今天，300路公交车在第三支路公交专用道上快速行驶，与对面车道缓慢行驶的社会车形成鲜明对比。本报记者 吴迪 摄
今天7点，三芝路内外环路、京藏高速（北郊农场大桥-马甸大桥）、京港澳高速（宛平大桥-琉璃桥）即将通车。 95.2公里的公交快车道运营首日效果就大打折扣，部分公交线路平均时速甚至出现反弹。
记者在专访中发现，二环路和高速公路收费站的123个出入口成为最明显的卡点。
【影响】
一晚3车道加开97趟列车
新开通的3条公交专用道共有108条公交线路经过，首个早高峰共发车1927班，环比减少97班。 其中，京港澳公交专用道提速效果最为??显着，公交车平均时速约为30公里/小时。
利用率最高的就是京藏高速公路的专用车道。 早高峰期间，平均每2分钟就有5辆公交车享受专属车道待遇。 与上周相比，两小时内减少了90趟车次。
8时05分，家住地安门附近的翁先生照常乘坐300路公交车前往黄村下班。 25分钟后，公交车到了。 “比以前快了 10 分钟，”他说。
每天晚上在三芝路跑的公交车司机范师傅说：“不仅对乘客来说方便快捷，专用车道也一定程度上缓解了我们的劳动强度。”
此外，记者注意到，目前3条专用车道的公交线路占用率不超过64%。 “这是一个比较舒服的状态，躺着的乘客之间有一定的距离，不会感觉很拥挤。” 300车队总监张一伟表示京藏专用通道启用，车队在一些中途站储备了机动车辆，需要时可以随时使用。 运营。
【卡点】
出入口收费站让公交车减速
与京开高速、京通高架专用车道立竿见影的效果相比，如今的专用车道效果并不理想。 业内人士透露了几个数据：早高峰期间，二环路公交车专用的南岗环路平均行驶速度仅为每小时21.9公里，环比增长8%； 京藏高速部分线路行车速度环比下降约6%。 线路运行时间平均缩短8.99分钟。
虽然第一天的速度并不能完全说明问题，但公交部门已经开始排查路上的卡点，并准备近期做出调整。
300路外环普通列车绕四环运行。 单程行程预计需要 110 分钟。 过去平均延误20分钟，准点率只有28%。 拥堵高峰时，行驶一次需要150分钟。 根据规划，专用车道即将投入使用后，该线路的速度计划提升20%左右。
但今天来看，效果并不显着。 一名司机告诉记者：“以前是一路堵的，现在走路有部分路段堵了。” 三环路的123个出入口已成为公认的拥堵点。 因为每次靠近入口或出口时，专用道路都会被切断。 在三芝路外环刘家窑桥汽车北站，出口向东不到100米。 从主干道外排队的私人车队尾部已经到达汽车北站。 公共汽车应该离开车站，但无法移动。 我只能盯着前方昏暗的私家路，撅起嘴。
类似的卡点还有高速公路收费站。 京藏高速清河收费站，前后约500米没有公交专用道。 乘客曹晓梅说：“一路上确实很享受，但到了收费站，堵车20分钟，效果就大打折扣了。” 此外，有游客强调，一些非法占用的汽车为了躲避警察和电子眼而来来去去，影响了公交车的禁止行驶，而在非公交车专用车道上，社会汽车更不愿意行驶。让路给公共汽车。
【建议】
多个标记车道开放时间
“我还不知道公交专用道什么时候开通。” 市民张小梅明天将驾车行驶北五环。 “我看到蓝色实线了，没注意到地上有没有关于公交专用道开放时间的标志，应该就像长安街一样，桥面上也写着并且还标有警告标志。”
“我仔细找了一下，发现路牌上写着三芝路公交专用道提醒时间，但我不小心错过了。”市民赵先生说。
相对而言，京藏高速上的专用车道提示更为明显。 有关部门沿途设置了40多个警示牌。
记者立即从相关部门获悉，目前全市各公交专用道的起始时间有所不同。 根据《公交专用道设置规范》，公交专用道分为高峰时段、长时段和全时段公交专用道。 此次新开通的3条专用车道的开放时间分别为三芝路内外环路的7:00至9:00和17:00至19:00。 京藏、京港澳高速公路的开放时间为市区方向7:00至9:00，出城方向7:00至9:00。 17:00 至 19:00。
【延长】
三环路公交专用道检查启动
市交通委相关负责人透露，全市放射状、主干道将逐步实行公交专用道。 目前，4条支路的检查工作已启动。 到2020年，将形成1000公里公交专用道网络。
记者经历
从五环分钟寺到国贸的交通
驾车比乘坐公交车慢 23 分钟
三芝路内外环公交专用道开通首日，记者选择了分钟寺至国贸段的经常堵车路段，分三组体验早高峰公交、地铁和自驾。 -驾车出行，为您提供一些出行参考。 经验结果显示，在这段路段开车比乘坐公交车慢了23分钟。
轻轨时长：20分钟
7时30分，记者从分钟寺轻轨站A门走进，顺利通过安检。 查卡只用了2分钟。
此时，外环每辆车旁边都排着三四个人。 第一趟车查票，已经满了。 火车门附近躺着乘客。 有足够的空间站立和阅读报纸。
当火车到达丽水桥站时，车厢里已经挤满了乘客，你得想办法拿出手机。 记者注意到，由于列车停靠时间有限，几乎每个车站都出现乘客无法上车的情况。
到达望京站后，车厢内所有人都处于密切接触的状态。 到达国贸站后，记者以为自己被拥抱了，下车了。 西站E出口出站，全程20分钟。
巴士持续时间：50分钟
7时45分，记者在西直门大桥西乘坐8路公交车前往国贸。 他一上车就有座位了。 坐在他旁边的居民唐先生告诉记者，他每天放学回家都是乘坐这辆公交车。 “这趟列车将沿二环路驶出匝道。”
出站时，司机奋力转动方向盘，躲避一辆停在公交车停泊处的社会车，但他立即发现，还有另外四辆社会车挡住了道路。
一路上有停有发，虽然转弯时没有专用公交专用道，但车速并没有减慢多少。
50分钟后，车抵达大北窑桥西。 整个过程中，记者发现沿线公交线路并未满载，约有三分之一的公交车出现空座。 但由于专用车道没有充分发挥作用，公交车速度并没有明显提高。
行车时间：73分钟
7时30分左右，记者开车从分钟寺桥南行驶至五环主干道，两条公共车道上已经排起了长龙。
华威大桥南侧，东二环高速入口距离公交专用道起点非常近。 为了不违反规定，一辆私家车一口气并道了两条车道。
约73分钟后京藏专用通道启用，记者驱车来到国贸大桥。 一路上，电动自行车时常经过公交专用道，轻而易举地超越了记者。 在这段不到7公里的路程中，记者最高时速仅15公里。 但由于它是自动驾驶汽车，因此您可以直接到达目的地，而无需换乘另一列火车或爬上人行道。