11月8日消息 2022年11月6日，随着济郑高铁二标四分厂聊城东梁厂最后一架箱梁顺利坐上济郑高铁904#-905#桥墩。茌平特大桥，标志着八局吉正高铁二标段2345箱梁架设任务圆满完成，从此全面进入桥面施工阶段附件和无砟轨道。
中建八局承建的郑济高铁项目位于素有“运河明珠、江北水城”之称的山东聊城。站内路基3处，区间路基4处，存梁场4处，2439根梁。箱梁架设每天保证10-12件，箱梁架设任务稳步推进；在架桥环节中，过孔、送梁、落梁、对中等各个环节都得到精确控制。通过人工定位京九铁路广告，端线与端线的误差控制在1mm以内。
项目建设智慧梁场系统，采用先进的物联网技术、BIM显示和信息化技术，围绕信息化、智能化、可视化的建设理念，将传统梁场的生产要素数字化，进行过程管理通过系统。自动上传分发，充分开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，以信息化建设提升堆场管理水平和生产效率。
在中建八局承建的济正高铁山东段，茌平特大桥横跨京九、韩冀铁路回转连续梁的回转连接最为受关注。全长273.7米，单T型转体重量11100吨，跨度最长、自重最大京九铁路广告，同时跨越5条线路。列车高密度运行，开窗时间有限，建设水平高。中建八局项目组提前规划，多次模拟轮换。采用“先建后转”的方法，在与既有铁路平行的方向，现浇主墩两座T型结构，并同步顺时针旋转79度，然后依次进行边跨和中跨合拢段施工。成功实现两台重达万吨的“巨无霸”精确对接。这是中建八局自主承建的第一条旋转连续梁，也是八局铁路史上里程碑式的突破！
