桥梁工程株洲参观实习报告 本文关键词：株洲，实习报告，参观，桥梁工程
桥梁工程株洲参观实习报告 本文简介：桥梁工程实习报告名称：桥梁工程株洲参观实习报告指导老师：夏桂云姓名：梁赞班级：桥卓1301学号:201318020409时间：2015年10月25日桥梁工程参观实习报告一、实习目的：桥梁参观实习是课程教学计划中的一个有机组成部分，是桥梁工程方向学生的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要
桥梁工程株洲参观实习报告 本文内容：
桥梁工程实习报告
名称：桥梁工程株洲参观实习报告
指导老师：夏桂云
姓名：梁赞
班级：桥卓1301
学号:201318020409
时间：2015年10月25日
桥梁工程参观实习报告
一、实习目的：
桥梁参观实习是课程教学计划中的一个有机组成部分，是桥梁工程方向学生的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系，对桥梁的测量方面的内容有直观的认识。生产实习是从实践中学习科学知识的方法。通过现场参观巩固已学过的教学内容，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，增强自己学习的积极性。通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，对桥梁工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础；通过组织观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系，加深对桥梁基本知识的进一步理解，为即将进入工作岗位打下坚实的基础。
通过本次参观实习，应达到以下目的：
1.
了解桥梁的施工方法；
2.
了解桥梁的施工工艺
3.
了解测量工作在桥梁施工中的具体应用
4.
了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；
二、实习时间和地点：
2015年10月25日：株洲市株洲枫溪大桥
3、
工程概况
枫溪株洲湘江六桥（又名：枫溪大桥）全长1729.4米，其中主桥为3*45+300+3*45自锚式悬索桥，矢跨比1/5，桥梁部分长1429m（主桥570m，引桥859m）。
株洲湘江六桥位于“中环”建宁大桥与“内环”天元大桥之间，距上游建宁大桥2.5公里，距下游天元大桥3.8公里。大桥北起黄河南路，止于航空大道与曲尺大道的交叉口，主线全长约为1.7KM，主桥为双塔单跨自锚式悬索桥。桥塔采用混凝土门式塔，主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨采用砼箱梁，两者之间采用钢混结构段进行过度。南北引桥、匝道均为现浇砼连续箱梁。其中北引桥长196m，南引桥长661.72m，c匝道桥长171.84m，D匝道桥长177.68m。
湘江六桥全长约1729.4米，主桥桥面宽32米，双向6车道，设计车速50千米/小时
地理位置
实习内容：
10月25日，在夏桂云、杨美良老师的带领下，我们去往株洲市枫溪大桥施工现场参观学习。枫溪大桥是由中交二航局进行施工建设，当时已经大体完成了两座桥塔的施工建设，并且该项目总工为我们大致讲解了主桥施工的准备工作、流程以及施工时须注意的细节，测量部张部长为我们详细讲解了桥梁控制测量的相关知识和枫溪大桥施工建设采用的施工工艺。
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桥梁工程的施工准备
根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式,其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等,工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实,并结合施工单位的实际技术能力,编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划,进一步明确工期进度计划、工期控制点,以及关键工序控制和质量检验评定标准,报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容,主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验,以及进场设备的装置和调式,为正式开工做好一切准备工作。
2施工要点：
A.控制点的布设
X004
点位
B.测量定位
测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
C.施工测量
桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：对测量仪器进行精度标定和检校；对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查；建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；补充施工需要的桥梁中线桩和水准点；测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置；进行高程测量和施工放样；桥梁进行施工变形观测和精度控制；测定并检查施工部分的位置和标高；对已完工程进行竣工测量。
施工放样的主要内容有：墩台纵横向轴线的确定；桩基础的桩位放样；基坑的开挖及墩台的放样；承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；桥面系结构的位置，尺寸放样；各阶段高程放样。
3施工工艺措施
株洲枫溪大桥采用的是顶推法施工。
1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。
顶推法施工原理：
(1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H
>
Σ
Ri
(
fi
±a
i
)时，梁体才能向前移动。
(2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi
>
Σ
(
fi
±ai
)
Ni
时，梁体才能向前移动。
这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+
，下坡顶推为-
)，则梁体不动
4顶推法施工工艺流程图
顶推法示意图
5测量的相关内容
控制网建网方法：三角网、导线网、利用GPS建立控制网（控制网测量的一般要求，平面控制网、高程控制网）
GPS网形设计：星形（几何图形简单，只需要两台GPS接收器，是一种快速定位的作业方式）边连式（相邻的同步图形由一条公共基线相连）混连式（该方法把点连式和边边连式有机的结合在一起，这种布网方式几何能力一般，效率高）
控制网等级：枫溪大桥根据《公路桥涵施工技术规范》及设计图纸要求，平面控制网采用四等控制网，高程采用三等控制网
选点：考虑控制网的布设原则
点位在保持稳定性的前提下，靠近施工现场
控制点的稳固问题
标石埋设：株洲枫溪大桥在主桥两端各布设3个点，在两岸引桥各布设3个点，共12个控制点，在靠近主桥两端各选定2个控制点制作成固定观测墩，顶面设置成强制对中装置。
GPS
网坐标系统：枫溪大桥采用北京54株洲独立坐标系，中央子午线：113°08′00″，高程系统为：1985国家高程基准。
GPS外业数据采集：同一时间段不允许进行一下操作：关闭又重新启动，改变卫星高度角，改变天线位置，改变数据采集间隔，按动关闭和删除文件等功能键。
GPS内业数据处理：基线向量结算和网平差。基线结算是网平差的基础。
四、实习总结：
在这次实习过程中，在老师和实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，解答了许多实习过程出现的专业知识困惑和问题，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。
我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。
我坚信通过这次实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
本次实习，时间虽短，但基本达到了完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了有关的施工技术。
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