土方路基填筑实验段施工总结报告 本文关键词：土方，路基，总结报告，施工，实验
土方路基填筑实验段施工总结报告 本文简介：中铁一局LJ-12合同段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况本合同段为保定至阜平高速公路LJ-12合同段，起讫桩号为K88+200~K97+400，里程长度为9.2公里。其中路基全长5.8公里，土石方挖方176万立方，填方83万立方，填料全部为挖方段内的利用方。路基填方分填土路基、土石混填及填
土方路基填筑实验段施工总结报告 本文内容：
中铁一局LJ-12合同段
土方路基填筑试验段施工总结报告
一、工程概况
本合同段为保定至阜平高速公路LJ-12合同段，起讫桩号为K88+200~K97+400，里程长度为9.2公里。其中路基全长5.8公里，土石方挖方176万立方，填方83万立方，填料全部为挖方段内的利用方。路基填方分填土路基、土石混填及填石路基三种，填土路基填料为全风化岩、强风化岩风化后形成的砂性土和砂质土。
二、实验目的及要求
根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的砂砾土作为填料，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到93%、94%、96%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。
三、试验段地点
我标段路基填方均处于山地冲沟中，地形狭窄，通过对全线现场勘察选定K94+390-k94+500段为本合同填土路基施工试验地段。该段路基在我合同段中部，长度110米，线路中心设计最大填方高度21.7米，具有代表性，满足试验段的施工要求。
四、试验段人员、设备
1、试验单位、人员、机械设备：
①
试验单位：中国中铁一局集团第四工程有限公司保阜高速公路LJ-12项目经理部实验室
②
施工及现场管理人员见下表：
投入主要施工人员一览表
序号
姓名
试验段拟任职务
备注
1
马建民
项目经理
2
李明强
项目总工
3
陈宏涛
路基工程师
4
贾宏哲
质检工程师
5
刘海军
安全员
6
党天喜
领工员
7
康进财
测量工程师
8
胡建华
实验员
所投入机械设备见下表：
投入机械设备一览表
名称
型号
单位
数量
挖掘机
大宇300
台
1
装载机
ZL50
台
1
推土机
T140-1
台
1
压路机
XSM220
台
1
洒水车
东风
台
1
自卸车
10T
台
2
所投入试验、测量仪器见下表
投入主要试验、测量仪器一览表
仪器名称
规格型号
数量（台）
备注
电动击实仪
￠100X4.5Kg
1
路强仪器
LQY-1000
1
液塑限联合测定仪
光点100g
1
土壤筛
￠30
1
电动脱模仪
15T
1
电子天平
0-300g,0-5100g
3
灌砂筒
￠30
2
烘箱
101-2
1
全站仪
莱卡TC402
1
高精度水准仪
1
钢尺
50米
1
压实机械主要技术参数
型号
XSM220
工作质量
20000Kg
激振力
227-430KN
振动轮直径
1600mm
振动轮宽度
2130mm
一档行走速度
0-2.63Km/h
二档行走速度
2.63-5.3Km/h
三档行走速度
5.3-8.6Km/h
五、施工准备
1、测量放样
从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。
做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。
该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通
2、材料实验
填料：利用K94+600-K97+630段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
实验结果如下表
检测项目
检测结果
检测项目
检测结果
土颗粒分析
砂砾土
最大干密度
1.96
液
限
塑
限
33
14.4
最佳含水量
11
塑性指数
18.6
CBR值
93区
94区
96区
28.6
33.6
43.7
六
、试验段路段的施工控制和试验检测
1、施工放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
2、土方填筑
根据《公路路基施工技术规范》和总监办字［2007］91号文件要求：严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30cm,为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度35cm，第二层松铺厚度30cm，第三层松铺厚度25cm，后六层按最佳松铺厚度填筑。
3、摊铺
用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
4、碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。
5、压实度的检测
土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（≧93%、≧94%、≧96%），把每一遍压实度检测结果记录下来。
⑴
确定松铺厚度
试验段第一层填筑
，松铺厚度为35cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.0%，压实厚度平均为28.9cm，平均压实系数1.21；碾压五遍后平均压实度为94.4%，压实厚度平均为28.8cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.2%，压实厚度平均为28.6cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为97.8%，压实厚度平均为28.5cm，平均压实系数1.230；
试验段第二层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.9%，压实厚度平均为25.1cm，平均压实系数1.195；碾压五遍后平均压实度为94.9%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压六遍后平均压实度为95.7%，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1.210；碾压七遍后平均压实度为97.6%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；
试验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为94.1%，压实厚度平均为20.7cm，平均压实系数1.210；碾压五遍后平均压实度为95.4%，压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为20.4cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为97.8%，压实厚度平均为20.3cm，平均压实系数1.230；
碾压遍数汇总表
松铺厚度
层数
93区
94区
96区
碾压遍数
每厘米压实遍数
碾压遍数
每厘米压实遍数
碾压遍数
每厘米压实遍数
25
三
4
0.16
5
0.2
6
0.24
30
二
4
0.133
5
0.166
7
0.23
35
一
4
0.114
5
0.143
7
0.2
由上表可以看出填土松铺厚度为30cm时机械利用率最高。
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，20
T压路机碾压4遍（平均压实度93.9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.13遍），碾压5遍（平均压实度94.9%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实度97.6%）可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍）。
（2）松铺厚度为30cm时
试验段第四层填筑（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为94.7%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；碾压七遍后平均压实度为98.0%，压实厚度平均为24.6cm，平均压实系数1.220；
试验段第五层填筑（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为94.9%，压实厚度平均为24.6cm，平均压实系数1.220；碾压六遍后平均压实度为96.1%，压实厚度平均为24.5cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为98.0%，压实厚度平均为24.4cm，平均压实系数1.230；
试验段第六层填筑（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为95.1%，压实厚度平均为25.4cm，平均压实系数1.181；碾压六遍后平均压实度为96.7%，压实厚度平均为25.2cm，平均压实系数1.190；碾压七遍后平均压实度为97.6%，压实厚度平均为25.1cm，平均压实系数1.195；
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，20
T压路机碾压5遍（平均压实度94.9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.17遍），碾压6遍（平均压实度96.4%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.2遍）碾压7遍（平均压实度97.9%）可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍）。
（3）松铺厚度为30cm时
试验段第七层填筑（试验数据详见附表）：碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为25cm，平均压实系数1.200；碾压七遍后平均压实度为97.6%，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1.210碾压八遍后平均压实度为98.5%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；
试验段第八层填筑（试验数据详见附表）：碾压六遍后平均压实度为96.1%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压七遍后平均压实度为97.1%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；碾压八遍后平均压实度为98.3%，压实厚度平均为24.6cm，平均压实系数1.220；
试验段第九层填筑（试验数据详见附表）：碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为25.3cm，平均压实系数1.186；碾压七遍后平均压实度为97.2%，压实厚度平均为25.2cm，平均压实系数1.190；碾压八遍后平均压实度为98.3%，压实厚度平均为25.0cm，平均压实系数1.20；
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，碾压6遍（平均压实度96.3%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.2遍）碾压7遍（平均压实度97.3%）可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍）。
压实度汇总表（具体结果详见附表）
层次
压实度（%）（松铺厚度30cm）
碾压4遍
碾压5遍
碾压6遍
碾压7遍
碾压8遍
1
93.0
94.4
96.2
97.8
2
93.9
94.9
95.7
97.6
3
94.1
95.4
96.4
97.8
4
94.7
96.4
98.0
5
94.9
96.1
98.0
6
95.1
96.7
97.6
7
96.4
97.6
98.5
8
96.1
97.1
98.3
9
96.4
97.2
98.3
七、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm（机械利用率最高），采用XSM220
20T振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：
1.土方填筑松铺厚度30cm；
2.土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；
4.压实机械采用XSM220
20T、碾压速度2~3Km/h；
5机械组合：挖机一台、自卸汽车4台、推土机1台、XSM220
20T压路机一台、洒水车一台。
6人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、XSM220
20T压路机司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。
今后施工时应注意如下事项：
1路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；
2填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；
3路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；
4路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
中铁一局保阜高速公路LJ-12项目经理部
2007-11-26
篇2：路基挖方填筑工程承包合同
路基挖方填筑工程承包合同 本文关键词：挖方，路基，承包合同，工程
路基挖方填筑工程承包合同 本文简介：路基挖方填筑工程承包合同劳务作业承包合同（土方）甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）签约地点：签约时间：*年*月*日第一条工程概况1、工程名称：2、工程地址：3、承包范围及工作内容：4、就本工程属总承包合同范围内的钱江九联创业园工程1#～13#楼主楼及地下车库工程范围的主体结构施工阶段所有土
路基挖方填筑工程承包合同 本文内容：
路基挖方填筑工程承包合同
劳务作业承包合同（土方）
甲方：
（以下简称甲方）
乙方：
（以下简称乙方）
签约地点：
签约时间：*年*月*日
第一条
工程概况
1、
工程名称：
2、
工程地址：
3、
承包范围及工作内容：
4、
就本工程属总承包合同范围内的钱江九联创业园工程1#～13#楼主楼及地下车库工程范围的主体结构施工阶段所有土方工程所有土方作业工程（包括部塔吊基础、物料提升机基础及其他临时设施等零星土方工程），施工场地平整、基坑土方外运、回填、承台修整等土方及安全文明施工等标准，承包人发生的一切费用；还包括用于本工程的环境保护（负责承包区域内环境卫生、垃圾清运等）、夜间施工、二次搬运、冬雨季施工、按发包人要求的结构工程检验试验（包括人工、器具）、扰民费、已完工程成品保护费、技术措施费、缺陷修复、各参施单位间配合等全部费用。
施工期间乙方需夜间施工时甲方除提供二级配电箱到位外，其它运输工具及零星设备材料、劳保用品均由乙方自行安排（费用已含在总价包干），强调不要因市场然油供应紧张，供应不及时产生的窝工现象，乙方不得找借口要求项目部再次补偿。单价按
元/立方米。
5、
工作内容：
1.本工程除上述承包范围内外，从地下室基础到各主体基础工程〖包括零星工程、临时设施：场地平整、场地水沟开挖：基础余土外运、回填：塔吊（设备）基础、人防地下室顶的填土、室外图纸要求的土方开挖、回填等〗所有土方工程，土方施工期间，应派专人冲水清理，确保场地清洁。
2.承包形式为包清工，乙方必须已有劳务资质的公司作为依托。
6、
承包性质：
实行包清工，包工程质量、工期，包安全生产。
所有土方使用的机械、设备加班用的小太阳和灯管等及其它土方工程所使用的小型机具，乙方劳保用品安全帽、雨鞋及雨衣裤均由乙方自己负责，甲方除提供冲水场所、如遇夜间施工甲方提供塔吊上的大灯、二级配电箱到位外，其余三级箱、电线及其他土方工作使用的机械、设备全部由乙方自行采购。土方施工过程中乙方应派有专业技术人员负责土方开挖工作，乙方施工期间现场管理人员的配备必须符合现场的需要，确保土方正常开挖。
7、
质量要求：
1.在土方施工过程中，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。土方的边坡修整，填、挖平整度必须符合有关验收规范标准，按工程质量标准要求做好自检、互检、质检。确保土方开挖达到—合格标准。
2.土方开挖中时必须派专人指挥挖机作业及车辆运输，跟随作业机械指挥到位不得随意离开，保证土方开挖质量及开挖安全，否则项目部有权发现一次罚款500元/次，同时情节严重的需承担一切经济损失。
3.因乙方造成的工程质量问题，乙方必须返工修整至合格为止，并承担由此产生的一切费用及相关责任，工期不予顺延。
8、
工程工期要求：
本工程工期较紧，必须按照项目部实际进度计划的工期完成，，保质、保量、保安全的完成土方施工任务。
第二条
合同价款
本合同价款采用下列方式结算：
1、采用总价一次性包死的固定价格形式，单价为
元每立方，工程量计量依据：按实际计量
2、工程量结算依据：由乙方上报甲方项目部已完工程量，项目部审核，并经甲方经管部门审定为准。
3、零星土方费用增加依据：甲方出具变更单会直接导致乙方返工或因第三方原因导致返工和非乙方分包范围工作而为甲方进行计量。零星土方计量应根据甲方统一格式的计量单在当月经项目部签字生效后各自保存，过月、过年上报的计量单将不予计取。
4、本协议及附件一经签订，合同价款即按照协议及附件约定标准执行，此单价双方已充分考虑机械燃油的上涨及人工涨价等因素，不因市场价格变化及政府政策性调整而改变。
5、其他
第三条
工程款支付
乙方应按土方开挖部位上报工程量至甲方项目部，由项目部管理人员审核确认后，逐级得到相关技术部门的认可，再报甲方经理审批，经甲方财务核算付款。
1、
付款方式：
（承包方必须确保所有民工工资如实发放到每个民工手中，材料余款全部付清，如工程涉及的一切民工工资及材料纠纷由承包方承担全部法律责任）
2、乙方结算时应向甲方提供发票，且发票支付单位一栏应标明甲方单位名称（杭州二建建设有限公司）。
3、甲方支付工程款时预留5%作为质量保证金。如无质量问题，剩余保证金将在竣工验收通过后三个月退还（不计息）。
第四条
承包方的承诺
一、质量
1、甲方将定期和不定期对乙方土方开挖的施工质量进行巡视检查，当开挖达不到本协议所规定的工程质量等级、有关标准、规范及甲方工程必检内容、检验制度或发包方检查发现某分项不符合验评标准，发包方有权进行罚款，实行质量与单价挂钩不符要求的在当期工程款中扣除（按公司工程部、项目部出具的罚款单为准）。严重不符合者，甲方有权解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿相应损失。
2、
填土范围内，应清除地表植被、积水、淤泥和木屑等杂物，并按规范和设计要求对基底进行压实。
3、
承包方在每次土方运输中，应及时清理车辆经过的路面，确保路面清洁，达到标化工地要求。
4、
本工程必须严格按照工程设计图纸、技术文件进行施工，并严格执行国家相关工程质量验收标准。工程检验与评定时，乙方自检合格后，报甲方指定（相关）管理人员核查验收，重要工程须由甲方项目经理参加（组织）初验后，由甲方通知监理验收。
5、
乙方应按甲方要求及时、真实、全面的提供报表、原始技术经济资料等，并配合甲方办理交工验收。如因乙方原因造成资料提交延误或不符有关要求等甲方将追究相应责任。
6、
甲方对机具设备的特别约定；乙方提供的挖土所需的挖土机、运土所需的自卸车、弃土场所需的推土机必须满足施工进度要求。
二、工程安全、文明施工
1、如遇高边坡开挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时；
2、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
3、承包方有职责教育操作人员的安全意识，学习安全知识，机械操作工必须持证上岗作业。职工必须持“三证”（身份证、暂住证、计划生育证）在到岗后三天内到所管辖区派出所办理暂住人口证件及就业证件，费用由承包方承担。同时及时到项目部安全科备案，积极配合项目部安全员做好职工的三级安全教育及进场培训工作，凭安全员登记的人员安排施工住宿。（若因暂住证等证件未办理而产生的一切处罚由承担方自行负责，乙方不戴安全帽按：25元/次直接罚至承包人并从工程款中给予扣除）。
4、各车辆驾驶人员必须严格遵守交通安全管理及有关交通安全制度，严格注意行车安全。严格控制车辆在公路、施工便道、村道上的行驶速度，特别是在交叉道口、转弯及视线不良处应鸣笛并减速慢行，自觉做到“一看、二慢、三通过”宁停三分，不抢一秒的原则，确保行车安全。
5、甲方不得要求乙方违反安全管理的规定进行施工，乙方必须全力配合甲方对所属人员进行施工安全教育与管理，杜绝各类安全事故的发生。施工班组人员必须严格遵守项目部各项规章制度，服从项目部管理，因乙方作业人员违反安全操作规程，或不服从安全员指挥而发生的安全事故及工伤伤亡事故，发包人有权按规章制度处罚，直至清退；责任由乙方自行承担。因承包方用人不当所引发的一切纠纷及病残等由承包方自行负责。
6、发生安全事故，原则“谁违反、谁负责”。如发生单起事故（强调单次工伤叁万元以内医治费及相应的窝工费、营养费项目部概不负责），超出叁万元的部分根据情节及责任由双方协商处理。但工伤处理时的相关协调工作必须由乙方全权负责，甲方予以配合。
7、生活区内入带夫妻入住宿舍由承包方自理（如有发生甲方有权按800元/月给予处罚），并保证每间宿舍居住6人为标准，施工人员必须遵纪守法，讲究社会公德，食堂买饭、菜要整齐有序，轮流值日，宿舍内必须每天打扫，轮流值日扫地。服装鞋帽必须成线放齐，文明有序。严禁烧电炉、电饭煲等高功率电器，以甲方拍照为准，违者罚200元/次并没收大功率电器，由项目部代为保管。不准随地大小便，不准随意分隔房间，做到文明施工，争取双标化工程。
8、挖基础作业时，开挖土方的操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。
9、严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚11点～早6点，噪音过大，影响居民休息的施工路段停止作业，如必须在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。
1、
工程工期及奖罚
1、乙方按甲方的施工进度计划要求施工，发包方有充分理由有权处置每延期一天处以1000元/天罚款，从承包方的工程款中扣除上不封顶（以工程部、项目部出具罚款单为准）。若乙方总工期提前，则扣除部分在竣工验收合格以后予以返还，若乙方总工期滞后的，则违约金不返还。
2、每提前一天奖励500元∕天。总工期提前不奖励。
如遇下列情况经发包方现场代表签证后，工期相应顺延。
①发包方负责基础放线、标高未能及时到位而影响进度。
②工程重大设计变更，使施工无法进行而影响进度。
③因停电、停水使施工无法进行而影响进度。
④人力不可抗拒的因素而延误工期。
第五条
双方责任
1、
发包方责任：
1、
对工程质量、工期、文明施工、安全生产实施监督、检查、管理，负责本工程的各项协调和配合工作。
2、
在乙方人员施工前向乙方交付具备作业条件的施工场地，按约定提供相关资料，进行技术交底。
3、
提供安全帽等劳保用品（费用由乙方负责），甲方有权对乙方人员违反安全管理制度的进行教育、处罚。
4、
负责制定各项规章制度，对职工进行法制、安全教育，提高职工的自身素质。
5、
协助办理暂住人口证件（暂住证）。
6、
不定期检查督促施工现场质量、安全事故的隐患和不安全因素。
7、
各分项作业之前进行详细的技术交底，签发作业指导书及任务单。
8、
施工中的临时用电、用水冲洗池发包方及时设置到位。
9、
其他
2、
承包方责任
1、
承包方应自配持证上岗的机械操作工及汽车驾驶人员；
2、承包方的操作人员高、中级职工不少于70%按进度需要配足人员，并有专职人员管理现场进行质量过程控制。由于建设方要求或甲方赶工需要加派人员的，乙方应无条件服从。乙方人员变动时应及时通知甲方，不得因人员变动影响工程进度。
3、出现质量、安全隐患及时报告发包方，严格按照发包方要求及时整改。
4、承包方应严格按建筑行业安全生产，文明施工标准调理规范施工，积极作好路面清理工作；
5、服从发包方统一安排、指挥，若承包方不服从发包方统一安排、指挥，发包方有权处于200-1000元/次罚款，该款从工程款中直接扣除。
6、地下室土方回填前，地下室外围所有多余的建筑材料必须清理干净。
9、乙方承包负责人，项目部根据工程需要召开例会乙方（承包方）必须到位参加，并按会议精神贯彻到每位职工，接通知预期不参加会议的罚款200元/次。
10、进场前三日内，乙方应将作业人员的姓名、工种、身份证复印件报送甲方编制花名册，同时提供暂住证等有关证件资料，乙方如需甲方协助办理有关证件的，费用由乙方负责，因未办理相关证件造成的行政处罚由乙方承担。
11、乙方人员必须遵纪守法，对素质不高或违法乱纪人员，甲方有权责令乙方清退、更换，乙方必须服从并承担一切责任。
12、甲方因各班组作业交叉协调工作时，乙方应积极予以配合，不得推诿、拒绝。
13、乙方应严格按照设计图纸和工程质量验收规范施工，保证土方开挖正常，遇到问题及时向发包方报告。
14、做好成品保护工作，因乙方责任发生成品损害，造成甲方损失的，甲方有权提出赔偿，乙方并应承担相应责任。
15、、乙方班组负责人为
，班组负责人到位率保证每月达到90%，每缺勤一个百分点，甲方有权扣罚1000元/次。乙方并应指定专人负责质量、安全与后勤。
16、乙方承接任务进行大面积施工前应按照甲方要求做好车辆配备工作。
17、宿舍内不得使用大功率电气设备、煤气灶，不得乱拉乱接电线，不得开小灶做饭，并保持宿舍清洁卫生，违者按甲方有关规定处理。
18、其他
。
第六条
保
修
如有保修要求，则双方约定：
。
第七条
违约与争议
1、乙方应在合同约定工期内完成工程量，每延期一天按工程造价的
%承担延期违约金，甲方签证认可的除外。
2、如乙方已违反土方开挖进度计划不能按期完工，甲方有权责令乙方退场，并要求乙方承担延期及退场给甲方造成的损失。乙方应于接到甲方退场通知后两日内退场，并妥善做好已完工程量的计量工作、设备的保护和移交工作。
3、乙方不得以任何理由和借口，消极怠工、增加费用，如有违反，甲方有权视情节轻重予以处罚，直至解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿甲方相应损失。
4、安全、文明施工出现问题，或无法达到甲方进度、质量要求，造成的工期延误或返工损失，均由乙方负责，造成的各项材料、人工损失甲方有权从工程款中直接扣除。甲方提出整改要求后，仍不能采取有效措施加以改进的，甲方有权视情节轻重予以处罚，直至解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿甲方相应损失。
5、甲方应按约定向乙方支付工程款，乙方必须保证按时支付农民工工资，不得拖欠。如乙方未按时支付工资造成严重影响的，甲方有权从应付乙方的工程款中直接代付。
6、双方有争议时，应协商解决。
第八条
其
他
1、甲方质量检验制度作为本协议之补充，与本协议具有同等法律效力，检验制度与本协议有冲突处，以检验制度为准。
2、本协议有效期自本协议签订之日起至工程竣工帐款结清之日止。
3、本协议一式叁份，甲方执贰份，乙方执壹份，双方签字后生效。
4、本协议未尽事宜，双方另行协商。
发包方：
承包方：
钢筋班
代表人：（盖章）
代表人：
电话：
身份证号码：
地址：
电话：
甲方代表人：
乙方代表人：
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篇3：路基石方填筑施工总结
路基石方填筑施工总结 本文关键词：路基，施工，石方
路基石方填筑施工总结 本文简介：灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000~K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙12、施工准备12.1、主要施工人员12.2、主要投入的机械及实验测量仪器12.3、材料准备23、具体施工工艺23.1、测量放样
路基石方填筑施工总结 本文内容：
灌阳（永安关）至全州（凤凰）
（K27+000~K47+977.265）
第一合同段
路
基
石
方
填
筑
试
验
段
施
工
总
结
灌凤高速公路第一合同段项目经理部
二○一一年十二月
目录
1、试验段概叙1
2、施工准备1
2.1、主要施工人员1
2.2、主要投入的机械及实验测量仪器1
2.3、材料准备2
3、具体施工工艺2
3.1、测量放样2
3.2、石方摊铺3
3.3、填料压实3
3.4、边坡码砌4
3.5、施工检测4
3.6、施工记录4
3.7、验收标准5
4、实验数据整理及分析5
5、存在问题及解决措施6
6、实验结论7
6.1、施工段落划分7
6.2、最佳机械组合方式7
6.3、松铺厚度及松铺系数7
6.4、压实度检测7
附件一
松铺系数记录表8
附件二
沉降观测表9
灌凤高速公路NO.1合同段
路基石方填筑实验段施工总结
路基石方填筑实验段施工总结
1、试验段概叙
为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。
试验段长为100m，填方量约为1.3万m3，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软~可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。
实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000~K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG
F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。
2、施工准备
2.1、主要施工人员
表2-1
主要施工人员一览表
姓
名
职
务
职
责
孔祥武
技术负责人
负责施工方案的设计及交底。
周东野
施工负责人
负责现场施工组织。
牛振欣
试验负责人
负责材料检验、试件留样工作。
范建闻
质检工程师
负责现场质量控制，报验。
齐明星
现场技术员
负责现场测量、技术、质量控制。
刑润涛
专职安全员
负责现场施工安全。
王红兵
测量负责人
负责整个施工中测量控制。
2.2、主要投入的机械及实验测量仪器
表2-2
机械及测量实验设备一览表
名称
型号
数量
名称
型号
数量
平地机
PY160G
1台
推土机
SD160
1台
压路机
SR22MP、G2G622
2台
挖掘机
卡特320D
2台
东风水车
140
1辆
自卸车
红岩
9辆
全站仪
1台
水准仪
1台
2.3、材料准备
填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；另需对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3、具体施工工艺
图3-1
路基石方填筑施工工艺图
3.1、测量放样
上一层填筑完成且验收合格后用22T压路机复压一遍，然后恢复中线、边桩（考虑两侧加宽50cm），按每20m一个断面（曲线段10m一个断面），每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。
3.2、石方摊铺
石方填筑时，安排好填料的运输路线，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
为方便控制松铺厚度，石方填筑前，在上承层上撒出5m×6m灰格，由专人指挥卸料，每格只卸一车，石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，超过的应及时清除出路基或进行粉碎。（自卸车装载能力按15m3计算，松铺厚度为50cm）
施工时填料的堆放和摊铺应同步进行，采用渐进式方法。进行摊铺时，人工配合推土机使较大的块石放在每层的下部，大面向下，摆平放稳，避免倾斜或大块料之间相互支架形成悬空现象，造成空洞。
3.2、填料整平
填料整平采用人工配合机械进行整平，用推土机进行粗平，平地机进行精平。一台推土机后面配备约2~4人，并应准备足够的手推车、铁锤、十字镐等石料翻挖、解小和运输工具。
摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应铺洒碎石或石屑料，使其填满大粒径碎石间的缝隙。对于摊铺后局部突起的大石块部分应进行平整、破碎或清除。可现就地挖坑将大面朝下摆放；如不便摆放时，可将其高于初平表面的石料部分破碎掉；如坚硬不易破碎时，则应将其清除出场，集中放置以进行二次解碎。
填石路基整平后的效果应达到表面平整，无明显的大石块露头突出。为保证压实效果，碎石填料表面平整度应不大于层厚的10%，纵、横比较均匀，岩块间无明显高差；用水准仪测量标高严格控制好50cm的层厚及3%的双向横坡。
3.3、填料压实
填料整平完成后用22T压路机进行压实，先静压一遍，压实速度控制为2.5km/h；然后弱振一遍，压实速度控制在3km/h；再强振数遍，压实速度控制在4km/h；压实度满足要求后，再静压一遍。
碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则，压实路线应纵向相互平行，行与行之间应重叠40~50cm轮迹，前后相邻区段应重叠100~150cm，确保不漏压，无死角。
3.4、边坡码砌
中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石料粒径需大于30cm，石块应尽量规则。第一级码砌厚度不小于1.5m；第二级及以下码砌水平厚度不小于2.0m。
码砌时石块应紧贴边坡，无明显落空、松动现象；码砌石块与边坡承载力接触面应微向内倾斜，表面应平整。砌体咬扣紧密，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
码砌边坡每隔10~15m设一道伸缩缝，同时当路基基底的土质发生变化时应设沉降缝。
3.5、施工检测
n
压实度检测
路堤填筑的压实度检测采用沉降观测法进行检测，具体操作过程如下：
在路基静压完成后，在路基表面纵向每隔20m沿路基横向铺设5㎝×5㎝×1㎝钢板5块并在其上用油漆做醒目的标记，振动压实后均用水准仪测量测点高程，各测点碾压前后的高差综合平均即为压实沉降差。
n
松铺系数的确定
松铺系数I=ΔH碾压前松铺厚度/Δh压实厚度
ΔH碾压前松铺厚度=H碾压前高程-H填筑前高程
Δh压实后厚度=
H压实后高程-H填筑前高程
试验段高程及松铺系数表附后。
ΔH
Δh
ΔH碾压前松铺厚度
Δh压实厚度
由上可知，计松铺系数需要测量三次标高，第一次为填前碾压各测点的标高，第二次为填料整平后各测点的标高，第三次为压实度达到要求后各测点的标高。(各测点的布设可按照压实度检测的方法进行)
3.6、施工记录
现场技术人员对施工过程及检测数据进行记录，做好施工资料的整理与归档。
3.7、验收标准
路基填筑完成，应对其纵面高程、中线偏位、宽度、平整度、平顺度及横坡进行验收，具体评定标准见表3-1。
表3-1
石方路基施工质量标准评定表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
4、实验数据整理及分析
由附件一（松铺系数记录表）可知，实验路段平均松铺厚度为50.0cm，平均压实后厚度为46.5cm，松铺系数为1.08。
表4-1
强振遍数与沉降差的关系图
由附件二（沉降观测表）可知，第一次强振后，平均沉降值为12mm；第二次强振后，平均沉降值为8mm；第三次强振后，平均沉降值为5mm；第四次强振后，平均沉降值为3mm；第五次强振后，平均沉降值为1mm；第六次强振后，平均沉降值为0mm。根据其可绘制强振遍数与沉降差的关系图（如图4-1所示），可知强振第六遍时，石方路基基本趋于稳定，故没必要进行第六次强振。
根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000~K47+977.265）两阶段施工图设计第三册图纸说明第4.8.7条，一般沉降差≤3~5mm时，压实度即为合格；另结合本次试验段结果及本单位施工经验，综合考虑后确定沉降差≤2mm，压实度即为合格，用以指导后续石方填筑施工。
5、存在问题及解决措施
n
局部平整度不合格
原因：精平未到位。
解决方法：在推土机粗平之后，应人工配合平地机进行精平，并应用水准仪进行控制。
n
局部压实层表面有较大空隙
原因：在压实过程中，暴露出来的空隙未及时进行处理。
解决方法：在压实过程中，暴露出来的空隙应人工用翻斗车拉碎石或石屑填满大空隙。
6、实验结论
通过对本次对实验段的实验数据的整理与分析，确定了路基石方填筑最优压实机械的类型及组合方式、材料的松铺厚度、松铺铺系数、压实度合格具体指标等，详见如下：
6.1、施工段落划分
石方路基填筑划分以100～150m作业较为适宜,在施工段落可分为填料区、摊铺平整区、碾压区、检测区等以减少机械的闲置等待时间。
6.2、最佳机械组合方式
根据现场实际测算，挖掘机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的摊铺整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：
（1）以一台压路机为例：配备一台推土机、一台平地机、一台挖掘机,运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置。
（2）碾压遍数：静压1遍+弱振1遍+强震5遍+静压1遍,如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整强振遍数。
（3）碾压方法：碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则，压实路线应纵向相互平行，行与行之间应重叠40~50cm轮迹，前后相邻区段应重叠100~150cm，确保不漏压，无死角。静压速度控制在2.5km/h，弱振碾压速度控制在3km/h，强振碾压速度控制在4km/h。
6.3、松铺厚度及松铺系数
松铺厚度为50cm为宜，松铺系数为1.08，以此控制现场施工。
6.4、压实度检测
压实度的检测采用沉降观测法，最后两遍碾压沉降差≤2mm，即为压实度合格。
附件一
松铺系数记录表
桩号
测点
标高(m)
松铺厚度(cm)
压实后厚度(cm)
松铺系数
上承层
整平后
压实后
K28+050
左15m
351.889
352.390
352.357
50.0
46.8
1.07
左10m
352.042
352.538
352.508
49.6
46.6
1.06
中桩
352.342
352.844
352.805
50.2
46.3
1.08
右10m
352.048
352.552
352.509
50.4
46.1
1.09
右15m
351.897
352.401
352.367
50.4
47.0
1.07
K28+070
左15m
351.876
352.376
352.346
50.0
47.0
1.06
左10m
352.027
352.529
352.491
50.2
46.4
1.08
中桩
352.332
352.834
352.793
50.2
46.1
1.09
右10m
352.030
352.529
352.490
49.9
46.0
1.08
右15m
351.878
352.376
352.343
49.8
46.5
1.07
K28+090
左15m
351.897
352.395
352.358
49.8
46.1
1.08
左10m
352.057
352.556
352.518
49.9
46.1
1.08
中桩
352.351
352.847
352.812
49.7
46.1
1.08
右10m
352.042
352.544
352.512
50.2
47.0
1.07
右15m
351.894
352.390
352.357
49.6
46.3
1.07
K28+110
左15m
351.899
352.401
352.360
50.2
46.1
1.09
左10m
352.054
352.553
352.518
49.9
46.4
1.08
中桩
352.349
352.844
352.809
49.5
46.1
1.08
右10m
352.042
352.541
352.509
49.9
46.7
1.07
右15m
351.893
352.395
352.357
50.3
46.4
1.08
K28+130
左15m
351.889
352.391
352.357
50.2
46.7
1.07
左10m
352.032
352.535
352.494
50.3
46.3
1.09
中桩
352.340
352.836
352.808
49.7
46.8
1.06
右10m
352.045
352.545
352.513
50.0
46.8
1.07
右15m
351.893
352.395
352.362
50.2
46.9
1.07
K28+150
左15m
351.892
352.391
352.355
49.9
46.2
1.08
左10m
352.038
352.537
352.505
50.0
46.8
1.07
中桩
352.338
352.841
352.805
50.3
46.7
1.08
右10m
352.037
352.540
352.498
50.2
46.1
1.09
右15m
351.879
352.378
352.343
49.8
46.3
1.08
平均值
50.0
46.5
1.08
附件二
沉降观测表
桩号
测点
沉降差（mm）
强振
1遍后
强振
2遍后
强振
3遍后
强振
4遍后
强振
5遍后
强振
6遍后
K28+050
左15m
11
8
6
1
1
1
左10m
12
7
5
1
1
0
中桩
13
8
6
2
1
0
右10m
13
8
4
2
1
1
右15m
13
7
4
3
0
0
K28+070
左15m
13
8
6
2
2
1
左10m
12
8
6
2
1
0
中桩
13
8
6
2
2
1
右10m
12
8
4
1
1
0
右15m
11
8
4
3
2
1
K28+090
左15m
13
9
6
3
1
1
左10m
12
7
5
1
1
1
中桩
12
8
5
3
2
1
右10m
11
9
5
2
1
1
右15m
11
8
6
2
1
0
K28+110
左15m
12
9
4
2
1
0
左10m
12
9
4
2
1
1
中桩
13
8
6
3
1
1
右10m
12
7
4
1
0
1
右15m
12
7
5
1
1
1
K28+130
左15m
12
8
5
2
1
0
左10m
13
9
4
3
2
0
中桩
12
9
5
1
1
0
右10m
11
9
5
3
1
0
右15m
11
9
5
1
1
0
K28+150
左15m
12
7
6
2
2
1
左10m
13
8
4
3
1
0
中桩
11
8
4
2
1
0
右10m
12
8
4
3
2
0
右15m
13
9
5
2
1
0
平均值
12
8
5
2
1
0
注：静压及弱振均不测量沉降差，强振第二遍即为碾压第二遍。
9