杨春湖服务区充电站工地进程初设报告 本文关键词：充电站，服务区，工地，进程，报告
杨春湖服务区充电站工地进程初设报告 本文简介：武武汉汉供供电电公司公司杨杨春湖春湖电动电动汽汽车车快充站新建工程快充站新建工程初步初步设计报设计报告告项项目名称：武目名称：武汉汉供供电电公司公司杨杨春湖春湖电动电动汽汽车车快充站新建工程快充站新建工程项项目目单单位：国网湖北省位：国网湖北省电电力公司武力公司武汉汉供供电电公司公司编编制：制：审审
杨春湖服务区充电站工地进程初设报告 本文内容：
武武汉汉供供电电公司公司杨杨春湖春湖电动电动汽汽车车快充站新建工程快充站新建工程
初步初步设计报设计报告告
项项目名称：武目名称：武汉汉供供电电公司公司杨杨春湖春湖电动电动汽汽车车快充站新建工程快充站新建工程
项项目目单单位：国网湖北省位：国网湖北省电电力公司武力公司武汉汉供供电电公司公司
编编
制：制：
审审
核：核：
批批
准：准：
编编制制单单位位:
武汉华源电力集团有限公司武汉华源电力集团有限公司
2015
年年
10
月月
19
日日
目目
录录
1
总论总论
1
1.1
编制依据.1
1.2
遵循标准.1
2
工程概况工程概况
2
2.1
站址选择.2
2.2
工程规模.2
2.3
主要技术原则.2
3
总平面布置总平面布置
2
3.1
功能区域划分.2
3.2
充电系统布置.2
3.3
供配电系统布置.3
4
充电系统充电系统
3
4.1
设备选型及性能参数.3
4.2
主要功能.3
5
安防系统安防系统
4
6
供配电系统供配电系统
4
6.1
供配电系统4
6.2
电气接线方案5
6.3
短路电流控制水平及主要设备选型5
6.4
接地6
7
通信系统通信系统
6
8
估算估算
6
9
注意事项注意事项
6
0
1
总论总论
1.1
编制依据编制依据
本文件依据国家电网公司营销部
3
月
26
号《关于做好城际互联快充网络建设准备工作的通知》和湖北省电力公司的委托编写。
本项目位于三环线以东，团结大道以南，依托已建杨春湖加气站，建设
1
座电动汽车快速充电站，服务于广大电动乘用车用户。解决电动乘用车长距离行
驶的能源补给难题，从而推动电动汽车产业的发展和节能环保目标的实现。
1.2
遵循标准遵循标准
1.2.1
电动汽车国标及行标
GB/T
18487.1-2001《电动车辆传导充电系统
一般要求》
GB/T
18487.2-2001《电动车辆传导充电系统
电动车辆与交流/直流电源的连接要求》
GB/T
18487.3-2001《电动车辆传导充电系统
电动车辆与交流/直流充电机（站）
》
GB/T
19596-2004《电动汽车术语》
GB/T
20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》
QC/T
743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》
1.2.2
电动汽车企标及企业管理制度
Q/GDW
233-2009《电动汽车非车载充电机通用技术要求》
；
Q/GDW
234-2009《电动汽车非车载充电机电气接口规范》
；
Q/GDW
235-2009《电动汽车非车载充电机通信规约》
；
Q/GDW
236-2009《电动汽车充电站通用要求》
；
Q/GDW
237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》
；
Q/GDW
238-2009《电动汽车充电站供电系统规范》
；
Q/GDW
397-2009《电动汽车非车载充放电装置通用技术要求》
；
Q/GDW
398-2009《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范
》
；
Q/GDW
399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》
；
Q/GDW
400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》
；
《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》
《国家电网公司充换电设施本设计（试行）
》
1.2.3
电气技术标准
GB
50052-2009《供配电系统设计规范》
GB
50053-1994《10kV
及以下变电所设计规范》
GB
50054-1995《低压配电设计规范》
1
GB
50217-2007《电力工程电缆设计规范》
GB/T
14549-1993《电能质量
公用电网谐波》
GB/Z
17625.6-2003《电磁兼容
限值
对额定电流大于
16A
的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》
2工程概况工程概况
2.1
站址选择站址选择
武汉供电公司杨春湖电动汽车快充站新建工程位于三环线以东，团结大道以南。
2.2
工程规模工程规模
本工程设置
1
个
20
车位充电区。充电区设
20
个充电车位，配置
10
台功率为
120kW
的分体式直流充电机（1
机
2
充）
，为电动乘用车提供快速充电服务。
充电区配置
2
台容量为
800kVA
的箱式变压器，就近布置于服务区边缘，使用一回
10kV
进线电源。
2.3
主要技术原则主要技术原则
（1）本工程配置
10
台
120kW
充电机，1
机
2
充，即每台充电机可同时为
2
辆电动乘用车进行充电，并可对
2
个充电枪的输出电能根据策略进行自动负荷
分配。
（2）乘用车车位按长
6m、宽
2.8m
设计，通道尺寸应符合相关规范要求。
（3）20
个车位采用单列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出方便。
3总平面布置总平面布置
3.1
功能区域划分功能区域划分
（1）功能区域分充电车位、充电设备、箱式变压器等部分。
（2）车位为单列垂直式布置。
3.2
充电系统布置充电系统布置
布置
20
个乘用车充电工位，配置
10
台分体式直流充电机，整流柜、直流充电桩均布置于室外。设计按
1
机
2
充，满足
1
机同时为
2
辆电动乘用车进行充
电的需求，1
台整流柜对应
2
台直流充电桩。
2
3.3
供配电系统布置供配电系统布置
充电区各配置
2
台容量为
800kVA
的箱式变压器，就近布置于服务区边缘。
4
充电系统充电系统
4.1
设备选型及性能参数设备选型及性能参数
（1）设备选型
选用
120kW
分体式直流充电机，采用落地式安装方式。
（2）性能参数
工作环境温度：-20℃～+50℃；
相对湿度：5％～95％；
整流柜防护等级：IP54；
直流充电桩防护等级：IP54；
电源：AC380V±10%，50±1Hz；
输出电压：200V-450V；
输出最大电流：250A。
4.2
主要功能主要功能
具备自动负荷分配功能。
具备直流输出侧计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具备通过
CAN
接口与电池管理系统通信的功能，获得车载电池状态参数。
具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数、自动完成充电过程的功能。
具备输出过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护、自检功能。
3
具有实现外部手动控制的输入设备，可对充电机参数进行设定。
自带
APF
单元，补偿后功率因数应达到
0.95
以上。
5安防系统安防系统
由摄像头、硬盘录像机等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视。
安防监控系统主要考虑对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要
求，同时该系统可实现充电站安全警卫的要求。
安防监控系统监视范围如下，但不限于此：
监视站内区域内场景情况；
监视站内变压器等重要设备的运行。
6供配电系统供配电系统
6.16.1
供配电系统供配电系统
（1）供电电源接入方案
充电站采用
1
回
10kV
进线（由公用线路就近接入）
，电缆型号采用
ZC-YJV22-8.7/15-3×70mm2。接入工程中涉及的线路路径、通道及敷设方式根据具体工
程情况实施，该项目中不计列该费用。
（2）充电站负荷统计
1）分体式直流充电机总容量
ηcos?
??
?
P
KS
上式中：P-充电机的输出功率；
-功率因数，根据规程要求，应达到
0.9
以上，取
0.95；?cos
-充电机工作效率，高频开
5
关整流充电机取
0.92；
?
K-同时系数，取
0.85。
每台变压器给
10
车位充电机供电，其总容量
4
S=0.85×120×5÷0.95÷0.92=583.52kVA。
2）每
10
车位充电区其它设施负荷（除充电机外）
安防系统等其他设备符合约
25kW，配置系数取
0.8
计算。
S=0.8×25=20kVA。
3）10
车位充电区总负荷
SΣ=583.52+20=603.52kVA。
I=603.52/(0.8×√3×0.4)=
1088.91A
（3）每
10
车位充电机供电变压器容量
变压器最佳负载率，取
0.8；变压器总容量为：
S=603.52÷0.8=754.4kVA。
每
10
车位充电机配置
1
台
800kVA
欧式箱变，共配置
2
台
800kVA
欧式箱变。
（4）滤波装置
每台分体式直流充电机自带
APF
单元，补偿后功率因数应达到
0.95
以上。
6.26.2
电气接线方案电气接线方案
10kV、0.4kV
侧均采用单母线接线；采用中性点直接接地运行方式。
6.36.3
短路电流控制水平及主要设备选型短路电流控制水平及主要设备选型
（1）短路电流控制水平
10kV、380V
短路电流水平分别按
25kA、50kA
考虑。
（2）主要设备选型
配电变压器选用箱式变压器，全密封结构，变比为
10±5%(2×2.5%)/0.4kV，接线组别
Dyn11，短路阻抗
6.0%。
（3）电力电缆选型
变压器低压侧至分体式直流充电机采用
ZC-VV22-0.6/1.0-3×120＋2×70mm2
电缆。
5
6.46.4
接地接地
主接地网以水平接地体为主，辅以垂直接地体，水平接地体采用-50×6
热镀锌扁钢，垂直接地体采用
63×6
等边角钢。全站接地电阻应不大于
4
欧姆。
低压配电采用
TN-S
系统，电气设备所有不带电的金属外壳均应可靠接地。
7通信系统通信系统
采用三层交换机方式接入电力专网，实现监控信息的上传。电量计费信息单独由公网通信实现。
结合充电站接入系统方案，充电站应随电源线路路径新建
1
条充电站～变电站的光缆路由。接入工程中涉及的光缆路径、通道及敷设方式等列入线路配套
工程，本设计不计列该费用。
8估算估算
工程静态投资：488.05
万元。其中含已购设备费用
361.92
万元。
9注意事项注意事项
（1）本工程计量部分采用高压侧计量方式；
（2）加气站在后期建设中应注意车位与加气站的安全距离；