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《参观实习报告》word版 本文简介：汽车与交通工程学院学生实习综合考评表实习类型专业班级姓名学号实习单位实习时间2014.02.17至201.02.28指导教师汽车与交通工程学院二〇一四年三月制填表说明1.此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。2.封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实
《参观实习报告》word版 本文内容：
汽车与交通工程学院
学生实习综合考评表
实
习
类
型
专
业
班
级
姓
名
学
号
实
习
单
位
实
习
时
间
2014.02.17至201.02.28
指
导
教
师
汽车与交通工程学院
二〇一四年三月制
填
表
说
明
1.
此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。
2.
封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实训。
3.
实习计划根据指导教师的安排进行填写。
4.
实习日志根据实习进程应每日填写。
5.
学生自行联系单位实习的，需由实习单位指导教师出具实习鉴定，并盖公章。
6.
实习报告要求字迹工整，内容充实。如为打印稿，排版应符合规定，并粘贴在实习报告页。
7.
此表于实习结束后交实习指导教师，然后统一交学院教务部门。
8.
此表作实习成绩评定的依据。
9.
未尽事宜可另附页，规格同本表。
实
习
计
划
一、实习指导教师
组长：张光德
成员：李欣灿、邓明星、严运兵
二、实习具体安排
2014.2.17（周一）
校内，实习动员
2014.2.23（周日）
原地休息
2014.2.18（周二）
校内，查阅资料、购票
2014.2.24（周一）
神龙汽车襄阳发动机厂，返校
2014.2.19（周三）
乘火车去襄阳
2014.2.25（周二）
校内资料整理，市内调研
2014.2.20（周四）
东风汽车试验场，戴瑞米克电池隔膜公司
2014.2.26（周三）
校内，整理实习内容
2014.2.21（周五）
东风汽车股份有限公司，风神日产天籁装配厂，525泵业有限公司
2014.2.27（周四）
校内，撰写实习报告
2014.2.22（周六）
东风德纳车桥厂
2014.2.28（周五）
实习答辩，交实习报告
三、实习要求
1、总体要求：
能很好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行全面、系统总结，并有实习体会，能运用学过的理论对某些问题加以分析。实习态度端正，实习中无违纪行为。
2、具体要求：
（1）实习期间不得擅自离岗，无特殊情况不准许请假，实习不予以补考；
（2）实习过程中，严格遵守实习单位的安全制度；
（3）要遵纪守法，注意维护学院的声誉，尤其在公开场合更要严格要求自己；
（4）实习期间要认真、虚心，积极提问，尊敬技术人员以及工人师傅；
（5）遵守实习单位和学校的各项纪律制度，不得旷工、迟到、早退。
四、实习成绩评定
1、实习成绩评定的基本依据。实习成绩评定基本依据：
（1）实习报告；
（2）指导老师的评价；
2、实习成绩评定等级。实习成绩评定等级按优秀、良好、中等、及格和不及格五级等级制评定。
实
习
日
志
时间
简要记载
出勤情况
备
注
岗位、从事内容及存在的问题
2014.2.17
实习动员、布置实习任务、
实习准备工作
出勤
2014.2.18
校内，查阅资料、购买车票
出勤
2014.2.19
乘火车去襄阳
出勤
2014.2.20
参观东风汽车试验场，戴瑞米克电池隔膜公司
出勤
2014.2.21
参观东风汽车股份有限公司，风神日产天籁装配厂，兵器五二五泵业有限公司
出勤
2014.2.22
参观东风德纳车桥厂
出勤
2014.2.23
原地休息，整理实习、参观笔记
出勤
2014.2.24
参观神龙汽车襄阳发动机厂，返回学校
出勤
2014.2.25
校内查阅资料、整理参观笔记，市内调研
出勤
2014.2.26
校内整理实习内容，撰写实习日志，进行实习总结
出勤
2014.2.27
校内撰写实习报告，准备实习答辩
出勤
2014.2.28
实习答辩，上交实习综合考评表
出勤
实
习
报
告
一、
实习的目的及意义
1、
通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面
而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。
2、
通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
3、
开拓我们的视野，增强专业意识，对所学专业课程有进一步的体会和认识。
4、
通过参观员工的操作，了解一些基本的技能并能够对相应工具有一定的认识。
5、
明确汽车行业的发展方向及需求方向，在即将到来的入职过程中能够有所应对。
二、
实习内容
这次实习虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下,对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助,我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会,也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导.在车间师傅的详细讲解和悉心指导下，我们详细的了解了每个工段的设备和操控系统，初步了解了工厂各个工段的工艺指标，对工厂的管理制度也进行了简单的了解，在实习的每一天，我们参观了公司产品、一些先进设备。初步认识了产品的制作流程和车间的情况。我们本次去的实习单位有东风汽车试验场、戴瑞米克电池隔膜公司、东风汽车股份有限公司、风神日产天籁装配厂、兵器五二五泵业有限公司、东风德纳车桥厂、神龙汽车襄阳发动机厂。
下面我就一一简要介绍这些工厂，并阐述我的认识：
1．
参观东风汽车试验场、戴瑞米克襄阳电池隔膜有限公司
东风汽车试验场由英国汽车工业协会提供技术咨询，国家交通部公路规模设计院承担规模设计，
满足国内外汽车认证试验的技术要求。试车场建有高速环道、2号环道(比利时环道)、综合路、石块路、溅水槽、涉水池、标准坡、各种试车路面和自卸车耐久性试验区，盐雾试验室及配套的试验后勤保障设施。顺着参观车道向前，两旁是不同的车道，不时有正在实验的车辆呼啸而过，有各种的车型，但车身大多作了掩饰，看不出来是哪个车厂的。我们到了试验场的最高处，这里有一个60度的坡道，站在最高处可以看到试验场的全景，这个坡道，即便是我们徙步上下都很困难，可是试车员们要开着试验车辆在这里上下进行试验，并且在中间还要熄火再起步，真是觉得技术改变世界。而远处45度的环道上，一辆辆的试验车高速驶过，这些都是在杂技上看过的飞车表演，在这里都可以看见，工作人员告诉我们，他们的车速大多在200公里以上。
在参观东风汽车试验场后，我们又去了戴瑞米克襄阳电池隔膜有限公司。参观戴瑞米克襄阳电池隔膜有限公司给我最大的感触就是这里的生产是循环生产，绿色生产，在第一车间生产隔膜产出的废气、废料将会在旁边的第二车间进行加工，变成新物质后将会再次作为原料输入到第一车间进行再次生产，不会产生污染浪费，真正的组做到了最大化地利用资源，实现国家政府所提倡的资源最小化，收益最大化。
2．
参观东风汽车股份有限公司、风神日产天籁装配厂、兵器五二五泵业有限公司
今天给我印象最深的还是参观风神日产天籁装配厂，在这里我们看到一辆汽车装配、检测等的全过程。在这里工厂总装车间的布局，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
3．
参观东风德纳车桥有限公司襄阳工厂
在金属加工一车间，这里主要生产转向节，有转向节的装配线，这里各种机床林立，通过与车间
班长的交谈，我了解到，这里的车床全是数字化车床，加工的程序早已由设计人员编写好，技术工人只需在机器旁负责调运成品即可，机械化程度很高。在这个车间还有车桥的组装线，在组装前轮轴承时，我发现这里用的润滑脂是蓝色的，而不是我们通常想象中的黄油，经执勤班长的介绍，我们才明白，这里的车桥都是比较高档的，用的润滑脂都是进口的，质量要相对于国内高不少。接下来我们参观的是机修车间，在这里工人们主要是对零部件、机器等进行日常维护、对各种总成进行维修作业。接下来参观的还有金属加工二车间、金属加工三车间、冲压车间、桥焊车间、装配车间、精饰车间、轴管车间。其中又以冲压车间和桥焊车间给人以深刻印象。在冲压车间，你能够看到一块12mm厚的钢板是怎样经过冲压而变成所需的工件的。那巨大的钢板首先经过切割，然后经过加热，最后被送到冲压机里，经过冲压，才能够得到所需的形状。在桥焊车间，则将上一步冲压薄的钢板通过点焊，最后做成车桥。其具体步骤则有仿上孔、仿下孔、粗棱、粗铸、螺圈、钻孔、点上板、点下板、焊接附件。焊接完附件后还要进行精加工才可以，不然只能算作半成品。
4、
参观神龙汽车有限公司襄阳工厂
该公司正在大力发展的是EP系列发动机，该发动机是标致雪铁龙集团与宝马汽车集团合作开发的全新一代发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷等先进技术，代表着这一领域国际最新的发展趋势。向导工人着重向我们介绍了发动机一些零部件，让我们参观了在一个长方形的展示台中缩小比例的发动机的零件，这个让我对于发动机的整体有了更加直观的认识。
发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机械。其功用是将液体或者气体燃烧够转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
车用汽油发动机是由两大机构和五大系统组成。
（1）
机体组
机体是打洞机各系统，各机构的装配基体。它本身许多备份还是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。气缸体和汽缸盖的内壁共同组成燃烧室的一本分，是承受高温、高压的机件。
（2）
曲柄连杆机构
它是把热能变为机械能的能量转化和输出机构。
（3）
配气机构
是发动机的“呼吸器官”，其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气。
（4）
燃料供给系
其作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气输入气缸以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
（5）
点火系
按规定的时刻由火花塞产生的火花点燃气缸中被压缩的可燃混合气。
（6）
冷却系
其功用是把受热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机的正常工作。
（7）
润滑系
其功用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他它们之间的摩擦阻力，以减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面
（8）
起动系
用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
唯一觉得遗憾地便是因为时间有限没有特别细致地参观整个发动机装配过程，但是能够看到大致的零件系统机构，还是觉得受益匪浅。
三、
实习收获
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的短短一个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次参观实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.
第三，了解了当代汽车的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
我这一个星期里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。这个环境更加督促我应该学习好专业知识，更加好适应这个社会。
实习报告人签名：*年*月*日
实
习
答
辩
（由指导教师根据具体实习要求进行）
1、
汽车后桥装配工艺有哪些？
答：涂胶、装减速器—装制动器、ABS—装凸轮支架，刹车缸—装凸轮，调整臂—装回位弹簧，油封座圈—装轮毂—检测ABS—装半轴，调整差速锁—调刹车间隙—总成下线
2、金属焊接有哪些？
答：焊接是通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。金属的焊接，按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类。熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
3、
AMT—手自一体变速器的优缺点？
答：优点：可根据发动机负荷和车速等工况的变化变换传动系统的传动比，以便使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；有效地减少发动机排放污染以及显著地提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。
缺点：结构复杂，制造成本较高，传动效率较低
答辩小组负责人签名：*年*月*日
实
习
综
合
评
语
及
成
绩
（由指导教师根据学生实习日志、实习报告及实习答辩等情况进行综合考评）
评语:
实习成绩：
实习指导教师签名：*年*月*日