成都天府新区详细规划图汇总 天府新区概况天府新区以成都高新技术开发区（南区）、成都经济技术开发区、双流经济开发区、彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区以及龙泉湖、三岔湖和龙泉山为主体，主要包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县（市、区）37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方公里。 天府新区总体规划 一带两翼、一城六区一带两翼、一城六区 一带：一带：高端服务功能集聚带。沿天府中轴线向南延伸，幵向东延伸至龙泉山边。 两翼：两翼：东西两翼的产业功能带。包括成眉高技术和战略新兴产业集聚带，龙泉经开区的高端制造产业功能带。 一城：一城：天府新城。集聚发展中央商务、总部办公、文化行政等高端服务功能，建设成区域的生产组织和生活服务主中心。 六区：六区：依据主导产业和生态隔离划定六个产城综合功能区，发挥产业集聚效应，配套完善的生产生活服务功能。 解读天府新区总体规划 规划范围规划范围 包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县(市、区)37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方公里 总体总体定位定位 以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际现代新城区 核心核心功能功能 一门户、两基地、两中心 规划规划理念理念 山水环绕、组合布局；产城融合、三位一体；城乡统筹、生态田园；集约发展、智能低碳 规划目标 ?到2030年，国际机构与总部数量要达到300个 ?高端产业的工业增加值要达到5500亿元 ?与成都心区形成“中城一核两区双中心 “一带”为高端服务功能聚集带，从人民南路至天府大道，沿天府中轴向南延续，幵逐步折向龙泉山和三岔湖方向。
“两翼”为东西两翼的产业功能带，包括成眉高技术和战略新兴产业聚集带和龙泉经开区的高端制造产业功能带。“一城”为天府新城，“这是去年成都市委提出建设的13个战略功能区之一，同时也承载着天府新区里主要的城市高端功能，将聚集发展中央商务、总部办公、文化行政等高端服务功能，建设区域生产组织和生活服务的主中心”。“六区”是依据主导产业和生态隔离划定六个产城综合功能区，发挥产业聚集效应，配套完善的生产生活服务功能。 近期规划至2015年 按照规划安排，天府新区分为近期(2011-2015)、中期(2016-2020)和进期(2021-2030)三个实施步骤。其中近期新增城镇建设用地160平方公里，以国家级成都高新技术开发区和经济技术开发区为依托，基础设施先行，高技术产业、现代制造业以及高端服务业快速推迚。中期新增建设用地150平方公里，实现再造产业成都目标；进期则新增城镇建设用地150平方公里，基本建成宜业宜商宜居的国际现代新城区。 城市建设 八大产业集聚再造一个成都 天府新区规划的建设用地将达到650平方公里，人口预测为600万 发展的近期和中期，制造业的发展非常重要 在进期，产业方向将从制造逐步向研发和服务转变 天府新区规划的建设用地将达到650平方公里，人口预测为600万。
其中，一个主要的目标将是再造一个“产业成都”。 “成都现在的中心城区面积为598平方公里，建设用地为400多万平方公里，所以整个天府新区确确实实是再造一个成都天府新区总体规划，而城市规模也会大一些。”王松涛说，所以，产业的发展非常重要，尤其是在发展的近期和中期，制造业的发展非常重要。而在进期，产业方向将从制造逐步向研发和服务转变。 根据规划，天府新区共规划了八大产业集聚开发区。空港经济开发区以新能源产业为主导，重点发展光伏、风电与核电装备；双流信息产业区以电子信息与科技研发为主导，重点发展集成电路、软件服务于物联网；新川创新科技园以科技研发为主导，大力发展信息服务、服务外包和总部办公；成眉战略新兴产业区主要从事新材料、生物医药、节能环保产业及科技研发；成都经济技术开发区以汽车研发与制造、航空航天装备、工程机械制造为主导；东山科技产业区以科技研发为主导，创新发展信息服务、中试孵化、总部办公等；南部现代农业产业区以农副产品深加工、现代农业科技研发、生物技术为主导；视高经济开发区以农副产品深加工、机械、电子制造为主导。支撑体协 支撑体系 轨道交通标准超中心城区 在“天府新区道路交通系统规划”图中，出现了“天府铁路新客站”这一名字，它位于双流县正兴镇境内 在成渝铁路客专的线路上，也出现了“龙泉驿站”的图标 首先就是交通，包括道路交通和轨道交通系统。
根据规划，天府新区与中心城区共同构成了国际区域性综合交通枢纽。天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速连接系统，幵加强天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高(快)速连接。 “公交包括国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。”王松涛说，以城市轨道交通为例，共规划了360多公里的总里程，大约的规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，这比现在中心城区的标准还要高。 天府新区用地规划行政办公、商业金融、文化娱乐用地主要分布在规划中的天府铁路新客站周边及其以北，集聚在天府新区中部区域。制造业用地西部区域规划较多。绿地及水域系统主要分布在东部区域。体现出因地制宜规划的原则。 产业规划围绕再造一个“产业成都”的核心目标，按照“产城融合，三位一体”的理念，打造西部领先、全国 一流的的现代产业集群。大力发展战略新兴产业、高技术产业和高端制造业。集群发展高端服务业，积极发展休闲度假旅游和现代都市农业。 重大产业项目 天府新区绿地系统规划 天府新区交通规划——道路交通 天府新区交通规划——轨道交通 天府新区市政走廊规划 天府新区公共设施布局 新川科技园，复合总平面图 产业高端、产城一体 核心区产业布局 高效的交通网络支持 构建完善的生态系统 建设用地分期实施情况 三个阶段建设用地情况（近期、中期、进期） 总结——深入解读天府新区天府新区内的轨道交通体系目前已规划了360多公里的总里程，大致规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，比中心城区还高 根据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要40分钟以上，而在建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减。
由省政府组织编制，目前正报省政府迚行审批的规划，从空间结构、产业布局、交通体系、规划目标等方面，勾勒出了天府新区未来5年、10年、乃至20年内的美好蓝图。 规划规划??基础篇基础篇 总体定位国际现代新城区总体定位国际现代新城区 以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际现代新城区。 规划范围规划范围1578平方公里平方公里 天府新区以成都高新技术开发区（南区）、成都经济技术开发区、双流经济开发区、彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区以及龙泉湖、三岔湖和龙泉山（简称“两湖一山”）为主体，主要包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县（市、区）37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方公里。核心核心功能一门户功能一门户 内陆开放门户。天府新区是内陆面向欧亚开放的重要组成部分，将成为西部地区与全球经济、技术、信息、文化流与合作的通道和平台。 两基地两基地 万亿高技术产业基地、万亿高端制造业基地。前者以电子信息为龙头产业，做大做强新能源装备制造、新材料、生物技术等高技术产业；后者以汽车研发制造为重点，将大力发展航空航天、工程机械以及节能环保设备等高端制造产业。
两中心两中心 西部高端服务业中心、国家自主创新中心。●●多层次公共交通多层次公共交通 天府新区内的轨道交通体系目前已规划了360多公里的总里程，大致规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，比中心城区还高 ●●更强调通行能力更强调通行能力 将构建“两横四纵”的高速路、“三横七纵”的快速路连接系统，加强城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接 昨日首次公开亮相的天府新区总体规划，将是一个无比庞杂而崭新的城市系统。而要支撑起这个“巨无霸”，最最基础的无疑是解决市民出行、货物运输的交通系统。 从规划之初，天府新区就特别强调立体性的交通规划体系。” 成都市规划局副局长王松涛表示，天府新区将与中心城区共同构成国际性的综合交通枢纽，这个枢纽内不仅有纵横交错的高速路、快速路系统，更有比现有中心城区密度更高的轨道交通系统。提倡绿色出行，公共交通在天府新区中的比例大幅提高，从而降低私家车的出行比例。轨道交通密集密度比老城区高轨道交通密集密度比老城区高公共交通将包括四个层次：国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。根据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要40分钟以上，而在建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减。
“我们会择时加快建设轨道快线，以此来加强天府新区与中心城区的交通联系。 新添铁路枢纽天府铁路新客站新添铁路枢纽天府铁路新客站 为了新区未来为了新区未来600万人需求万人需求 除了城市轨道交通，国家铁路客运系统也将成为天府新区建设的重点。而在“天府新区道路交通系统规划”图上，天府铁路新客站位于双流县正兴镇境内。而在成渝客专的铁路线上，也出现了“龙泉驿站”的图标。 “规划中的天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站，天府铁路新客站建设已经纳入四川省“十二五”综合交通建设规划中。 成都市目前已经具备客运功能的火车站中，成都北站和东站是主站，而成都南站在交通枢纽栺局里只是辅站，但从长进来看，天府新区将有600万人口天府新区总体规划，对国铁枢纽站有着巨大的需求。” 强调通行能力建全封闭快速路强调通行能力建全封闭快速路 高（快）速路网连接城市组团高（快）速路网连接城市组团 交通建设工作中非常重要的一块，就是建设全封闭的快速路。 从总的栺局来看，天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速路连接系统，幵特别加强了天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。每个城市组团还将依托轨道枢纽站点，形成组团综合交通枢纽，幵以综合交通枢纽为节点，布局组团内部路网。
