生分析、解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快地融入到实际工作中去。
【关键字】：机床拆装；主轴箱；溜板箱
目
录
摘
要Ⅰ
前
言1
正
文2
1.实训目的与要求2
1.1实训目的2
1.2实训要求2
2.实训内容3
2.1机床的组成和传动3
2.2机床主轴箱的拆装6
2.3机床溜板箱的拆装10
总结15
参考文献17
致谢17
Ⅰ
前
言
1）实训目的：了解CQ6132机床主轴箱和溜板箱的内部结构和工作原理。
2）实训意义：通过对机床的拆装，锻炼学生的动手能力和实际操作能力。
3）实训方法：分成两大组，先后拆装主轴箱和溜板箱。
4）实训对象：CQ6132卧式车床
5）实训设备：扳手类、旋具类、拉出器、手锤类、铜棒、弹性卡簧钳、毛刷
6）实训地点：湖北科技职业学院实训中心
7）
实习单位和部门简介
湖北科技职业学院
机电工程系是一个融机械电气汽修于一体的工科系，目前开设有机械设计与制造、焊接技术及自动化、电气自动化
汽修检测与维修技术等四个专业，各专业均聘请行业专家组成专业委员会。
机电工程系是师资力量雄厚，教师在国家各级期刊公开发表论文100余篇，编写教材10余本，主持省级科研课题4项。
机电工程系实践教学条件优越，设施设备先进。在校内建有现代化的金工车间，数控车间
电子电工
嵌入式系统
汽车等实训（验）室等十余个，设备总价值300余万元，建筑总面积4000余平方米；实训（验）室软
硬件建设规范。在校外，以华中科技大学金工实训中心，武汉科技学院电子技术试验中心、武汉元丰零部件公司为实训（习）基地，并与多家企业合作建立了定岗实习学习、工学交替教学基地。
7）实训时间：2010.9.13—2010.9.25
正
文
1.实训目的与要求
1.1实训目的
通过团队分工与协作、信息收集与分析、归纳结论、撰写报告等环节，培养学生的专业学习、信息搜集与分析、表达与沟通、团队合作精神等多方面能力，进而提高毕业生综合素质与专业能力，目的在于让学生毕业后尽快适应岗位，满足社会需求，培养和训练学生分析、解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快地融入到实际工作中去。
1.2实训要求
1）了解CQ6132卧式车床的功用﹑运动及组成；
2）对CQ6132卧式车床的主轴箱和溜板箱拆装；
3）绘制出主轴箱和溜板箱内部结构的相关零件图和装配图；
4）实训期间每天要写一篇实训日记。
2.实训内容
本次实训有两个课题，课题一是对CQ6132卧式车床的主轴箱进行拆装，并绘制其零件图和装配图；课题二是对CQ6132卧式车床的溜板箱进行拆装，并绘制其零件图和装配图。
2.1机床的组成和传动
实训老师先把我们分成两个大组，第一大组先进行第一课题的实训，同时第二大组进行第二课题的实训，两组实训完毕后交换。分组完毕后，实训老师对我们强调了一下本次实训的安全知识，如下：
①实训时必须穿上工作服；
②正确使用实训工具，避免误用导致不必要的伤害；
③在对机床进行拆装时要小心谨慎，以免被机床内部坚硬零件划伤或砸伤；
④工作结束后，清理所用的全部工具、量具、刀具、夹具等，并整齐有序的放入工具柜中。最后清扫场地，离厂结束。
之后，实训老师给我们讲解了一下本次实训的车床，本次的车床型号为CQ6132,属于轻型卧式单轴车床，主轴直径为320mm。然后实训老师介绍了一下车床的基本结构及主要部件，还有其传动方式，具体如下：
CQ6132型普通车床的主要组成部件有：主轴箱﹑进给箱﹑溜板箱﹑挂轮箱﹑刀架﹑尾座﹑光杠﹑丝杠等，大致外形图如下：
1-主轴箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿；
6-光杠；7-丝杠；8-溜板箱；10-进给箱；11-挂轮箱
介绍一下车床主要部件作用，如下：
1）主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
2）刀架：
刀架是用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动
。它主要包括：
①大拖板：大拖板与溜板箱连接，可沿床身导轨纵向移动。其上面有横向导轨。
②中拖板：中拖板可沿大拖板上的导轨横向移动。
③转盘：转盘与中拖板用螺钉紧固。松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。
④小拖板：小拖板可沿转盘上面的导轨作短距离移动。转动转盘后可使小刀架作斜向进给运动
，以便可车削圆锥面。
⑤方刀架：方刀架固定在小拖板上。刀架可安装四把车刀，绕垂直轴转换刀架位置，即可快速换刀。
3）尾座
—
尾座用来支承工件或安装孔加工用的刀具等。
尾座的位置可以沿床身导轨作纵向移动。
4）床身：床身是用来支承车床的基础部分，并连接各主要部件。
床身上面有供刀架和
尾座
移动用的两条互相平行的纵向导轨。
床身由床脚
支承并固定在地基上。
5）丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
6）溜板箱：又称拖板箱。溜板箱即车床进给运动的操纵箱。通过箱内的齿轮变换，将光杠传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的运动；也可操纵开合螺母，使丝杠带动车刀作纵向进给运动
，以便车削螺纹。
7）进给箱：又称走刀箱。利用内部齿轮机构，按所需进给量或螺距进行调整，把主轴的旋转运动传给光杠或丝杠以得到不同的进给速度
。
8）挂轮箱：主要用来把主轴的转动传给进给箱，调换箱内齿轮，并和进给箱配合，可以车削不同螺距的螺纹。
实训老师在黑板上给我们简要画出了车床的传动系统图（以CQ6132为例）,如下：
皮带轮
主轴变速箱
主轴
卡盘
工件作旋转运动
挂轮箱
丝杠
拖板箱
大拖板
刀架
作精确速比的
走刀箱
纵向直线运动
电动机
中拖板
光杠
拖板箱
大拖板
刀架
车刀作纵向
横向直线移动
2.2机床主轴箱的拆装
2.2.1拆卸前的准备工作
实训老师给我们讲解了拆卸的要点和准备工作，具体如下：
1）拆装的常用工具：①扳手类；②旋具类；③拉出器；④手锤类；⑤铜棒、衬垫；⑥弹性卡簧钳。
2）机械装配的常用方法：互配法、选配法、修配法、调整法。
3）机械拆卸的常用方法：拆卸顺序与装配顺序相反，一般为先外后内，先上后下的原则，它包括：①击卸；②拉卸；③压卸；④破坏性拆卸。
4）拆装注意事项：
①重要油路等要做标准。
②拆卸零部件要顺序排列，细小件要放入原位。
③轴类配合件要按原顺序装回轴上，细长轴要悬挂放置。
5）联接方法：固定联接、活动联接。
6）按照拆卸方法可分为：可拆联接、不可拆联接。
螺栓、销、键属于固定可拆联接。
焊接、胶粘接属于固定不可拆联接。
轴承等属于活动可拆式联接。
铆接等属于活动不可拆卸联接。
7）成组螺栓装配顺序：分次、对称、逐步旋紧。
2.2.2机床主轴箱的拆卸
在实训老师的指导和带领下，我们开始对机床的主轴箱进行拆卸，拆卸的具体步骤如下：
1）先拆除主轴箱的端盖及挂轮箱皮带轮的外围的端盖,轴的拆卸是从主轴箱的左端开始的。轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤配合铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。
2)
轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤配合铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时注意用力均匀，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。
3）主轴的拆装应从两端的端盖开始，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应注意随时调整卡簧的位置。
4）卸下的齿轮﹑套筒以及键槽上的键，并将零件套在主轴上放置在一边，切勿将卸下的零件乱放。
2.2.3绘制主轴箱零件图和装配图
主轴箱拆卸完毕后，接下来就绘制其零件图和装配图，通过细心得观察和实训老师的指点，我们对主轴箱的各轴之间的传动有了大致的了解。主轴箱中很重要的一点是通过中间轮来改变主轴正反转，而不改变传动比，实训老师重点强调了这一点。然后我们开始绘制主轴箱各轴的传动图和主轴的装配图，如下：
主轴箱的传动图：
主轴的装配图：
我画图很慢，有时会很不耐烦，特别是画错后，用橡皮乱擦，导致整张图纸的清洁度大大降低，这次实训我在用心去改掉这个坏毛病，画图本来就是一件细心活。在实训老师检查时，发现一个普遍的问题，双列滚子轴承中的挡圈画得超过滚子，这样会使轴承因摩擦而损坏，长期下去会使轴承报废，在老师的讲解之后，我们才明白这一点，什么都该仔细点，认真点，不懂就该问，问才能找出问题，发现问题，从而解决问题。
2.2.4机床主轴箱的装配
实训老师给我们强调了一下主轴箱装配时的注意要点，如下：
1)在装配的过程中，注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中，否则会损坏轴承；
2)注意齿轮的装配应咬合均匀，无顶齿现象
3)装配后，主轴应能正常旋转。
我们在安装主轴时，发现轴上的一个键和齿轮没有对位，又得重新把轴退出来，重新对好位，再安装，再用锤子打正，最后快打好时，却发现端口的一个轴承的外壳被打进去了，卡在端口，轴承里外分开，又不得不重新拆下，重新安装，经过一次次失败后，终于顺利安装完成。
至此，第一个课题已结束。
2.3机床溜板箱的拆装
2.3.1拆装前的准备工作
经过主轴箱拆装的实训，我们积累了不少经验，相对拆装溜板箱就容易了些，实训老师还是给我们强调了一下注意要点，如下：
1）看懂结构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上顺序拆卸。
2）先拆紧固、联结、限位件（顶丝、销钉、卡圆、衬套等）。
3）拆前看清组合件的方向、位置排列等，以免装配时搞错。
4）拆下的零件要有秩序的摆放整齐，做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。
5）注意安全，拆卸时要注意防止箱体倾倒或掉下，拆下零件要往桌案里边放，以免掉下砸人。
6）拆卸零件时，不准用铁锤猛砸，当拆不下或装不上时不要硬来，分析原因（看图）搞清楚后再拆装。
7）在扳动手柄观察传动时不要将手伸入传动件中，防止挤伤。
2.3.2机床溜板箱的拆卸
1）实训老师给我们交代了拆卸溜板箱的顺序，具体如下：
2）依次拆下刀架与小﹑中拖板，再拆下平衡块与大拖板；
3）拆下光杠丝杠以及固定支撑座；
4）将溜板箱拆下，放在工作平台上，然后绘制其装配图;
5）按照先主后次，先外后里的原则，将溜板箱的内部齿轮和轴拆下，按顺序摆好。
我们在拆卸溜板箱的过程中也出现过一点停滞，小﹑中拖板的拆除很顺利，在没拆除丝杠和光杠的前提下，我们以为可以直接将光杠后的一个紧固套筒敲掉后，直接将溜板箱从光杠和丝杠上溜下来，可紧固套筒敲不下来，最后才想到拆除光杠，最后才顺利将溜板箱从机床上拆下来。
2.3.3绘制溜板箱的零件图和装配图
实训老师要求我们绘制七幅零件图，主要有三根轴和四个齿轮。零件图的仕途应该将零件的各部分结构形状和相互位置正确﹑完整﹑清晰地表达出来，要求我们对每一个零件都要仔细得观察，只有观察细心，才可能不漏画，甚至画错。
轴一般都是阶梯轴，上面再加上齿轮﹑键槽、圆孔等，样式都差不多，零件图主要以主视图为主，主视图能很好地反映轴的各部分结构。轴的结构很简单，很快就画完了。接下来就是画齿轮，齿轮室机械传动中重要的传动元件之一。它具有传动比精确，传递动力大，效率高，结构紧凑，可靠性好和耐用等特点。画齿轮零件图要注意有倒角，主要以剖视图为主，再配上左视图，就能将齿轮的轮廓勾勒出来。还有注意零件尺寸的测量，要正确使用游标卡尺，标注尺寸不能遗漏，也不能重复，要完整地表达出零件的所有尺寸。
实训老师在看了几个同学画的图纸后发现了一个问题，轴的键槽画得不完整，应该配上一个键槽的剖视图，才能完整地表达出键槽的所有结构，老师要求我们对着实物检查零件图是否有问题，只有发现问题，才能进一步解决问题，从而有所收获。对实物的仔细观察也是绘图人员必要的素质，注意细节，反复检查，才能更加完善。
溜板箱装配图在拆卸其内部零件时已经完成，首先要仔细观察溜板箱内部齿轮是如何传动，了解其工作原理，然后开始绘制，首先要确定各轴的位置，将其主视图画出来，然后对应主视图绘制其俯视图，绘图中要注意一些看不到的地方要用虚线表示，要区分实线与虚线，不能混乱。溜板箱俯视图和溜板箱主视图图如下：
溜板箱俯视图:
溜板箱主视图：
2.3.4
机床溜板箱的装配
溜板箱的装配首先要将溜板箱的内部零件都安装好，然后再将溜板箱安装到机床上，安装的总体原则是先后后前，实训老师强调了一下安装时的注意要点，如下：
1）齿轮的装配应咬合均匀；
2）装配中应将所有零件正确安装，不可多叶不可少；
3）装配后溜板箱应能正常运行。
由于刚画过零件图，溜板箱内部的零件顺序弄乱了，导致安装时很困难，只能按照大致的印象尝试着一步步安装，安装过程中发现一根轴上的键找不到了，实训老师又找来了一个键安上去，发现了很多安装错误，齿轮和拔叉安装反向了，在老师的指导下，终于把溜板箱安装完毕。
接下来就是将溜板箱安装到机床上，首先将溜板箱装到丝杠上，同时装上光杠，将光杠和丝杠固定，然后装中拖板﹑小拖板，最后安装刀架，完毕后溜板箱的装配就已结束。
总结
通过本次机床拆装的实训，我们更加深刻得了解了机床的相关工作原理及组成结构，特别是对主轴箱和溜板箱进行了重点学习。通过动手拆装，了解了其内部的机械构造和各零件，对照实物绘制了相应的装配图和零件图，更加深和巩固了对机床的认识。
最脏的活估计要算拆装了，两只手沾满油垢，这是本次实习的第一印象。不过拆装是一项比较重要实习过程，它能够帮助我们更深刻地去了解各种器件的内部构造和工作原理。拆装的过程是比较枯燥的，但和同学在一起共同研究器件，共同呼吸汽油的怪味，共同为认识到某个环节的工作原理而快乐着。
实训的第一步是进行工业安全知识的教育，这一步是及其重要和不可缺少的.安全第一！这句话谁都知道，但不一定放在心上，所以机床拆装实训的第一天，老师就先给我们上了一堂安全教育课。工业安全培训的目的有两个：一是确保人身安全，设备安全；二是获得工业安全的基本知识，为将来的发展做准备。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。虽然本次实训没什么大的危险性，但作为机械工作者，注意安全是我们必备的素养。
在我认为实训的本身目的就是锻炼我们的动手能力以及对工业知识的基本认识。它不同于课本教育，因为它有我们动手操作的空间！我之所以对实习有一种说不出的留恋，是因为我早已被老师们幽默的讲解和生动的描述所吸引。一个简单的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么来的，是要颇费一番功夫的。生活在现代社会的我们，
早已习惯了那些现成的东西，在用的同时，也不会多想它究竟是如何得来的，如果偶尔有人问起，也会很不以为然的说，这不是我们所应该知道的。现在才知道这种想法是多么幼稚，从而也让我知道了这次实训对我们是多么重要！
我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实训过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。更让我深深地体会到人生的意义。
劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的金工实习，在这方面我也深有体会。
总而言之，虽然在实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。
在实训期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实训的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
参考文献
（1）专著、论文集、毕业论文、报告等
[1]王茂元.机械制造技术基础[M]
机械工业出版
2005.08
[2]吕素霞.现代机械制图[M]
机械工业出版2005.07
[3]唐增宝、常建娥[M]
机械设计课程设计
2006.04
致谢
本文是在李燕老师的悉心指导下完成的，这篇论文固然体现了作者的劳动与汗水，但同样也凝聚着李老师的心血。在写实习报告阶段得到了他的很大帮助，李老师精深的专业知识、严谨的治学态度以及兢兢业业的工作精神，将永远在今后的工作中继续激励和鞭策着我。对于老师给予的教诲和帮助，学生深表谢意
由于作者的水平有限,文中不足之处再所难免,恳请老师给予批评指正
18
篇3：无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施-成果鉴定材料
无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施-成果鉴定材料 本文关键词：轴套，拆装，配合，成果鉴定，实施
无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施-成果鉴定材料 本文简介：鉴定材料无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施负责单位：攀钢集团西昌钢钒有限公司维修中心二〇一六年十月目录1前言12试验12.1利用液氮作为深度制冷剂，得出冷缩曲线系数表的试验方法和技术路线12.2采用高压油泵轴套内部注压，得出膨胀曲线系数表的试验方法和技术路线52.3液压辅助拆装机构试验方法和技术路
无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施-成果鉴定材料 本文内容：
鉴定材料
无键轴套配合新型拆装方式的
研究与实施
负责单位：攀钢集团西昌钢钒有限公司维修中心
二〇一六年十月
目录
1前言1
2试验1
2.1
利用液氮作为深度制冷剂，得出冷缩曲线系数表的试验方法和技术路线1
2.2
采用高压油泵轴套内部注压，得出膨胀曲线系数表的试验方法和技术路线5
2.3
液压辅助拆装机构试验方法和技术路线8
3工业现场实践情况9
4效益分析9
4.1经济效益9
5.2社会效益10
5项目的突破及创新点10
6结论10
参考文献10
鉴定材料：无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施
1.前言
无键轴套配合是一种传动机械部件，即一种适用于轴孔连接的无键连接紧固装置，通过过盈配合达到传达扭矩的目的，工作中传递较大扭矩时，不容易损坏部
件。目前较精密的连续生
产工艺设备中采用此类部
件传递扭矩已经普及化，
无键轴套配合的装配采用
热膨胀传统方式装配较为
普遍，但热拆装已满足不
了特种设备的拆装要求，拆除时受到较多的约束条件限制，目前国内外主要推行冷拆、液压方式拆装，拆除成功率得到很大的提高，而且不损坏机械部件内部接触部位。
2、现状
无键轴套配合运用在轧钢系统较为普遍，辊道系统、步进梁销轴、开卷机组联轴器、活套电机接手、吊车车轮等多个部位，连续生产系统检修模式多为定修模式，需要定期更换辊道辊子、步进梁销轴、开卷机开盖、电机解体、车轮更换等作业任务，势必进行的工作就是对以上配合部位的轴、套进行拆装。长期实践证明，常规的锤击、加热、顶升等方式拆除成功率较低，以至于进行破坏性拆除，破坏性拆除恢复困难，极大的制约恢复生产所具备的条件，而且购置加急备件费用成本较高。西昌钢钒维修中心对此成立技术攻关组，对轧钢系统无键轴套配合部位归纳，总结形成一套适合于各个配合部位的施工拆装方法，以便快速针对相关部位实施拆除。
2、液氮组装方式研究与实施
2.1液氮性能研究
冷拆装工艺是指在进行拆装作业时，将轴类零件冷却至低于室温的某一温度后，再与处于室温的孔类零件进行拆装的一种拆装工艺。采用冷拆装工艺对过盈配合进行拆装，必须保证轴径尺寸在经过冷却介质冷却后小于处于室温状态下的孔径尺寸，同时还要保证轴件在冷却过程中其内部组织不会发生质的变化。实际生产中，冷却介质常使用液氮或干冰，其原因是容易得到，价格便宜，生产成本低，另外氮气是惰性气体，挥发后没有危险性；干冰挥发后为二氧化碳，也没有任何危害性。干冰的冷却温度为-75℃，而液氮的冷却温度-196℃，当采用的冷却介质温度越低时，拆装配件产生间隙就越大。目前，市场上常用液氮作为冷却介质进行冷拆装工艺，因为用液氮作为冷却介质进行冷拆装工艺时，液氮既可以保证轴件的机械性能，又能保证轴件的拆装要求，液氮的汽化温度为-196℃，当液氮与高于其汽化温度的物件接触时，会发生快速汽化，而且将其置于空气中时也会很快速挥发，工艺流程简单，易于操作。
⑴多数零件在液氮中冷却达到-120℃以下，收缩变化量大，零件可轻松地出入基孔，小尺寸的零件。
只需一人就可以完成整个拆装。
⑵冷拆装相当于对零件进行了一次深冷处理(深冷处理又称超低温处理，是指在-130℃以下对材料进行处理的一种方法，使钢铁的组织中所残留的奥氏体变化为麻田散铁的过程)，零件经深冷处理后可获得下列优点:A、奥氏体降低，可使产品长久不变形；B、硬度增加及其平均化；C、提升机械的性能；D、尺寸安定化；E、增加著磁性；F、耐磨性增强。
注：参照维修中心《冷拆、冷装检修技术（液氮）》的技术标准。
2.2研究重点
从2.1中可以得知液氮能够使金属在超低温状态下内部组织不会发生质的变化，且尺寸会发生收缩现象，鉴于液氮的该种性能，将其运用到无键配合的轴套拆装中研究的意义重大。
现场拆除过程，轴套配合紧密，外部液氮深度冷却的同时，轴套尺寸都发生相应变化，拆卸达不到预期的效果，实践中常运用液氮冷却轴对部件进行组装。
2.3液氮组装
2.4实践结论
3、高压拆除方式研究与实施
3.1
3.2.
4、液压机具的研究与实施
4.1
4.2
5、
2.1
利用液氮作为深度制冷剂，得出冷缩曲线系数表的试验方法和技术路线
2.1.1
试验方法原理
冷拆装相当于对零件进行了一次深冷处理(深冷处理又称超低温处理，是指在-130℃以下对材料进行处理的一种方法，使钢铁的组织中所残留的奥氏体变化为麻田散铁的过程)，零件经深冷处理后可获得下列优点:⑴奥氏体降低，可使产品长久不变形；⑵硬度增加及其平均化；⑶提升机械的性能；⑷尺寸安定化；⑸耐磨性增强。
2.1.2
操作流程
1）液氮准备；
2）将需拆装的套和轴放入准备好的容器内，用铁丝将零件捆绑固定置于保温桶内，为保证冷却介质在零件内外壁的良好流动性，零件不得与桶壁直接接触；
3）将液氮缓慢倒入保温桶内，倾倒时液氮应顺保温桶边缘注入，当液面高于轴件时可停止；
4）合盖后待液氮全部汽化，观察容器中零件的冷却状况，当零件周围无气泡产生时，说明容器内零件和液氮之间已经达到热平衡；
5）持破布将冷冻的零件小心放入已清理干净的拆装孔内，让零件在空气中自然升温，等待几分钟后即可完成拆装。
2.1.3
试验结果与讨论
1）试验温度计算公式：
T=T0—（σ+b）/a·d(得到温度为负值)
式中：T0—室温
σ—最大过盈量（mm）
b—冷冻时需要的间隙，一般取配合直径的0.05%～0.1%
d—被包容件外径（mm）
a—零件线膨胀系数
表:装配间隙b
配合直径
d（mm）
50-100
100-200
200-300
300-400
400-500
装配间隙b(mm)
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
表:零件线膨胀系数
金属名称
元素符号
线性热膨胀系数
金
Au
14.2
银
Ag
19.5
铜
Cu
17.5
铁
Fe
12.2
铬
Cr
6.2
锰
Mn
23.0
2）试验冷冻时间确定：
h=k·δ+（6～8）min
式中：k—同材料有关的综合系数
δ—被冻零件的特性尺寸，即零件的最大断面半径或壁厚尺寸（mm）
常用材料的综合系数k(min/mm)
零件材料
黄铜
青铜
钢
铸铁
液态氮
0.8
0.9
1.2
1.2
冷冻时间是零件完全冷冻的时间，实际操作过程中由于零件配合的过盈量和冷却剂的不同，不必要完全冷冻，可能和计算的时间不完全相同。
3）实际测量结果
假设在轴件冷却操作时，
轴件冷却后与液氮汽化温度相同（-196℃），则根据物体热胀冷缩的尺寸变化量的计算公式，实测直径收缩量
mm。
△L=α×△T×L
（公式）
其中α：物体材料的线膨胀系数。
△L：物体经过热胀冷缩后的尺寸变化量。
L：物体某一尺寸在室温时的实际尺寸，mm。
△T：即△T=T1-T2，T1物体加热或冷却后的温度，取轴件冷却温度为-196℃，T2室温，室温为20℃。
表：冷却曲线实测数据表
试件号
冷却前
直径
mm
冷却到
-
30
℃时
直径收缩量
mm
冷却到
-
80
℃时
直径收缩量
mm
冷却到
-
196
℃时
直径收缩量
mm
1
60
0.03
0.06
0.13
2
80
0.04
0.08
0.17
3
120
0.06
0.12
0.26
4
160
0.08
0.16
0.35
5
180
0.09
0.18
0.39
根据冷却曲线实测数据表绘制冷却曲线图
图：冷却曲线图
在轴件冷却操作时，
轴件冷却后与液氮汽化温度相同（-196℃），则根据物体热胀冷缩实测直径收缩量基本满足α=△T×L/
△L，由于室温、环境变化等客观因素，冷却成近直线型曲线，但在实际对轴的冷却安装中完全能够运用。
2.2
采用高压油泵轴套内部注压，得出膨胀曲线系数表的试验方法和技术路线
2.2.1
试验方法原理
轴套内部注压相当于对零件进行了一次膨胀处理，高压油在轴与套油槽线内部形成高压区，高压力作用在轴的外表及套的内孔面上，以达到套膨胀的目的。得下列优点:⑴圆周内整体膨胀，部件不变形；（2）实现轴套快速分离；
⑶人员安全得到保证。
2.2.2
操作流程
1）
器具准备到位：
2）
高压手动油泵及其附件准备到位；
3）
高压油泵与轴套接口的连接；
4）
摇动高压油泵，将压力油注入到轴套内部油槽内；
5）
使用液压拉马、敲击的等方式将轴、套分离，拆卸完成。
2.2.3
试验结果与讨论
1）根据轴、孔材质为钢件的压入力计算公式
P=28[(Dd)2-1]iL(Dd)2
式中：P为压入力，i为过盈量，L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
注：P压出力=1.3~1.5压入力
当注入高压油时，高压油在轴与套油槽线内部形成高压区，高压力作用在轴的外表及套的内孔面上，其膨胀值i公式如下：
i=P(Dd)228[(Dd)2-1]L/1.5
式中：i为直径膨胀量，P为压力，
L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
表：测量出不同压力对轴、孔材质为钢件的轴套直径膨胀量
试件号
轴直径（mm）
孔外径(mm)
配合长度(mm)
500KN
直径膨胀量
1000KN
直径膨胀量
2000KN
直径膨胀量
1
90
130
150
0.15
0.3
0.6
2
100
140
200
0.12
0.24
0.48
3
110
170
200
0.11
0.22
0.44
4
150
210
240
0.1
0.21
0.42
5
180
260
240
0.09
0.19
0.38
根据轴套直径膨胀量绘制膨胀系数图
试验结果几乎完全满足于i=P(Dd)228[(Dd)2-1]L/1.5，其图形基本成线性。即注入高压油时，高压油在轴与套油槽线内部形成高压区，高压力作用在轴的外表及套的内孔面上，其膨胀值i与压力P成一次曲线，其膨胀曲线系数（斜率）为
(Dd)228[(Dd)2-1]L/1.5
式中L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
在实际无键轴套拆除过程中，根据过盈量，可以求出压出力P，即为拆装夹具用千斤顶压出力和高压注油压力之和。要考虑的是高压注油压力局限于压力油环面，当其持续增大时，也不能达到理想中的间隙配合。
2）根据轴、孔材质为钢件的压入力计算公式
P=42(Dd+0.3)iLDd+6.5
式中：P为压入力，i为过盈量，L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
注：P压出力=1.3~1.5压入力
当注入高压油时，高压油在轴与套油槽线内部形成高压区，高压力作用在轴的外表及套的内孔面上，其膨胀值i公式如下，对常用规格的轴套进行实际测量如表:
i=P（Dd+6.5）42(Dd+0.3)L/1.5
式中：i为直径膨胀量，P为压力，
L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
表：测量出不同压力对轴、孔材质为钢件的轴套直径膨胀量
试件号
轴直径（mm）
孔外径(mm)
配合长度(mm)
500KN
直径膨胀量
1000KN
直径膨胀量
2000KN
直径膨胀量
1
90
130
150
0.24
0.48
/
2
100
140
200
0.18
0.36
0.72
3
110
170
200
0.17
0.35
0.70
4
150
210
240
0.15
0.30
0.62
5
180
260
240
0.15
0.30
0.60
根据轴套直径膨胀量绘制膨胀系数图
试验结果几乎完全满足于i=P（Dd+6.5）42(Dd+0.3)L/1.5，其图形成线性。即注入高压油时，高压油在轴与套油槽线内部形成高压区，高压力作用在轴的外表及套的内孔面上，其膨胀值i与压力P成一次曲线，其膨胀曲线系数（斜率）为
(Dd)228[(Dd)2-1]L/1.5
式中L为配合面长度（mm）,D为孔的外径，d为轴的外径。
在实际无键轴套拆除过程中，根据过盈量，可以求出压出力P，即为拆装夹具用千斤顶压出力和高压注油压力之和。要考虑的是高压注油压力局限于压力油环面，当其持续增大时，也不能达到理想中的间隙配合。
2.3、液压辅助拆装机构试验方法和技术路线
2.3.1
机构车拆装试验方法原理
1）液压辅助拆装机构车体设计尽可能方便移动、吊装；
2）能够在空间方位上实现调整控制。需要设置3-6个可移动部位及可旋转部位；
3）夹持工件部位稳定性强，张紧力可以实现调整。
2.3.2
操作流程
1）启动电源，实现相关动作；
2）调整液压辅助装置，运动至相应位置，夹持工件稳妥，完成拆卸、组装所需的动作。
3）液压机械装置的设计原理图见图2.3.1
图2.3.1压机械装置的设计原理图
3工业现场实践情况
液压辅助拆装机构车体设计尽可能方便移动、吊装，能够在空间方位上实现调整控制。图4.1为开卷机、卷取机卷筒制作的液压辅助拆装机构。
图4.1
液压机械装置实际运用实例
压车轮+张力辊图
4效益分析
4.1经济效益
5.2社会效益
通过无键轴套配合新型拆装方式的研究与实施，推动了冶金企业维检产业化的进程，对攀钢维修技术具有直接的指导作用。对于我国工业化进程，无键连接依靠摩擦力传递扭矩技术高速发展，对维修技术同步发展具有积极的推动，因此其推广应用前景良好。
5项目的突破及创新点
5.1
利用液氮作为深度制冷剂，得出冷缩曲线系数表，利用轴套内部加压槽，采用高压油泵轴套内部注压，得出膨胀曲线系数表，液压拆装机构辅助拆装，提高拆装成功率，有助于提高检修队伍整体技术水平。
5.2
拆卸后部件不易受到损坏，部件得到有效保证。
5.3
采用液压辅助拆装，降低了人工劳动强度，且更加安全可靠。
6结论
（1）从理论分析，热胀冷缩、受压膨胀是完全可行的。
（2）从理论分析和实验证明，热胀冷缩、受压膨胀可以在传动部件中广泛运用。
（3）从理论分析和实验证明，液氮技术完全能在无键轴、套的安装中运用。
（4）从理论分析和实验证明，液压膨胀完全能在无键轴、套的拆除中运用。
参考文献
[1]
维修中心：《冷拆、冷装检修技术（液氮）》
[2]
安克忠，无键联轴器过盈量核算与装配控制《机械研究与运用》
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