这件事从一开始就很有趣。
三菱在台湾的燃油数据造假丑闻始于其合作伙伴本田的投诉。 4月20日，三菱承认在美国欺诈设计了62.5万辆汽车。 三菱股价暴跌逾15%，估值蒸发12亿欧元。 本田因销售三菱车型获得三菱9.8亿港元补偿，并在戈恩的领导下展开了对三菱的并购计划。
2016年10月20日，本田在历经数月审查三菱燃油数据造假是否存在潜在隐患后，终于完成了以2370亿欧元（22.8亿港元）收购三菱34%股权的计划。 三菱最大股东。 雷诺本田三菱联盟已成为全球第四大汽车集团。 本田首席执行官卡洛斯·戈恩似乎对这个第四名并不满意。 2017年，他要让联赛进入世界前三。
本田首席执行官卡洛斯·戈恩和三菱监事益子修
雷诺本田收购三菱，从头到尾就像是本田设下的一场博弈：从披露导致三菱股价暴跌，到以好价钱竞购三菱，戈恩此举真是有条不紊。
但不管本田有没有惹上麻烦，对于三菱来说，本田收购三菱是雪中送炭。
力排众议推动竞购的本田CEO戈恩认为，本田与三菱的合作关系由来已久，两家公司相互信任。 本田现在不想嫁给三菱。 因为本田与雷诺的联姻，很快实现了本田的复兴，戈恩早就有这个打算，也就是说现在的并购只是巧合。
戈恩表示，本田将重点整顿公司，以恢复公众对三菱品牌的信任。 这正是三菱商事董事川铁郎所预料的。 目前，本田的（Chief Performance Officer）Trevor Mann早已卸任三菱汽车总公司首席执行官（COO）一职，此后人员调整也在进行中。
那么，雷诺本田收购三菱会对联盟产生怎样的影响雷诺收购日产，对三菱汽车又会产生怎样的积极影响呢？
首先，戈恩表示，随着三菱加入联盟，本田将利用三菱在泰国市场的主导地位，推广重型车和中型卡车。 至于印度、中国等本田优势、三菱劣势的海外市场，三菱也将受益于本田网络。
除此之外，在产品方面，本田与三菱的强强联手，提升了它们在国内外新能源汽车市场的话语权。 本田的电动车和三菱的插电式混合动力车的结合将大大缩短两者在共同市场上的开发和投放时间。
其次，三菱加入雷诺-本田联盟，对其品牌提升起到了关键作用。 正如戈恩所说，三菱目前的问题不是产品和债务问题，而是消费者信任度的丧失。
这些提振不仅影响台湾，也影响中国市场。 在国外，由于进口和市场份额的关系，汽车消费者普遍认为雷诺和本田的口碑要好于三菱。 这将为广汽三菱刚刚推出的新品欧蓝德的热销锦上添??花。
第三，也是最重要的，双方确认将在以下领域进一步加强和完善“协同效应”。
1.联合采购降低成本，
2、在全球范围内推进本地化，
3.工厂共享，
4.通用车辆平台，
5.技术分享，
6.加强两家公司在发展中市场和新兴市场的影响力，
7、美国市场的三菱火车客户，灵活使用本田的销售财务公司等。
这意味着增加了联盟的运营成本。 集中采购、本地化和技术共享会增加生产成本，因此存在提价提高市场竞争力的可能。
对于雷诺、日产、三菱并存的国外车市来说，结盟犹如三足鼎立，在中国的战略调整在所难免。
例如，雷诺由于进口而采用高价策略雷诺收购日产，而三菱则采用降价策略。 这对三菱来说是个坏消息。
由于历史关系，三菱汽车在国外有着比较好的质量口碑，尤其是SUV系列中的欧蓝德和普拉多。 事实上，西南三菱并没有取得什么成绩，但广汽三菱竞购飞东猎豹后，已经成为三菱在华复兴的重要一环。
而本田推进联盟的全球本土化战略，也将为广汽三菱带来产品上市的想象空间。 目前，三菱的三年模式无法支持其在中国的扩张和发展。 对于广汽三菱来说，欧蓝德等新车型确实是风雨兼程。
如果产品售价再低一点，恐怕广汽三菱会大打出手。 我们从不到20万就能买到7座车型的欧蓝德就可以看出，这些可能还是有一些的。
广汽三菱未来将推出10款车型，这也将提升三菱在国外的高知名度形象。 广汽三菱汽车有限公司总工程总监杜志坚表示：除去去年上市的劲轩，2020年之前还有9款新车型将投放市场，其中包括多款插电式车型。混合模型。 SUV+新能源是广汽三菱的核心产品计划。
还有互联网。 目前广汽三菱的销售网络薄弱，依托本田的渠道，三菱的扩张势必事半功倍。 至于如何整合，估计正在规划中。 不管怎样，广汽三菱都会顺势而为。
按照惯例，戈恩绝不会放过每一个可以利用的机会。 雷诺本田三菱联盟想要在2017年完成全球1000万辆的目标，广汽三菱必须做出更大的贡献。
文/车语者 老剑 图/网