路基96区土方填筑试验段方案 本文关键词：土方，路基，试验，方案
路基96区土方填筑试验段方案 本文简介：德商高速公路夏津至聊城段路桥二标合同段（K61+800～K84+000）路基96区土方填筑试验段施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部一、工程概况3二、试验段目的及要求3三、试验段地点选取及时间安排43.1、试验段选取43.2、时间安排4四、试验段人员、设备4五、素
路基96区土方填筑试验段方案 本文内容：
德商高速公路夏津至聊城段
路桥二标合同段
（K61+800～K84+000）
路基96区土方填筑试验段施工方案
中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津
至聊城段路桥二标项目经理部
一、工程概况3
二、试验段目的及要求3
三、试验段地点选取及时间安排4
3.1、试验段选取4
3.2、时间安排4
四、试验段人员、设备4
五、素土填筑工艺及施工5
5.1、测量准备5
5.2、机械准备6
5.3、试验准备6
5.4、施工放样7
5.5、素土填筑7
5.6、摊铺7
5.7、碾压7
六、6%灰土填筑施工8
6.1施工准备8
6.2测量放样8
6.3备料、摊铺8
6.4布灰、拌和10
6.5整形与碾压10
6.6养生11
6.7作业循环组合确定11
七、路基压实度的检测12
八、试验段数据整理与分析14
九、路基质量检测控制14
十、施工过程控制15
十一、工期保证体系及保证措施15
11.1
工期保证体系15
11.2
工期保证措施15
11.3工期控制16
十二、工程质量管理体系及保证措施17
12.1
工程质量管理体系17
12.2质量管理机构、人员及职责分工17
12.3自检体系18
12.4工程质量保证措施19
十三、安全生产管理体系及保证措施20
13.1安全生产管理体系21
13.2
安全生产管理措施23
13.3
安全生产保证措施25
路基96区路基试验段施工方案
一、工程概况
为保证工程施工质量，验证施工机械的适应性和施工方法的合理性，并为后续施工提供相关参数，通过首件工程的实施，一方面验证应用于路基96区路基试验段工程的施工工艺和方法的合理性和可行性，获取相关的施工参数和数据，另一方面通过首件工程施工过程中暴露出的问题，从现场施工准备、施工组织、过程控制、安全文明施工等方面进行分析和总结，制定改进措施，优化施工参数，以指导后续施工，确保承台工程施工质量。
德商高速公路夏津至聊城段路桥二标位于聊城市和临清市境内，起点位于临清市老赵庄镇五股道东，里程桩号为K61+800。向南经天宫庙东，在戴湾乡水城屯北侧设置临清立交与省道S257联结，向南经康庄镇大官庄西、王里长屯西、魏湾镇十里井东，东昌府区斗虎屯镇大陶东，贾庄东，在许庙西北侧设置互通立交与省道S258联结，终于S258南侧，与路桥施工三标起点相接，里程桩号为K84+000。本标段路线全长22.2Km。路基借土填方3847646m3、强夯77409m2、浆喷桩272231m、借土填方2946274m3，96区路床掺灰处理6%石灰土623155m3。
二、试验段目的及要求
根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验。采用本标段内最具有代表性的粉砂土作为填料(路床顶面以下0-40cm掺石灰6%处理)，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
三、试验段地点选取及时间安排
3.1、试验段选取
我标段路基均为填方，通过对全线现场勘察选K66+646.6-K66+895段为本合同填土路基施工试验地段。该段路基在我合同段临清区，长度248.4米，具有代表性，满足试验段的施工要求。
3.2、时间安排
计划开工时间：2014年3月26日
计划完工时间：2014年3月27日
四、试验段人员、设备
试验单位：中铁十五局集团德商高速公路路桥二标项目经理部
现场管理人员见下表
序号
姓名
主要职务
主要职责
备注
1
余树财
路基工程师
2
周拥军
质检工程师
技术负责
3
王光利
安全员
安全管理
4
曹祥付
领工员
施工管理
5
王斌斌
测量工程师
测量负责
6
刘江涛
试验工程师
试验负责
施工现场设备见下表
序号
名称
型号
单位
数量
1
装载机
ZL50
台
1
2
推土机
T160-1
台
1
3
平地机
PY180
台
1
4
压路机
XSM220
台
1
5
洒水车
东风
台
1
6
自卸车
45T
台
8
7
路拌机
WBZ21
施工现场试验、测量仪器见下表
序号
名称
型号
单位
数量
1
电动击实仪
￠100X4.5Kg
台
1
2
路强仪器
LQY-1000
台
1
3
液塑限联合测定仪
光点100g
台
1
4
土壤筛
￠30
个
1
5
电动脱模仪
15T
台
1
6
电子天平
0-300g,0-5100g
台
3
7
灌砂筒
￠30
个
2
8
烘箱
101-2
个
1
9
全站仪
莱卡TC402
台
1
10
高精度水准仪
台
1
11
钢尺
50米
把
1
五、素土填筑工艺及施工
土方填筑施工工艺图
5.1、测量准备
5.1.1、测量准备：从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。
5.1.2、做好复测和放样记录，并整理资料。
5.1.3、做好路基临时排水沟，以保证路基排水沟畅通。
路基横断面结构图
5.2、机械准备
5.2.1、机械作业路线确定。
5.2.2、机械设备准备就位，确保连续作业。
5.3、试验准备
5.3.1、试验段相应人员已全部到位，协调工作已做好。
5.3.2、试验室已完成取样标准试验成果。
5.3.3、试验规划、计划明确。
5.3.4、填料：临清市水库弃土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
5.4、施工放样
在路基试验段内用全站仪每25米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
5.5、素土填筑
填料前对94区顶面进行碾压、整平，严格控制每层填料的松铺厚度，根据94区填筑经验拟定松铺系数为：1.3，为保证填土松铺厚度的准确性，严格控制过程堆料填筑,通过段落的铺筑验证松铺厚度，之后按确定的松铺厚度填筑。
5.6、摊铺
用大型推土机、平地机和摊铺、整平，个别不平处人工配合找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将不符合要求的泥块及杂物清出场外。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值（25×1.3=32.5cm）及平整度符合要求，方可进行碾压。
5.7、碾压
5.7.1、根据94区填筑经验，在中桩位置设置观测桩位，碾压前测量标高，碾压后测量碾压填筑标高。
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压4遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠1/3轮宽。
5.7.2、碾压注意事项
（1）、碾压前对预设松铺厚度进行实际测量，符合要求后方可碾压。
（2）、路基压实应遵循先轻后重、先边后中、先慢后快的原则，压实一定按规范达到压实度要求，路基边缘需补压2-3遍，确保符合技术规范。
（3）、压实时应不留死角，确保碾压均匀。
六、6%灰土填筑施工
6.1施工准备
在灰土路基填筑前，做足充分准备，人员、机械全部到位，试验仪器准备齐全。
6.2测量放样
经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在灰土路基上恢复中线及边桩，每25m设断面桩，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的拟定高程，路床顶面以下0-40cm掺6%石灰处理。
6.3备料、摊铺
6.3.1、填料所用的石灰为东平县银山镇石灰厂，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存，临清市水库取土场。
6.3.2、填料所用的生石灰选用II级以上新鲜块灰，使用前3～5天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。
6.3.3、经工地试验室重型击实试验6%石灰土的最大干密度ρdMax=1.675g/cm3。
6.3.4、素土摊铺及松铺厚度的确定
挖掘机土场定量装土，自卸汽车运至施工现场。设专人指挥将土卸至每个灰格的中心位置，且卸土间距均匀一致。推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。同时，注意在摊铺过程中，安排专人将杂物拣除。
待土的含水量调至最佳含水量的范围内后，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压，然后用平地机配合人工挂线进行精平。精平后的素土表面应平整密度，且路拱、高程均满足设计和规范要求。报请监理工程师认可后，即可进行掺灰施工。
石?灰?土?摊?铺?厚?度?计?算?：
H灰=（h0*R灰土/R灰）*（P灰/1+P灰）=（15*1675÷495）*((0.06÷1+0.06))=2.87cm
H土=（h0*R灰土/R土）*（1/1+P灰）=（15*1675÷1092）*(1÷（1+0.06))=21.7cm
V灰：V土=1:21.7÷2.87=1:7.56
6.4布灰、拌和
素土摊铺完成之后，用灰打上方格（方格大小与灰的运输方法匹配），按方格面积定量卸灰，仔细铺平（部分地方机械操作困难可以用锨进行人摊铺）；再用专用路拌机拌和至均匀。
石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
6.5整形与碾压
填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用重型振动压路机先静载碾压一遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，速度宜2.1Km/h-2.6Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中应错轮1/3轮宽以上。碾压到第6遍时，进行标高、密实度（灌砂法）检测。
6.6养生
6.6.1保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。
6.6.2该段路基6%石灰土分2层施工，故第一层试验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。
6.6.3上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。
6.6.4养生期间，禁止重型车辆通过。
6.6.5养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。
6.7作业循环组合确定
根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合，所用机械：XSM220压路机1台，洒水车1台，自卸车8台，平地机1台，推土机1台，装载机1台，路拌机1台。
管理（技术）人员6名，辅助工10人和各类施工机械设备的操作司机若干。
作业时间为连续工作时间、具体实施时按1天安排。
名
称
时
间
(
h
)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
施工准备
测量放样
备料
摊铺
布灰、拌合
整形
碾压
养生
七、路基压实度的检测
现场压实度检测按上述碾压三段落进行检测，具体检测结果见下表：
压实度检测记录表（具体结果详见附表）
表一
点号
(碾压4遍)
（碾压5遍）
（碾压6遍）
备注
1
过程中记录
2
3
4
5
6
7
8
碾压（）遍压实度评定：
根据公式
，其中：tα为保证率系数
，
，
n为数据个数，置信度α取值：高速公路基层、底基层99%，路基、路面95%。
计算式：算术平均值
=(
)
均方差：
=（）
压实度代表值：
=（）≥96
Kmin=（）≥96，
Kmax=（）≥96
n=（），α=90%，K0=94%
0.
5，规定极值=92%
判定：（）≥96合格
土方松铺系数记录表(过程记录)
段落
摊铺前高程
松铺厚度
松铺后高程
压实后厚度
压实后高程
系数
1
1
1
2
2
2
3
3
3
松铺系数验证：松铺系数=（松铺后高程-摊铺前高程）/（碾压后压实高程-摊铺前高程）
试验检测工程师刘江涛及试验员全程跟踪检测三段落压实度，并做好记录，采用灌砂法为检测压实度。压实度检测同时中桩预埋沉降观测同时进行保证双控。压实度检测完成，做好记录及压实度变化曲线，试验室出据压实度评定表。
碾压完成后，必须有较好的平整度，压实度≥96%。
八、试验段数据整理与分析
施工过程中跟踪检测压实度、填料含水量，绘制压实度变化曲线，记录人员设备配备情况，合理安排提高施工效率，并对路基进行监控、观测，采集详细的试验数据，对各种数据进行整理分析，确定合理的几句配套作业和作业方式，为试验段总结提供依据。（施工作结附压实度评定表）
九、路基质量检测控制
土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压实度
符合规定
施工记录
2
纵面高程（mm）
+10,-15
每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
50
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽
度
不小于设计值
每200m测4处
5
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测4点x10尺
6
横
坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
7
边
坡
不陡于设计边坡
每200m抽查4处
路基填方材料最小强度和最大粒径表
项目分类
(路面底面以下深度)
填料最小强度(CBR%)
填料最大粒径
(cm)
高速公路及一级公路
二级及二级以下公路
路
堤
上
路
床
(0～30cm)
8.0
6.0
10
下
路
床
(30～80cm)
5.0
4.0
10
上
路
堤
(80～150cm)
4.0
3.0
15
下
路
堤
(＞150cm)
3.0
2.0
15
十、施工过程控制
10.1、填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。
10.2、施工质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。
10.3、分层填筑，压实严格按规范控制填料，不同种类填料按不同的规定厚度分类分段水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑，每层不混杂、不混填，同一区段内使用同类填料，以利于施工和质量控制，不同层次填筑采用水稳性和透水性好的材料，填层厚度根据压实度机械的不同而进行控制。
10.4、填筑料来自不同料区，采用分层或分段填筑；土方料最后一层的压实厚度应不小于10cm，压实后表面符合规范要求：纵断面高程允许偏差：+10，-15（mm），中线偏位：50
（mm），平整度：15（mm）,横坡：+0.3%。
10.5、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比准确。
十一、工期保证体系及保证措施
11.1
工期保证体系
详见“附件1：工期保证体系图”。
11.2
工期保证措施
（1）提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，投入主要土方施工机械，保证在短时间内完成现场施工便道，迅速掀起施工高潮。
（2）精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，保证工程的顺利施工。
（3）优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。
（4）调谴精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部。
（5）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进展。
（6）强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高环节，提高决策速度和工作效率。
（7）严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。
（8）备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。
11.3工期控制
（1）施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证工程的工期。
（2）严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。
（3）坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次路基工程的工程进度，实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，及时了解、安排各工程的进展情况，采取相应的对策措施。
（4）积极主动地同当地气象预报部门，保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。
十二、工程质量管理体系及保证措施
12.1
工程质量管理体系
详见“附件2：质量管理体系图”。
12.2质量管理机构、人员及职责分工
（1）成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
（2）质检人员的配置
项目部设质量部，设部长、专职质检工程师，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设工地试验室，试验室设试验室主任、检测工程师及检测员。
（3）职责分工
建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管生产必须管质量、建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
①
项目经理是工程质量保证的第一责任人，在合同环境下代表其向顾客作出质量承诺。
②
总工程师职对工程质量、施工技术、计量测试负全面技术职责，指导施工队技术人员开展有效的技术管理工作。
③
质量部依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
④
工程技术部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。
⑤
工地试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
⑥
测量队负责工程项目的现场交接桩、施工放样、施工测量及竣工测量工作。
⑦
施工队队长负责工序质量控制，开展质量检验，落实施工规范和标准。对工序的交接和质量问题的发生负责。
12.3自检体系
自检体系组织结构及保证措施详见“附件3：质量自检体系组织结构图，附件4：质量自检体系框图”。
项目部成立了以项目经理为首的质量管理领导小组，确定了项目经理为工程质量的第一责任人，项目总工对日常工程质量管理负总责，是质量管理网络的中心，技术部、质量部部长对项目总工负责，质检、试验、施工队队长、施工技术人员对技术部、质量部部长负责,各司其职地抓好每一环节的质量工作，从上到下层层负责。按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
12.4工程质量保证措施
（1）成立领导小组
成立由项目经理任组长，总工程师任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具体落实防治措施。
加强从业人员的培训，特别是对一线和现场人员的培训。从业人员先培训，经考核合格后再上岗。
（2）提高创优意识
认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。
全面实行样板制，坚持样板引路。按专业化组织施工，实行标准化作业。
（3）加强保证体系
强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。
（4）完善内部监控
建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。
编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。
加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9002质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。
（5）严明奖惩纪律
完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。严格质量奖惩制度，认真执行质量责任追究制，对质量事故一查到底，处罚到人。
（6）主动配合协作
加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
十三、安全生产管理体系及保证措施
13.1安全生产管理体系
（1）安全保证组织机构
成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，专职安全工程师任副组长；安全质量环保部专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。
安全管理组织机构见“附件5：安全管理组织机构图”。
（2）人员配置
安全质量环保部设专职安全员，各施工队分别配置2名以上安全员。
（3）安全保证检查程序
施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。
（4）制定安全方针
安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。
（5）建立健全安全生产保障体系
a、安全施工生产保证体系图见“附件6：安全保证体系图”。
b、建立健全各项安全制度及防护措施。
c、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
d、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。
e、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其所承担的项目安全负总的组织领导责任。
f、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。
g、项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。
h、工程项目部设置安全质量环保部，配专职安全管理干部，施工队各配专职安全员，班组配义务安全员，安全人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。
i、加强班组建设，执行“三工、三检”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。
三检：自检、互检、交接检。
三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。
j、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
13.2
安全生产管理措施
(1)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规以及监理的指示和决定。
(2)建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人；安全员是安全生产直接责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责。项目经理部建立安全生产领导小组，各班组设兼职安全员，各作业点应有安全监督岗。项目经理部建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。
(3)组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。
(4)编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。
(5)确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全设备及配套设施，完全满足安全生产的需要。
(6)积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。
(7)逐级进行安全技术交底，技术交底有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目经理部安全工程师负责监督检查，严格按照安全技术交底的规定和要求进行作业。
(8)特种作业人员包括机械工等技工等必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必须按期复审，复审合格方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行有关安全技术操作规程，确保安全施工。
(9)施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须经验收，确认机械状况良好、能安全运行，才准许投入使用。所有机械操作人员都必须经培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。机械使用期间，应当指定专人负责维护、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。
(10)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点必须悬挂按照《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑。
(11)为了及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部建立安全检查制度，实施周期性的、专业性的安全检查，以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查制度、查隐患为主，应结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治惯性事故进行安排。每次检查要有重点、有标准，要评比记分。
(12)安全检查由项目经理主持、项目经理部有关人员参加。对查出的隐患，要建立登记、整改、验证、销项制度，要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危人身安全的紧急险情，立即停止作业。
13.3
安全生产保证措施
(1)每天开工前，应对施工机械进行安全检查，在施工生产中，司机要按安全操作规程进行操作。
(2)在挖方取土时，应注意不同土质土体的稳定性，防止土体滑落。
(3)运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。
(4)严禁外来闲杂人员出现在作业区，施工人员进入现场必须佩戴胸卡和安全帽，不赤膊，不赤脚。
(5)施工现场的危险地段，应设置警示牌，并设置防护栏，安全隐患未消除，不得撤弃。
(6)与既有道路平交处施工时做好道路的安全防护，警示标牌悬挂齐全，派专人进行安全巡视和检查。
(7)施工做好道路安全防护工作，特别注意过往车辆和行人的安全，辅道施工完成后进行，省道封闭式施工，采用彩钢板进行隔离，各类安全标示标牌悬挂醒目、齐全，严禁非施工人员进入施工现场，另制订专项安全防护方案。
德商高速公路夏津至聊城段路桥二标