的施工总结(沥青路面) 本文关键词：施工，沥青路面
的施工总结(沥青路面) 本文简介：工作执行报告在党的十六大圆满结束之际，我们四川省成都至南充高速公路路面第三项目经理部，又为四川人民作出了巨大的贡献，也为伟大的母亲——中国共产党献上一份厚礼。那就是四川省交通公路勘察设计院及中交公路勘察设计院设计的国道主干线上海至成都公路成都至南充段高速公路全线竣工！四川路桥集团机械化分公司在成南高
的施工总结(沥青路面) 本文内容：
工
作
执
行
报
告
在党的十六大圆满结束之际，我们四川省成都至南充高速公路路面第三项目经理部，又为四川人民作出了巨大的贡献，也为伟大的母亲——中国共产党献上一份厚礼。那就是四川省交通公路勘察设计院及中交公路勘察设计院设计的国道主干线上海至成都公路成都至南充段高速公路全线竣工！
四川路桥集团机械化分公司在成南高速公路上组建项目经理部，我部在整个成南路路面队伍中是进场最迟的一支队伍，而当时E7、E8路基工程在整个成南路上的进度是最慢的，到五月底别的路面单位已经铺筑了AC-25I十多公里，而我们当时成型的路基很少并且都不连续，但我们坚信“有志者事竟成。”作为一支善打硬仗的队伍，只要准备充分，到时肯定能完成任务的。我部自六月份正式展开大面积铺筑沥青面层，在我们领导的精心组织和正确的指导下，通过全体职工的积极努力，克服诸多困难，终于于十一月十六日圆满完成工程总造价达9000万元产值的任务（仅五个月的时间）。
一、
工程概况
四川省成都至南充高速公第三项目经理部起于K146+000，止于K175+902.05，跨过E7、E8合同段全长29.902km，设有大石停车场、互通式立交两座（大通立交、祠堂坝立交），祠堂坝立交设有A、B、C、D、E、F、G、H、T、R匝道，长3489.38m
，祠堂坝立交位于四川省蓬溪县火车站开发区，被交路为318国道，互通区地形起伏不大，交叉中心主线桩号K157+388.518，采用A型单喇叭形式，主线上跨A匝道，互通立交设计范围为K157+185.792-K158+120，互通立交起点即为E7合同段的设计终点。大通立交设有A、B、C、D、E匝道，长1799.12m，大通互通立交位于四川省南充市嘉陵区大通镇南龙台寺附近，距大通约2公里，被交路为大通至大兴的地方道路，互通区地形起伏也不大，交叉中心主线桩号K175+303.452，采用B型单喇叭形式，主线上跨A匝道，互通立交设计范围为K174+900-K175+902.05，互通立交起点即为E8合同段的设计终点。设计荷载为汽-超20级，挂-120，设计行车时速80km/h,主线路基设计宽度24.5m，路面设计宽度21m,为四车道，全封闭，全立交。路面面层设计为沥青砼面层，设计使用年限为15年。
1、沥青砼路面结构型式：
a、匝道的路面结构型式为4cmAK-13A抗滑表层+5cm中粒式沥青砼；
b、正线路面结构型式为上、中、下三层（4cmAK-13A抗滑表层+5cm中粒式沥青砼+6
cm粗粒式沥青砼）；
c、桥面铺装为4cmAK-13A抗滑表层+2cmAC-10I细粒式沥青砼+10cm防渗砼
d、中央分隔带路缘石采用25#砼预制件安装。
2、主要工程数量
a、
透层油的工程数量：659715m2
b、
AC-25I粗粒式沥青砼的工程数量：659715
m2
c、
AC-20I中粒式沥青砼的工程数量：713562m2
d、
AK-13A抗滑表层的工程数量：659715m2
e、
粘层油的工程数量：659715m2
f、
路缘石的工程数量：42602m
3、主要施工工期
本项目工程根据业主要求，合同工期从2001年12月下旬至2002年11月止，合同期限为11个月，由于基层单位提供不出路基，从而严重地束缚了我们的手足，我们在施工过程中不得不加大资金投入、增加机械设备。采用见缝插针、穿插补漏的战术。在工期上争分夺秒、哪怕熬更受夜，不但要赶上其他五家路面施工单位，而且要超过他们，决不能拖延工期，后场员工们创造日拌和量和月拌和量最高记录，我们前场员工们也创造铺筑了长度新记录，在最终工期上成为成南路的排头兵。
4、投入的主要机械设备
成南路第三项目经理部机械设备充足优良，我们有意大利进口的240T/h西木姆拌和机一台、新加坡林泰克160T/h拌和机一台，德国进口的ABG423摊铺机两台，联合碎石机3台，装载机5台，宝马压路机2台，CC21光轮压路机2台，XP260型轮胎压路机2台，电子汽车衡一台，沥青洒布车一台，发电机2台，17T太脱拉自卸式汽车10辆，20T斯太尔7辆，机具设备总造价超过工程造价的50%。如此先进整齐的机械设备在四川路桥建设集团各直管项目中是位居前列的，它们到了我们成南路也是“英雄适得用武之地”。
二、
机构及任务实施：
为了确保工程质量，按合同工期完成任务，我项目调集精兵强将组织路面项目经理部，经理部设项目经理1人，副项目经理1人，总工程师1人，负责组织措施的落实，督促、检查、协调工作，以确保本工程的顺利实施，下设行政办公室、工程处、机材处、财务处、保卫处、质检处及试验室，负责日常工作（详见组织机构图、主要人员简历表）。经理部设在K150+730左侧，设两个沥青砼拌和站，负责路面工程的施工。
组织机构设置：
经理：吴毅
副经理：任民
副总工程师：王观太
材
徐
料
良
处
春
办
罗
公
艳
室
梅
试
王
验
室
芳
工
王
程
观
处
太
财
张
务
晓
处
兰
机
周
材
兰
处
富
保
罗
卫
建
处
军
材料管理
材料供应
施工安全
治安保卫
全质管理
现场监督
工地测量
内业工作
设备管理
机具修理
财务管理
成本核算
行政事务
对外联络
对外洽谈
施工组织
现场施工
技术管理
施工测量
计量支付
沥青砼前场
秦
博
胡
剑
沥青拌和机（后场）
刘
祥
龙
机具维修班
班长：任
力
碎石破碎机
班长：谢
兵
消耗主材数量明细表
主材名称
消耗数量
产地
人头石
170000T
遂宁
矿粉
180000T
彭洲小渔洞乡
抗剥落剂
45T
西安
玄武岩
68000T
峨边
中粗砂
28000T
广汉
沥青
AH-70沥青
9200T
新加坡
AH-90沥青
3900T
江苏镇江
三、管理创新、体制良好、精细施工
1、
加强质量管理，树立精品意识，创建优质工程。
对成南路第三项目来说，“工程质量就是生命”。我们设立以吴毅经理、任民副经理为正副组长的全面质量领导小组，定期开展QC活动，召开工程技术与质量会议，分析工程进度及质量管理状况，确保ISO9002质量体系的有效运行。领导小组将每月定期检查与每天工地巡视相结合，制定出了《路面施工违规条例》，条例缕析到每道工艺、每个工艺环节，全体管理和技术人员严格按施工要求操作。在各项检查中，奖惩过硬，定期公布奖惩结果，坚决杜绝质量隐患、质量事故。
在路面施工中，配合路基单位作好路基的验收工作，我们的路面平整度要达到或超过施工承诺的要求必须采用强有力的措施，我们在管理上不断完善、提高，在工艺上精益求精。我们在追求内在质量——沥青路面强度（弯沉）、压实度的同时，满足人们的行车舒适要求，提高平整度。因此，沥青路面施工以“油面平整度、构造深度”为突破口，创拳头产品，树路桥品牌。沥青砼下面层的摊铺采用固弦线法，中面层采用浮动梁法。同时加密打桩，把以往打钢钎10米一钎变为5米一钎，用水平仪反复抄平，减少了铺筑误差。此外，为了减少摊铺机电脑因钢丝的震动对摊铺平整度的影响，我们在钢钎与钢丝的交汇处使用一个小三叉，让电脑触手可以平稳滑过，保证了每时每刻摊铺机电脑与操作同时获取最有效、最好的信息。同时根据热拌机产量控制摊铺机前进速度，上面层为3米/分钟、中面层为2.5米/分钟、下面层为2米/分钟，铺出最优质的每一层。在上面层碾压工艺上，我们大胆创新，改变传统的钢轮和胶轮“同台竞技”，完全采用钢轮碾压。为了保证沥青路面的各项技术指标达到规范要求，我们严把各种质量关。首先是原材料的堆放场地全部进行硬化处理，各项集料进行分级堆放，对细集料进行覆盖，其次是沥青混合料，主要是对温度进行控制，包括沥青加热温度、矿粉加热温度、沥青混合料出厂温度、摊铺温度、碾压温度。这样，使得路面压实度和平整度两大重要指标在五个拌和场中名列前茅。
目前全国高速公路普遍存在早期水损害现象，铺筑AK-13A的目的是使道路使用者行车更为舒适和安全，以保护路面其它结构层不受水和行车的破坏，为了达到此目的。为此我们发挥试验室的作用，反复调试设计配合比和生产配合比，及时钻芯取样，分析各项指标，对此各项技术参数，依据电脑寻求最佳数据和最佳配合比，使沥青混凝土路面平均构造深度控制在0.7左右，且粒料均匀，路面美观，我们制定严格的违规处罚条例，由专人负责各项指标的检测。正是在施工质量与工艺上我们不断追求完美，才保证了施工工期，保证效益，避免因质量引起的不必要的损失。
1、
加强成本控制，追求最大经济效益。
在机械设备以及材料采购方面。用高质量严格要求自己，坚持“以质取胜”，在材料上配合监理组、业主严把质量关，严格送检，建立信息数据册，保证材料供应，质量合格；价格和供求与市场挂钩，对市场敞开，根据市场行情和季节变化微调单价，比如在农闲时降价，在农忙时适当加价，枯水期降价，洪水期加价；提高了供方积极性，保证了生产，又最大程度降低了成本。这样，片石、碎石、水泥、矿粉单价都控制得很低，尽管油料价格于今年持续上涨，我们多渠道组织货源，提前签定材料供应合同，既保证了工程进度又控制好了成本。在重大材料采购上从运输、质量多角度进行比较，多渠道进行进料，增强材料工作人员的责任心，材料签收需“三人同签”方可生效，严格验方和收方，扣除合理损耗，略有盈余。这样，以公开竞争方式提高了材料采购的明晰性又保证了材料质量。在机务工作中以单机车核算为准则，加强机材管理，制定有关规章制度每月十日按时定期对机具进行检查，严格执行例行保养。这样既保证了安全又加强驾驶员的安全、爱护保养机具意识，同时杜绝跑冒滴漏现象，实现增收节支。我们非常重视提高机具使用率、利用率，设备在成南路一天就不能轻意闲着。对机械材料采购在保证质量的前提下，以就近原则、“货比三家”为准，最大限度节约材料费用。
我部在施工过程中，对前、后场及实验室的民工人数进行定额雇佣，劳动灵活性增强。他们的收入也要与工作量挂钩。财务部门严格控制资金流向，及时组织资金，保障工程进度、材料采购，而且对整个经理部的管理费用也严加控制，对易耗品消耗以节约为主，公开采购，在招待费、办公费上严格控制。我们财务管理工作从小处着手节约，在大处花力气控制取得较好效果。
2、
安全教育警钟长鸣，安全生产常抓不懈。
成南路第三路面经理部作为集团公司的一大项目经理部，机械多，战线长。安全生产任务决不能松弛。我们根据自己的条件，建立和完善安全生产自我约束机制，签定劳务用工安全协议，进一步健全安全生产的有关规章制度。我们成立了由经理任组长、经理部和各施工处设置兼职安全员的安全生产领导小组，建立安全轮流值班制度，行车黄牌警告制度，每月“十五”检查奖惩制度，安全标语标志醒目，安全意识深入人心。轮流值班负责经理部、施工处的安全，以标语等宣传形式警醒驾驶员。每检查一次就及时分析生产中、施工中的新情况、新特点。管理人员更是深入到机车驾驶员中随时敲警钟。安全生产常抓不懈、抓实、抓好，坚决破除那种“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的错误思想。实践证明，我们只要思想上高度重视，从严管理，各司其职，各负其责，在安全上真抓，实抓，安全问题一定能搞好。
四、主要施工工艺
1、
沥青混合料生产工艺
首先，对原材料进行管理，集料管理如前所述，每批沥青均按《公路沥青施工技术规范》的要求，进行检验，特别注意了沥青含蜡量的检验，矿粉存放在防潮、防雨的设施中，其含水率小于1%。
其次，是调整与确定目标配合比和生产配合比。目标配合比应作为沥青拌和设备冷料供给调整的依据，在计算过程中，特别重视了4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过百分率，以接近中值为宜。目标配合比确定之后，根据级配类型和各种规格矿料的级配情况，选择各层振动筛筛网尺寸，使拌和设备在连续工作时，各热料仓中的材料比较均衡。开机运转后，对各热料仓中的热料分级取样进行筛分，然后确定符合级配要求的各仓的下料比例，并进行马歇尔试验，求出最佳沥青含量以确定生产配合比。
依据由目标配合比确定的各种规格料的供料比例，根据冷料标定曲线，选择合理的设定流量，在正式生产过程中，观察热料仓的料位变化情况。缺料的热料仓所对应的冷料仓供料量应加大，而溢料则相反。应进行反复调整，以期拌和设备能连续稳定地运行。集料加热温度设定值应高于混合料要求出料温度10~15℃，干燥筒的排气温度一般应调整在115~165℃之间，最高不超过200℃，过高不仅会增大燃油消耗，而且会影响除尘器中的过滤袋的使用寿命，排气温度过低则除尘器中会结露，尘土便结在过滤袋上。搅拌设备的计量系统应计量准确，在设备调试过程中应进行标定，其计量准确度为：集料±0.5%；粉料±0.5%；沥青±0.3%。拌和时间应根据搅拌器充盈率和叶片转速确定，我部确定220tlh、160tlh拌和机拌和时间为30s。
2、
沥青混合料摊铺工艺
在摊铺作业前，应将下列一些工作装置参数调整到工作状态。
（1）熨平板的组装
根据路面宽度而确定的拼装宽度为10.5m，采用全路幅摊铺，要求熨平板组装时底面要平整，连接应紧固，左右尽可能对称。
（2）螺旋分料器的调整
分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜，实现分料器连续均匀供料控制。
（3）振捣和振动系统的调整
我部选用ABG423摊铺机，振动夯选择振幅5mm，振频20~22hz,熨平板振动器振动频率选择35-40hz，实践证明，这样可获得较为理想的初始压实度和平整度。
（4）
初始工作仰角的调整
初始仰角不合适，会造成横向接缝凹凸不平，严重影响接缝附近的路面厚度和平整度。
为使摊铺机自动调平整置处于良好状态，关健在于摊铺基准的选择和控制。在实际运用中采用了两种基准，即固定弦线基准和移动式平均梁基准。
（1）
固定弦线基准
又称走钢丝，下面层摊铺时多采用此基准。具体铺设方法为：用钢钎和直径
2.5mm钢丝绳进行铺设，钢钎间距为5~10m，在弯道或施工复杂地段应适当加密，拉线力不小于１００kg，在两段基准线衔接处有1m以上的重合段，保证找平传感器平滑过渡，高程测量及钢钎安装调整系统误差应控制在２mm以内。
（2）
移动式平均梁基准
多用于中上面层的摊铺。在摊铺机两侧各安装一个浮动基准梁，采用两侧控制，安装时两基准梁应对称，距摊铺机侧面距离为９０~１２０cm，前后基准梁应是一条直线，浮动滑靴应清洁无污物，并派人随时清扫路面杂物。
3、沥青路面碾压工艺
碾压是沥青混凝土路面施工过程中的一个重要环节，我部为了沥青混合热料经碾压后达到设计规范的压实度及平整度的要求，通过试验路段确定碾压工艺和摊铺机的各项参数。
沥青混合热料经摊铺机摊铺后，压路机紧跟着碾压，碾压按初压，复压，终压三个阶段进行，初压选用12吨钢筒式压路机进行静压两遍，碾压速度控制在1.5~2公里/小时，碾压温度控制在120~135℃之间。现场管理人员应随时检查初压温度，根据实际温度调整压路机与摊铺机的间距，切记注意初压温度不能过高或过低。如果初压温度过高，沥青混合料因沥青黏度较低而易发生推移现象，特别是在压路机启动，制动过程中易错位产生鼓包现象，从而严重地影响平整度；如果温度过低，沥青混合料沥青黏度过高，又难压实，如果过度碾压，就会出现裂纹现象将会严重地影响压实度。复压应紧跟着初压之后进行，复压使沥青混合料碾压成型的重要步骤。复压应选用三台太轮胎压路机（26T）进行碾压5遍，碾压温度应控制在110-120度之间，碾压速度应控制在3.5-4.5km/h之间，碾压时应从两侧向中心碾压，当边缘有缘石支挡时，应紧靠支挡碾压；当边缘无支挡时，可将边缘处的混合料人工稍微做高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。复压时碾压遍数一定要够（特别是每次碾压折回位置），以免造成局部压实度达不到要求。
终压是消除轮迹和局部平整度较差位置，从而使油面平整度达到规范要求。终压选用（12T）钢轮进行微振一遍（局部地段采用强振），再静压一遍，终压温度控制在80-100摄氏度。终压时现场人员应紧跟压路机用三米直尺检查平整度，发现平整度较差地段马上采用压路机进行纵向或横向微动碾压直到符合要求。
沥青混合料碾压时还应注意以下几个问题
压路机启动振动碾压时，在制动折回时应关闭振动，并在向另一方向运动时再开启振动，以免使热料发生推移而影响平整度。
1、
压路机每次由两端折回的位置呈梯形而不是平行的随摊铺机向前推进，从而使折回处不在同一断面。
2、
压路机碾压相邻碾压带宽度应为10-20cm，因压路机轮子边缘10cm左右因压应力不成竖直分布，而是曲线折回到未碾压的油面上，如不重叠碾压，该处将不能达到规范的压实度标准。
3、
轮胎压路机应随时检查轮胎气压，要使每个轮胎都达到规定的气压（一般为0.8Mpa），如果轮胎气压不一致，将严重影响平整度。
4、
压路机不能在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、停车。
总之，碾压是沥青砼施工中较复杂也是个很重要的环节，现场管理人员一定要随时检查碾压温度，随时提醒机手的碾压速度，随时检查碾压之后的平整度，言论机手应紧密配合现场管理人员，服从指挥，只有这样，才能使沥青混合碾压后达到规定的平整度，压实度要求。
三、
质量、安全保证措施：
1、质量保证措施：
我们全体职工严格贯彻四川路桥集团的质量方针“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”。为达到我部的质量总体目标：
（1）、创优质工程、在确保质量体系有效运行的前提下创精品工程；
（2）、工程合格率100%，优良率96%以上；
（3）、顾客满意度达到85%。
2
、施工工艺流程保证措施：
沥青砼路面的铺筑是一个连续过程，从原材料检验到拌和再到碾压成型，每一道工序都是关键工序。一个工序的失败将影响到整个进度目标、质量目标的实现。故我部从工序管理着手，落实到每个工序都有专人负责、专人验收，使整个工序流畅、质量稳定。我创优质工程这一质量目标奠定坚实的基础。我部
每一个工序都按如下的施工工艺流程严格要求：
验收基层
施工放样
清扫基层
洒透层沥青
刷路缘石边缘粘层沥青（洒桥面粘层沥青）
拌制沥青混合料
运输混合料
（a粗粒式沥青砼混合料摊铺及整形b抗滑表层混合料摊铺及整形）
初压
复压
终压
交通管制
开放交通
成果技术指标检测
3、
质量管理保证体系措施
（1）、产品自检：为杜绝不和格产品的有效方法，我部建立了一条完整的自检系统：材料自检、专业检验、复查。在采购过程中，严格控制材料的质量和数量，材料必须每天进行抽检。发现不合格进场材料，立即清除出场，保证工程质量。
（2）、搞好企业文化建设：树立爱企、敬业、无私奉献的精神，加强宣传工作，职工中的好人好事加强宣传报道，鼓励大家的斗志，
起一个对成南路年底通车全面功战的文化氛围，让全体员工有一种集体荣誉感，为保证以上工作及措施的实现，我部保证从
领导到各部门随时有人值班，解决施工中的重点难点问题。
成绩永远属于勤劳向上的人们，我项目部职工正是以这种超人的毅力，敢为人先的拼搏精神，视质量、安全、进度为第一生命的政治责任感。在八、九月份的“三保一创”综合型劳动竞赛评比中连续两次名列前茅。虽然我们取得了一定的成绩，但还应正视自己的不足之处。我们要总结经验、发扬“当代路桥人”的精神，以先进为榜样，吃苦耐劳、团结协作、克服困难，为中国的路桥事业添砖加瓦，再创佳绩，再展风采！
四川路桥成南高速公路
路面第三项目经理部
二OO二年十二月一日
四川路桥集团成南高速公路
路面第三项目经理部
工
作
执
行
报
告
编制日期：二OO二年十二月四日
篇2：氯丁橡胶沥青防水材料
氯丁橡胶沥青防水材料 本文关键词：氯丁橡胶，防水材料，沥青
氯丁橡胶沥青防水材料 本文简介：简介编辑氯丁橡胶沥青防水涂料（氯丁胶乳沥青防水涂料）是新型的沥青防水涂料。氯丁橡胶沥青防水涂料改变了传统沥青低温脆裂，高温流淌的特性，经过改性后，不但具有氯丁橡胶的弹性好，粘接力强，耐老化、防水防腐的优点，同时集合了沥青防水的性能，组合成强度高，成膜快，防水强，耐老化，有弹性抗基层变形能力强，冷作施
氯丁橡胶沥青防水材料 本文内容：
简介编辑
氯丁橡胶沥青防水涂料（氯丁胶乳沥青防水涂料）是新型的沥青防水涂料。氯丁橡胶沥青防水涂料改变了传统沥青低温脆裂，高温流淌的特性，经过改性后，不但具有氯丁橡胶的弹性好，粘接力强，耐老化、防水防腐的优点，同时集合了沥青防水的性能，组合成强度高，成膜快，防水强，耐老化，有弹性抗基层变形能力强，冷作施工方便，不污染环境的一种优质防水涂料。
2成分编辑
氯丁橡胶沥青防水涂料（氯丁胶乳沥青防水涂料）是以含有环氧树脂的氯丁橡胶乳液为改性剂，以优质的石油乳化沥青为基料，并加入表面活性剂、防霉剂等辅助材料精制成。
3制备编辑
氯丁橡胶沥青防水涂料（氯丁胶乳沥青防水涂料）是一种单组份的高延展性防水涂料，由于含有一些活性基团，放置时间长，会产生结团现象，但是不影响防水效果。制备时，只需要使用电动搅拌器将结团的打散，搅拌均即可。
4应用编辑
氯丁橡胶沥青防水涂料（氯丁胶乳沥青防水涂料）执行JC/T408-2005《水乳型沥青防水涂料》技术指标，固含量（%）≥45；耐热80℃恒温5h，涂膜无起泡、皱皮等现象；在0℃冷冻2小时，涂膜无裂纹、剥落等现象；粘接强度（MPa）≥0.30；不透水性：0.1MPa，恒温≥30分钟不渗水；涂膜断裂延伸率大于600%，涂膜厚0.3～0.4mm基面裂缝不大于0.7mm，不开裂；饱和氢氧化钙溶液浸泡15天，涂层无起泡、皱皮、脱落。
由于性能优越，所以被广泛应用于屋面防水，水池防渗，地下室防潮，沼气池防漏气，放空洞，隧道等建筑，以及80℃以下化工管道防腐蚀等。
使用方法如下：
（1）对基层的要求
①施工前必须对混凝土基层进行清理，凡是混凝土屋面凹凸不平的必须用1：3的水泥浆找平，凡裂缝处必须用嵌缝材料补平，找平后屋面要求平整，清洁，无裂缝，无积水，具有一定强度，与底结合牢固。
②旧屋面施工，必须将屋面清扫干净，或者用水冲洗干净，做到基本无灰尘，以防影响粘接强度。
（2）施工方法
①将桶内搅拌均匀，然后用油枪倒入施工提桶内。
②用刷子（通常是油漆刷）沾上涂料，在施工屋面上均匀涂刷，做到厚薄均匀，不堆积，不流淌，不漏刷。
③等一道涂料实干厚（一般为一天，夏季为半天）进行边刷边铺贴玻纤布，其工作方法如下：
用刷将涂料均匀涂刷在第一道已经实干的基面上，将已卷成的玻纤布平放于上面、逐渐滚动展开于刚刷上涂料的基面上，紧接着用刷子沾上涂料在已经贴上的玻纤布上均匀涂刷，使玻纤布牢固粘贴在基层上，并使全部布漫满涂料，使上下涂料连在一起，以保证防水效果。
④一布四涂施工
等上一道玻纤布实干后，再刷一道涂料，就完成一布四涂的施工。
⑤两布四涂施工
待第一道玻纤布实干后，再按③方法粘贴第二道玻纤布。第二道玻纤布实干后，再刷上一层涂料，就做成两布四涂。
自防水结构屋面涂刷三次：1.2kg/m；一布四涂1.6
kg/m；两布四涂2.2
kg/m；三布九涂3
kg/m。
5注意事项编辑
1.后一道施工必须在前一道涂膜实干后进行，否则造成水分挥发不完，引起气泡产生，影响防水效果。
2.玻纤布必须贴紧贴平，不得起皱，铺贴时出现皱褶时必须使用刷子压平。
3.玻纤布之间搭接处必须有7～10厘米重叠，玻纤布铺贴方向是：屋面坡度为3%～10%之间时，铺贴方向平行屋脊，由屋檐向屋脊铺贴。屋面坡度大于10%时，铺贴方向应垂直屋脊。
4.在施工后，产生气泡时，必须将玻纤布剪开排气，然后在剪缝刷上涂料，再贴一层相应大小的玻纤布，然后再刷涂料。
5.涂膜一次涂刷不能太厚，以均匀覆盖玻纤不流淌为宜。否则，表面结膜，内部水分受热蒸发，将造成防水层起泡空鼓。（施工前，必须将涂料搅拌均匀）
6.雨前12小时及雨天，冷冻不宜施工。涂膜干燥成膜前遇到大雨冲刷，应重新补做。氯丁胶乳沥青防水涂料属于水乳型材料，使用过程中发现过稠，可适量假如适量水稀释。
篇3：各类沥青路面材料要求
各类沥青路面材料要求 本文关键词：各类，沥青路面，材料
各类沥青路面材料要求 本文简介：道路与桥梁：各类沥青路面材料要求·来源：环球网校（edu24oL）·【大中小】·频道：公路监理师文章摘要：为方便广大考生准备2013公路监理师考试，环球网校特地结合往年考试大纲，对基础考点进行汇总，以祝您一臂之力。(1)一般规定：1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的各种材料都必须按规定
各类沥青路面材料要求 本文内容：
道路与桥梁：各类沥青路面材料要求
·
来源：环球网校（edu24oL）
·
【大
中
小】
·
频道：公路监理师
文章摘要：为方便广大考生准备2013公路监理师考试，环球网校特地结合往年考试大纲，对基础考点进行汇总，以祝您一臂之力。
(1)一般规定：1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定合格后方可使用。2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明事项。
(2)道路石油沥青
1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青;技术要求”规定的沥青。其他等级公路可采用符合规范“轻交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。3)沥青面层所用的沥青标号，宜根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等按表1B412051选用
各类沥青路面选用的沥青标号
气候
分区
沥青种类
沥青路面类型
沥青表面处治
沥青贯入式及上拌下贯式
沥青碎石
沥青混凝土
寒区
石油沥青
A-140
A-180
A-200
A-140
A-180
A-200
AH-90
AH-110
AH-130
A-100
A-140
AH-90
AH-110
AH-130
A-100
A-140
煤沥青
T-5
T-6
T-6
T-7
T-6
T-7
T-7
T-8
温区
石油沥青
A-100
A-140
A-180
A-100
A-140
A-180
AH-90
AH-110
A-100
A-140
AH-70
AH-90
A-60
A-100
煤沥青
T-6
T-7
T-6
T-7
T-7
T-8
T-7
T-8
热区
石油
沥青
A-60
A-100
A-140
A-60
A-100
A-140
AH-50
AH-70
AH-90
A-100
A-60
AH-50
AH-70
A-60
A-100
煤沥青
T-6
T-7
T7
T-7
T-8
T-7
T-8
T-9
各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。当沥青标号不符合使用要求时，可采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配时必须混合均匀，掺配后的混合料应符合规范规定的技术要求。