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水上作业安全方案 本文简介：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段水上作业施工方案中交天津航道局有限公司杭平申线平湖段HD-4标段项目经理部二○一四年十月目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3使用范围1第二章工程概况22.1自然条件22.2工程简介3第三章水上施工工艺43.1水上平台作业人员安
水上作业安全方案 本文内容：
杭平申线（浙江段）航道改造工程
平湖段工程HD-4标段
水上作业施工方案
中交天津航道局有限公司
杭平申线平湖段HD-4标段项目经理部
二○一四年十月
目
录
第一章
编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制目的1
1.3使用范围1
第二章
工程概况2
2.1自然条件2
2.2工程简介3
第三章
水上施工工艺4
3.1水上平台作业人员安全施工措施4
3.2水上打桩船施工安全措施4
3.3水上作业安全用电6
第四章
危险因素分析及应对措施7
4.1人员落水及工伤施工应急措施7
4.2防台风抗雷雨应急措施7
4.3船舶碰撞施工应急措施8
第五章
施工安全保障措施8
5.1安全保障组织机构与人员配置8
5.2安全保证措施8
第一章
编制说明
1.1编制依据
1、业主提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-2~6标段施工招标文件》；
2、浙江省交通规划设计研究院提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工图》设计图纸；
3、我单位现场踏勘，调查了解的有关情况；
4、《中华人民共和国安全生产法》；
5、《建筑工程安全生产管理条例》；
6、《安全生产许可证条例》；
7、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》；
8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》；
9、《嘉兴市危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》；
10、我公司对于施工管理的各项制度
1.2编制目的
通过编制专项方案，提高施工人员的安全意识，使项目部管理人员对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。
1.3使用范围
本专项施工方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD－4标段施工工段。为保证水上作业有序开展，保证施工作业人员的人身安全，防止水上安全事故的发生。
第二章
工程概况
2.1自然条件
2.1.1地理位置
本标段位于浙江省平湖市杭平申线平湖段盐平界～青阳汇（K10+270～K16+343）。
2.1.2气象
本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足。多年平均气温15.8℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-12.4℃。年平均降水量1190mm，以3～9月降水最多，约占全年的76℃，主要是春雨和梅雨；夏秋之际常有台风雨，易出现洪涝灾害。年平均无霜期250天左右。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气。
2.1.3气温
多年平均气温为16.0℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-12.4℃。多年平均相对湿度为82%。
2.1.4
降水
嘉兴市多年平均降水量1190mm，最大1730mm，最小770mm。降水大部分集中在3～9月，平均900mm，约占全年总量的76%。
2.1.5台风
台风是影响浙江主要灾害性天气之一，台风带来的风、雨、潮破坏力极大。台风影响最早出现在5月份，最迟出现于11月份，其中8月份出现最多，其次为7月份和9月份。
2.1.6季风
受季风气候影响，风向季节变化明显。夏季盛行E向及ESE向风，频率分别为18%和23%；冬季盛行NNW向及NW风，频率分别为13%和14%。年常风向为E，频率为14%，多年平均风速3.2m/s。
2.2工程简介
工程名称
杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段
工程地址
平湖市钟埭街道
建设单位
平湖市港通建设有限公司
设计单位
浙江省交通规划设计研究院
监理单位
嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司
施工单位
中交天津航道局有限公司
本工程包括航道护岸砌筑，航道土方开挖（含疏浚）25.78万方，防撞墩4座，老构筑物拆除6.27公里等工程施工及缺陷责任期缺陷修复等。合同价为：61081167元；合同工期24个月；交、竣工质量评定为：合格。
技术标准：采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，航道最小底宽45m,标准面宽60m。设计最小通航水深3.2m，航道年通过能力为9000万吨。
第三章
水上施工工艺
3.1水上平台作业人员安全施工措施
1、
参加水上作业人员必须遵守行业规定，安全帽佩戴正确；穿救生衣、防滑鞋；禁止酒后上岗。
2、
工作平台四周要设护栏或安全网，平台搭设要牢固并钉防滑条，严禁“探头板”、“活板”及“断裂板”，配备救生衣和灭火器。
3、工作平台四周必须设置警示标志和防护设置，夜间应有足够的灯光及信号灯。
4、
水上作业禁止不相干人员参加及玩耍，谢绝外单位人员
参观。
5、水上作业必须专人管理指挥，制定详细的施工方案及应急措施，做到安全责任重于泰山。
6、
钻机必须平稳、牢固；固定就位后必要时应拉风缆。
7、
电器设备及照明线路必须良好、绝缘，做到经常检查及维护。
8、吊装钢筋笼时应特别注意周围环境及地理状况，因地制宜采取措施，确保安全生产。
9、机械操作人员应与钢筋施工人员、灌注施工人员多沟通，指挥人员不违规指挥，处处做到“以人为本”。
10、高度重视安全生产、文明施工，做到泥浆不泄露到河道，不向河道排浆、抛建筑垃圾，保持施工现场整洁、有序。
3.2水上打桩船施工安全措施
1、水上作业船只必须具备相应资质证书。
2、水上打桩作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。
3．必须选择排水量比桩机重量大四倍以上的作业船或牢固排架，锚位固定可靠，打桩船或排架的偏斜度超过3°时，应停止作业，大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。
4．打桩船上油料应有防晒、防雨措施，必须配备灭火器材，并严格动火审批。
5．电源电线和开关箱接线正确牢靠，绝缘良好，触电保护器灵敏有效。
6．应划定打桩船安全作业的水域范围，并经港监部门批准发布通告后，按要求设置警示标志。
7．打桩前应检查桩机部件制动有效，钢丝绳完好无损，滑润良好，桩锤吊钩吊环及保险无变形、损坏，桩管的垂直度符合要求。
8．运桩船应按打桩顺序合理装载，打桩船从驳船上取吊桩时，应对称取吊，防止桩船偏重，出现桩滑动和船只倾覆。
9．暂停作业时，应将桩锤放至船面，不得悬吊在空中。严禁锤头悬吊上空时，进行检修作业。
10．移动船位时，严防桩架和缆风绳碰撞高低压电源电线。并将打桩架上各层跳板抽回，防止跳板滑脱落伤人。
11．作业中，发生故障，应停机放下桩锤，查找原因，排除故障后方可继续作业。
12．水上打桩作业人员应穿救生衣，并配备救生船派潜水员值班监护。必要时，应配交通指挥监督船，防止船只进入打桩区域。
13．若打预制混凝土桩或钢板桩，不准利用桩架斜拉斜吊，严防桩架倾倒。
14．作业后，应将锤头放至船面，各部件制动住，操纵杆拔至零位。
15．打入水面以下的桩或被潮汐淹浸的桩，应设明显标志，以防撞断桩或损坏船底。
16．在船上的打桩人员和船厂工，不准在船板的带缆桩、绳缆通过的牙口、船缆兜角处停留或休息，防止被缆绳伤害。
17．作业人员用舢舨上下打桩船时，要待舢舨停稳系牢依次上下，舢舨不准超员超载，遇有较大风浪应暂停运送，舢舨与上下人员的地点高差超过1m时，应使用梯子，禁止蹦跳。
3.3水上作业安全用电
1、将电气设备不带电的金属外壳做接地保护和接零保护。
2、设置漏电保护器
一是施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能；二是开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器；三是漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。
3、开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。
4、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
5、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。
6、配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。
7、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。
第四章
危险因素分析及应对措施
4.1人员落水及工伤施工应急措施
1、由于本工程位于航道沿岸，施工期间严禁施工人员在河内游泳、洗衣服、洗澡等，有足够的水上救生设备措施，包括水上救生圈和救生衣等，并专门成立应急救生小组和现场全天候监视小组等人员，如有人员不慎落水时做到救援及时。
2、严禁单人水上独自作业，发生任何人员伤亡事故时，首先由工地附近的医护人员进行紧急处理后立即送往医院。
4.2防台风抗雷雨应急措施
1、在台风来临的前一天，或大雷雨天气时，将所有施工机械撤离到安全地带，并对作业部位或已完部位进行加固。同时对油料设施及泥浆进行清理。建筑材料集中堆放并做好必要维护。
2、听从防台抢险领导小组的统一指挥，必要时，全体施工人员将和村民一起全力以赴投入抗台抢险，以保证安全。
3、台风过后，对平台部件散落应及时组织打捞，对已生险情的部位尽快维修加固，以最快的速度，恢复施工生产。
4.3船舶碰撞施工应急措施
本工程处于通航密集段，易发生船舶碰撞事故。所以要做好施工现场警示和防撞设施搭设工作，如有发生船舶碰撞，应及时上报海事及水上交通相关部门和安全生产领导小组，并立即组织人员机械配合现场处理。分析事故发生原因，追究有关人员的责任，并针对事故原因制定更完善严密的防范措施，杜绝再次发生类似事故。（详见边通航边施工安全专项施工方案）
第五章
施工安全保障措施
5.1安全保障组织机构与人员配置
项目部首先成立安全领导小组，以保证在有安全隐患或是安全事故时及时正确处理，最大限度保障安全，减少损失，安全领导小组成员如下：
组
长：项目经理
副组长：技术负责人、航道负责人
组员：安全负责人、质量负责人、材料负责人、实验负责人、测量负责人
5.2安全保证措施
1、安全思想教育
安全教育要从思想上重视，观念上更新，变“要我安全”为“我要安全”。工程开工前对施工人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、浙江省及地方的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，讲解“安全工作重于泰山，防患于未然”的道理，同时让施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣传公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全“的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
2、施工安全许可制度
①
在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师认可。
②
分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
③
每天开工前，所有施工班组必须进行工前安全检查，且记录备查。
④
各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并做好详细记录。
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