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工业润滑油介绍 本文简介：工业润滑油介绍一：润滑油的分类：航空用发动机油汽车用发动机油摩托车机油工业用齿轮油涡轮机及循环系统油机床导轨油金属切削油传热油工业用润滑脂（黄油）液压油（传动油）二：试验机用油介绍主要润滑部位润滑油名称润滑油品牌及型号注意事项丝杠，轴承（初装油）润滑脂（黄油）2#美孚力士EP2壳牌爱万利EP2国内的
工业润滑油介绍 本文内容：
工业润滑油介绍
一：润滑油的分类：
航空用发动机油
汽车用发动机油
摩托车机油
工业用齿轮油
涡轮机及循环系统油
机床导轨油
金属切削油
传热油
工业用润滑脂（黄油）
液压油（传动油）
二：试验机用油介绍
主要润滑部位
润滑油名称
润滑油品牌及型号
注意事项
丝杠，轴承
（初装油）
润滑脂（黄油）2#
美孚
力士
EP
2
壳牌
爱万利EP
2
国内的叫法：2#极压润滑脂
黏附性好，抗压性好
传动系统（泵、马达、控制阀）
（工作用油）
液压油（机油）46#
美孚
DTE25（粘度46）（200L
3000）
壳牌
得力士46#
（209L
3200）
昆仑L—HM46#
（200L
2300）
长城HF-2
46#（200L
2300）
对液压系统部件的抗磨保护，液压油自身寿命，优良的抗乳化性和过滤性
三：润滑油基础知识
1.粘度
润滑脂粘度等级：
000，
00，
0，
1，
2，
3，
4
，5
，6
液压油粘度等级：
10，15，22，32，46，68，100，220
润滑油的粘度就是液体的内摩擦。润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行流动，其阻力的大小反应为粘度。粘度是润滑油流动性能的主要技术指标。绝大多数的润滑油是根据其粘度大小来分牌号的，因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。
润滑油的粘度对润滑油的流动性和它在摩擦表面形成油膜的厚度有很大影响。粘度较大的润滑油，其流动性就差，不易流到摩擦面之间，而在摩擦面之间形成的油膜较厚，在较大负荷情况下润滑效果比较好。粘度较大时润滑油的冷却和冲洗作用较差，摩擦面的温度较高。反之，润滑油的粘度较小，其流动性较好，容易流到间隙小的摩擦面之间，可保证润滑效果，机械克服摩擦阻力消耗的功率也较少，润滑油的冷却和冲洗作用较好。
但如果润滑油的粘度过小，在较大负荷下，润滑油膜变薄且容易被破坏，摩擦面容易产生磨损和擦伤。因此，在选择润滑油时，首先必须考虑其粘度大小是否合适。二、润滑油的粘度指数润滑油的粘度随着温度的升高而变小，随着温度的降低而变大，这就是润滑油的粘温特性。粘温特性对润滑油的使用有重要意义，如发动机润滑油的粘温特性不好，当温度低时，粘度过大，就会造成启动困难，而且启动后润滑油不易流到摩擦面上，造成机件的磨损。温度高时，粘度变小，则不易在摩擦面上形成适当厚度的油膜，失去润滑作用，易使摩擦面产生擦伤或胶合。因此，要求油品的粘温特性要好，即油品粘度承受工作温度的变化越小越好。
2.
液压油的作用要
在液压系统中，液压流体是传递液体压强(动力)的工作介质，同时，它还起到润滑液压泵（马达）和轴承、冷却、防锈和密封的作用。在液压油的选择上，需要考虑以下一些因素：
对液压系统部件的抗磨保护是首先要考虑的一项关键性能。只有液压流体具备长的使用寿命、优异的抗磨特性才能实现这一目标。此外，在遇到如水和钙等外界污染的情形下，液压流体应保持其抗磨保护性能基本不变。
对用户而言，液压流体的首要特性应该是确保液压系统的长期稳定运行。无论是车载升降台还是压力机，断断续续的不稳定状况不仅会使操作变得令人心烦，更重要的是会造成生产效率的下降，带来损失。用户的液压流体在高温、氧气（空气）、水分影响的情况下，要具备长的使用寿命
–
这并不是可以轻易做得到的!
接下来，在保持设备运转的前提下，液压流体还应保护各种液压部件（泵、马达、控制阀），避免磨损。更换一台液压泵（马达）的成本从几万到几十万不等，这里还没有计算设备停机带来的生产损失。
四：润滑油使用须知
1.向润滑专家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种类。
2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、加油周期等并-由专人负责，避免用错油品。
3.各种润滑油，区别在于其添加成分的品种和数量，添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。
4.
新润滑油与旧润滑油即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑油内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑油混合将加速其氧化变质。所以在换润滑油时，一定要在将邮箱里的的旧润滑油清洗干净后，才可重新加入新的润滑油。
润滑油基础知识
一、润滑油作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
（1）
减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2）
冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3）
密封，要求防泄漏、防尘、防串气；
（4）
抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5）
清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6）
应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
（7）
动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
三、润滑油脂的基本性能
润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1）
外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2）
密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3）
粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4）
粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
（6）
凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固“只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
（7）
酸值、碱值和中和值
酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值“，实际上是指“总酸值（TAN）“。
碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值“实际上是指“总碱值（TBN）“。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值“，实际上仅是指“总酸值“，其单位也是mgKOH/g。
（8）
水分
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
（9）
机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
（11）残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
6
篇2：2020年润滑油销售合同范本
20XX年润滑油销售合同范本 本文关键词：润滑油，合同，销售，XX，范本
20XX年润滑油销售合同范本 本文简介：20XX年润滑油销售合同范本合同双方“卖方”∶法定地址∶电话号码∶开户行/银行账号“买方”∶法定地址∶电话号码∶开户行/银行账号在本合同之下购买散装润滑油150吨，每吨价格1050元，累计157500元,卖方保留因包括但不限于基础原材料价格变化及人民币汇率变化等原因而调整本合同价格的权利。除非双方另
20XX年润滑油销售合同范本 本文内容：
20XX年润滑油销售合同范本
合同双方
“卖方”∶
法定地址∶
电话号码∶
开户行/银行账号
“买方”∶
法定地址∶
电话号码∶
开户行/银行账号
在本合同之下购买散装润滑油150吨，
每吨价格1050元，累计157500元,卖方保留因包括但不限于基础原材料价格变化及人民币汇率变化等原因而调整本合同价格的权利。除非双方另行书面约定，否则上述价格包括所有的税金和运费。
3.付款方式
“买方”应按照本合同、有关的订货单和订货确认单的有关规定向“卖方”支付价款。如上述的规定有冲突，则以本合同的规定为准。
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除非双方另有规定，“卖方”应将润滑油送达“买方”上述的地址。
“买方”签署的送货单视为收到及接受每批润滑油的证据。开始日期∶*年*月*日
期满日期∶*年*月*日
本合同之各附录是本合同的不可分割的组成部分。提及本合同应包括提及各附录。
“卖方”和“买方”通过它们的授权代表在本合同上签字、盖章，同意接受本合同的条款和条件的法律约束力。
“卖方”代表签署(盖章)
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姓名∶
日期∶
姓名∶
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“买方”代表签署(盖章)
日期∶