汽车检测与诊断实习报告 本文关键词：诊断，实习报告，检测，汽车
汽车检测与诊断实习报告 本文简介：1.北京理工大学汽车检测与诊断实习报告单总成绩：姓名:班级：学号：实习时间：2013年3月4日～3月15日指导老师：宋双羽实验一、车用发动机构造拆装一、实验基本要求1.实验目的：掌握发动机的基本组成，通过具体的拆解、组装对发动机有一个比较完整、系统的认识。2.实验地点：汽车运用工程实验室。3.实验内
汽车检测与诊断实习报告 本文内容：
1.
北京理工大学
汽车检测与诊断实习报告单
总成绩：
姓名:
班级：
学号：
实习时间：2013年3月4日～3月15日
指导老师：宋双羽
实验一、车用发动机构造拆装
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握发动机的基本组成，通过具体的拆解、组装对发动机有一个比较
完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：北京现代四缸发动机。
4.
实验方法：对所拆装的发动机的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，对主要的零部件要进行结构分析。
5.
实验结果：要能够完整地组装好发动机。
6.
实验设备：常用修理工具、拆装支架及小吊车等。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备发动机的拆装支架及小吊车，确保实验系统处
于良好的实验状态，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
1.
发动机的技术参数（可通过该发动机的使用说明书或网上查找）
序号
名称
具体内容
序号
名称
具体内容
1
发动机型号
1.6LGAS
10
起动方式
电动
2
发动机型式
T-4
11
活塞平均速度
3
气缸数
4
12
平均有效压力
4
气缸直径
77.4
13
额定功率
82
5
活塞行程
85
14
额定转速
6000
6
发动机排量
1.599
15
最大扭矩
143
7
压缩比
16
最大扭矩时的转速
4500
8
气缸工作顺序
1-4-3-2
17
燃油消耗率
9
曲轴旋转方向
顺时针
18
发动机净重
2.
拆装步骤
详细写出自己所拆装发动机的步骤，并且要写出零部件的拆装要点和注意事项。
（1）主要组件的功用、组成、结构型式和特点；
（2）供给、冷却、润滑等系统的基本路线；
（3）说明点火系的调整内容，点火提前角的调整方法并指出调整部位；
（4）画出配气相位图，指出相位调整的内容、位置、方法。
在我们小组中我主要负责记录工作，主要向组员提供拆分步骤和装备步骤。还有一些较为简单的工序如拆大水管，装水泵轮、阻尼轮等。我们小组拆发动机时基本是按照宋老师提供给的拆分发动机的步骤一步一步进行拆分的。
装发动机的步骤为：1，固定曲轴
2，安装活塞（按照
1-4-3-2缸的顺序来安装）
3，安装机油滤清器
4，安装水泵
5，安装机滤器
6，安装机油盘
7，安装缸垫及缸盖
8，安装凸轮轴
9，安装凸轮轴瓦盖
10，安装气门室罩
11，安装点火线圈
12，安装曲轴齿形带轮、惰轮
13，安装前支撑
14，安装皮带
15，安装皮带上下找（先装下罩）
16，安装大水管和大胶管
17，安装发电机支架
18，安装阻尼轮、水泵轮
19，安装后支撑
20，安装高压线
21，安装节气门
22，安装进气支撑
23，安装排气管
24，安装转向助力泵支撑
25，安装节温器
26，安装隔热罩和机油尺
27，安装小水管
28，安装爆振传感器（装不上）
以下是装发动机时的图片：
发动机的组成与结构：
1.发动机的三大组成部分：气缸盖、机体、油底壳。
2.发动机的两大机构：
（1）曲柄连杆机构:
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
（2）配气机构:
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
3.供给、冷却、润滑等系统的基本路线：
（1）供给系统：贮存在邮箱中的汽油在汽油泵的作用下流入汽油滤清器，滤清后的汽油进入化油器，汽油在化油器中雾化和蒸发，与经空气滤清器滤清后的空气混合，形成可燃混合气，然后由进气管进入油箱。
（2）冷却系统：冷却液经水泵——分水管——发动机水套——汽缸盖水套——节温器——散热器——水泵，如此循环。
（3）润滑系统：油底壳
机油泵
机油细滤器
流回油底壳
机油粗滤器
缸体主油道
多分隔油道
曲轴主轴承、经曲柄油道
连杆轴承
飞溅润滑其他零件
正时齿轮
凸轮轴轴承缸体和缸盖
4.说明点火系的调整内容，点火提前角的调整方法并指出调整部位。
a)
在断电器触点间隙符合的条件下，将7°正时与点火正时配合标记对准；
b)
拆下汽缸盖罩，检查气缸摇臂是否靠着凸轮工作面。如摇臂靠着工作面，应沿顺时针方向将曲轴转360°，使两标记重新对准；
c)
松开分电器的固定螺钉，缓慢转动分电器壳体，直至蜂鸣器开始鸣响为止；然后将分电器固定在该处，并拧紧固定螺钉；
d)
拧紧分电器固定螺钉后，应再次检测点火正时是否正确无误。必要时再进行调整，直至合格为止。
画出配气相位图，指出相位调整的内容、位置、方法。
通过检查如认为必须调整配气相位，应根据具体情况进行调整。如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将该气门的间隙适当调小；如大多数气门开始开启偏晚时值接近一致，并略小于或略大于凸轮轴齿轮一个轮齿转角的二倍，可用将正时齿轮向转动方向转过一个轮齿来解决。
对气门重叠角进行调节，调节气门间隙，有逐缸调整法和两边调整法。
实验二、车用发动机分电器拆装
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握车用发动机分电器的基本组成，通过具体的拆解、组装，对车用
发动机分电器有一个比较完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：车用发动机分电器。
4.
实验方法：对所拆装的车用发动机分电器的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，对主要的零部件要进行结构分析。
5.
实验结果：要能够完整地组装好车用发动机分电器。
6.
实验设备：常用修理工具等。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备车用发动机分电器及常用修理工具，确保实
验系统处于良好的实验状态，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
详细写出自己所拆装车用发动机分电器的步骤，并且要写出零部件的拆装要点和注意事项。
分电器拆装的步骤和要点：
1、
拆分电器盖和分火头；
我们所拆装的分电器盖是红色的，由两侧的卡箍固定，比较容易拆下。分火头需要用力拔起。
2、拆电容器；
电容器在侧边，是圆柱状连着一根电线，比较容易拆下。
3、
拆分电器真空点火提前装置；
4、
拆触点与极板总成；
触点与极板总成由活动极板、固定极板和断电器触点组成的，我们在拆分此部分时保留了总成，没有进行再进一步拆分。
5、
壳体总成；
最后剩下壳体总成，根据实验要求我们的拆分到此结束。
6、装分电器时按以上步骤反序进行。
实验三、车用发电机拆装
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握车用发电机的基本组成，通过具体的拆解、组装，对车用发电机
有一个比较完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：车用发电机。
4.
实验方法：对所拆装的车用发电机的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，对主要的零部件要进行结构分析。
5.
实验结果：要能够完整地组装好车用发电机。
6.
实验设备：常用修理工具等。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备车用发电机及常用修理工具，确保实验系统
处于良好的实验状态，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
详细写出自己所拆装车用发电机的步骤，并且要写出零部件的拆装要点和注意事项。
拆卸步骤：
1、松开固定螺母，拆下防尘盖；
2、分别拆下滤波器、电压调节器、整流器
3、松开后端盖固定螺栓，卸下后端盖
4、松开定子固定螺栓；
5、松开带轮固定螺母，取下带轮和转子总成
组装步骤：与拆卸步骤相反。
注意事项：注意各工具和零件的摆放
实验四、车用起动机拆装
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握车用起动机的基本组成，通过具体的拆解、组装，对车用起动机
有一个比较完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：车用起动机。
4.
实验方法：对所拆装的车用起动机的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，对主要的零部件要进行结构分析。
5.
实验结果：要能够完整地组装好车用起动机。
6.
实验设备：常用修理工具等。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备车用起动机及常用修理工具，确保实验系统
处于良好的实验状态，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
详细写出自己所拆装车用起动机的步骤，并且要写出零部件的拆装要点和注意事项。
分解步骤：1.拆下电磁开关与电动机接线柱之间的连接铜片；
2、拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，去下电磁开关；
3、拆下启动及防护罩；
4、拆下穿心连接螺栓；
5、拆下中间支撑板螺钉和拔叉销轴，从驱动端盖中取出转子；
6、拆下转子驱动端锁环，取下挡圈，单向离合器，中间支撑板。
组装步骤：1、将中间支撑板，单向离合器，挡圈套回转子轴上，装上轴端锁环；
2、将拔叉套入单向离合器拔叉套中，装好驱动端盖；
3、安装止推垫圈，将定子和电刷端盖套入转子；
4、安装起动机电刷，防护罩；
5、将电磁开关活动贴心拉杆套入驱动端盖，旋紧螺钉；
6、将连接片接回电磁开关与电动机接线柱上，旋紧接线片紧固螺母。
注意事项：1、拆装时避免用锤子，扳手等工具敲击起动机；
2、记好拆装顺序，按步骤实验；
实验五、车用化油器拆装
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握车用化油器的基本组成，通过具体的拆解、组装，对车用化油器
有一个比较完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：车用化油器。
4.
实验方法：对所拆装的车用化油器的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，对主要的零部件要进行结构分析。
5.
实验结果：要能够完整地组装好车用化油器。
6.
实验设备：常用修理工具等。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备车用化油器及常用修理工具，确保实验系统
处于良好的实验状态，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
详细写出自己所拆装车用化油器的步骤，并且要写出零部件的拆装要点和注意事项。
拆装车用化油器的步骤：
1、拆下副腔真空控制泵、阻风门真空开启泵，拆下加速泵操纵臂，取下怠速切断电磁阀，旋下螺栓从化油器本体上取下上体；
2、旋松螺母，从节气门轴上取下节气门开度控制臂；
3、取下卡夹，再取下浮子和浮子针阀；
4.、旋下螺栓，取下加速泵盖、加速泵膜片，旋下CO调整螺钉、怠速调整螺钉；
5、从化油器上体上取下加浓阀，旋下主腔主量孔、副腔主量孔；
6、旋下主腔泡沫管，旋下副腔主空气量孔及副腔泡沫管；
7、旋下主腔怠速空气量孔及怠速燃油量孔，旋下副腔过渡空气量孔，最后旋下加速泵量孔及加速泵出油阀，浮子针阀调整螺钉不要动，出厂时已调好。
实验六、汽车喇叭声级的检测
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握声级计的基本组成，通过使用声级计对汽车的喇叭声级进行检测，
对国家标准GB7258-2012?机动车运行安全技术条件?有一个比较完
整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：汽车喇叭声级的检测
4.
实验方法：对声级计的各个系统的组成、功用、工作方式要有比较深入的了解，并且能够按照国家标准GB7258-2012?机动车运行安全技术条件?的要求进行检测。
5.
实验结果：记录检测数据，并且判断其检测值是否合格。
6.
实验设备：帕萨特领驭轿车、声级计。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备声级计，并且对声级计进行标定，并搞好安全
和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
按照国家标准使用声级计对汽车的喇叭声级进行检测，记录检测数据，并且判断其检测值是否合格。在车左侧2米处，距地面1.2米处进行汽车的喇叭声级检测，得如下数据：背景声57
检测次数
第一次
第二次
第三次
平均值
检测值
90.6dB
90.2dB
90.8dB
90.5dB
在车内：按国家要求查表计算后得：90~110分贝（北京市90~105分贝）
背景声
着车后
着车前一
着车前二
56.2
75.9
69.3
67.2
着车后车内噪音75.9分贝；
着车前平均噪声：68.25分贝；
参照国家标准，经检测合格
实验七、气缸压缩压力的检测
一、实验基本要求
1.
实验目的：掌握气缸压力表的基本组成，通过使用气缸压力表对汽车的气缸压缩
压力进行检测，对其有一个比较完整、系统的认识。
2.
实验地点：汽车运用工程实验室。
3.
实验内容：气缸压缩压力的检测。
4.
实验方法：掌握气缸压力表的基本组成，通过使用气缸压力表对汽车的气缸压缩压力进行检测，对其有一个比较完整、系统的认识。
5.
实验结果：记录检测数据，并且判断其检测值是否符合该被测汽车的技术要求。
6.
实验设备：被测汽车、气缸压力表。
7.
实验准备：
（1）实验分为6组进行，每个小组有6名学生；
（2）实验前实验工作组教师准备气缸压力表，并搞好安全和卫生；
（3）上课教师结合课堂教学向学生说明实验目的和安全操作规程。
二、报告的内容：
按照气缸压力表的使用方法对汽车的气缸压缩压力进行检测，记录检测数据。并且判断其检测值是否符合该被测汽车的技术要求。
一缸：
检测次数
第一次
第二次
第三次
平均值
检测值
100/Pa
100/Pa
70/Pa
90/Pa
二缸：
检测次数
第一次
第二次
第三次
平均值
检测值
110/Pa
115/Pa
65/Pa
96.6/Pa
三纲：
检测次数
第一次
第二次
第三次
平均值
检测值
75/Pa
93/Pa
100/Pa
89.3/Pa
四缸：
检测次数
第一次
第二次
第三次
平均值
检测值
105/Pa
80/Pa
80/Pa
88.3/Pa
四缸平均值接近，可认为合格。
实验总结
要求：对上述7个实验进行总结，写出自己的切身感受。也可以对其中的1个实验进行详细的论述，字数不少于1000字。