大象报、映象网记者 沉子忠
油价持续上涨，燃油出租车怕亏钱；充电范围有限郑州出租车转让，电动出租车怕没电。曾经开车扫街打工的“哥们”“姐们”相继改变了工作方式，“巡街”变成了“蹲守”。郑州市民反映，地铁口、公交站台、大型购物中心周围“蹲守”的出租车越来越多。
家住郑州市文秀路七福商都小区的市民王先生反映，在西流湖地铁站出入口附近，每天都有大量出租车聚集在辅路上。通常有四五辆出租车。有时一个出口有10多辆车。“淡季的时候好像很有秩序，一个接一个，找到工作就走，找不到工作就等，高峰期有时挤成一团。” 一锅粥。”王先生说，他家离西流湖地铁站约2公里，在小区门口附近叫出租车不太好，最长等20多分钟。在我找到工作之前，我一直在犹豫。现在如果我赶时间的话，
记者扫街发现，王先生反映的情况确实存在，尤其是在马路较宽的地铁口、公交枢纽站台、大型商场附近。这种情况很常见。在建设路、航海路等地铁站，以及一些大型社区、超市，高峰时段出租车司机扎堆躺卧，客观上造成道路短时拥堵。对此，现场执法的交警告诉记者，由于没有空车停放，只能劝说“蹲守”的出租车司机。
“现在生意不好做，不敢像以前那样凭感觉到处乱跑。” 出租车司机范师傅告诉记者，郑州出租车司机之所以争相上岗，主要有以下四点原因：
一是电动汽车的续航里程有限。据了解，经过去年的一次大升级郑州出租车转让，郑州的出租车现在大部分都是电动车。充满电后，大多数电动汽车的续航时间都在200公里以上，充电时间也比较长。当他们有所准备时，大部分司机将不再像以前那样环游世界，而会从“全力抛投”转变为“专心钓鱼”。
二是油价继续上涨。范师傅说，郑州有1万多辆出租车。“升级之后，汽油车已经不多了，出租车估计最多也只有几十辆，按照现在的油价，烧汽油赚不了多少钱。” ，司机不敢多走错路。
三是网约车的冲击。网约车的预约模式早已深入人心。传统出租车现在也参考了网约车，有自己的电台或网约车模式。
四是受疫情等多种因素影响。多位出租车司机反映，随着郑州私家车的普及、网约车的普及、自助共享汽车的增多，以及公交系统的发展，出租车行业越来越难打。做。但受疫情影响，外出聚餐娱乐的人越来越少。昔日生意兴隆的休闲娱乐场所，近年也被冷落。“夜经济”的相对疲软，也导致出租车客流量下降不少。“总之，主要是生意不好做。”范师傅说。“