2008年深圳市道路货运市场供求状况信息 本文关键词：深圳市，货运，道路，状况，供求
2008年深圳市道路货运市场供求状况信息 本文简介：2008年深圳市道路货运市场供求状况信息前言深圳市交通局作为深圳道路货运市场行业主管部门，为了更好地引导整个行业的健康发展，加快实现深圳市道路货运行业规模与集约经营，构建竞争有序的市场环境，根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，于2006年至2008年连续三年对《深圳市道路货运市场供求状况信
2008年深圳市道路货运市场供求状况信息 本文内容：
2008年深圳市道路货运市场供求状况信息
前
言
深圳市交通局作为深圳道路货运市场行业主管部门，为了更好地引导整个行业的健康发展，加快实现深圳市道路货运行业规模与集约经营，构建竞争有序的市场环境，根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，于2006年至2008年连续三年对《深圳市道路货运市场供求状况信息发布》进行研究。本发布书，作为2006年和2007年研究成果的延续，主要采用了2007年的相关统计值，因此并未将2008年金融危机的影响考虑在内。
发布书发布主体：深圳市交通局
发布书研究单位：深圳大学物流研究所
1、深圳市道路货运市场发展情况描述
1.1
需求发展情况
2007年，随着社会经济的快速发展，商品物资流通的继续加速，我市的道路货运量增长继续保持着两位数的增长率，依然保持着快速发展的势头。各种运输方式完成的货运量及货运周转量如表1.1所示：
表1.1
2006-2007年深圳市道路货运市场需求情况统计表
指标名称
计量单位
2006年
2007年
同比增长
备
注
货运量
万
吨
11429.00
13754.04
20.34％
其中：铁路发送
万
吨
310.70
325.10
4.63%
公路运输
万
吨
7918.00
9274.00
17.13%
水路运输
万
吨
3179.00
4127.20
29.83%
在深注册船舶运输量
民航运输
万
吨
21.30
27.74
30.23%
南航、深航运输量
货运周转量
亿吨公里
731.01
852.30
16.59%
其中：铁路发送
亿吨公里
1.84
1.90
3.26%
公路运输
亿吨公里
54.87
70.29
28.10%
水路运输
亿吨公里
670.00
772.26
15.26%
在深注册船舶运输量
民航运输
亿吨公里
4.30
7.85
82.56%
南航、深航运输量
注：数据来源：深圳市历年交通邮政统计年报
根据表1.1数据进行分析可得图1.1，2007年我市道路货运量占社会货运总量的67.4%，在整个货运市场占有重要的位置。
图1.1
2007年深圳市货运量及货运周转量比例图
根据历年统计数据，运用灰色预测GM（1，1）模型以及深圳实际年增长情况修正对道路运输生产指标进行预测，得到2008年相关需求指标的预测值，具体如表1.2所示，可知我市2008年相关指标仍保持着持续增长的势头。
表1.2
2008年相关需求指标预测汇总表
道路运输生产指标
单位
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
货
运
量
万吨
4819
5433
5962
6876
7918
9274
11440
货运周转量
亿吨公里
33
37
41
46
55
70
83
港口货物吞吐量
万吨
8767
11220
13537
15351
17598
19994
21311
其中：集装箱吞吐量
万TEU
762
1065
1366
1620
1847
2110
2273
注：
2002-2007年数据来源于历年深圳市交通邮政统计年报，2008年数据为预测数据。
1.2
供给发展情况
表1.3
2001－2007深圳市道路货运市场供给情况统计表
道路货运供给
单位
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
道路货运经营户数
户
39286
46801
49194
50576
54834
56352
49721
其中：集装箱
户
168
288
486
536
578
900
1687
危险品
户
93
46
86
93
107
108
118
营运载货汽车数
辆
91360
102319
117049
128863
146146
146541
128747
其中：危险品
辆
970
960
1477
1779
2089
2349
2950
普
通
辆
85922
94759
106698
117823
134024
128846
109035
集装箱
辆
4468
6600
8874
9261
10033
15346
16762
营运载货汽车吨位
吨位
253115
287570
351905
444624
494916
662272
607852
其中：危险品
吨位
5867
6439
9903
10362
18131
13051
16916
普通
吨位
194634
206100
235817
270849
298817
299895
230569
集装箱
吨位
52614
75031
106185
163413
177968
349326
340367
货物运输从业人数
人
135200
156885
168040
181518
200702
201630
162608
其中：集装箱
人
7099
9984
17736
18654
20357
21593
24449
危
货
人
1611
1431
2877
3236
3361
3511
4089
注：数据来源于历年深圳市交通邮政统计年报
从表1.3可知，2007年我市道路货运市场供给情况普遍比2006年要少，具体分析后，得知道路集装箱和危险品货运市场的供给并未减少，而且还有少量的增长，至于导致整体供给减少的主要原因是普通货运部分。据了解，目前我市大约仍有20000台自货自运或个体经营户的道路普通货运车辆未在新运政系统进行更新注册，即本数据并未包括这20000台车辆。所以，从整体来看，我市2007年道路货运市场的供给情况仍然比2006年有所增加，持续保持着历年增长的势头。
根据2001－2007年营运载货汽车车辆数和营运载货汽车吨位数的统计数据，利用灰色预测GM（1，1）模型以及深圳实际年增长情况修正对道路运输生产指标进行预测，可得2008年相关需求指标预测值仍保持稳定的增长势头，具体预测值如表1.4所示。
表1.4.
2008年营运载货汽车车辆数与吨位数预测
道路货运供给指标
单位
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008预测值
营运载货汽车车辆数
（修正后）
辆
102319
117049
128863
146146
146541
148747
151276
营运载货汽车吨位数
（修正后）
吨位
305863
344666
421242
448317
486729
533764
572531
数据来源：深圳市交通局
1.3
供需发展对比分析
参考学术界对道路货运市场供求平衡指数模型的研究，选用某一需求指标与某一供给指标进行对比分析，当相同指标历年比值在一定范围内合理波动时，则可以判断市场供求趋于平衡。下面以我市2001－2007年道路货运量作为道路货运市场的需求量，取同期营运载货汽车吨位数作为道路货运市场的供给量，并将由于政策改变引起的吨位统计口径上的差异考虑在内，得到图1.2道路货运量与营运载货汽车吨位数发展趋势图和图1.3道路货运量/车辆吨位数走势图：
图1.2
道路货运量与营运载货汽车吨位数发展趋势图
图1.3
道路货运量/车辆吨位数走势图
从图1.2和图1.3可知，在完全开放的市场环境下，道路货运市场的供给和需求在不断增加，且增长趋势亦保持一致，同时道路货运量与道路营运载货汽车吨位数的比例在2001年—2007年之间基本保持在140:1的水平，说明了在2001-2007年深圳市道路货运市场的供求关系较为均衡，发展较为稳定。
1.4
行业景气指数
为综合描述道路货运行业的总体情况，从整体上把握道路货运行业的变化趋势，现利用我市道路货运行业景气指数数学模型，通过已选定的先行指标、一致指标来分别计算先行指数、一致指数，把行业的景气变动指数化，以指数的形式反映宏观道路货运行业的短期发展态势，从而便于正确认识道路货运市场的发展形势，把握道路货运市场整体运行的脉搏。现用深圳市2005－2007年9个季度的GDP、社会固定资产投资额及公路货运量来计算先行指数CI、一致指数CI。通过模型分析得出如下图1.4先行合成指数及一致合成指数之间的关系。
图1.4
先行合成指数及一致合成指数
从图1.4可以看出，先行合成指数的效果非常明显，其峰谷平均超前期为1个季度，与一致合成指数的对应关系也非常好，可见，先行合成指数可以起到很好的预测作用。此外，还可以判断道路货运行业的景气状况，以100为景气合成指数CI的临界值，100—200为景气区间，表明经济状况趋于上升或改善，越接近200越景气；0—100为不景气区间，表明经济状况趋于下降或恶化，越接近0越不景气。如此可见，货运行业景气指数反映了2007年全年深圳市公路货运量较为均衡，且均处在较为景气的状态，所以从总体上来说，2007年深圳道路货运市场还算景气。
2、道路集装箱货运企业调查分析
2.1
行业经营状况
根据41家道路集装箱货运企业调查数据得到表2.1运力统计表、2.2财务变化情况表和2.3单车月收入及成本变化对比表，具体如下所示。
表2.1
道路集装箱货运企业运力统计表
统计项
分
类
统计数
占全年比例
平均完好车日数
所有企业车辆平均值
324.07天
88.79%
抽样车辆平均值
322.54天
88.36%
平均工作车日数
企业所有车辆平均值
317.11天
86.88%
抽样车辆平均值
320.21天
87.73%
注：完好车日为车辆全年内可以提供正常服务的时间（下同）；工作车日为车辆全年内实际提供正常运输服务的时间（下同）。
表2.2
道路集装箱货运企业2007年与2006年财务状况对比表
项
目
2007年比2006年统计值增加的企业
所占比例
2007年比2006年统计值减少的企业
所占比例
1．总资产
92.68%
7.32%
2、总负债
36.59
%
63.41%
3、净资产
63.41%
36.59%
4、道路货运业务收入
82.93%
17.07%
5、道路货运业务利润
21.95%
78.05%
6、净资产利润率
17.07%
82.93%
表2.3
道路集装箱货运单车月收入和月成本对比表
统计项
2006年(元)
2007年(元)
2007比2006年增长比例
平均单车月收入
33837
34945
3.27%
平均单车月成本
31402
33865
7.84%
平均单车月利润
2335
1080
-55.65%
从表2.1、2.2及2.3可知，目前道路集装箱货运企业车辆的使用率在87%左右，虽然在过去的一年里有大部分企业的总资产、净资产和道路货运业务收入等指标均比2006年有所增加，但在总负债、道路货运业务利润和净资产利润率三个指标中却明显有较多的企业是比2006年减少。同时，虽然单车月均收入有所增加，但是由于单车月均成本增加较大，所以导致月均利润有所下降，且下降幅度较大。
2.2
行业景气状况
从表2.4深圳市道路集装箱货运行业企业家信心指数情况可知，经营者对2007年深圳市道路集装箱货运行业总体运行情况的企业家信心指数为82.6，处于相对不景气区间，而2008年企业家信心指数更下降到51.7，信心指数不容乐观。具体情况如表2.4所示：
表2.4
道路集装箱货运行业企业家信心指数情况
项
目
企业家信心指数
2007年指数值
2008年指数值
总项
行业总体运行
82.6
51.7
分项
宏观政策环境
71.3
96.3
行业市场需求
90.6
95.0
行业内部竞争
34.2
11.4
注：道路货运市场企业家信心指数为该行业企业家对本行业企业外部市场经济环境与宏观政策的认识、看法、判断与预期。其表现形式为纯正数，以100作为景气指数的临界值，其数值范围在0--200之间，越接近0时企业家信心值越低，越接近200时企业家信心值越高。（下同）
综合以上统计数据及企业调查数据分析可知，2007年我市道路集装箱货运行业整体在低潮区间运行，与2006年相比并无起色，预计2008年道路集装箱货运市场将仍然处在微利状况，不会出现太大波动。详细的监测结果如表2.5所示：
表2.5
道路集装箱货运行业预警信号表
监测指标
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
供需平衡指数
平均运价指数
运输效率指数
经济效益指数
综合预警指数
注：综合预警指数一共分为五个等级，红色表示此指标值较高，行业十分景气；棕黄色表示该指标值偏高，行业较为景气；绿色表示此指标值适中，行业处于稳定状态；浅蓝色表示该指标值偏低，行业较为不景气；深蓝色表示此指标值很低，行业十分不景气。根据2008年预警信号可知2008年道路集装箱货运行业将处于不景气的状态。
2.3
金融危机对深圳市道路集装箱运输行业的影响
2008年11月份，深圳市交通局货运管理分局开展了集装箱道路运输企业经营情况问卷调查，共调查企业110家，企业抽样比例为8.8%；涉及车辆5712辆，车辆抽样比例为29.4%。主要调查了2008年9、10、11月三个月的企业总营业额、总利润、承运货柜量、应收款、车辆停驶率、单车利润、司机收入等几个方面。调查结果显示，2008年9月份以后，金融危机对道路集装箱运输行业的影响较为明显，主要体现在如下几个方面。（见表2.6）
表2.6
道路集装箱运输企业9、10、11三个月数据变化情况汇总表
项目
平均数
平均变化比例
调查企业数（家）
增加
减少
不变
总数
总营业额
（万元）
409
-26.30%
11
90
1
102
总利润
（万元）
13
-42.00%
8
93
1
102
承运货柜量
（个）
726
-28.00%
10
90
2
102
同时，应收账款、车辆停驶率等指标也说明企业经营状况堪忧，具体表现为：
1、超出合同期应收款显著增加，客户信用风险加大。截止08年10月31日，平均每家企业的应收款是360万元，其中超出合同期应收款114万元，高达32%，主要风险来自工厂和货代企业的大量倒闭。
2、车辆停驶率高，11月停驶车辆平均高达57.6%。
3、单车利润下降。9、10、11三个月单车月平均利润为1087元，同比去年下降47.4%。
4、司机收入下降。9、10、11三个月司机月均工资为2959元，同比去年下降27.6%。
由此可见，与07年同期相比，受金融危机影响，2008年9、10、11月份三个月深圳市道路集装箱运输企业平均总营业额、总利润、承运货柜量等均大幅下降，平均降幅在30%左右。
3、道路普通货运企业调查分析
3.1
行业经营状况
根据30家道路普通货运企业的调查数据得到表3.1运力统计表、3.2财务变化情况表和3.3单车月收入及成本变化对比表，具体如下所示：从表中数据显示，目前道路普通货运企业车辆的使用率在90%以上，虽然在过去的一年里有大部分企业的总资产、净资产和道路货运业务收入等指标均比2006年有所增加，但在总负债、道路货运业务利润和净资产利润率三个指标中却明显有较多的企业是比2006年有所减少。单车方面，车辆的月均收入和成本均有所上升，但月均利润最终还是微幅下降了。
表3.1
道路普通货运企业运力统计表
统计项
分
类
统计数
占全年比例
平均完好车日数
所有企业车辆平均值
336.25天
92.12%
抽样车辆平均值
336.45天
92.18%
平均工作车日数
企业所有车辆平均值
329.18天
90.19%
抽样车辆平均值
329.37天
90.23%
表3.2
道路普通货运企业2007年与2006年财务状况对比表
项
目
2007年比2006年指标值有所增加
的企业所占比例
2007年比2006年指标值有所减少
的企业所占比例
1．总资产
96.67%
3.33%
2、总负债
40.00%
60.00%
3、净资产
60.00%
40.00%
4、道路货运业务收入
83.33.%
16.63%
5、道路货运业务利润
16.67%
83.33%
6、净资产利润率
13.33%
86.67%
表3.3
道路普通货运单车月收入和月成本对比表
统计项
2006年(元)
2007年(元)
2007比2006年增长比例
平均单车月收入
11152
12024
7.82%
平均单车月成本
9533
10506
10.21%
平均单车月利润
1619
1518
-6.24%
3.2
行业景气状态
从表3.4我市道路普通货运行业企业家信心指数情况来看，经营者对2007年深圳市道路普通货运行业总体运行情况的企业家信心指数为98.5，处于相对景气区间，而2008年企业家信心指数达到了81.2，处于微弱景气区间。
经营者在对深圳市道路普通货运行业宏观政策环境乐观程度保持一致的同时，对市场需求的企业家信心指数有所下降，从94.9减少到89.5；对行业内部竞争的企业家信心指数的降幅最大，从81.5下降到53.3。
表3.4
道路普通货运行业企业家信心指数情况
项
目
企业家信心指数
2007年指数值
2008年指数值
总项
行业总体运行
98.5
81.2
分项
宏观政策环境
93.0
91.6
行业市场需求
94.9
89.5
行业内部竞争
81.5
53.3
根据市场预警信息监测系统对深圳市道路普通货运行业调查数据的分析可知，2007年深圳市道路普通货运行业整体在低潮区间运行，与2006年相比并无起色，预计2008年深圳道路货运市场将仍然处在微利状况，不会出现太大波动。详细的监测结果如表3.5所示：
表3.5
道路普通货运行业预警信号表
监测指标
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
供需平衡指数
平均运价指数
运输效率指数
经济效益指数
综合预警指数
注：综合预警指数一共分为五个等级，红色表示此指标值较高，行业十分景气；棕黄色表示该指标值偏高，行业较为景气；绿色表示此指标值适中，行业处于稳定状态；浅蓝色表示该指标值偏低，行业较为不景气；深蓝色表示此指标值很低，行业十分不景气。根据2008年预警信号可知2008年我市道路普通货运行业将处于不景气的状态。
3.3
个体经营户调查分析
根据需求，本次调查的非专业道路普通货运个体经营户共50家，其中有效的43家，主要为在路边或在相关货运场站边上等待货主召唤的车辆，且均为载重量在2吨以下的货车，根据对43台非专业道路普通货运车辆的调查数据得到表3.6、3.7和3.8。
表3.6
道路普通货运个体经营户工作车日统计表
统计项
统计数
占全年比例
平均完好车日数
355.67天
97.44%
平均工作车日数
274.33天
75.16%
表3.7
道路普通货运个体经营户月均收入和月均成本对比表
统计项
2006年(元)
2007年(元)
2007比2006年增长比例
平均月均收入
5733
6327
10.36%
平均月均成本
4726
5471
15.76%
平均月均利润
1007
856
-15.00%
表3.8
道路普通货运个体经营户信心指数情况
项
目
车主信心指数
2007年指数值
2008年指数值
总项
行业总体运行
63.4
51.3
分项
宏观政策环境
82.3
73.0
行业市场需求
52.5
43.1
行业内部竞争
47.6
39.2
从调查的情况来看，2007年非专业道路普通货运的出车比率较低，车辆平均月均利润较2006年有所下降，同时车主对2008年该行业宏观政策环境、市场需求和内部竞争的信心指数均有所下降，总体运行由63.4下降到51.3，如此看来车主对2008年的行业运行情况并不乐观。
究其原因主要是反映在燃油费上，根据调查对象的反馈情况可知，2007年的燃油费用每个月就增加了400--500元。
4、道路危险品货运企业调查分析
4.1
行业经营状况
根据18家道路危险品货运企业的运力的调查数据可知，目前我市道路危险品货运行业基本上为自货自运行业，车辆基本为只服务于自身企业，且一般为配送货物之用，所以企业一般也不将运输方面的财务数据进行单列，为此只得到表4.1和4.2。
表4.1
道路危险品货运企业工作车日统计表
统计项
分
类
统计数
占全年比例
平均完好车日数
所有企业车辆平均值
326.22天
89.38%
抽样车辆平均值
325.45天
89.16%
平均工作车日数
企业所有车辆平均值
321.01天
87.95%
抽样车辆平均值
324.81天
88.99%
表4.2
道路危险品货运单车月收入和月成本对比表
统计项
2006年(元)
2007年(元)
2007年比2006年增长比例
平均单车月成本
23502
24873
5.83%
4.2
行业景气状态
由于危险品运输要求较严，行业内部竞争较为适度，经营者对行业内部竞争较为乐观，为此行业内部竞争的企业家信心指数均处于较为景气区间。根据市场监测预警系统对道路危险品货运行业的调查数据，预计2008年我市道路危险品货运市场将仍然维持在较为稳定的期间，并不会出现太大波动。
表4.3
道路危险品货运行业企业家信心指数情况
项
目
企业家信心指数
2007年指数值
2008年指数值
总项
行业总体运行
96.7
98.9
分项
宏观政策环境
87.2
88.4
行业市场需求
102.1
108.3
行业内部竞争
111.3
119.8
表4.4道路危险品货运行业预警信号表
监测指标
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
供需平衡指数
平均运价指数
综合运输效率
行业经济效益
综合预警指数
注：综合预警指数一共分为五个等级，红色表示此指标值较高，行业十分景气；棕黄色表示该指标值偏高，行业较为景气；绿色表示此指标值适中，行业处于稳定状态；浅蓝色表示该指标值偏低，行业较为不景气；深蓝色表示此指标值很低，行业十分不景气。根据2008年预测值可知2008年道路危险品货运行业仍将处于稳定的状态。
5、后记
在本报告的编制过程中，我们获得了很多单位及团体的协助，在此对他们表示衷心的感谢，也希望在往后的深圳道路货运供求信息发布中能更多的合作。
另由于受2008年全球金融危机的影响，我市道路货运市场在08年三季度开始便明显出现了下滑现象，此种特殊情况因为在报告编制后才出现，所以本报告并未将08年全球金融危机的影响考虑在内，在此表示歉意，希望阅读者给予包涵！
篇2：深圳市物业租赁合同
深圳市物业租赁合同 本文关键词：深圳市，租赁合同，物业
深圳市物业租赁合同 本文简介：物业租赁合同出租方（甲方）：身份证号码（营业执照号码）：送达地址：联系电话：代理人/代表人：身份证号码：承租方（乙方）：身份证号码（营业执照号码）：送达地址：联系电话：代理人/代表人：身份证号码：合同三方兹同意租赁条款如下：一、租赁标的：1.1、甲方同意将位于深圳市区路花园/大厦/苑栋/阁/座层之物
深圳市物业租赁合同 本文内容：
物业租赁合同
出租方（甲方）：
身份证号码（营业执照号码）：
送达地址：
联系电话：
代理人/代表人：
身份证号码：
承租方（乙方）：
身份证号码（营业执照号码）：
送达地址：
联系电话：
代理人/代表人：
身份证号码：
合同三方兹同意租赁条款如下：
一、租赁标的：
1.1、甲方同意将位于深圳市
区
路
花园/大厦/苑
栋/阁/座
层
之物业（以下简称该物业），建筑面积
平方米，房地产证号为
的物业及其设备（见附件）在现有状态下（以甲、乙双方共同验收并书面确认为准）租给乙方作为
使用。
二、租赁期限：
2.1
租赁期限自*年*月*日起至*年*月*日止。
2.2甲方应于*年*月*日前将该物业交予乙方使用，甲方交楼时应结清所有欠款并办理有关移交手续，如在此之前有水电费、物业管理费、电话费等欠款，甲方未能及时支付而由乙方垫付的，乙方有权在租金中扣除。甲方迟于前款时间交付租赁房地产，须经乙方同意，且乙方可要求将本合约有效期顺延，否则视为甲方违约。
三、租金：
3.1租金每月为
币
元整（小写：
）；乙方应于每月
日前向甲方交付租金。甲方有权收取现金亦可要求乙方将上述租金打入指定账号（开户行：
，账户名：
账号：
）。
3.2乙方应于*年*月*日前交付首期租金，金额为
币
元整（小写：
）。
3.3租赁期间，因使用该物业及相关设施所发生的管理费、维修基金、水电费、煤气费、电话费、网络费、有线电视费、清洁费等由
方支付，双方另约定
费由乙方承担，
费由甲方承担。
四、租赁保证金
4.1
乙方须于*年*月*日向甲方支付相当于
个月租金数额的租赁保证金，即
币
元整（小写：
），甲方应向乙方开具收据。
4.2
合约期满，乙方如不再续租，甲方应将租赁保证金原数退还乙方（不计利息，但如乙方存在未结费用，甲方有权在该保证金内扣除）。如出现第5.8条所述的甲方违约情形而乙方主张违约金的，甲方也应将租赁保证金原数退还给乙方（不计利息）。
五、甲乙双方责任
5.1
甲方应确保交付的该物业及其附属设施能实现租赁目的，并保证其安全性符合有关法律、法规或规章的规定。甲方要求提前退租或甲方违反本合同其它约定，使乙方无法实现承租目的的，甲方须按第5.8条承担责任，乙方有权依据上述情形解除本合同。
5.2
乙方在使用该物业过程中，如非因乙方过错，租赁房地产或其附属设施出现或发生妨碍安全、正常使用的损坏或故障时，乙方应及时通知甲方并采取可能之有效措施防止缺陷的进一步扩大；甲方应在接到乙方通知后
日内进行维修或径直委托乙方代为维修，乙方无法通知甲方或甲方接到通知后不在上述约定的时间内履行维修义务的，乙方可代为维修。
发生特别紧急情况必须立即进行维修的，乙方应先行代为维修并及时将有关情况通知甲方。
上述两款规定情形下发生的维修费用(包括乙方代为维修及因防止缺陷扩大而支出的合理费用)由甲方承担。乙方未尽上述两款规定义务，未能及时通知或采取可能之有效措施，导致损失扩大的，该（扩大）部分维修费用由乙方自行承担。
5.3
因乙方使用不当或不合理使用，导致该物业或其附属设施出现或发生妨碍安全、损坏或故障等情形的，乙方应及时通知甲方并负责维修或赔偿。乙方拒不维修或赔偿，甲方可代为维修，相关维修费用由乙方承担。如乙方拒绝维修期间超过
日或维修金额超过
元，甲方有权解除本合同并不退还租赁保证金，乙方仍需承担维修费用。
5.4
本合同有效期内，乙方应合理使用该物业，不得擅自改变物业结构或用途，否则甲方有权没收租赁保证金并单方解除本合同。但若甲方或乙方确要对该物业进行改建、扩建或装修的，双方应另行签订书面协议，并需符合相关法律规定。
5.5
签署本合同后，乙方不按约定支付租赁保证金的，乙方须支付甲方
币
元整（小写：
）作为违约金。乙方支付租赁保证金后提前退租的，甲方有权没收租赁保证金。租赁期间，乙方如拖欠租金达
天，或欠交管理费、水电费等金额达
币
元整（小写：
）视为乙方违约，甲方有权没收租赁保证金并单方解除租赁合同，乙方仍须结清租赁期间的租金、水电费、管理费等相关费用。
5.6
租赁房地产转让他人的，甲方有责任在签订转让合同时告知受让人继续履行本合同。
5.7
租赁期间，乙方不可将该物业全部或部分转租予他人（甲方书面同意的除外，但转租期限不得超过本合同约定之租赁期限）。如乙方私自转租，甲方有权解除本合同并不退还租赁保证金。
5.8
签署本合同后，甲方不将该物业交付予乙方使用的或甲方提前解除合同及甲方违反本合同其它约定的，甲方须向乙方支付
币
元整（小写：
）作为违约金；如乙方已支付租赁保证金后发生本款约定的甲方违约情形的，乙方有权选择要求甲方支付本款约定的违约金或要求甲方双倍返还乙方租赁保证金，但不能同时主张。
六、佣金
6.1自本合同生效时起，甲乙双方就该物业之租赁关系确立，基于经纪方在促成租赁中所提供之服务，于签署本合同同时，甲方同意支付经纪方
币
元整（小写：
）作为佣金；乙方同意支付经纪方
币
元整（小写：
）作为佣金。
6.2
甲乙双方约定：自本合同生效起，甲乙双方任何一方违反本合同不租赁该租赁房地产的，则违约方除向经纪方支付前款约定之佣金外，还须代替守约方直接支付前款约定的守约方应付经纪方之佣金。若甲乙双方无法证明对方违约，则仍需按6.1条约定支付佣金。
6.3
租赁双方一方违约不租时，经纪方有权选择根据6.1条约定向租赁双方各收取佣金，或选择根据6.2条约定向违约方收取租赁双方应付佣金，唯经纪方选择前者时，守约方向经纪方支付佣金后，有权向违约方追偿。
七、合同终止及解除
7.1甲方或乙方提前解除本合同的，应提前三十天书面通知对方，并按第5.5条或第5.8条支付违约金。
7.2本合同终止后，乙方应于
日内迁离及交回租赁房地产，并保证租赁物业及附属设施的完好（属正常损耗的除外），同时结清应当由乙方承担的各项费用并办理有关移交手续。
7.3
合同终止或解除后，甲方有权收回该物业，乙方应在
天之内须无条件立即迁出该物业，甲方有权就逾期时间部分向乙方收取双倍租金。如乙方不交回该物业的锁匙，甲方有权会同管理处人员作证进入自己的物业内，将乙方存放在房内的物品清点提存，并对欠租和有关费用有权进一步追偿。
7.4本合同约定之租赁期间届满，乙方需继续租用租赁房地产的，应于租赁期间届满之日前
个月向甲方提出续租要求，并与甲方重新签订租赁合同；如甲方继续出租该物业，则乙方在同等条件下享有优先承租权。
7.5合同期满后甲乙双方继续履行合同又未重签合同的按以下选项处理：
（
）视为不定期租赁合同，甲乙双方可随时发出书面通知解除合同，乙方应于收到通知或发出通知后
日内搬离该物业。
（
）甲乙双方以本合同条件或
自动续租一年。
八、其它
8.1
本合同如发生纠纷，各方应通过友好协商解决，协商不成可提交租赁房产所在地人民法院解决。
8.2
本合同自签订之日起生效。本合同一式叁份，甲方、乙方、经纪方各执壹份，均具同等法律效力。
九、备注（本备注条款与上述条款不一致的，以本备注条款为准）：
出租方：
承租方：
代理人：
代理人：*年*月*日*年*月*日
篇3：深圳市居民往来港澳地区申请表
深圳市居民往来港澳地区申请表 本文关键词：港澳地区，深圳市，申请表，往来，居民
深圳市居民往来港澳地区申请表 本文简介：申请编号条形码深圳市居民往来港澳地区申请表以下内容由申请人填写（请用黑色或者蓝黑色墨水笔书写）身份证号码贴照片处近期正面免冠蓝底彩色照片相片大小：48×33mm头部宽度：21-24mm头部长度：28-33mm姓名性别拼音姓拼音名民族出生日期出生地政治面貌户口所在地住址所属派出所现居住地住址联系电话单
深圳市居民往来港澳地区申请表 本文内容：
申请编号条形码
深圳市居民往来港澳地区申请表
以下内容由申请人填写（请用黑色或者蓝黑色墨水笔书写）
身份证号码
贴照片处
近期正面免冠
蓝底彩色照片
相片大小：48×33mm
头部宽度：21-24
mm
头部长度：28-33
mm
姓
名
性别
拼音姓
拼音名
民族
出生日期
出生地
政治面貌
户口所在地住址
所属派出所
现居住地住址
联系电话
单位或就读学校名称
职务
单位或学校地址
联系电话
社会保障卡号
居住证签发日期
申请类别
□首次申请通行证
□持证申请签注
□补发通行证
□换发通行证
前往地
□香港
□澳门
原通行证号码：
有效期至：*年*月*日
签发地：
申请签注种类
□
探亲
□
商务
□
团队旅游
□
个人旅游
□
其他
□
逗留
□
3个月一次
在香港或者澳门逗留不超过14天
□
3个月多次
在香港或者澳门逗留不超过自首次进入之日起90天
□
香港1年多次
持证人每次在香港逗留不超过90天
□
3个月一次
□
3个月多次
□
1年多次
每次在香港或者澳门逗留不超过7天
□
3个月一次
□
3个月二次
□
1年一次
□
1年二次
每次在香港或者澳门逗留不超过7天，须随团出入境
□
香港3个月一次
□
香港3个月二次
□
香港1年一次
□
香港1年二次
□
香港1年多次
□
澳门3个月一次
□
澳门1年一次
每次在香港或者澳门逗留不超过7天
□
3个月一次
□
3个月二次
□
1年一次
□
1年二次
每次在香港或者澳门逗留不超过14天
多次有效，出境有效期根据香港或者澳门有关部门批准的期限签发
港澳
亲属
姓名
性别
出生日期*年*月*日
港澳身份证号码
与申请人关系
家庭主要成员
称谓
姓名
年龄
工作单位、职务
家庭住址
申
请
人
声
明
本申请表所填内容正确无误，所提交的身份证明文件和照片真实有效。如有虚假愿承担法律责任。16周岁以下居民在填表时监护人要签名，委托他人办理的被委托人要签名。
申请人签名：
监护人签名：
被委托人签名：*年*月*日
取证
方式
□到公安机关领取
□邮政速递
收件人邮寄地址
收件人姓名
邮政编码
联系电话
备注
申请表中有“□”的栏目，请在相应项划“∨”；香港和澳门不能同时申请。
以下内容由申请人工作单位或者常住户口所在地公安派出所填写
属于登记备案的国家工作人员申办赴港澳证件必须按干部管理权限出具单位意见并加盖主管部门公章。（必要时，公安出入境管理机关可向出具意见的单位进一步核实情况）
申请人
所填写各项内容
□属实
□不属实；
法定不批准出境的五种情形
□属于
□不属于
申请人所申请的签注种类
本单位
□同意
□不同意
其赴港澳地区的申请。
不同意的理由是：
负责人(签名)：
(单位公章)
联系电话：*年*月*日
备注:法定不批准出境的情形是：(1)刑事案件的被告人和公安机关或者人民检察院或者人民法院认定的犯罪嫌疑人；(2)人民法院通告有未了结民事案件不能离境的；(3)被判处刑罚正在服刑的；(4)正在被劳动教养的；(5)国务院有关主管机关认为出境后将对国家造成危害或者对国家利益造成重大损失的。
以下栏目由公安机关出入境管理部门填写
受
理
部
门
意
见
受理人（签名）：
受理日期：*年*月*日
审
批
部
门
意
见
审批人（签名）：
审批日期：*年*月*日
加
急
审
批
栏
审批人（签名）：
审批日期：*年*月*日