4月20日，民航局航安办发布《关于“3·21”东航MU5735飞机事故调查初步调查报告的通知》：
2022年3月21日，东航云南有限责任公司波音737-800 B-1791执飞昆明至广州的MU5735航班。在广州管制区巡航时，自行公路巡航高度在8900米处急速下降，最终坠毁在广西。壮族自治区梧州市滕县烟南镇磨岩村附近。飞机撞地后解体，机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》，自事故发生之日起30日内，组织调查的国家必须向国际民航组织和参与国提交初步调查报告。和结论。目前，“3.21”东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告已经完成。报告主要包括飞行历史、机组和维修人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13时16分从昆明长水机场21号跑道起飞，13时27分爬升至8900米巡航高度，14时17分沿A599航线进入广州管制区，14时20分进入广州管制区。 :55 广州区域管制雷达显示“偏离”指令高度”告警，飞机偏离巡航高度，管制员立即呼叫机组，但无人回复。雷达记录的最后飞机信息为14:21： 40是：标准气压高度3380米，地速1010公里/小时，航向117度，然后，雷达信号消失。
事故地点位于广西壮族自治区梧州市滕县烟南镇墨龙村附近的一个东南向西北的山谷中。现场看到一个面积约45平方米、深2.7米的水坑。确定为北纬23°19′25.52″、东经111°06′44.30″的主要撞击点。飞机残骸碎片主要存在于距撞击点0°至150°方位角范围内的地面和地下。右翼尖的后缘被发现距离主要撞击点约 12 公里。事故现场的森林植被有火灾痕迹。水平安定面、垂尾、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架等主要残骸，现场发现了驾驶舱内部部件。所有残骸从现场搜集完毕后，统一转移到专门的仓库进行清洗鉴定，并根据飞机的实际大小进行相应放置，以方便后续检查分析。
经调查，飞行机组、客舱乘务员和值班维修放行人员的资质符合要求；事故飞机适航证有效，飞机最近一次A检（31A）和最后一次C检（3C）均未超过维修计划规定的检查时限。当天飞行前和短途停留无故障报告，无故障预订；船上没有申报为危险品的货物；本次飞行所涉航路沿线导航、监测设施设备无异常，无危险天气预报；此前，机组人员与空管部门之间的无线电通信和管制指挥均未出现异常。最后一次正常的陆空通话时间是 14 点 16 分；飞机上的两台记录器受撞击严重受损，数据修复和分析工作仍在进行中。.
后续，技术调查组将按照相关程序，继续深入开展残骸鉴定、分类检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查，科学、严谨地查明真相。事故的原因。
航空事故调查的程序是什么？初步调查报告的特点是什么？调查结果要多久才能出来？民航资源网全面解读相关公约和行业专家。.
问：国际公约如何规定空难事故的调查？
空难调查是根据国际民用航空组织（ICAO）公约附件13的规定进行的。
通常，事故所在国必须对事故情况展开调查，并对调查的行为负责。但是东航坠机事故最新消息汇总，根据相互安排和协议东航坠机事故最新消息汇总，它可以将全部或部分调查工作委托给另一个国家或地区事故和事故征候调查组织（RAIO）。
对事故或事故征候进行调查的国家不得出于事故或事故征候调查以外的目的公布下述记录，除非该国的适当司法当局确定公布记录的重要性超过这样做的后果可能会对此或未来进行调查。不利的国内和国际影响：调查当局在调查过程中从有关人员那里获得的所有陈述、参与飞机操作的人员之间的所有通信、事故或事件涉及人员的医疗或个人数据、驾驶舱声音此类记录的记录和文本，空中交通管制单位的记录和此类记录的文本，
只有当这些记录与事故或事故征候的分析相关时，它们才可以包含在最终报告或其附录中。与分析无关的记录部分不得发表。事故调查机关不得向社会公布事故或者事故征候涉及人员的姓名。
对于航空事故调查报告，“初步报告”必须在事故发生之日起 30 天内通过传真、电子邮件或航空邮件发送，除非在此之前已发送“事故/事件数据报告”。如果涉及直接影响安全的事项，则必须通过最适当和最迅速的可用方式尽快发送信息。
问：我国航空事故的调查程序是怎样的？
为规范民用航空器事故调查工作，中国民用航空局制定了《民用航空器飞行事故调查工作规定》（CCAR-395-R2）。
《条例》指出，发生在我国境内的事件由我国负责组织调查。我国发生事故或严重征兆时，组织事件调查的部门应允许注册国、运营国、设计国、制造国派一名授权代表和数名顾问参与调查。外国公民在事故中死亡或者重伤的，组织调查的部门应当允许公民死亡或者重伤所在国指派专家参加调查。
在我国，重大事故一般由国务院或国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。其中，将成立飞行队、适航队、机场队、公安队等多个专业队伍，再根据各自职责开展相关调查。
问：国际民用航空公约如何规定初步调查报告？
根据《国际民用航空公约》附件13的规定，负责事故调查的国家必须在事故发生之日起30日内提交初步调查报告，除非在此之前已经提交了“事故/事故征候数据报告” .
初步调查报告可以保密或公开，由调查国自行决定。
问：初步调查报告有什么特点？
初步调查报告的基本特征是没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。
初步调查报告与中期或最终报告的直观区别在于其厚度，最终报告本身可能有 100 或 200 页，而初步调查报告通常页数较少。
初步调查报告将基于撰写报告时可获得的核实信息。初步调查报告一般会有内容标题、事实信息（飞机运行历史、人员伤亡、飞机损坏、个人信息、飞机信息、气象信息等）、导航设施、通讯情况、机场信息、航班信息等。记录、残骸撞击情况、医疗救援情况、生存信息、检测及其他技术类别、组织情况、航空分部情况、空中交通管制信息、条约法规情况）、发现材料、安全措施、安全建议、附录。
问：国外一些事故的初步调查报告是怎样的？
2014 年失踪的马来西亚航空公司 MH370 航班的初步调查报告只有五页长。
2020年5月巴航PK8303事故初步调查报告共14页。主要内容包括事故基本情况、调查组成员、机组/空管/飞机相关记录和文件收集、坠机现场描述和图纸标注、残骸情况。采集、黑匣子描述等证据，包括天气、机场闭路电视录像、空管雷达数据、黑匣子部分数据等。
问：调查结果需要多长时间？
根据国际公约，为防止事故发生，进行事故或事故征候调查的国家必须尽快并尽可能在十二个月内向公众提供“最终报告”。如果无法在 12 个月内公开发布报告，则进行调查的国家/地区必须每年在事故周年纪念日公开发布一份临时声明，详细说明调查的进展情况和提出的任何安全问题。
根据我国规定，调查报告应在规定期限内尽快完成。地区管理局组织的事故调查应当在事故发生后6个月内向民航总局提交调查报告。民航局组织的事故调查应当在事故发生后12个月内向国务院提交调查报告。不能按时提交事故调查报告的，应当向受理报告的部门报告调查进展情况。
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