每年双11前，关于快递行业的新闻满天飞，今年也不例外。近期，最引人瞩目的消息莫过于极兔快递或将收购百世集团（BEST.US）的快递业务。
据外媒消息，百世集团正在考虑出售旗下快递子公司，估值高达10亿美元，接触方为极兔速递和字节跳动。冉财经从消息人士处获悉，两个月前，极兔广东总部曾告知他，极兔将收购百世的快递业务。对于国际项目，百世会做国内项目。”
一位毕业找工作的大学生说，极兔去他们大学做演讲，说到极兔收购百世快递。
对此，极兔快递回应燃彩称，内部暂无相关消息同步，需要等待官方通知。百世是上市公司，有相关消息肯定会发布公告。
百世集团成立于2007年，2017年9月20日在纽约证券交易所上市，目前市值为8.12亿美元。快递是百世集团物流业务的核心。财报显示，2020年，百世集团实现全年营业收入300亿元，其中快递业务实现营业收入194.18亿元，占比近65%。
极兔2015年成立于东南亚，2020年3月才进入大陆市场，今年4月完成新一轮融资后，目前估值已达78亿美元。
多位业内人士告诉燃财经，极兔极有可能“收购”百世快递业务。“百世快递业务管理混乱，越来越差，业务量下滑。能卖给极兔，对双方都有好处。毕竟百世快递网络布局不错。这些年，也积累了大量的物流人才。” 业内人士星星介绍，双方能否走到一起，阿里的态度将是问题的关键。
阿里是百世集团的第一大股东，也是公司的代言人。数据显示，经过多轮投资，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集团33%的股份，投票权也扩大至46.57%。2017年，京东以百世快递服务排名垫底为由终止了与百世快递的合作。
极兔创始人李杰曾任OPPO印尼总经理，陈明永是其早期投资人之一。由于段永平站在OPPO和拼多多的背后，因此在外界看来，极兔与拼多多的关系非比寻常。虽然拼多多多次否认，但实际上极兔目前90%的业务都来自拼多多。
“拼多多是阿里电商业务的有力竞争者，过去和拼多多关系密切的公司在阿里系几乎无人问津。” 星星说，在此之前，极兔不在菜鸟体系内，几乎不能接到淘系的订单，是极兔发展的一大障碍。“如果能通过收购百世速递顺利接入淘系，极兔没有理由拒绝。”
今天的互联网正在走向开放。阿里CEO张勇表示，“互联互通是多个平台参与者共同关心的问题。” 一方面，阿里业务渴望融入微信生态；另一方面，阿里的业务也要对外开放，比如电商业务，在物流方面，要逐步向京东物流乃至极兔开放。
冉财经观察，部分地区的极兔快递员已经开始配送淘宝平台的电商商品。此前，极兔速递一直在寻求接入菜鸟网络，而菜鸟拥有国内最多的淘宝运单。一位知情人士表示，在互联网开放的大背景下，菜鸟体系松动是迟早的事，双方都有默契。
“如果阿里判断开放互联网是大势所趋，那么将百世速递卖给极兔其实是一个不错的选择。” 星星说，百世集团这几年一直在亏损。数据显示，2017年至2020年，百世集团分别亏损12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。“以前基于战略防御的需要，阿里需要BES，如果以后人人都能用上社会资源，BES对阿里来说其实是一种负担。”
在中国物流学会特约研究员杨大庆看来，企业经营中可能出现各种情况。季兔和白石有机会走到一起，但能否真正牵手还有很多不确定因素。
不过，极兔显然对追逐天下很有兴趣。极兔创始人李杰曾表示，要在2021年底实现日订单量4000万票，2022年年中冲击上市，然后用最短的时间成为中通，继韵达之后， “中国第三家专营快递系统”。这说明极兔管理层对做大公司是有期待的，收购百世显然可以大大加快公司的发展进程。
通过收购或持股的方式快速壮大自己，是一种可行的策略。这种做法在物流行业并不少见。比如2012年，申通收购了天天快递；2020年5月，韵达入股德邦物流，成为其第二大股东；海尔集团旗下日日顺乐家智能快递柜；今年9月28日，顺丰正式完成对东南亚快递巨头嘉里物流的控股，持股比例为51.8%；企业亿米滴滴宣布达成战略投资合作，但实质是收购和自主控制，而惠森速递与极兔速递有很大关系。
值得注意的是，物流是一个投资巨大、参与者众多的重资产行业，且多为上市公司。早在2016年，中通、圆通、申通先后完成上市。2017年，百世、韵达、顺丰也相继上市。，今年，京东物流也上市了。
在这个竞争激烈的行业，中小玩家的生存环境堪忧。贝壳财经记者发现，2020年上半年，天天快递营收5.61亿元，亏损5.52亿元。损失超过40亿元。此前，中青旅、国通快递、如丰达、亚丰快递等公司曾一度被爆出停业或被迫退市。
作为新手，极兔生存下去，走得更远，尽可能多地筹集弹药，进一步夯实核心业务，是极兔的必然选择。对于极兔来说，百世是一个不错的目标，但极兔是百世最好的选择吗？它还有待观察。星星认为，白石待售的可能性最大。除了极兔，通达系还有字节跳动，应该也有兴趣。“除非收购条件特别诱人，极兔肯定不会是首选。”
永恒的不可持续
近年来，百世快递的各个层级都出现了风波。
首先是终端站点的紊乱。至少从2020年4月开始，关于百世快递基层门店关停、快递员拖欠工资的传闻就不断见诸报端。BEST石家庄、长春等地加盟站点频频出现异常情况，货物未送达站点堆积。
在福建，极兔、韵达、蜂王的加盟商告诉燃财经，目前百世快递的很多网点都是通过“三通一速”等快递公司派送的。按照他的估计，这个比例是70%，代拍意味着投递的优先级应该更低。很多淘宝商家因为百世快递服务差，很少选择百世速递。
“我们公司的高层都是百世的。” 一位快递公司人士表示，2020年京东成立众邮后，他们在广东的中层和分公司人员也大多来自百世。
2020年4月，顺丰推出凤王快递。这被视为顺丰在拓展“电商快递网络”和采用特许经营体系方面的努力。商品。2021年9月，顺丰“官宣”周健出任蜂王快递CEO，此前曾担任百世快递总经理。一位接近周建的人说，周建是个有能力的人。他领导建立了BEST的快递网络。随着他的离职，BEST的一大批精英加入了风网。
周健的继任者是周少华，他于2017年上任，但最终于2021年3月离职。据媒体报道，原百世速递总经理周少华以化名曹明加盟菜鸟网络C2M物流事业部。目前，百世快递总经理为王小青。王晓庆在回应21世纪经济报道2021年的目标时说，“不要落后”。
自2017年上市以来，百世集团一直处于亏损状态。百世集团近四年亏损分别为12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元、20.51亿元。2021年上半年，百世净亏损4.68亿元。
根据最新披露的二季度财报数据，百世营业收入为74亿元，同比下降5%。其中，百世快递订单量达23亿件，同比增长1.2%；百世快递货运总量同比增长9.3%至244万吨；百世快递客户结构调整计划持续生效，订单量突破1.2亿；东南亚包裹总量同比增长140.7%。
图/视觉中国
与此同时，整个快递行业保持快速增长。国家邮政局近日公布的数据显示，前8个月，全国快递服务企业累计业务量673.2亿元，同比增长40.1%；累计营业收入6509.4亿元百世快递客服，同比增长23.4%。
分摊到各快递公司，从8月快递业务量来看，顺丰增长33.13%，韵达增长18.95%，圆通增长27.32%，申通增长15.89%。
快递业务增长乏力，百世快递旗下快递业务可圈可点。根据财报披露，百世快递已实现毛利为正。2021年4月，百世集团董事长兼CEO周少宁透露，百世快递正处于融资阶段，最快2022年上市。同时，他们设定了进取的增长目标，销量超1100万吨，同比增长32%，门店达到2.2万家，同比增长25%。
不过，快递业务仍是百世集团的核心收入来源。2020年财报显示，百世集团全年营业收入300亿元，同比下降7.3%。百世快递和百世快递的营收分别为194.2亿元和51.6亿元。如果未来快递业务被出售，百世的上市地位将面临挑战。在七家上市快递公司中，百世垫底。是被淘汰还是生存？这种痛苦的选择成为了一个无法回避的问题。
谁能拯救世界？
百世快递业务陷入动荡，问题来了，谁能拯救百世快递？在众多新闻中，人们可以看到阿里巴巴、顺丰、字节跳动和极兔。
字节跳动相关负责人表示，暂无收购百世集团快递业务的计划。
顺丰似乎更有动力收购百世的快递业务，因为旗下的“丰网速递”需要更快地启动网络和起量，但顺丰相关人士表示，丰网挖走了百世的核心人物周健。来了，很多省代表和中层官员也跟着来了。在这样的情况下，顺丰吃百世快递似乎变得不那么迫切了。
“风网在广东、贵州等东南地区的网络系统，大部分都是在原来百世快递的老人们的基础上搭建起来的，他们来了，就可以直接开网。” 上述人士表示，部分地区有百世快递。名字，尤其是一些省级代表，实际上已经和风王挂钩了。
一家公司的收购很大程度上取决于对方所拥有的资源，人才是最重要的。但毫无疑问，顺丰已经如愿以偿。顺丰非常重视风网。部分地区，丰网的加盟费已达100万元，可见顺丰对电商市场的依赖程度。
百世快递曾在阿里巴巴的物流棋局中扮演重要角色，曾在阿里巴巴的物流博弈中独领风骚。马云和阿里巴巴曾对百世快递寄予厚望。百世快递创始人周绍宁与马云私交甚好。据悉，2008年百世快递客服，马云与郭台铭、周绍宁一起吃饭。周绍宁打动了两个大佬，获得了1500万美元的注资。
图/微博百世快递
2017年上市前夕，在外界所知的8轮融资中，阿里巴巴至少参与了6轮融资。其中，2015年1月，阿里巴巴向百世投资约5.5亿美元，获得20.5%的股权。2016年9月，百世物流宣布融资7.6亿美元，阿里巴巴通过菜鸟网络跟投。
强大的资本注入使百世集团得以快速发展。2017年，百世汇通（后更名为百世速递）是营收最高的公司，营收199.9亿元，同比增长126%；其次是圆通快递199.8亿元，中通快递130.6亿元，申通快递199.8亿元。126.57亿元，韵达营收100.2亿元。
星光更迭，到2021年第二季度，全美世界营收74亿元，而“三通一达”总营收将超过625亿元，最低的申通110亿元，以及最高的圆通将达到195亿元。
可以说，阿里巴巴是百世最坚定的支持者，甚至在上市之后，阿里还在持续增持百世。2020年6月，阿里巴巴增持A股2418万股至1.42亿股，占百世A股的37.2%，占百世总股本的33%。阿里增持后，表决权比例将扩大至46.57%，周绍宁的表决权将降至45.75%。
百世集团立志成为“中国领先的智慧供应链解决方案与物流服务提供商”。其定位与京东物流类似，主打供应链服务。但京东物流背靠京东，是京东的重点服务商，拥有强大的资源支持和试错机会。BES虽然背靠淘宝和天猫，但竞争对手包括三通、一快递，甚至还有顺丰。因此，留给 BES 的试错机会很少。给它更多机会怎么样？
为配合京东电商的定位，京东物流需要更快更好的服务，因此其商业模式呈现出重资产、重投入、重运营的特点，而百世速递则选择了一条“轻资产”之路。
百世集团创始人周少宁就是典型的技术型人才。2017年上市时，他坚定地说百世不是挂在快递公司名下，而是一家智能供应链服务商。2021年10月，顺丰与百世入围2021年民营企业发明专利500强，可见百世雄厚的技术底蕴。
百世快递拥有技术、系统、发明专利，但速度和口碑却垫底。这或许与百世最初的发展战略“一切都是出租”的轻资产特许经营体系有关。对于转运中心等核心资产，百世也采用租用场地、简单装修的模式。二季度财报信息显示，百世快递在全国拥有85个转运中心，一级加盟网点5200多个，终端网点55000多个。
“在业务层面的竞争中，他们似乎除了人员、场地和证件外没有任何优势。” 一位业内人士对百世快递这样评价。在服务淘宝、天猫的时候，不能做到“三通一发”。在其他快递需求上，顺丰、京东物流等做不到，现在甚至被极兔反超。
北极兔是白衣骑士吗？
现在看来，极兔最有可能充当白衣骑士。
极兔于2020年3月正式上线，以补贴和低价策略撕裂高度集中的快递行业格局。在不到一年的时间里，其日订单量已超过2000万，其中80%以上的订单量来自Pinnacle。多多，这是中国唯一一家不依赖阿里、不依赖京东，实现日单量2000万的快递公司。
极兔公司西南地区的一名员工表示，最近极兔除了拓展业务外，主要工作是招人，兼职和全职都有。钟点工，他说：“白班15元/小时，夜班15元/小时，还是招不到人。”
这表明极兔的订单量还在增长。值得注意的是，除了为极途招聘钟点工外，他还向申通、圆通等快递网点派人。。“他说。
尽管发展速度惊人，但与其他巨头2021年7月的数据相比，极兔仍有差距。数据显示，顺丰、韵达、圆通、申通分别实现业务量8.51亿件、15.53亿件、13.97亿件、8.93亿件，日均订单量约2800万件、5000万件、46件百万。机票和2900万张票，中通在二季度财报中披露，其日均业务量超过6000万单。
图/视觉中国
据快递专家赵晓敏测算，极兔要想在行业第一梯队站稳脚跟，日均订单量必须达到5000万张以上。他还强调，当前的行业环境与10年前不同，快递订单的数量不是唯一的。他补充道，“极兔现在要做的是提升网络竞争力和稳定性，抢占更多市场份额，提供更多行业解决方案。”
“极兔需要给市场提供新的创新，过去快递特许经营的方式必须深化，否则市场会觉得没有意义或价值。” 赵小敏说。
业内有一个共识，快递企业单靠电商包裹不可能获得长期的竞争优势。不管是顺丰、通达，还是百世，主业经过几十年的发展，业务已经扩展到零售、电商、金融，甚至房地产行业。例如，顺丰发展了顺丰置业信托（上市）、顺丰同城（拟上市）、顺丰支付、顺丰速运等业态，但多元化的战略目标难以实现，而且是容易拖累财报。
2021年初，极兔提出了“降本增效、提质增增量”的目标。一位接近极兔的人士表示，2021年，极兔致力于改善资金流向，改善人们对极兔“服务差”的刻板印象，而这种情况已经改善到告急的地步。
根据国家邮政局发布的2021年二季度快递服务满意度调查，极兔在快递服务满意度和时效准点率测试中均垫底。为了改善这一状况，极兔加强了对加盟商的管理。
但是这样的管理很粗糙。例如，在取消补贴、提高分销费用的同时，这增加了对加盟商的罚款。罚款的种类有很多种，比如漏扫、延迟上传、延迟退回转账等罚款。
一位极兔快递员抱怨道，“管理层表示，他们想改变靠低价获客的做法，而是为了提升用户体验，但手段却是动辄罚款。快递员被罚款后，代理网点被罚款了，仲裁之后基本可以退回，不过现在仲裁基本无效，乖乖接受处罚。
在广西湛江，极兔的一些代理商表示，极兔一直被罚款很重。去年（2020年）因为支部任务失败，罚款多。顶多一次罚款4000元。
极兔的业务量扩张非常迅速，但在公司管理上，却显得有些幼稚粗暴。某地区支行相关人士表示，该支行在人事任免上有很大的自主权。除了区域领导和一些关键岗位的委任外，中层和基层都是由区域领导任命的，这就使得一些区域的政策有时跟不上总行的步伐，有很强的沙文主义色彩，而且员工流失率也很高。
“如果一级加盟商的业务量达标，奖励可达二三十万，但接触到企业的奖励很少，只有几百元。从这一点来说看来，极兔很像一家销售公司。” 上述人士说道。
如果十年前增长是硬道理，那么只要订单量持续增加，投资者和市场就会认可它。做到合规经营、良好管理和用户体验。
上述物流专家赵晓敏表示，快递行业上下游整合的故事已经开始。投资机构对快递行业的看法发生了很大变化，整个物流行业将经历一个价值重塑的过程。“未来一段时间，甚至两到三年，行业上下游将进行全方位的并购整合，市场会有比较大的空间。”
从这个角度来看，收购百世快递对极兔的发展有很大的帮助。一位接近极兔的人士告诉燃财经，除了百世集团快递业务的基础建设，极兔还看重其体系内的人才。作为一家起步于东南亚的快递公司，极兔在东南亚的直营模式与顺丰类似，但其在中国本土的业务是加盟制。“两条路，极兔急需中国本地化人才，提升竞争力。”