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《节能减排报告》word版 本文简介：关于汽车行业节能减排创“两型”社会实践报告【摘要】在科学发展观愈显重要的今天，人们对建立资源节约型、环境友好型社会的要求更加迫切。作为创造“两型”社会的重要环节，节能减排创造低碳生活的观念也越来越深入人心并逐渐被人们提上了日程受到了广泛的关注。节能减排已不仅仅是一种发展要求更是成为了一种生活观念和生
《节能减排报告》word版 本文内容：
关于汽车行业节能减排创“两型”社会实践报告
【摘要】
在科学发展观愈显重要的今天，人们对建立资源节约型、环境友好型社会的要求更加迫切。作为创造“两型”社会的重要环节，节能减排创造低碳生活的观念也越来越深入人心并逐渐被人们提上了日程受到了广泛的关注。节能减排已不仅仅是一种发展要求更是成为了一种生活观念和生活态度。作为社会的热点问题，节能减排在国家“十一五”规划后显得更加重要，在整个减排的规划中汽车行业应该是首当其冲，随着人们生活观念的逐步转变，人们对私车的追求正在由高耗油、大排量向着低耗节能的模式转变，但是由于地理位置、经济条件、文化程度等不利条件的制约整个转型的过程中还存在着一些问题。
【关键词】
科学发展观
节能减排
汽车行业
生活观念
一、
实践的目的与意义
通过这次实践，使自己对汽车行业的管理模式与销售办法有一定的掌握，在公司的实习中能够接触汽车的销售与调配，了解了汽车行业在整个节能减排计划中的地位，参与销售调查并发现汽车行业在节能减排方面存在的问题，针对汽车转型中出现的地理位置、经济条件、文化程度等不利因素，分析得出有效地解决办法。分析当前的汽车销售市场认识市场调节与宏观调控等经济现象，清楚的认识自己的优点与不足，充分利用学过的知识提高自己发现问题、分析问题和解决问题的能力，为将来出身社会走上工作岗位打下良好的基础。
二、
实践的主要内容及调查分析
今年7月25日我来到成都天兴山田车用部品有限公司参加社会实践，任职货物管理员，主要负责对山田车用部品的仓储和分类管理，为期一个月的工作使我从对车用部件的管理和销售一无所知到能够相对熟练地掌握车用零部件的分类和仓储管理，明白了一些常用汽车零部件的作用。在刚刚开始工作地的时候我参加了公司组织的为期10天的员工基础知识培训，掌握最基本的仓储分类入门技巧。每天上午参加3个小时的培训，下午就把学到的理论知识应用于实践，在实践中检验和改进是自己提高更快。在这10天的时间里我进步很快，明白了实践的重要性，因为很多理论上已经非常熟练的东西实际动手操作起来还是会遇到一些问题，比如部件分类这一块，首先了解了每一种部品的作用，然后根据作用的不同进行分类。但在实际操作中，则会多出很多种自己听都未曾听说过的部件类型，所以这些都只能靠自己在实际工作中，慢慢领悟和积累。十天的培训虽然非常的短暂但是我却收获了不少的东西，明白了什么是仓储懂得了物品分类的基本技巧，为接下来自己独立的工作打下了基础。虽然前期的培训知识都掌握的较好，但是在实际的工作中还是会遇到一些棘手的问题，因为培训结束后我就转入了独立的工作时期，这个时期所有参加培训的员工都要独立的站上自己的岗位，没有了专业人员的手把手的指导，所以一开始还是有些不顺手。随时都有可能要自己想办法解决一些棘手的从未见过的问题，而且处理必须恰当否则会损害公司利益。有一次在进行物品验收和分类的时候，进行离合器的验收，由于公司原定于月初8月1日收货，但是此次物流配送提前了3天所以我们还没有拿到货物清单（货物清单由收货部在收货前一天统一配发），因此面对物流配送的500件操纵式离合器，一时不知如何是好。负责物流的人非常着急，因为物流配送抢的是时间所以我们不能犹豫，只能打电话给收货部的人询问，但是只能确定离合器是500件却不知道类型是自动式是操纵式。根据以往的收货记录发现以往公司调入的是操纵式离合器。所以跟物流谈好先暂时收货如果类型有误再由物流免费更换和配送，样就很好的避免了紧急情况给公司带来损失。在实际工作中遇到的棘手的问题还有很多，而且基本上都在你没有心里准备的时候，所以我明白了在工作中要时刻准备面临突发情况做好接受挑战的准备。其实对仓储物品的管理还是很简单的，最重要的还是验货收货这一环节，要确保规格正确，如果稍有疏忽收到的货物数量、型号和规格与清单不同就会造成很严重的后果，所以在工作中还要有一丝不苟的职业精神。最后将近7天的时间为市场调查和工作总结期，工作就相对的轻松，主要负责的是对仓储货物的管理以及配合市场部参与进行市场调查至于货物的验收则交给其他员工进行。参与市场调查是本次实践的重要环节也是对汽车行业节能减排创“两型”社会的一次了解，主要是针对车主进行，调查车主对车用大型部件的配备要求，看是否有节能的考虑。因此我们进行了两天的市场调查，参与调查的车主共有180位，大部分是车辆经过维修的客户，因为他们对汽车零部件的选择更有经验。现就在调查中发现的问题列举如下：
（1）
地理条件的制约。调查中几乎所有的车主都支持节能减排，但是只有67位车主在维修中对车辆采取了节能措施，其余的113位车主表示非常支持节能减排但是力不从心，据他们说，车辆采取节能措施后，车辆的制动系统会有所改变，输出功率会变小，遇到坡度高的路段会遇到马力不足出现爬坡非常吃力的情况。比如在平坦的路上车辆会行驶的非常好，但是爬坡就很是头疼。所以地理条件限制了他们对车辆采取节能措施。
（2）
经济条件的制约。调查中有72位车主，除了担心采取节能措施后车辆出现爬坡难的问题之外，他们还表示，市面上的节能型部件都比一般的零部件贵很多，加之油价上涨所以他们没有条件对车辆进行节能，经济条件的制约影响了他们对汽车零部件的选择。他们不是不支持节能减排，不采取节能措施也是无奈之举。
（3）
节能技术的制约。有较多的车主表示，节能部件除了价格昂贵之外还很容易出现问题而且维修起来非常困难，所以不敢轻易的尝试。节能技术的问题减低了车主对节能部件的信任度，制约了他们的选择。
（4）
文化程度和素质的影响。有部分年轻的车主认为，采取节能措施后车的时速会相对下降，影响了他们驾驶的快感，追求速度和快感的心理原因也制约了节能将安排的实行，对安全观念的淡薄是文化的缺失所以文化程度和个人素质也影响到他们对节能部件的选择。
面对调查中出现的问题，经过认真的分析和总结我们得出了一下解决法：
（1）
针对地理条件的制约，地理条件是客观上的制约条件，不能改变某个地区的地理面貌，但是全国的大城市还是处在相对平坦的地区，所以可以再全国地势平坦的大城市建立汽车节能减排示范城市进行城市试点，并且逐步推广。等节能技术进一步发展后，方可在山区实行节能减排计划。
（2）
针对经济条件的制约，各个经济相对贫困的地区应该加大力度发展地方经济，政府应该积极引导和鼓励本地企业的发展。国家应该出台相应的政策，在节能部件上面实行补贴和推广，既可以减轻车主的经济负担也可以吸引不少的车主配置节能部件，加快节能减排的步伐。
（3）
针对节能技术制约，这是一个大范围的问题，不是某个人、某个地区能解决的问题。国家应该在节能技术方面向国外学习，引进先进的节能技术来填补国内技术的缺陷，加大对自主研发的扶持和投入力度。加快整个中国节能技术的发展促进节能技术的进步。从而使节能减排能够普及开来。
（4）
针对文化程度的制约，各地政府部门应该加强对人民大众的教育，努力普及安全知识，使人们了解安全驾驶的重要性，认识到车辆只是一种代步工具并非追求刺激和驾驶快感的途径。提高人们对安全驾驶的认识纠正以速度为乐的错误观念，努力开创节能减排新时代。
总之，节能减排创“两型”社会并非是独立的，它同国家经济、文化等等都是紧密联系的，在创建和谐社会的今天节能减排已经越来越重要。我们不应该把节能减排看成一项单独的任务来完成，而应该把节能减排同可学发展观、和谐社会联系起来，做到全面协调的发展。
三、
实践的总结与收获
这次实践使我受益匪浅收获良多。首先是知识上的丰富，在这次实践中我学会了很多平时没有接触过的东西，了解了汽车部件的用途学会了货物的验收和仓储等相关知识并且在实际工作中得到了应用。其次是心态上面的改变，通过这次实践，我在心态上面有了明显的改观，适应了在工作中迎接挑战和独自面对突发问题，能够承受工作带来的压力。而且学会了在工作中要有一丝不苟的精神。再次是个人能力的提高，不管是在人际交往方面还是工作能力方面都有了加强，学会了怎样和陌生人相处并且建立好良好的人际关系。最后是工作经验的积累，这次实践使我积累了一定的工作经验为以后自己走上岗位打下了一定的基础，并且对参与工作和出身社会有了一定的认识。这次在汽车部件公司的实践调查也使我认识到节能减排创建资源节约型、环境又好型社会，是一个既重要而又艰巨的课题。在汽车行业贯彻和执行起来还有一定的难度，还存在一系列的问题。不过我们相信，在倡导科学发展观和争创和谐社会的今天，节能减排已经是大势所趋，必须坚决的贯彻和执行下去。至于在贯彻的过程中所遇到的种种问题也必然会有办法解决的，我们要相信在未来的中国必然会建立起一个资源节约型环境友好型社会。
实践人：叶丹
2011年8月24日