在737MAX停飞九个月后，当地时间12月16日，波音公司（纽约证券交易所股票代码：BA）宣布将从2020年1月起停产737MAX飞机。波音并未说明停产预计将持续多长时间。同日，波音股价下跌4.29%，收于每股327美元；截至发稿，股价盘后继续下跌0.55%。
今年，由于半年内连续发生两次空难，波音737MAX全球停飞。自3月10日埃塞俄比亚航空公司坠机事件以来，波音股价已下跌17.69%。
已经积压了400架飞机
对于暂时停产的决定，波音在一份声明中表示，做出这一决定的原因有很多，包括：737MAX的复飞认证将延长至2020年，恢复服务的时间、条件和全球培训批准的不确定性，以及确保优先交付后备飞机的重要性。“我们认为这一决定对维持生产系统的长期运行和供应链的健康影响最小。”
波音表示，将继续评估恢复服务的进展情况，并据此做出恢复生产和交付的决定。
此前，波音也对737MAX的复飞表示过信心。当地时间11月11日，波音发布737MAX进度报告称，停飞的737MAX飞机预计最早12月恢复交付，商业航班可能在明年1月恢复。
今年3月以来，波音737MAX因半年内连续两次空难导致全球停飞波音737价格，造成346人遇难。随后，波音公司宣布暂停交付737MAX客机。4月，波音公司宣布从月中开始，将波音737客机的生产量从目前的每月52架暂时减少至每月42架。由于波音在停飞期间并未暂停新飞机的生产，因此波音目前积压了约400架飞机。
根据波音官网信息波音737价格，截至11月30日，737MAX已收到4932架飞机订单，其中387架已交付，4545架未交付。
作为波音最畅销的机型，此前737MAX的停飞给波音带来了越来越大的财务压力。波音三季度财报显示，第三季度，波音实现营收199.8亿美元，同比下降21%；净利润为11.67亿美元，上年同期为23.63亿美元，同比下降51%。与去年同期相比，前三季度整体净利润下滑95%。
产业链受影响
预计 737 MAX 停产不会导致裁员或额外休假。波音在一份声明中称，在此期间，根据计划，受影响的员工将继续执行737相关工作或临时分配到其他团队。但是，737MAX的停产无疑会给产业链造成进一步的损失。
民航专家林志杰向《每日经济新闻》记者指出，波音仅在美国就有1.4万家供应商。737MAX的停产可能导致发动机、航电、机身等部件减产或停产，供应商的资金压力也将加大。
通用电气为 737MAX 生产 LEAP 发动机。CFO Jamie Mille 曾表示，由于 737MAX 的发动机生产延迟，预计公司今年将遭受约 14 亿美元的负面影响。
12月11日，欧洲旅游巨头途易集团（TUI）表示，如果波音737Max仍无法在明年4月恢复飞行，2020财年可能给公司造成4亿欧元的亏损。
除了波音的供应商，航空公司还面临着更多的麻烦。美国航空公司预计，737 MAX 的停飞将使其 2019 年全年税前利润减少 5.4 亿美元。西南航空此前表示，截至 9 月底，为期七个月的停飞使该航空公司损失了 4.35 亿美元。该公司近日表示，已与波音公司就停飞补偿达成保密协议。
高级机长陈建国指出，737 MAX的停产对波音公司的打击是沉重的，而对于已经预订了波音737 MAX的航空公司，尤其是一些寄希望于737 MAX增加运力的航空公司来说，打击也是不小的。打击，这可能会严重影响一些单一的波音机队。公司的经营计划。
据第一财经报道，拥有纯波音机队的厦航已经评估引进空客飞机并建立内部项目，并获得了控股股东南航的同意。立项工作的目标是评估引进空客321NEO机型的可行性，包括座位和价格。
波音公司16日在一份声明中表示，正如我们在整个737MAX停飞过程中所做的那样，我们将继续关注客户、员工和供应链，并将继续评估适当的措施。“我们的首要任务是让 737 MAX 恢复安全和正常运行。我们知道批准 737 MAX 恢复服务和遵守复飞要求的过程必须非常彻底和稳健，以确保我们的监管机构，客户和乘客对 737 MAX 充满信心。”
“波音737MAX何时能够再次获得适航证还不得而知，即使获得了适航证，航空公司尤其是乘客是否认可，将是波音面临的最大挑战。” 陈建国说。
每日经济新闻
