东风生产实习报告

2021-12-22最新范文访问手机版0

东风生产实习报告 本文关键词：东风，实习报告，生产

东风生产实习报告 本文简介：陕西科技大学生产实习（专业实践）报告一、生产实习目的及意义（一）、生产实习目的实习是根据教学计划来安排的非常重要的实践性教学环节。实习目的是使学生了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题，以及解决问题的能力和方法，为后续

东风生产实习报告 本文内容：

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

一、生产实习目的及意义

（一）、生产实习目的

实习是根据教学计划来安排的非常重要的实践性教学环节。实习目的是使学生了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题，以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。

在实习过程中，学生应该学习工人的组织性、纪律性等优秀品质，接受热爱祖国、热爱社会主义建设的教育，养成在工厂工作和学习的习惯。

（二）、实习的基本要求

（1）、遵守实习单位的各项规章制度；

（2）、妥善保存实习单位资料，注意保密；

（3）、尊重管理人员，尊重工人，虚心学习，注意言谈举止；

（4）、认真做好实习笔记，收集必要的资料，为今后的课设打下实践性基础。

二、实习公司简介

陕西科技大学物流工程专业生产实习以东风集团商用车公司发动机厂为主要实习点，该厂位于湖北省十堰市。除外实习基地还包括西安的通汇物流、西航集团公司和西安中萃可口可乐公司。

（一）、生产实习基地简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

1975年正式投产的第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司）中重型商用车制造业务，2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后，东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。

2009年7月，东风商用车公司发布了以“DFCV-863振兴计划“（2009-2012）为核心的中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310（东风天龙）系列销售8万辆以上，D530（东风天锦）系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机，销售收入将达到293亿元。通过“863振兴计划“的实施，东风商用车公司将达成“中国第一，世界前三“的第一阶段事业计划目标。

（二）、DCPW（东风商用车生产方式）

DCPW基本思想：以质量为中心，彻底消除浪费。

浪费可分为：

1）、机会损失的浪费；

2）、资源的浪费；

3）、工作方法上的浪费；

彻底消除浪费：

1）、尽最大努力将Q、C、D的产出效果最大限度提高；

2）、采取前后工序协调运作的同时选择最佳的工作方法；

（三）、企业文化

以质量为中心，全面践行零缺陷管理，全力满足客户要求；

一个团队，一个声音，一个目标；

一次做对，追求完美；

以开放的心态接受一切优秀文化；

员工是企业最宝贵的财富；

3、

生产实习安排

时间

内容

5月6日

上午

入厂安全教育

下午

大马力发动机装配车间

5月7日

上午

机修车间

下午

Dci11机加车间

5月8日

上午

康明斯零件作业部

曲轴加工

下午

康明斯零件作业部

连杆加工

5月9日

上午

康明斯零件作业部

箱体加工

下午

康明斯零件作业部

凸轮轴加工

5月10日

上午下午

定岗实习

综合计划科

晚上

讲座

DCPW简介

5月11日

上午

讲座

5S管理

5月12日

上午

讲座

发动机原理

5月13日、14日、15日

定岗实习

综合计划科

参观

东风商用车总装配厂

5月16日

上午

参观

东风商用车车身厂

下午

参观

东风神宇

5月21日

上午

参观

通汇物流

5月23日

上午

参观

西航集团公司

5月23

下午

参观

西安中萃可口可乐公司

四、入厂安全教育

驱车十个小时候终于到达了实习地——湖北十堰。5月6日早上我们在东风49小学阶梯教室里参加了东风公司组织的安全教育讲座。师傅先介绍了东风公司的发展情况和周边的环境情况，接着用案例式的讲课方式说明了实习中注意安全的重要性。

通过学习，我们了解到必须时刻注意安全。从建厂至今，每年均会发生事故。在讲解中，老师介绍安全事故的发生无非是两点：人的不安全行为，物的不安全状态，所以我们应该规范自己的行为，同时工作中的机床和明知不安全的机床的话就不要靠近了。我们从西安坐车来到湖北，第一次参观实习，在没有实习经验的情况下更应该注意安全了。

具体应做到：

1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。

2.注意警示标志。

3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。

4.注意进出的大门。

5.不围观不掉队。

6.不翻越到自动生产线上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。

7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。

9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。

总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：

1、

不伤害自己；

二、不伤害他人；

三、不被他人伤害；

通过安全教育讲座的学习，我意识到了安全实习的重要性，提前获得了实习的经验，并做好了安全实习的准备，下定决心安安全全的来实习，平平安安的回学校。

五、车间参观实习

（一）、大马力发动机装配（dCi11）

5月6日下午我们参观了dci11作业部的大马力生产线参观。虽然只是几分钟的简单参观，但是让我见识到了现代化的生产车间。听师傅介绍，dci11大马力是从德国引进的生产技术，目前国内的技术还没有达到这么高，高性能的发动机还要引用外国的技术。

1、dci11发动机的特点：

（1）、高技术：24气门，4气门缸；采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息；

（2）、高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.1升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米。

（3）、高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上。

（4）、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。

（5）、低噪声

：采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。

（6）、低排放：目前,Dci11发动机排放达到欧3，具有满足欧4的潜力。

（7）良好的低温起动性能：不带任何预热装置可保证在-18℃起动，带有进行预热塞后，可保证在-35°C起动。在高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40℃起动。

2、装配线概况

3/4装配线：

占地面积：2460平方米

装配线长度：153米

人员：50人/班

班别：2班

生产节拍：8.5分钟

自动工位：10个

半自动工位：14个

手动工位：36个

1/4装配线（完成整个工作的1/4部分）

（二）、曲轴车间

运输装置：天车、地轨小车

EQ4H曲轴：48FNV模锻

加工工艺：

铣

—

加工中心孔（定位）—

粗加工（车、铣去余量）—

钻孔（加工润滑油孔，形成两个一组连通的润滑道）—

热处理（淬火，提高硬度；回火，消除内应力）—

精加工（磨削为主）—

修正两端中心孔

—

精磨后端轴颈

—

钻铰孔

—

打定内销热压装

—

加工两端螺纹孔系

—

精磨主轴颈-连杆轴颈-前端轴颈-后油封外圆

—

所有油孔口倒角抛光

—

表面磁粉探伤（检测缺陷）—

表面砂带精抛光

—

最终清洗

—

终检

—

防锈包装

曲轴如图示：

（三）、轴类车间连杆

连杆由大头、小头和杆身等部分组成；

组成部件：连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套

材料：38MnVS

锻件

连杆定位基准：

1）端面

2）大小头侧面

3）大小头凸台

4）盖子窝座面

5）小头孔

加工工艺：

粗铣两端面及去毛刺

拉外形（大头两侧面，凸台面、窝座面、小头5个面共12个面，用12个拉刀）

打流水号

粗镗小轴孔及去外形毛刺

粗镗大轴孔及去毛刺

杆盖锯断

粗磨对口面，精磨对口面

钻扩铰螺栓孔

钻小头油孔

去螺栓孔口毛刺

铣瓦槽

铣小头斜面

小头孔倒角

加热180度压衬套

精镗大小头孔

珩磨大头孔

去瓦槽毛刺

连杆终检（保安件）

去毛刺，抛光

清洗

送到装配线

零件流动方向：

（四）、箱体车间

箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。工艺编制是各个箱体零件各为编制，但是加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。生产线也比较长，比较复杂。

1．缸体加工中的定位：

缸体装夹定位采取“一面两销”的方法，即一个基准面两个定位销。由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。

2．孔加工过程的对孔定位：

在缸盖的孔加工中，是使用导向孔定位，即在钻孔表面上加导向孔板。

3．钻孔机的结构问题:

在钻孔这工序上,钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。

（五）、发动机凸轮轴

1、凸轮轴

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。

凸轮轴的结构特点：汽油机的典型凸轮轴，如下图所示，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。

凸轮轴的工艺特点：为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。

2、凸轮轴工艺流程

凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。

凸轮轴结构如图4.2.1

工艺加工过程为：

（1）铣端面，钻中心孔（轴向定位基准）

（2）车中心轴颈外圆、去毛刺（支撑）

（3）打标记

（4）粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角

（5）钻两端孔、工艺孔

（6）精磨第四主轴颈

（7）精磨所有支撑轴颈

（8）精磨凸轮斜面，台阶前端面

（9）铣键槽

（10）粗精磨全部凸轮

（11）轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴度）

（12）表面探伤（荧光磁粉）

（13）去毛刺

（14）抛光

（15）最终检查

（16）清洗烘干

（17）防锈包装

3、凸轮轴加工流动方向：

（六）、东风神宇车辆有限公司

神宇车辆公司总装生产线采用半自动模式，在装配过程中，工人将零件安装在对应的位置上，然后进行调试。生产线后面有司机对整机进行调试，在汽车不合格的零部件进行调整或者更换。生产完成后，还要进行合格测试，测试线看上去很简单，但是安装了很多精密的仪器，每当汽车经过测试点后，会显示测试的内容，如最快速度等。测试完成后汽车驶出车间。

1、车辆装配流程

车架上线，线束、阀类装配

车桥合件装配

传动轴总成

底盘覆盖件

底盘转向，翻转尾灯装配

管路，减震器，拖钩装配

管道，支架，消声器

转向机，蓄电池

发动机，排气管，水箱合件

龙门支架，发动机附件

选择档机构，电器件，空滤器

车轮总成，备胎装配，润滑脂加注

驾驶室总成装配

车身件装配，加注油水

预调下线

2、检测线

加速烟度检测

速度表检测

轴重检测

制动检测

灯光检测

侧滑检测

下线→调试→登录车辆信息→烟度→车速→前后轴重、制动→头灯检测→侧滑→打印检测记录→终检库

6、

定岗实习

（一）、各部门及其职责

1、综合计划科：1、工厂企业综合（事业计划，预算管理，企业管理，合同管理，成本管理，工程造价……）2、企业方针实施；

2、人事科（人力资源开发利用）；

3、办公室（接待、档案管理）；

4、DCPW推进科（新产品导入，推进，改善等）；

5、工会（职工维权，品牌传播，民主管理）；

6、生产管理科（生产计划下达、生产过程组织）；

7、装备管理（前期管理、日常管理等）；

8、仓储物流科（物料收发管理工作、工序间物料搬运等）；

（二）、企业实现思想

（3）

、5S管理

5S起源于日本，是指在生产现场对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效管理。

5S速记口诀：

整理：需与非需，一留一清；

整顿：科学布局，取用快捷；

清扫：美化环境，拿来即用；

清洁：形成制度，贯彻到底；

素养：遵守制度，养成习惯；

（4）

、TQM（方针管理）

方针管理=目标管理+策略管理+日常管理

东风商用车效益的40%来源于内部管理的提高

TQM可以说是企业体质改善的工具

1、TQM三要素：

目标名称、目标值、方策

2、TQM与日常管理

（1）、区别：

TQM是事业计划与公司总裁意志相结合得来的，而日常管理是程序化工作

TQM有一条控制线，日常管理有两条

TQM需要改善

（2）、联系：

TQM以日常管理为基础

TQM项目与日常项目可相互转换

3、TQM与目标管理

TQM注重的是过程与结果而目标管理只注重结果，具有结果导向性

（5）

、PDCA循环

P（PLAN）

D（DO）

C（CHECK）

A（ACTION）

七、实习总结及体会

在老师的带领下，我们完成了为期三周的生产实习。怀着好奇的心情我们去了东风商用车公司、通汇物流公司、西航集团公司、西安中萃可口可乐公司，最主要的就是为期两周的东风公司实习，去实习真的学到了很多东西。包括各种学习上的或者生活方面的。

因为我以前从来没进过工厂，不知道工厂的具体模式，这次去东风参观了很多车间让我见识到了很多书本上的东西，虽然以前理论上学过，但是去工厂你才会觉的理论和实践差别真的挺大的，实践可以让人学到更多东西。就像之前虽然上物流课的时候老师让我们看过有关机器人工作的视频，但是现场看到机器人在工作时我还是觉得很神奇，就会不自觉的想它是怎样工作的，它的原理是啥；看到小车拖着货架自己运动以及叉车托货时就会很切实的感受到物流的作用以及它的重要性；我知道了发动机上的零件时一个一个分开来加工然后才装配在一起的，以前我觉得就是在一个公司里面加工所有零件，然后汇总了后在装配，但是现在觉得这是一个错误的观念。东风公司有很多的零件制造厂，如轮壳厂，模具厂，铸锻厂，还有就是发动机厂里面的曲轴、连杆加工了，这些是分开来加工的，而且每一个零件都有一条很长的生产线，可见一个发动机的生产加工是难度很大的，更不要说要加入设计环节、销售环节了。在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节和实践相结合，在参观实习中不断加深自己对机物流专业的理解和认识，使我对专业有了更新的认识。

从东风公司回来后我们又去了通汇物流公司、西航集团公司、西安中萃可口可乐公司，虽然都是只去了半天，但是也学到了东西，看了这几个公司加工过程之后也让我见识了一些以前不知道的东西，尤其是可口可乐公司，不仅参观了加工过程，还参观了可口可乐公司的博物馆，见识到了多面的可口可乐。

这次实习虽然时间不是很长，实习内容却很丰富，我也学到了很多东西，包括学习、生活、工作各个方面，所以我觉得这次的实习真的很有用，而且很有必要，虽然不知道其他同学的感受，但起码我在实习中学到了很多东西。

最后，感谢所有带队老师，感谢你们不辞辛苦的带领我们去十堰东风实习；感谢学院领导，有你们的努力才有我们这次去实习的机会；感谢所有此次同行的同学们，有你们的陪伴才有了这次愉快的经历；也要感谢东风汽车公司给我们这次实习的机会！！

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