铁路客运专线上院子变宽多线大桥支架拆除方案 本文关键词：大桥，拆除，支架，院子，专线
铁路客运专线上院子变宽多线大桥支架拆除方案 本文简介：新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-1标段上院子变宽多线大桥连续梁支架拆除方案目录1．工程概况22.人力资源及施工机械配置22.1人力资源配置22.1.1组织机构22.1.2人员具体分工22.2施工机械配置33．支架的结构形式33.1贝雷梁支架的结构形式4#-6#（0#-4#）43.1.1支架基础43.
铁路客运专线上院子变宽多线大桥支架拆除方案 本文内容：
新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-1标段
上院子变宽多线大桥连续梁支架拆除方案
目录
1．工程概况2
2.人力资源及施工机械配置2
2.1人力资源配置2
2.1.1组织机构2
2.1.2人员具体分工2
2.2施工机械配置3
3．支架的结构形式3
3.1贝雷梁支架的结构形式4#-6#（0#-4#）4
3.1.1支架基础4
3.1.2贝雷梁支架拆除5
3.2满堂支架的结构形式6#-7#5
3.2.1支架基础6
3.2.2满堂支架拆除6
4.安全措施6
4.1组织措施6
4.2技术措施7
4.3防护措施7
上院子变宽多线大桥连续梁
支架拆除方案
1．工程概况
上院子变宽多线大桥设计里程范围为：DK437+918.5-DK438+162.65，桥梁孔跨布置：4×32+（32+40+32）m变宽连续梁。
梁体截面类型为单箱多室直腹板等高截面箱梁，防护墙类型内侧净宽18.8-24.68m，桥面板宽22.04-27.88m，底板宽16.74-22.58m；梁体全长105.1m，边支座中心线至梁端0.75m，横向支座中心线距为3.27-6.67m；全梁等高，梁高为3.05m，顶板厚35cm,边跨端块处顶板厚度由35cm渐变至60cm；底板厚30cm，边跨端块处底板厚度由30cm渐变至60cm，腹板厚40-60cm。
2.人力资源及施工机械配置
2.1人力资源配置
2.1.1组织机构
根据梁场安排，上院子变宽多线大桥（4#-7#）3跨连续梁为重难工点，跨度长、墩身高，支架拆除困难。在支架拆除期间，成立管理机构，并设现场领导小组：
组长：王焕强
副组长：任红专、任志鸿、
组员：陈政彬、吕启兵、李晓松、王晓宇、宋欢庆、刘永健、赵新正、硕英杰
2.1.2人员具体分工
（1）组长：王焕强
统筹规划，制定节点目标、负责对外联系，为拆除工作创造有利条件。
（2）副组长：任红专、任志鸿
负责制定拆除方案，协调在支架拆除过程中出现的突发事件。
（3）组员：陈政彬、吕启兵、李晓松、王晓宇、宋欢庆、刘永健、赵新正、硕英杰
负责现场具体支架拆除指挥及安全文明施工，
全面确保现场支架拆除工作有序进行。
（4）现场施工人员（40人）
负责现场整个支架拆除过程及拆除后材料堆放，安全文明施工清理。
2.2施工机械配置
施工机具、设备配置表
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
吊车
台
2
100T
2
塔吊
台
1
QZT6015
3
榔头
把
20
4
千斤顶
台
5
5
发电机
台
1
300KW一台
6
乙炔
套
4
7
手拉葫芦
台
4
8
25t汽车吊
台
1
应急备用
9
对讲机
台
4
现场指挥人员使用
10
点焊接
台
4
11
警示带
m
400
3．支架的结构形式
上院子变宽连续梁采用支架现浇法施工。4#-6#两跨箱梁施工采用钢管立柱加贝雷梁作为支架，#6-#7跨箱梁施工采用碗扣支架。
复线0#-4#现浇小箱梁，施工参考4#-6#钢管立柱加贝雷梁支架基础，进行现场施工技术及安全质量控制。
3.1贝雷梁支架的结构形式4#-6#（0#-4#）
连续梁贝雷梁支架,梁端和跨中设钢管支墩,梁端支墩利用桥墩承台,跨中支墩采用Φ457mm钢管及C30桩基础（扩大基础）连接。钢管顶安装10cm铁楔子、横向承重I56B工字钢钢及纵向贝雷梁，贝雷梁上横向分配梁采用I20工字钢。模板采用1.5cm厚竹胶板，板肋采用10×10cm方木，外模圆弧段倒角部分采用定制模板。
3.1.1支架基础
两端支架基础利用桥墩承台，4#-5#钢管立柱基础为桩基础（C30桩径为1.25m）。5#-6#为扩大基础（3*3*1.5m）。基础上采取预埋钢板连接Ф457mm钢管立柱。
3.1.2贝雷梁支架拆除
(1)拆除顺序
拆除翼板、腹板模板→拆除铁楔子→脱底模→抽拉I20工字钢及方木→拖拉贝雷架→拆除贝雷支架下部结构→破除支架临时承台基础→恢复原始地面。
(2)拆除工艺
①拆除贝雷梁与横向分配梁的连接；
②采用倒链将联成整体的翼板、腹板、底板下的贝雷支架组拖拉至梁体翼板外侧；
③由专人指挥采用2台吊车整体吊起联成整体的贝雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后退租；
④采用2台吊车将横向I56B工字钢垂直提升30cm后向同一侧偏移后落至地面安全位置后集中堆码；
⑤拆除钢管立柱和铁楔子，将拆倒的立柱和沙箱铁楔子分割后，分类堆码；
⑥破除钢管立柱混凝土承台基础，恢复原始地面。
3.2满堂支架的结构形式6#-7#
连续梁支架采用碗扣式满堂红支架，支架立杆纵向间距均采用60cm，步距120cm；腹板位置立杆横向间距30cm，横隔板及每跨梁两端5m
范围杆横向间距30cm，其余位置立杆横向间距均采用60cm。
模板采用竹胶合板，板的厚度选用15mm。连续梁底模纵肋（模板底部10×
10cm
纵向方木）的横向布置为：跨中梁体中间部位横向对称排列间距为30cm，
跨中两侧腹板、横隔板及桥墩两侧5～6m
范围横向排列均为20cm
3.2.1支架基础
基础采用级配碎石换填、压实。浇筑C30混凝土，表面平整密实。
3.2.2满堂支架拆除
（1）拆除顺序
拆除的顺序一般为：安全网→栏杆→剪刀撑→纵横向水平杆→立杆
（2）拆除工艺
①拆除满堂支架应遵循由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板、腹板、翼缘板与梁体分离，拆除时必须对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。支架拆除时先翼缘板后底板。在拆除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。
拆下的钢管及扣件都要成堆放置好，营造一个井然有序的施工现场。
4.安全措施
4.1组织措施
支架拆除前总工程师、安质科科长、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。
4.2技术措施
①拆铁楔子:
两端铁楔子同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。
②模板拆除:
侧模拆除采用塔吊拖拉过孔时，固定专人开塔吊，拖拉过程中设专人指挥，塔吊速度均匀，严禁过快、速度不均。
③支架拆除:
支架拆除前首先拆除横向工字钢，由1台吊车拖拉出长度的70%后，另一台吊车配合同时放下分配梁。
④贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，2台吊车同时吊起贝雷架拆除。拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落。
⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。
4.3防护措施
①支架拆除时由场长助理现场指挥，总工程师负责技术指导，道路两头由安质科长和现场队长分头指挥吊车、维护安全和分流车辆；
②在拆除作业区域设置安全警示带，严禁行人及操作人员进入警示区域；
③拆除作业安全员必须在现场监督，操作人员必须按操作规程施工，发现违规作业必须立即制止，大风、大雨、大雾、高温天气应停止作业；
④支架人员必须经培训合格后持证上岗，并正确佩戴安全防护用品。安全绳必须挂于安全可靠处，人员要稳定，严禁酒后上班，起吊作业按起吊操作规程施工；
⑤在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。
⑥支架在搭设、使用及拆除施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，经整改合格后方能继续施工。
⑦滑移贝雷梁使用的电动（手动）葫芦必须使用合格产品，保险卡灵活可靠，并设两根直径12.5mm的保险丝绳。吊钩上设保险装置，吊装下不准站人，作业人员的安全带挂可靠处。
⑧贝雷梁吊装前要有具体的检查记录，升降及拆除时设安全警戒，专人进行监护。
⑨支架在施工及使用过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣、螺丝是否上紧及滑丝现象，要及时进行修复合格后，方可使用。
⑩支架的搭设时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应对其采取防护措施后方可施工，搭设过程中注意避免触电伤害。
中国水利水电第七工程局有限公司
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