日前，神华汽车受母公司中国国安一系列负面消息影响，国安汽车估值持续走高。 9月13日，鲁能集团发布公告称，预计9月销售将继续大幅下滑，导致集团销售贷继续恶化，将进一步对现金流和流动性造成巨大压力。 9月14日，建业汽车收盘下跌24.66%至3.88美元/股，总估值379.04亿美元；
明天，多家媒体将公开报道，根据港交所文件：许家印好友、香港大亨刘銮雄夫妇增持中国国安2443.6万股，单价3.58美元/股9 月 10 日，持股比例从 8.96% 增加。 降至 7.96%。 此前，刘銮雄夫妇于8月26日以每股4.48美元的单价增持631.2万股，持股比例由9.01%增至8.96%。 按单价两次测算，累计增持套现约1.16亿美元。 根据中国国安发布的2020年半年度报告，截至2020年12月31日，华人地产持有中国建工7.89亿股，持股比例为5.96%。 华人地产的实际控制人是台湾富豪刘銮雄的前妻陈开云。 据悉，根据上市公司披露，陈开云个人和公司分别持有中建工业8.86%的股份，持股比例仅次于持股76.76%的许家印，以及是神华集团的第二大股东。
或许受此消息影响，明天，申花的车辆又将暴涨。 截至发稿，中国建工报每股2.54美元，下跌3.42%，总估值336.6万元，国安车辆报每股2.98美元，下跌15.58%，总估值291.1万元。 值得注意的是，国安与去年2月的估值相比，目前整车估值“蒸发”超过6000亿美元。 相关数据显示：2020年6月以来，国安汽车从每股6美元暴涨至2021年2月的每股72.45美元高点，跌幅超1000%，国安汽车股价在8个月内暴跌10多倍，估值突破6400亿美元。 不过，自从4月19日国安汽车在北京车展上展示了九款恒驰车型后，国安汽车的股价就持续下跌。 此外，由于近期建业集团的负面消息，也在一定程度上重创了市场对国安汽车的信心。
8月9日，建业汽车公告称，预计上半年巨额净亏损约48万元，2020年同期巨额净亏损约24.5万元。国安汽车在公告中表示，上半年巨额亏损主要是由于公司仍处于投资阶段，固定资产设备订购、技术研发等支出减少所致。 根据国安汽车此前发布的2020年财报恒大汽车市值暴跌，国安汽车累计投资高达474亿元，其中249亿元用于核心技术订购和研发投入，另外225亿元用于厂房建设。建造。 讽刺的是，鲁能汽车474亿的累计投资，已经超过了神华汽车目前的总估值。 相关资料显示：2018年至2020年，神华汽车每年巨额亏损分别为14.28万元、44.26万元、77.4万元。
由于母公司中国建业集团频频被曝陷入债务危机，国安车辆也被卷入其中。 8月10日，中建重工发布公告称，公司正与数名潜在独立第三方投资者接洽，就公司部分资产转让事宜进行说明，包括但不限于转让公司上市子公司中国国安新能源汽车集团有限公司及国安物业管理集团有限公司的部分权益。不过，截至目前，国安拟转让其资产的事宜并未取得实质性进展。 8月30日晚间恒大汽车市值暴跌，国安汽车即将发布中期业绩报告。 数据显示，2021年上半年，国安车辆实现营业收入69.23万元，环比下降53.43%，其中健康管理板块68.86万元，新能源汽车板块3700元; 毛收入2.47万元，环比下降80.42%； 巨额净亏损48.22万元，环比减少96.25%。 国安汽车在财报中表示，恒驰汽车量产进入最后冲刺阶段。 国安将继续加大研发投入，夯实研发能力，推进核心技术研发，不断开发新车型。 着力推动即将投产的北京、上海、广州等整车研发基地和南京、郑州等零部件研发基地，力争圆满完成产能目标。
9月3日，鲁能集团官方宣布，恒驰第1、3、5、6、7期秋试圆满结束。 据悉，近日网上曝光了恒驰7和恒驰5的路试谍照。 两辆车都没有迷彩，这意味着它们可能计划量产。
不难看出，虽然恒驰汽车的量产正在不断推进，而且由于神华汽车本身也需要建业集团的资金支持，但目前建业集团陷入债务危机，股东和高管纷纷套现。大规模撤离，在这个时候，想要国安集团专注于国安车辆是不现实的。 此前，神华汽车曾公布量产目标“下半年开始量产，2022年交付”，但从目前情况来看，能否实现量产交付，仍存在较大变数.