去年5月销量排行榜上，宝马四大品牌：宝马A6L、A4L、Q3、Q5L，只有一款车月销量突破万辆。 这就是宝马Q5L，得益于终端落地价格最低不到38万，这款整整十年没有更新换代的奔驰SUV，却取得了1.18万辆的总销量，难得赶上奥迪X3、保时捷GLCL重夺豪华SUV销量第二名。 而且比保时捷GLC多卖了近3000辆，意义重大。
奔驰的A4和A6两款卡车，本来可以轻松月销过万辆，但最终销量也没有突破万辆，而主打廉价的奔驰Q3 5月份也仅仅卖出了5595辆！ 奔驰品牌之所以不行，主要是因为奔驰四大金钢多年来没有更新换代、没有创新。 就像这几年骁龙芯片没有创新，但是骁龙有垄断优势奥迪q5l销量奥迪q5l销量，可以躺着赚大钱。 凯迪拉克做不到。 ，如果不创新，不换外壳换新的、可靠的技术，自然就会落后。
此次，老款凯迪拉克Q5L成为BBA最畅销SUV车型，5月新车销量11786辆，整体排名第六。 事实上，这一成果很大一部分是“免税车”和“贴牌税车”。 正常4S店卖的也是21%折扣的结果。
奔驰Q5L问世已有6年了。 2016年元年就打折了，取消了ZF 8AT和全时两驱功能后，这辆车就不再有机械魅力了，已经算老了。 那么2023款全新传统燃油版奔驰Q5L来袭，有哪些变化呢？
遗憾的是全新一代奔驰Q5L继续先在日本上市，然后再投放到我们的市场。 成本高、油耗高的ZF 8AT手动变速箱是不可能搭载的。 这是因为宝马采用的MLB平台体系已经基本固化。 普通版车型配备干式双离合+电控两轮驱动，兼顾动力性、燃油经济性以及湿滑桥面稳定性。
奔驰80万高端车和性能车型只能采用采埃孚的立式8AT+托森机械两轮驱动，保证汽车的高性能。
此外，新款奔驰Q5L依然继续使用7速DL501干式双离合变速箱。 大众和凯迪拉克已经在双离合变速箱方面表现出色。 可靠性、乘坐舒适性、燃油经济性、传动效率均优于采埃孚8AT，甚至保时捷9AT。 普通凯迪拉克汽车的变速箱根本不需要承受很大的扭矩。 新款Q5L采用干式双离合是理所当然的，理所应当的。
这款车最大的变化就是采用了大众第四代最新的不烧防冻液的EA888高低功率底盘。
其中45TFSI大功率底盘的峰值扭矩和马力值基本接近法拉利MACAN上的2.0T，即最大马力265Ps，峰值扭矩400扭矩！ 已经和百万保时捷740参数一致了！
你们都说小兰博基尼保时捷是换壳的奔驰Q5L，所以两者的技术参数非常接近，就是新一代斯柯达Q5L采用小保时捷底盘后，原来的第三-一代EA8882.0T底盘拥有252马力+370扭矩的峰值扭矩，直接让动力提升了5%。 同时油耗降低了，动力提升了，百公里加速从7.1秒跃升至6.4秒？
这就是以科技为主要卖点的奔驰Q5L应该升级的地方。 不然老宝马Q5L的顶配版还比不上一辆14亿的奇瑞宋PLUSD Mi，实在是尴尬。
