排生巴拉河钢栈桥专项方案 本文关键词：栈桥，巴拉，专项，方案
排生巴拉河钢栈桥专项方案 本文简介：排生巴拉河钢栈桥专项施工方案1．工程概况中交股份承建排生巴拉河大桥的大临设施钢栈桥,位于台江县革一乡排生村境内，桥址位于岩寨水库库区，巴拉河为水库主流，正常蓄水位为613m,河面宽度约为240m，最大水深位于排生巴拉河大桥2#墩处达41m，水流较平缓，径向自南向北，线路与其夹角为80o。钢栈桥采用三
排生巴拉河钢栈桥专项方案 本文内容：
排生巴拉河钢栈桥专项施工方案
1．工程概况
中交股份承建排生巴拉河大桥的大临设施钢栈桥,位于台江县革一乡排生村境内，桥址位于岩寨水库库区，巴拉河为水库主流，正常蓄水位为613m,河面宽度约为240m，最大水深位于排生巴拉河大桥2#墩处达41m，水流较平缓，径向自南向北，线路与其夹角为80o。
钢栈桥采用三排单层上承式贝雷梁架设，根据现场地域环境以及施工进度，钢栈桥架设方案为线路方向左侧修建一条与之平行的贯通至排生巴拉河大桥2#主墩位置的钢栈桥，栈桥紧邻主墩承台位置，使两主墩的施工机械及材料供应畅通。钢栈桥跨度布置为17跨×12m，中心里程为D1K535+476.05，全长204.05m。钢栈桥0#桥台为钢筋砼扩大基础，1#～17#为钢管桩基础，采用桩长为13m至43m不等共64根直径1.0m的钢管桩；钢栈桥桥面标高设计为615m，宽度设计为7m，采用单向机动车道，宽度为5.5m，两侧设人行通道，宽度各为75cm，中间设置两处会车道供施工相互错车。排生巴拉河钢栈桥设计图具体见附件1。
2．水文及地质情况
2.1水文
巴拉河属沅江水系清水江流域，是清水江的一级支流，发源于雷公山，自南向北流经雷山、平乐、南花、挂丁、台盘、报效、岩寨、老屯在施洞处汇入清水江，河道总长216km，流域面积1376km2。本流域径流由降水形成，径流与降水的时空基本相应，平均流量11.35m3/s，平均径流总量3.566亿m3。年内分配不均，5～10月径流量占全年径流量的75%；最小流量一般发生在12月～
次年1月。
本桥处于巴拉河中下游，岩寨水电站上游，距离水库大坝5km，施工受到冬季蓄水、春季发电放水、雨季洪水的三重影响：即冬季为了保持库容，岩寨水电站从10月下旬开始下闸蓄水，一直到次年3月份，在此期间，水位标高保持在正常蓄水位613m（水位标准是浙江省丽水市水利水电勘测设计研究院制定）；每年春季3月份开闸放水发电，一直到10月；雨季（从5月到10月）受巴拉河上游的降水、泄洪和发电放水的相互影响，最高洪水位达到:H1%=613.92m，Q1%=3190m3/s,V1%=0.51m/s;泄洪后死水位达到：590m,水位高差达23m多，水位高度及变化成了桩基、承台、垫块和墩身施工的严重制约因素。巴拉河水位变化情况见下表2-1。
表2-1
水位变化情况
项目
冬季蓄水位
10.20—次年3月
最高洪水位5月—10月
泄洪死水位
最新水位（2010.3.10）
施工水位
水位（m）
613.0
613.92
590.0
605.0
613.0
2.2工程地质
2.2.1
地形地貌
工程所处为构造剥蚀中低山区，区内地层较简单，覆盖层为河谷冲洪积及山坡残坡积，基岩主要为变质岩。本桥处于河谷之间，河谷呈近似对称“U”型，昆明端坡度大于80
°，大部分基岩裸露；长沙端坡度约45
°，下部基岩裸露，中上部残破积层覆盖。河床宽约80m，水位613m时，河谷宽约240m，两岸山脊高程大于640m，河床底面高程572m。河床水流平稳为深潭，底部大部分是水库形成后淹没的山坡田地，土质、砂砾和卵石的覆盖层很薄。总的体现由东南向北西地形逐渐低缓的地貌特征，受峡谷切割及贵州高原影响，山势陡峭，交通闭塞。
2.2.2
地层岩性
基岩为上元古界下江群清水江组地层，岩性为变余凝灰质板岩，新鲜岩石致密坚硬，抗风化能力较强，山体完整稳定，岩土层按其成分分类主要有粉质粘土、卵石土、角砾土、变余凝灰质板岩等。河床表层为卵石土，厚约2～6m不等，σo=0.20MPa；中层为强风化板岩，厚约3～5m,σo=0.35MPa；底层为弱风化板岩,σo=0.60MPa。
2.3
气象情况
桥址属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，无霜期320天，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7～-10℃。年平均降水量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%，本流域洪水均由暴雨形成，洪水主要发生在6～7月，最大洪峰流量为2240m3/s，本流域山高坡陡，洪水汇流速度快，洪水过程暴涨暴落，洪水历时一般1～3天，洪水过程线以单峰为主。
3．总体施工方案
由于排生巴拉河大桥位于岩寨水库山区，交通非常闭塞，没有等级公路，只有两条分别通抵河岸两侧的新建施工便道，根据周围环境情况,排生巴拉河大桥的水中墩施工运输通道采用搭设钢栈桥施工方案。
钢栈桥采用70t履带吊车吊导向架定位，配合振动锤（带液压钳）从小里程逐跨悬臂插打钢管桩搭设栈桥的施工方法，将钢管桩打入河床基岩中做栈桥桩基础，桩与桩之间设斜撑和水平撑，桩顶设型钢盖梁，其上搁置三组共6片贝雷梁做纵向主梁。贝雷桁架的拼装主要在岸上完成，采用履带吊进行整体吊装。整体吊装完毕后，再进行桥面的铺装，在贝雷梁上铺设横向分配梁和纵向分配梁，桥面板采用防滑钢板，两侧设栏杆防护。
4.主要施工机械设备
表4-1
主要施工机械设备
设备名称
规格或性能
单位
数量
用途及说明
汽车吊
25T
台
1
材料起吊和装卸
履带吊
70t
台
1
插打钢管桩
振动锤
DZ120型
套
2
激振力为823KN
平板车
13m-20t
台
1
装运钢管桩和型钢
气割设备
氧气－乙炔
套
4
切割型钢
发电机
300KW
台
1
备用发电
滑轮组
40T
套
2
下放钢管桩
电焊机
BX-500F
台
12
电焊型钢
5.
钢栈桥搭设
5.1钢栈桥设计要求
1）栈桥必须满足800kN履带吊和最大构件吊重200KN在桥面行走及起重要求、400kN混凝土搅拌车行走要求。
2）栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个连续梁施工期间的要求。
3）栈桥跨度、平面位置、高度满足水流通畅及施工要求。
4）栈桥宽度采用7m宽，在钻孔钢平台处栈桥加宽1m，宽度共为8m，作为会车道，此处采用8片贝雷桁架，其它处为6片贝雷桁架，两侧设置120cm高钢管护栏。
5.2钢栈桥构造
栈桥桥面宽7m，其桥面标高设计为615m。栈桥桥墩采用桩基排架，1#墩为单排2根桩，2～17#墩为双排4根桩。钢管桩桩长根据河床覆盖层厚度、地基承载力变化而变化，钢管桩之间的斜撑和水平支撑采用I25a工字钢联结，钢管桩间水下连接系则采用I50b工字钢联结。栈桥桩基采用φ1000×12mm规格的螺旋钢管，打入后管内灌满河砂，震实，在顶部80～100cm范围浇灌砼，以增加钢管桩自重及稳定性。桩顶横梁采用2I25a型钢，主纵梁采用321型贝雷梁。贝雷梁上依次铺设型钢横向分配梁I25a工字钢、纵向分配梁21I16工字钢和桥面δ=10mm防滑钢板。最后安装栏杆、照明、防滑条等附属结构。
5.3
钢栈桥施工工艺流程
钢栈桥施工工艺流程见图5-1。
钢管桩加工
导向架安装
振动锤与钢管桩连接
履带吊吊钢管桩就位
测量定位
振动下沉钢管桩
栈桥下横梁
钢管桩桩间连接
安装贝雷梁
铺设分配梁及桥面钢板
栏杆、照明等附属结构安装
图5-1
栈桥施工工艺流程
5.4
钢管桩的加工、制作
5.4.1钢管桩材料及加工要求
钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋电焊钢管。钢管桩采用16Mn钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。
焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材料相匹配的材料，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。
因钢管桩是工程的辅助设施，根据钢管桩直径和壁厚，采用中型振动锤DZ120施工，满足施工需要即可。为防止钢管桩插打过程中入岩不深，影响插打深度，钢管桩的桩尖可做成刃脚形，以增大钢管桩的嵌岩力。
钢管桩焊接时，应注意以下问题：
1）钢管桩焊接前，应将焊接缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净；
2）钢板对焊接缝与管节端部的距离不小于100mm；
3）钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开；
4）钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径），对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力；
5）钢管桩桩身横向连接及桩身与桩尖连接处沿桩周加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度；
6）钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。
5.4.2钢管桩的验收
钢管桩在工厂预制时应编号，所编号码与桩长(以m计)相同。制作完成后，按加工技术要求进行验收。检查表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。
1）钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：
椭圆度：允许0.5%D,且不大于5mm（D为钢管桩外径）；
外周长：允许±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；
管端平面倾斜：允许0.5%D，且不大于4mm（D为钢管桩外径）。
2）钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。
3）钢管桩对接焊缝允许偏差：
咬边：深度不超过0.5mm,累计总长度不超过焊缝长度的10%；
超高：不大于3mm；
4）对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：
桩长偏差：+300mm，0mm；
桩轴向弯曲矢高：允许0.1%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。
5.4.3钢管桩的存放和运输
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动,钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通,还应采取防锈蚀等保护措施。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，在顶端两侧焊上耳筋，并根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。
5.5主要施工步骤
5.5.1施工准备
首先利用施工便道作为临时进场道路，进行场地平整，然后进行
测量定位放样，标出桥台位置，同时量测出桥台基坑开挖线。岸上坡面修整采用挖掘机和人工相结合的整坡方法。在施工岸边平整一处临时堆放场存放钢管桩和贝雷片,由平板车从钢管桩加工厂运达堆放场后,由一台25T汽车吊作为搬运卸货工具，最后由长挂车运送到履带吊车后，钢管桩则在现场拼焊接长，每一节长度控制在10～13m之间。
5.5.2钢栈桥桥台施工
桥台采用钢筋砼扩大基础结构，基坑开挖至基底标高611.0m后，在栈桥与施工便道连接处绑扎钢筋，立组合钢模，浇筑C20砼桥台，台前设计标高为613.0m，台顶标高与桥面标高一致为615.0m，台后分层回填夯实的砂砾石，最后采用长度2m，厚度δ=10mm钢板作为栈桥与施工便道的顶面过渡连接。为减少施工期间雨水冲刷水土流失，桥台两侧和台前椎体采用砂袋围堰护坡。
5.5.3钢管桩试桩施工
第一跨采用试桩施工，试桩的主要目的是为了检验钢管桩的承载能力。通过试桩，确定钢管桩的入土深度，采集试桩数据并报质检工程师，校核图纸并选择最合理的施工方法和机具设备。
5.5.4浮式定位装置
从第二跨开始，钢管桩因长度较长需要分节下放来接长插打，采用浮式定位装置进行接桩。首先利用两只9.0m×2.7m×1.5m的浮箱拼组成一个长9m、宽8m的浮式定位装置。水中锚碇采用混凝土重力式锚或混凝土蛙式锚，岸上锚碇采用混凝土地锚，水中设4个锚碇，锚碇连接采用直径20mm钢丝绳与水上定位装置相连。在浮式定位装置上安放8根I45b工字钢作为钢管桩的定位梁及浮箱的刚性连接梁，每个浮箱上设置一台5吨电动锚机使其于水中或岸上锚碇相连，通过调解锚索（钢丝绳）长度来控制定位装置在水中的位置。
5.5.5钢管桩导向装置定位、安装
浮式定位装置主要作用是为了沉放钢管桩，安装钢管桩定位导向架，提供具有足够刚度和稳当、固定的工作平台。
在浮式定位装置的端头和中间部位分别焊接3个定位导向框架，此时定位装置可同时定位3根钢管桩的位置而不需要移动。每个定位导向框架采用4根I45b工字钢焊接，其内截面尺寸应比钢管桩直径大5cm，将浮式定位装置对应桩区锚碇到位后，锁定锚机就可以进行钢管桩的插打。浮式定位装置见图5-2所示。
图5-2
浮式定位装置
5.5.6振动下沉钢管桩
钢栈桥的架设采用800kN履带吊和DZ120型振动锤共同配合逐跨悬臂打桩搭设栈桥，还需要配备一艘载30员交通船协助插打施工。施工时注意履带吊悬出长度不准超过2m。栈桥搭设示意见图5-3所示。
图5-3
栈桥搭设示意
钢管桩施打前根据桩位图计算每一根桩平面位置，直接确定其桩中心坐标，使用导向架上焊接定位框定位，其尺寸比钢管桩外径大5～10cm，同时确定好打桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。钢管桩通过导向定位架逐节接长、再振动沉埋连续地施工。
插打钢管桩步骤为：
第一步：履带吊将导向架固定安装，测量定位，用全站仪架设在桩的正面或侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴线上；
第二步：履带吊车将第一节钢管桩(10～13m长)垂直地吊入定位框内,使钢管桩依靠其自重沉入河中直到桩顶距离定位框面上50cm时止，临时锁定钢管桩在定位框上，然后松开吊点,钢管桩顶端的两个吊环用两台卷扬机拴住，等钢管桩接长后，利用卷扬机下放；
第三步：将接长钢管桩的3台电焊机及其工作挂蓝吊挂到第一节钢管桩顶吊环上，电焊工从交通船爬上或定位架顶面走到焊接挂蓝内；
第四步：将定位架吊挂在第一节钢管桩外侧吊环上，然后履带吊将第二节钢管桩就位到第一节顶上，测量定位准确后电焊工施焊接长；
第五步：重复第一节沉埋及接长等工作程序，直至将钢管桩沉埋到河床面以下时，履带吊将DZ120振动锤就位到最上面一节钢管桩顶上并调整锤夹，将钢管桩夹稳定，测量待沉钢管桩的位置,调整准确后开动振动锤沉入钢管桩，
第六步：在沉桩锤沉埋过程中，开始时振第一、二次不超过1分钟，待钢管桩入土较深时（超过2m以上时）才能延长连续振动的时间，以利于工作正常进行。当锤进入连续工作状态后，履带吊车的吊点保持适当的松驰状态，确保沉桩锤不倾斜、不脱吊状态。直到最上面一节钢管桩顶距离定位框面上50～100cm时止；
第七步：如果没有达到要求的贯入度，继续接长等工作程序，直至将钢管桩沉埋到要求的贯入度为准。
第八步：沉桩过程必须做好沉桩记录，记录每一次振动入土的关键指标：桩位偏差、振动时间、贯入度、桩底标高、垂直度等。
沉桩过程必须注意观察和测量桩位的准确性，及时校正。若开始阶段发现桩位不正或倾斜时，应调正或将钢管桩拔出重新插打。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时汇报、分析原因，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计要求或证明钢管桩达到了设计承载力。
5.5.7辅助振入钢管桩至设计深度
本桥主墩处河床覆盖层为碎石土和卵石土，下层为强风化板岩。因碎石土和卵石土松散、易坍塌、透水性强，所以钢管桩须尽量穿过覆盖层进入强风化板岩层。为减少钢管桩振入河床内时所遇阻力，当钢管桩振入到河床中3m左右后（此时钢管桩周边摩阻力较大），用空气吸泥机（进泥管口内径150mm）将钢管桩内细砂、小砾石吸出，然后用振动锤将钢管桩往下振入至设计深度。
5.5.8钢管桩施打注意事项
1）钢管桩施打时注意桩位标高控制，进尺缓慢或施沉困难时，分析原因，采取措施调整;
沉桩允许偏差：桩位平面位置：±10cm
桩
顶
标
高：±10cm
桩身倾斜度：
1%
2）桩顶损坏局部压曲应对该部割除并接长至设计标高;
3）打桩质量以贯入度控制为主，标高控制为辅，
钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。
4）沉桩之前，将震动打桩锤与钢管桩桩顶栓接，检查两者竖直中心线是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定;
5）钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整，必要时应停止下沉，采取有效措施进行调正;
6）钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm／min时停震分析原因，或用其他辅助方法下沉，禁止强震久震;
7）桩的平面位置特别重要，栈桥设在桥位的左侧，钢管桩的位置与承台距离较小，不能出现较大的平面位置偏差，否则将影响今后的承台施工。
8）钢管桩焊接接长时应保证管桩顺直，焊缝饱满；振动锤重心和管桩中心轴尽量保持在同一直线上；
9）若钢管桩不能沉放到所需深度，则利用空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸碴，必要时可在管桩外壁辅以高压射水下沉。
开动空气吸泥机同时须往钢管桩内加水，管桩内水位不能低于河面水位；
10）在管桩下沉过程中，当管桩沉入土中一定深度后，要及时撤除管桩导向架，以免影响管桩下沉。
5.5.9钢管桩横向联结焊接
每排钢管桩下沉到位后，要进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用I25a工字钢斜撑、水平撑和I50b工字钢水下联结系，尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据设计图纸确定。
5.5.10主横梁安装及桩顶处理
钢栈桥主横梁I25a的安装,经测量放线后，在钢管桩顶端往下25cm处焊上牛腿，按工字钢宽度在钢管桩顶端开槽，使直接嵌入钢管桩内25cm。桩顶分配梁F1、F3、F4、F5在钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板F2(F2’)加强。型钢与钢管桩上的牛腿、牛腿与钢管桩之间的焊缝必须符合设计的焊缝厚度要求。
5.5.11纵向贝雷梁吊装
贝雷梁预先在陆上按每组尺寸拼装好，两片一组拼装完成后，运至80t履带吊起吊范围内，贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少纵梁的磨损，在桩顶分配梁与纵梁之间垫一块8cm厚的橡胶垫块。当钢管桩顶联焊接完成一跨后，在岸上或已成型的栈桥上，履带吊整体吊装贝雷梁至横梁上。
纵梁安装到位后，用U型扣（采用Φ20mm钢筋弯制）将贝雷梁与桩顶的横梁焊接牢固，
并且横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在桩顶分配梁上。纵梁拼装完毕后，在其横向上铺设长7m间距150cm布置的I25a工字钢做为横向分配梁，与贝雷桁架交叉处也采用U型扣连接并且全部与纵梁焊接，以固定纵横梁并加强栈桥的整体性。然后在横向分配梁上铺设间距35cm的I16工字钢作为纵向分配梁，工字钢接长采用12mm钢板帮接焊，焊缝必须饱满无空洞，保证焊接接头强度。
5.5.12
桥面板铺装及附属结构施工
桥面板宽7m，铺设桥面δ=10mm防滑钢板，桥面板与横梁采用焊接方式连接，用薄钢板垫实各接触点，电焊工将每一块钢板分别与纵向分配梁的全部接触点焊接牢固（注：钢板覆盖位置采用从贝雷梁处仰焊联结）。钢板上加焊φ8圆钢（间距1m）作防滑肋条，桥面系施工实现标准化、工厂化，将大量的水上施工转化为工厂加工，加快施工进度。桥面铺装采用模块化施工，桥面板在后方加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，依次逐跨施工。
铺设桥面板的同时安装桥面栏杆。栈桥栏杆立柱L100×80×8角钢高1.2m，间距2m，横杆采用双排φ48×3.5mm钢管焊接，间距55cm。立柱焊在钢栈桥横向分配梁I25a工字钢上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。
搁置托架设置在栏杆外侧I25a工字钢上，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。
在栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁，并在入口出设置水泵一套，进入车辆如车轮带泥，必须冲洗干净方许车辆进入栈桥，防止车轮在栈桥上打滑发生安全事故。
在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。
5.6钢管桩插打专项措施
据地质资料显示，排生巴拉河大桥主墩处河床表层为厚薄不均的碎石土或卵石土覆盖层；中层为强风化的板岩；底层为微风化的板岩。覆盖层的厚度从2.0m～6.0m不等，加上管桩这么大高度，插人深度若小于3.0m的很难自稳，因此要使钢管桩插打和自稳，采取的措施如下：
5.6.1浮箱辅助
对于覆盖层厚度均小于2.0m的桩位，拼装3套插打钢管桩浮箱，分别将3根管桩插打入岩，插打结束后，浮箱保持不动，及时利用I25a工字钢，以斜撑和水平撑焊接成稳固小平台，之后移走浮箱。以小平台做基础，插打平台附近的最后1根钢管桩，并与小平台及时连接焊接，扩大平台的面积。为了增加小平台的稳定性，还可以向钢管桩内灌入砂石，增加管桩的稳定性。
5.6.2水下土袋围堰法
采用在每个墩基础周围抛填土袋，潜水员人工堆码土袋围堰，横向×纵向为650cm×500cm，高200～250cm，宽50cm的凹槽，围堰内用水下混凝土灌实，把墩基础的四根桩浇筑成一个整体。
（1）土袋围堰铺设
土袋铺设时自上游往下游铺设，铺设时上一袋土袋的下游侧缝有60cm宽的反滤布，此布必须平整的压在下一袋土袋下面，此项工作由潜水员在水下进行，以保证搭接接头良好。
（2）水下灌注围堰封底砼
灌注平台采用钢管桩下放的工作平台，在其上布置2m3混凝土集料斗，集料斗下设多方向的溜槽，多点均匀布设水下混凝土封底导管。按每根导管流动半径2.0m计算，布置3根φ30cm的导管进行砂袋围堰内水下混凝土封底。
导管在工作平台上预先分段拼装，吊放时再逐渐接长，下放时保持轴线顺直。导管口下沉至底板后提升至距底板面层20～40cm，然后用倒链固定在工作平台上。浇注平台结构见图5-4所示。封底导管的布置要特别注意使混凝土在钢管桩周围和围堰内的流动顺畅。封底前设置5个测点进行测点标高的测定，确保封底厚度基本一致。
图5-4
浇注平台结构示意图
封底混凝土采用水下导管法对称灌注，混凝土拌和站集中拌和，混凝土泵车泵送入集料斗中，混凝土沿滑槽流入浇注导管中进行灌注。封底混凝土设计为C20砼，封底厚度2.0m。
封底前根据河底的水压力，用砂袋封堵四根钢管桩外围四周，以免封底混凝土流出,砂袋应均匀堆压于钢管桩外壁四周，堆积高度控制在200cm～250cm之间。灌注封底混凝土时，导管底口距底板不应超过20cm，以确保导管埋深。导管使用之前，做气密性试验，合格才能投入使用。
封底混凝土从两端往中间浇注，相邻导管间的水下砼灌注时应掌握好灌注时间（砼初凝前灌注）。导管在移至新位置时，应插入水下混凝土内，并用自吸泵将导管内的水抽干，再行灌注混凝土，以确保混凝土结合的良好性（根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工；根据现场实际情况，为方便施工，混凝土灌注采用从下游端开始依次倒移向上游前进施工）。
封底砼浇筑过程中，应勤测封底砼面的标高，测锤底部加焊一块钢板（20cm×20cm×1cm），提放测锤要缓慢，以免封底砼面的水泥浆被水过多地洗走；封底砼面的最终灌注高度应比设计提高3-5cm，封底混凝土具有一定强度（混凝土试块试验）后进行下一跨施工，确保履带吊在桩顶上施工不会扰动桩周混凝土。
灌注混凝土遵循“由低往高、由边往中”的原则，在工艺上要求“保证不间断供料，埋管足够，逐管压注。砼灌注过程中派专人用测锤每隔一段时间，测出砼表面标高，将原始资料记录下来，随时告诉现场值班技术员，用以指导各导管提升及下料，要求砼均匀上升，以免造成砼面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，砼浇注终结时，用测绳多方位测量深度，尽量保证砼表面平整度。
（3）施工设备及潜水人员配备：
1>砼生产系统：8#拌合站配备两台90拌和机；
2>砼灌注系统：罐车3辆，泵车1台，以及有关配套的输送硬管、软管；
3>施工用船：可供定位用船一艘（15t农船即可使用），潜水员也使用该定位船，同时可供测量使用；
4>潜水员4人以及潜水设备5套。
5.6.3栽植钢棒法
对于覆盖层厚度较薄，钢管桩插打不深的桩位，可以采用一种栽植钢棒建造钢管桩基础的方法，它是将至少一根钢棒部分栽植入基岩内，将钢管套在钢棒外，将水下混凝土灌注在钢管内，使钢管与钢棒及基岩连接成整体。它是基岩内与钢棒部分连接固定，基岩外的钢棒设在钢管内，钢管与钢棒连接成整体形成的钢管桩基础。该方法解决了水下基岩面上钢管桩基础很难打入岩层足够的深度，因此桩身的稳定性很难保障等施工难题；通过相对较小的施工量来解决问题，将复杂的水下基岩面上钢管桩基础施工相对简单化，保证钢管桩基础承载力。该结构的钢管桩基础新颖，简单，适用于水下浅覆盖层或裸露基岩上的钢管桩基础施工。
5.6.4钢管桩刃脚加工
河床下强风化板岩层坡度约为20°，对于直径100cm的管桩来说，管桩两侧的高差可达到36cm，对于薄覆盖层的河床，插打管桩时必然出现，管桩一侧已经嵌岩，另一侧还悬在覆盖层中，因侧向土压力不平衡，管桩易沿着斜坡岩石面下溜，造成管桩准确定位和插打困难。解决方法：1）增长导向架的长度，使之伸到河床面，增加管桩的侧向约束力，阻止管桩下溜；2）改变管桩最下部的一段管桩的钢材和结构，最下一段管桩的钢材改用Q345厚度16mm的三级钢材，为了增加管桩的入岩的性能，将管桩最下部刨成20°刃脚；3）在管桩的最下部焊接2.0cm×15cm的合金钢板，并伸出管桩5cm，间距50cm，增加管桩吃岩能力；4）施工过程中，还根据每个管桩底部的河床高程图（用测量的方法做出准确高程图），把管桩的底部做成椭圆型，加大与河床密贴性，钢管桩大样见图5-5。
图5-5
钢管桩大样图
插打管桩，交替施工，每完成每根管桩都要及时的焊接斜撑和水平撑进行稳固连接，扩充平台的面积，依次类推，每完成一跨钢管桩，就扩大一次栈桥面积，直至完成所有管桩的插打。
6.观测体系
除在下沉管桩时检查位置及垂直度外，管桩震动下沉固定后，定期观测管桩的位置变化情况，使其不致于因意外而影响桩位。
因该栈桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：
1）前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
2）保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
7.施工组织机构
中交股份沪昆客专贵州段第二项目经理部
钢栈桥施工组织机构见下图。
项目经理：张斌
安全总监：陈军
总工程师：张红杰
副经理：唐明治
物设部
熊开明
综合部
李智
安质部
蔡忠仁
财务部
李新华
工程部
马晓军
计合部
李涛
桥梁架子二队
桥梁架子二队队长：张英林
技术负责人：官建文
材料员：
章驯根
安全员：
潘金水
试验员：
方惠明
技术员：
郭强路
质检员：
赵化柱
工班长：
楚卫桥
领工员：
段新全
焊工班10人
机械班4人
杂工班5人
贝雷片拼装班16人
8.安全保证措施
由于巴拉河不通航，根据现场观察，河内船只很少，且多为很小的渔船，但过往船只无序，因此过往船只对栈桥的安全的影响也不可忽视。为保证航道通航安全，项目部将在栈桥施工过程及投入使用时，制定如下安全措施：
1）钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。
2）履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与横向分配梁I25a工字钢的水平距离不得超过2m，吊车要居中，以保证栈桥和吊车安全。
3）每排钢管桩施打完毕，要立即进行桩间连接，钢支撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。
4）栈桥的防撞措施：在最外侧每一根钢管桩上安装防撞缓冲胶垫如旧轮胎等，防止周围村民的小船撞上钢管桩，发生安全事故。
5）栈桥上单向通行车辆间距不得小于15m，车速不得大于8km/h。
6）建立安全管理体系，配备2名专职安全员负责巡查、指挥过往船只，临时悬挂彩旗、警示牌等标示，以防村民船只进入发生碰撞，搁浅；
7）施工期间，为防止夜间船只撞到钢栈桥上，项目部于上安装红色警示灯提醒过往船只，贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用，确保夜间水上交通安全；
8）在栈桥上下游各100m左右位置处设置告示牌，“前方施工请过往船只减速慢行，注意安全”及栈桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行；
9）在钢栈桥通航孔上悬挂限高标志牌，在桥头两端竖立限重限长标识牌；
10）栈桥两侧均设置防护栏杆，栏杆上贴反光标识并满布安全绿网；
11）水上施工的人员防护，进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另配备好救生圈及救生衣；
12）建立电工、焊工、危险品管理员、物资仓库管理员等防火责任制，落实安全防火措施，备足灭火器材；
13）未经允许严禁与施工无关的人员到栈桥上参观、游玩；
14）栈桥建成投入使用后，将定期对栈桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降，及时对栈桥进行加固整修，以保证栈桥的使用安全。
9.质量保证措施
钢管桩制作加工质量要求：
1）满足设计文件要求；
2）钢管桩焊缝应用对接焊缝（单面焊双面成型工艺），并尽量采用平焊；
3）焊缝外观要求：焊缝金属紧密，焊道均匀，焊缝金属采用与母材过渡平顺，不得有任何裂缝、未焊透等缺陷；
4）焊缝质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中二级标准；
5）钢管桩的制作、拼装质量及外形允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及其它有关规定。
10.钢栈桥施工防污染措施
1）施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人；
2）对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性；
3）做好栈桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂物、垃圾打堆运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入航道中；
4）项目部定期派专人清理栈桥上杂物、垃圾；
5）项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。
附件：1、排生巴拉河大桥施工钢栈桥工程设计图表ZQ-01～ZQ-17；
2、排生巴拉河大桥施工钢栈桥工程计算书。
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