去年4.25红河车祸，造成21名乘客死亡，20名乘客重伤。 其实，车祸责任最终确定无可争辩，但高额赔偿的处理方式却十分冤枉。 从事故发生到今天的40天时间里，投入了大量的人力物力，却无法彻底解决善后问题。 明天，全国旅游安全工作会议将在四川召开。 四川多家知名旅行社老板、行业商会负责人提议，设立全国旅游“一卡通”，建设至少1万元规模的安全和救治基金运营平台，让四川更安全并且更加繁荣。 更安全。 如此高额的旅游安全救助基金如能完善，在全省尚属首创。
打造“一卡通”时机成熟
省旅游商会旅行社分会会长、云南康辉旅游集团总裁周新民表示，旅行社作为旅游业的龙头，承担着吸引、组织、接待游客的重任。 一旦发生车祸，不管有没有责任，车祸当事人往往采取躲避的心态，这使得旅行社往往冲在最前面。 而且，旅行社微利经营，承担的安全风险巨大。 打个通俗的比喻，“卖菜挣一毛钱，卖冰毒冒大风险”。 同时，整个旅游业的安全保障也比较脆弱。 虽然旅行社订购了“意外伤害险”、“旅行社责任险”等商业保险，但在发生交通事故时，旅行社仍然很??难不陷入尴尬境地。 充分证明了这一点。 为此，有必要在全国范围内打造四川旅游“一张名片”，建设巨额的安全治理基金，重塑四川旅游安全保障的正面形象。
广州市旅行社商会会长段庆元、云南招商局国旅总经理段庆元等多位行业大佬表示支持打造旅游“一卡通”平台的提议，打造旅游“一卡通”平台。巨额安全救治资金，实现全国救治。 快速结算，快速赔付，让各方利益尽早得到保障。
如何使用旅游“一卡通”
青海旅游“一卡通”怎么办？ 周新民向记者作了简短说明。
整个“一卡通”必须完全按照市场经济规律运作。 一是组建全国“一证”股份制公司。 省政府提供3000亿元无息抵押作为底基资金，各市设立独立核算的分公司。 在各个城镇，旅游所涉及的吃、住、行六大要素产业中，每一个产业都是以商会的协商为标准。 每接待一位旅客，都要向“一卡通”缴纳一定的费用，作为安全救治基金。 成本由股东承担。
某“一证”股东经营范围内发生安全车事故，赔偿从基金中支付，不足部分从行业份额中支付。 如果补偿超过股东每年支付的金额，股东将不参与年终分红。 其余费用，按原约定由无补偿或补偿金额大于支付总额的股东分配。 一年清零一次，周而复始。 省政府提供的3000亿元无息抵押贷款仅作为安保基金的基数。 已经支付的补偿费需要冲减基金基数的，申请使用基金基数的行业或分支机构必须事后补足冲减部分。
周新民表示，一定要股份制经营，旅游企业才会有动力。 出事故可以得到赔偿，没有出事故或者很少出事故可以分红。 而且，由于车祸的不可预测性，没有旅游公司敢提前给团价“泼水”。 以广州的旅行社为例，如果每位旅客向“一卡通”公司缴纳10元保障金，每年就有数千亿的保障金。 然后按照各自获得的比例分配红利（超额补偿除外）。 如果算上旅行社以外的其他旅游企业，仅重庆市整个旅游保障基金每年就要几万元、几万元。 算上全国“一卡”分支机构云南旅游一卡通云南旅游一卡通，整个保障基金标准可想而知。 如果经营得好，这部分资金也可以在补偿充足的基础上进行相关投资，以钱生财。
今天，省旅游局主要领导召集全省主流旅行社老板，单独召开旅游安全座谈会。 与会者表示，4.25德宏车祸给旅博会行业的政府部门和相关企业带来了极大的感动。 政府部门纷纷提出建议。 而且，由于涉及各方利益的协调，这种操作仍具有创新性，具体操作细节如何制定，还需要政府部门充分考虑后再做决定。
记者黄华李文女（春城日报）<