智通财经APP获悉，2022年9月13日，两架C919客机从上海飞往北京首都机场。据相关报道，2022年9月19日，中国民用航空总局将在北京为国产大飞机C919颁发适航证。之后，模型就可以开始交付给运营商并投入商业飞行。中国银河证券发布研报称，下半年疫情将逐步好转，国际航班将逐步增加，航空板块或将迎来周期逆转机会。建议继续动态把握“五个一”政策松动带来的航空业周期逆转时机。
中国银河证券主要观点如下：
5月，东航决定融资150亿元引进国产飞机。
C919目录单价为9900万美元，较A320系列、B737系列等同座级进口飞机具有价格优势。2022年5月10日，东航公告称拟增发募集资金150亿元，其中105亿元用于引进38架飞机，其中包括4架C919、24架ARJ21-700、6架ARJ21-700。900、4架B787-9（共34架国产飞机）。其中，ARJ21系列支线客机由东航旗下123航空运营，C919客机由东航总部运营。
C919客机通常有158-168个座位（混合舱158个座位，全经济舱168个座位）中国客机都是进口的吗，同座位等级的进口客机主要是A320系列和B737系列。东航此次交付的C919飞机目录价为9900万美元（折合人民币6.53亿元）中国客机都是进口的吗，而A320和B737的平均目录价通常在1亿美元以上。与同座级进口飞机相比，C919的价格更便宜。在一定程度上节约了成本。
使用国产飞机对我国航空公司意义重大，但C919完全实现进口替代还有很长的路要走。
短期内，C919可能主要用于执飞国内航线。对于中国航空公司而言，实现自有飞机进口替代意义重大。尤其是东航作为“三大航空公司”中的龙头航空公司之一，具有国企背景，在支持引进国产飞机方面表现??出了更大的热情。但考虑到除机身外，C919在航电系统、航发动力系统、操作系统、液压系统等核心领域尚未实现自主换代，需要从欧美国家引进技术产品。空客飞机的更新换代还有很长的路要走。同时考虑到如果C919投入国际航线，需与境外国家达成利益交换，取得颁发的国际航线适航证。短期内，C919可能主要用于执飞国内航线。
东航计划将C919交付上海总部基地，率先在“四梁八柱”的国内干线市场试飞。
此次取证完成后，东航拟将C919客机交由上海总部基地接管运营，并率先投入“四梁八柱”国内干线市场（上海、北京、昆明、西安四个核心城市为“四梁”，广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉八个重点市场为“八柱”），因此优质干线客户可优先享受国产飞机的飞行体验。
风险提示：新冠疫情反复爆发带来的风险、原油价格大幅上涨的风险、汇率波动的风险。