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深圳机荷高速公路黄鹤立交cd2号匝道桥加固设计总结

日期:2021-02-03  类别:最新范文  编辑:一流范文网  【下载本文Word版

深圳机荷高速公路黄鹤立交cd2号匝道桥加固设计总结 本文关键词:匝道,立交,黄鹤,加固,深圳

深圳机荷高速公路黄鹤立交cd2号匝道桥加固设计总结 本文简介:深圳机荷高速公路黄鹤立交CD2号匝道桥加固设计总结摘要:深圳市机荷高速公路黄鹤立交CD2号匝道桥桥型为4×28+2×40.5+5×28米预应力混凝土连续曲线箱梁,其中第三~十一跨位于直径125米及800米的同向曲线上,桥梁全长333米。该桥在0号、11号桥台处各设一道BEJ-150伸缩缝。关键词:深

深圳机荷高速公路黄鹤立交cd2号匝道桥加固设计总结 本文内容:

深圳机荷高速公路黄鹤立交CD2号匝道桥加固设计总结

摘要:深圳市机荷高速公路黄鹤立交CD2号匝道桥桥型为4×28+2×40.5+5×28米预应力混凝土连续曲线箱梁,其中第三~十一跨位于直径125米及800米的同向曲线上,桥梁全长333米。该桥在0号、11号桥台处各设一道BEJ-150伸缩缝。

关键词:深圳

高速公路

立交

匝道桥

加固设计

一、工程概况

深圳市机荷高速公路黄鹤立交CD2号匝道桥桥型为4×28+2×40.5+5×28米预应力混凝土连续曲线箱梁,其中第三~十一跨位于直径

125米及800米的同向曲线上,桥梁全长333米。该桥在0号、11号桥台处各设一道BEJ-150伸缩缝。桥墩采用桩柱式结构,第3、7号墩采用双柱

式基础,其余为独柱基础。主梁采用单箱单室断面,顶宽12米,底宽6米。中间两孔40.5米跨为变高度截面,箱梁根部高2米,跨中梁高1.5米,按二次抛

物线变化。其余28米跨均采用等高截面,梁高1.5米。箱梁底板厚25厘米,腹板厚40厘米和50厘米,各墩墩顶均设1.5米厚横隔板,并设预应力。支座

为GPZ盆式橡胶支座。纵横向预应力采用ASTM

A416-92标准生产的低松弛270级钢绞线,公称直径Φj15.24毫米,抗拉破断力为1860MPa,弹性模量1.95×105MPa,锚具采用钢

绞线群锚和扁锚,型号分别为YM15-9,BM15-3型。

1999年12月3日该桥试通车,1999年12月桥检中发现了裂缝。经详细检查,共337条,其中第一跨有裂缝10条,第二跨有裂缝18条,

第3跨有裂缝18条,第四跨有裂缝40条,第五跨有裂缝79条,第六跨有裂缝68条,第七跨有裂缝38条,第八跨有裂缝25条,第九跨有裂缝26条,第十

跨有裂缝11条,第十一跨有裂缝4条。第4~7跨分布较多,共有225条,占全桥总数的66.8%,仅第5跨就占23.4%。

裂缝宽度以微细裂缝为主,宽度在0.10mm以下裂缝共238条,占全桥总数的70.6%,宽度0.15mm~0.2mm的裂缝有57条,占全

桥总数的16.9%,0.25mm以上的裂缝有42条,占总数的12.5%,且全部分布在第4~7跨,裂缝最大宽度达1.50mm。

裂缝主要类型有:支点附近处腹板的斜向裂缝、跨中附近处的横向裂缝、翼板的横向裂缝、底板的纵向裂缝、横向施工缝及不规则收缩裂缝。

二、结构验算情况

1、主要计算方法

结构计算采用曲线梁分析综合程序进行。按实际施工顺序,划分为12个计算阶段。同时运用‘SAP’程序,对于箱梁的局部结构进行了空间分析。

2、主要材料特性

主梁采用40号混凝土,混凝土比重取2.6吨/立方米,弹性模量3.3×104MPa,混凝土材料的收缩徐变特性全部按照规范取值。

预应力采用钢绞线施加,钢绞线弹性模量取1.95×105MPa,钢绞线采用ASTM标准,张拉应力控制值取1395MPa。

3、结构体系

本桥采用落地支架分五个区段施工,计算按实际的施工顺序进行,每个区段设置一个临时水平支撑,待全桥贯通后,永久水平支撑设置在5号墩上,其余水平支撑全部拆除。计算中温度模式取值为:温差按10℃考虑,均匀升、降温按20℃考虑。支座不均匀沉陷按5毫米取值。

4、初步结论

通过分析计算,原设计中多个截面在不利组合下均出现较大拉应力,最大值达3.45

MPa。从计算结果看,设计中预应力明显不足,普通钢筋配置数量和直径均偏小,再加上施工时张拉顺序、张拉误差等原因,致使裂缝较早出现。

5、荷载试验和设计复核情况

该桥经采用曲梁程序分析、空间结构分析及荷载试验得出如下结论:①该桥设计中所提供的安全储备偏小。28米跨支点截面的抗弯极限承载能力明显不

足,部分截面出现拉应力超出部分预应力A类构件的要求;②对本桥的剪力滞效应、约束扭转应力等复杂因素估计不足,以及没有充分计及温度力,也导致某些截面

应力过大而出现裂缝;③本桥弯桥的受力特点十分明显,设计中对弯桥的受力性状(如较大的扭转作用等)估计不足。

三、加固方案

1、加固方法

针对本桥的设计、施工及开裂现状,结合结构检算和荷载试验结果,采用增加预应力进行加固为较佳方案,即在箱梁两侧腹板上各增设了2束

15Φj15.24体外预应力钢绞线(见图一),然后浇筑20~22cm厚的外包混凝土,形成新的箱梁断面(见图二)。同时在1、10号墩顶箱梁顶板及

4、5、6号支点范围内箱梁腹板两侧粘贴钢板条。加固前后应力计算结果见下表。

加固前后主梁应力对比

单位:MPa

主梁节点

位置

加预应力前

加预应力后

上缘应力

下缘应力

上缘应力

下缘应力

第一跨跨中

4.74

-0.90

5.25

2.57

一号墩顶

2.14

4.53

3.58

6.05

第二跨跨中

5.63

-2.88

6.65

0.06

二号墩顶

-0.65

8.62

2.11

7.80

第三跨跨中

5.22

-2.91

5.50

1.12

三号墩顶

1.58

3.33

2.91

5.19

第四跨跨中

2.41

-2.55

3.16

0.94

四号墩顶

1.91

4.47

4.70

3.42

第五跨跨中

4.02

-2.37

4.54

1.32

五号墩顶

4.03

3.55

6.31

3.06

第六跨跨中

3.99

-2.18

4.53

1.47

六号墩顶

1.94

4.52

4.80

3.21

第七跨跨中

1.78

-1.85

2.29

1.91

七号墩顶

1.48

3.48

2.64

5.58

第八跨跨中

5.59

-3.36

6.17

0.31

八号墩顶

-0.64

8.83

2.76

7.08

第九跨跨中

5.40

-3.31

5.33

1.28

九号墩顶

1.65

8.16

3.34

8.92

第十跨跨中

5.91

-2.84

6.97

0.05

十号墩顶

0.97

6.37

3.44

6.26

第十一跨跨中

4.45

-0.39

5.42

2.38

图一

钢绞线布置形式示意

图二

加固后箱梁典型断面示意

2、加固顺序

(1)原有裂缝的处理

1)用环氧浆液对宽度大于0.2mm的底板、腹板、翼板裂缝进行压浆。

2)小于0.2毫米的裂缝进行封闭处理

(2)在4、5、6号支点处箱梁腹板两侧粘贴斜向钢板

(3)种植钢筋、浇筑张拉锚固齿板

根据施工图中所提供的锚固齿板位置及尺寸在原腹板侧面准确放样。

依据施工图布置,在做新增齿板的位置用冲击钻钻深度不小于20厘米,直径约为22毫米的盲孔,用压缩空气清除孔内浮尘。注意孔内浮尘的清理必须由孔底向孔口清理(硬质排气管插入孔底,再后拔1~2厘米);

用K801胶种植门式锚筋;

骨架形成后,按照齿板的形状立模,然后浇筑混凝土,形成齿板。应严格控制混凝土配合比,加强振捣使混凝土密实,避免孔洞及蜂窝麻面的发生。

(4)、安装钢结构转向器及克服径向力的锚卡

依据施工图纸放样;

在底座钢板上钻孔,并用环氧树脂粘贴在箱梁腹板上;

用Hilti特制钻头钻孔;

清孔

用安装工具切底安装HDA-T-M16锚栓、锚卡。

(5)、张拉、锚固钢束,并逐跨浇筑混凝土

凿毛腹板混凝土;

依施工图种植腹板及翼板上的钢筋,并绑扎成形;

张拉中间主孔的钢束(双向张拉);

逐孔浇筑新增腹板;

接长钢束,单向张拉其余钢束;

逐孔浇筑腹板。

(6)在1、10号墩顶粘贴钢板条。

(7)外表整饰,投入运营。

四、结语

本桥

加固工程现已全部竣工,加固施工完成后所作的荷载试验表明,箱梁的刚度和应力均得到了较大的改善和提高,取得了较为理想的加固效果。成功的将体外预应力运

用于小半径曲线梁桥上,由此可见,用体外预应力结合灌注裂缝加固预应力混凝土连续弯箱梁,在现实中是可行的和有效的。

篇2:省道上施工-L匝道导行方案

省道上施工-L匝道导行方案 本文关键词:匝道,省道,施工,方案

省道上施工-L匝道导行方案 本文简介:广中江高速公路第广中江高速公路第TJ05TJ05合同段合同段均安互通均安互通LL匝道施工交通导行方案匝道施工交通导行方案编制:审核:批准:中铁五局(集团)有限公司中铁五局(集团)有限公司二二○○一六年四月一六年四月目目录录一、编制依据一、编制依据1二、项目概况二、项目概况12.1、工程概况.1三、施

省道上施工-L匝道导行方案 本文内容:

广中江高速公路第广中江高速公路第

TJ05TJ05

合同段合同段

均安互通均安互通

L

L

匝道施工交通导行方案匝道施工交通导行方案

制:

核:

准:

中铁五局(集团)有限公司中铁五局(集团)有限公司

二二○○一六年四月一六年四月

目目

录录

一、编制依据一、编制依据1

二、项目概况二、项目概况1

2.1、工程概况.1

三、施工方案三、施工方案6

3.1、总体施工方案.6

3.2、施工步骤流程.7

四、交通导行方案四、交通导行方案9

4.1、成立交通导行工作领导小组.9

4.2、交通疏导工作办公室.9

4.34.3、施工计划与交通导行安排、施工计划与交通导行安排9

五、交通管制具体方法五、交通管制具体方法10

5.1、封闭区域.10

5.2、施工作业控制区布置.11

5.3、交通布控方法.15

5.4、主要交通组织所需设备.15

六、事故应急救援预案六、事故应急救援预案16

6.1、组织机构.17

6.2、机构职责.17

6.3、人员分工.17

6.4、救援程序.18

6.5、通讯联系.19

6.6、配置设备.19

七、相关附件七、相关附件20

0

均安互通均安互通

L

L

匝道施工交通导行方案匝道施工交通导行方案

一、一、编制依据编制依据

(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T

F50-2011);

(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG

F80/1-2004);

(3)《广中江高速公路第TJ05合同段两阶段施工图设计》;

(4)《广中江高速公路第TJ05合同段两阶段施工图变更设计》;

(5)《道路交通安全法》;

(6)《公路交通安全设施施工技术规范》;

(7)《道路交通事故处理办法》;

(8)《道路交通标志和标线》;

(9)《公路养护安全作业规程》(JTG

H30-2004);

(10)建设管理处、恒顺公司、交警队相关文件及要求。

二、项目概况二、项目概况

2.12.1、工程、工程概况概况

均安互通

L

匝道桥位于百安公路上,起止桩号为

LK0+0.000,

终点桩号为

LK0+725.000,其中起点至

LK0+245、LK0+475

至终点为

L

匝路基,采用路肩墙加填方路基;LK0+245-475

为匝道桥,桥梁上

部结构为

3×25+25+30+25+3×25m

后张法预应力混凝土简支小箱梁,

下部桥台采用钻孔桩座板式桥台,桥墩采用管桩承台柱式桥墩。

本匝道平面位于半径

R=3750m,L=691.581

的平曲线内,纵断

面位于上坡

i1=3.5%,下坡

i2=-3.5%,R=2500m

的竖曲线内。采用

双向

6

车道标准,宽度

26m,设计时速

60km。主要工程数量见下表:

1

序号项目名称尺寸规格数量备注

1

钻孔桩

d=1.5m

16

根4

个桥台

2

管桩

d=0.6m

160

根16

个桥墩

3

底系梁

4.2×1.0×1.2m

16

个16

个桥墩

4

桥台座板式桥台4

5

墩柱

1.3m

32

根16

个桥墩

6

盖梁16

725m

80

8

预制架设

箱梁

30m

10

9

土石方填方14500

方两段路基

10

挡墙路肩墙单侧

990m两段路基

2.22.2、、L

L

匝道位置及道路交通情况匝道位置及道路交通情况

广中江高速公路在均安镇仓门村圣保莱大楼附近(百安南路西

侧)设置均安互通,互通通过

A

匝道路基上下高速,A

匝道与百安

南路交接处做路面拼宽处理,并在百安路上设置

L

匝道高架桥,抬

高百安路便于上下行交叉行驶。如图示:

2

1

均安互通

L

匝道位置图

3

2

L

匝道桥梁平纵断面图

百安南路为佛山通往中山主要干道,道路宽度

33m,双向

8

道,其中各方向上有

1

条混合车道,交通量大,道路车辆繁忙。

3

百安南路断面图

4

4

L

匝道拟建位置道路现状

5

三、施工方案三、施工方案

3.13.1、总体施工方案、总体施工方案

均安互通

L

匝道位于

S268

省道上施工,针对道路交通情况和影

响范围情况,在以安全第一、尽量减少交通风险原则下,制定总体

方案如下:

6

3.23.2、施工步骤流程、施工步骤流程

1

1、施工调查、施工调查

详细审查施工图纸,现场进行施工放样,确定影响区域,对影

响区域内的管线、绿化、道路、建筑物构筑物及相关附属实施进行

实地查看、登记、标记;对施工区附近的毗邻建筑构筑物、道路也

进行实测,确定位置关系,评估影响大小;对调查情况绘制平面图

纸,与建设单位提供信息进行核对,见附件平面图。

根据调查报告内容,走访相关产权单位、政府主管单位、村委

等相关单位,获取相关资料,核实调查内容,或者组织各方现场再

次确认。

2

2、施工方案与施工许可、施工方案与施工许可

根据调查报告及现场考察情况,按照施工图纸,编制实施性施

工方案,按要求向政府主管单位、产权单位、建设单位报批,申请

施工许可,经各方同意后,方可开工。

3

3、管线迁改与交通导行、管线迁改与交通导行

开工前,必须根据施工准备进度情况,通告各方开工时间。根

据经审批后的施工方案,结合现场条件,依次进行管线迁改、绿化

迁改、交通导行,按部实施。如实施过程中出现不确定情况,应暂

停施工并尽快告知相关单位,待查明情况确认后才能继续施工。

4

4、桥梁施工、桥梁施工

桥梁施工按照审批的方案进行,做好安全防护和警戒,避免影

响过往车辆行驶安全;钻孔桩施工应做好泥浆处理,不要污染环境,

7

夜间

22:00-6:00

停止作业,减少对附近居民干扰;管桩施工做好施

工区域警示标志,确保吊装区域安全维护;下部结构及架梁施工,

必须确保起重吊装安全,特殊作业应请示交警进行交通管制;运梁

和架梁施工必须提前

3

天报交警队协商,确定施工时间段,施工时

申请交警执勤,暂时封闭交通;桥面施工做好临边防护,避免高空

坠物。制定好突发事故应急预案,并按方案演练实施。

5

5、路基施工、路基施工

路基先围蔽慢车道和混合车道,改移交通至内侧

2

个快速车道,

施工两侧路基挡墙,待挡墙施工完毕后,在恢复交通至外侧混合车

道,围蔽内侧车道后,进行填土方施工。填方施工注意填筑实施时

间,尽量不在雨季施工,如有雨天应做好土面覆盖和截排水,避免

污染路面。干燥天气注意扬尘,应及时清理、洒水,做好文明施工。

6

6、附属施工、附属施工

排水、绿化、挡墙等附属工程严格按照施工图纸和施工方案施

工,尽量做好与环境协调。

7

7、、拆除围蔽,恢复交通拆除围蔽,恢复交通

主体和附属工程施工完毕后,立即对施工区域进行场地清理和

路面恢复,然后报交警部门协调,分段拆除围蔽,恢复交通。

8

8、竣工验收、竣工验收

全部工程完工后,整理好相关档案资料,报相关部门审批,由

建设单位组织各方进行竣工验收。

8

四、交通四、交通导行方案导行方案

4.14.1、成立交通导行工作领导小组、成立交通导行工作领导小组

主要负责沟通协调、应急指挥等工作。

组长:陈玉安

副组长:刘小明

组员:常思满、吕佳敏、宴登顺

4.24.2、交通疏导工作办公室、交通疏导工作办公室

具体负责施工期间交通疏导方案的落实跟踪及组织协调工作。

主任:杨华舰

成员:唐明、唐克敏、秦思源、夏良、匡叠、蔡兴洋、何正杰

(联系电话详见附件)

4.34.3、、施工计划与交通导行安排施工计划与交通导行安排

均安互通

L

匝道计划于

2016

4

15

日开始施工,2016

9

30

日施工完毕。总体施工计划如下:

施工

安排

施工内容交通疏导办法交通疏导时段工期/天

第一

阶段

左半幅桥梁

桩基础施工

L

匝道桥梁区段:封闭中山往佛山

方向左半福(下行)车道,将右半

幅(上行)4

个车道导行为双向

4

车道。

2016

4

15

2016

5

5

20

第二

阶段

右半幅桥梁

桩基础施工

L

匝道桥梁区段:恢复左半福路面,

封闭佛山往中山方向右半福(上行)

车道,将左半幅(下行)4

个车道

导行为双向

4

车道。

2016

5

6

日至

2016

5

25

20

9

第三

阶段

桥梁墩台及

路基挡墙施

工施工

L

匝道桥梁区段:在两侧各完成

1

个加宽车道,封闭全幅(双向

6

道),车辆在施工区两侧双向

4

道通行。路基段:封闭挡墙施工区

靠外侧

2

个车道,保证内侧

2

个车

道通行。

2016

5

26

2016

6

25

30

第四

阶段

桥面、路基

填土和路面

施工

L

匝道桥梁区段:在两侧各完成

1

个加宽车道,封闭左右幅双向

6

道,车辆在施工区两侧双向

4

车道

通行。路基段:封闭两侧挡墙内

6

个车道,临时在路外加宽

1

个非机

动车道,保证挡墙外侧

2

个车道通

行。

2016

7

16

2016

9

15

60

第五

阶段

附属施工,

拆除围蔽

L

匝道桥梁区段:分段拆除施工围

蔽。路基段:分段拆除临时车道,

恢复路缘石和绿化。

2016

9

16

2016

9

30

15

详细见附件平面图。

五、交通管制具体方法五、交通管制具体方法

均安互通

L

匝道施工分五个阶段进行,期间的交通管制严格按

照《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线

设置规范》(JTGD82—2009)及相关法律法规,设置标志标识和隔

离区域,保证交通畅通、安全。具体操作如下:

5.15.1、、封闭区域封闭区域

(1)、施工封闭用彩钢瓦进行道路围蔽,使施工作业区域在封

闭状态进行,用彩钢瓦内用角钢支架加固支撑,支架底部与打入路

面法郎螺栓固定连接。施工作业区采用彩钢瓦围蔽如下图所示:

10

(2)施工围蔽完毕后,设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下

游过渡、终止区标志,现场工作人员要穿着安全作业服装,严禁越

过安全作业区,确保交通车辆、施工人员的生命安全。

(3)、全部围蔽及安全设施设置完毕后,申请相关单位进行验

收合格后开始正式工程施工。

(4)、具体交通导行平面如附图所示。

5.25.2、施工作业控制区布置、施工作业控制区布置

S268

百安公路是广东省省道,为交通主干道,本着“施工期间

确保

S268

百安公路安全、畅通,保持正常通行”的原则,按照公路

桥梁养护规范进行相关标志标识设置:

((1

1)路面隔离墩类型:)路面隔离墩类型:

道路隔离设施一般有路锥(图

1)、防撞水马(图

2)及交通安

全带等几类。考虑本区段施工区域需经常进行调整,从方便施工角

度计,塑料防撞水马和路锥具有安装轻便快捷,无需吊机,存储方

便,使用灵活的优点。防撞水马加水后又具有路锥所无的缓冲弹性,

11

可有效吸收强大的汽车冲击力,故其为我部首选。

塑料防撞水马为隔离

S268

百安公路路面车流与施工作业区的

渠化设施,其尺寸规格按《公路养护施工安全作业规程》要求,长

1.5m×高

0.9m×底部宽

0.55m。按《道路交通标志和标线》

(GB5768)的规定(间距

5~10

米),其布设中心间距为

10m,表

面贴反光膜带,中间设路锥、用交通安全带串联。按封闭里程其个

数可估算

L/10+1。

(图

1)

(图

2)

((2

2)桥梁、路基施工作业控制区组成:)桥梁、路基施工作业控制区组成:

应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终

止区组成,在施工期间可根据路况特点、施工进程对其长度、路段

做相应调整,并符合规范要求。其布置规定:

①①警告区:警告区:

警告区长度不小于

1000m。警告区内每一定距离设置有关警告

标志,第一个警告标志到下一个警告标志的间距为

200m,最后一个

标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距为

200m,其余各标志间距

100m

300m

之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志。

12

警告区标牌设置:距作业区

1000m

处设置前方

1000m

施工警告

标志(图

3),800

处设置限速

40

标志(图

4),500m

处设置前方

500m

施工警告标志(图

5),400

m

处设置路面左侧变窄警告标志

(图

6),200m

处设置前方

200m

施工警告标志(图

7)。

由于匝道两端距离不远处均有红绿灯,部分警告标志位置变动,

需经交警同意后方可更改设置。

②过渡区:

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区

时,车速应小于

40Km/h,该区长度不小于

40m。在上游过渡区前设

置禁止驶入标志。下游过渡区的长度应不小于

30m。

过渡区标牌设置:依次设置向左(或右)行驶标志(图

8

或图

9)、夜间闪光灯(图

10)。

③缓冲区:

缓冲区的长度不小于

50m。在其上游过渡区之间设置路障。

缓冲区标牌设置:设锥形交通路标(图

11)。

④作业区:

作业区是作业人员活动和工作的地方,其长度根据施工作业需

要确定。

⑤终止区:

终止区的长度不小于

30m。在终止区的末端,解除所设的限制

警示标志。

终止区标牌设置:末端设解除速度

40

限制标志(图

12)。

13

⑥封闭行车道标牌设置:

限速

40

标志(图

13)、路面左侧变窄警告标志(图

14)。

夜间照明设施:

当夜间进行施工作业时,设置照明设施。照明必须满足作业要

求,并覆盖整个工作区域。围蔽区域两侧按规定距离设置照明灯具

和警灯。

图图

3

3

图图

4

4

图图

5

5

图图

6

6

图图

7

7

图图

8

8

图图

9

9

图图

1010

图图

1111

图图

1212

图图

1313

图图

1414

14

5.35.3、交通布控方法、交通布控方法

封闭路段长度按施工规划执行,尽量少扰动

S268

百安公路

的交通。

单幅双向通行,封闭区两端中央分隔带需开口,宽度应不小

10m。

按照不同施工围蔽阶段,必须及时按方案更改交通标示,顺

行车辆更改车道,必须分段设置减速带,保证低速行驶。

按照规范要求严格摆放交通布控设施,包括防撞水马、标志

牌、夜间闪光灯和锥标等。

⑸如需要必须在夜间施工时,确保安全设施的正常使用,保证

充足的照明设施,利用频闪灯增强提示。

⑹施工作业区通行应严格执行限速的交通管制措施,采用路面

文字结合限速标志的形式限速,按需求限速

20-40km/h。

⑺要求安全人员

24

小时进行巡查,随时与施工作业人员保持有

效沟通,有问题和事情,及时处理或者联系确保安全。

⑻由于匝道施工将是一个比较长的施工过程,将长时间占用部

分路面,为保证交通畅通和安全,施工期间依需要及时对标志标识、

围蔽、照明等设施经维护加固。

5.45.4、、主要交通组织所需设备主要交通组织所需设备

封闭

S268

百安公路靠近中央分隔带左、右幅的快车道,保持左、

15

右幅慢车道和非机动车道限速

40km/h

通行。

交通警示标志安置位置参照附图。

主要交通组织所需设备一览表

序号名

称单位数量备注

1

锥形路标个

200

2

防撞水马个

180

3

安全彩带米

2000

按需要设置

4

前方

1000m

施工标志牌面

4

5

限速

40

公里标志牌面

4

6

前方

500m

施工标志牌面

4

7

前方

200m

施工标志牌面

4

8

车道变窄标志面

8

9

夜间闪光灯个

20

10

向左、右行驶标志牌面

8

11

移动施工路栏米

240

12

解除限速标志牌面

4

13

彩钢瓦围蔽

m2200

2m,角钢加固支撑

14

减速带

m40

六、事故应急救援预案六、事故应急救援预案

施工期间由于通行能力的降低,交通已经处于不稳定状态,一

些比较微小的干扰都会发生交通堵塞,交通事故等突发事件也会造

成交通堵塞。此外,本项目施工期间会有节假日交通高峰期,交通

组织的压力非常大。

因此必须结合交通管制工作的需要,建立协调机构、应急工作

机制和应急预案,以及时排除交通事故等造成的交通堵塞。

16

广中江高速公路第

TJ05

标项目经理部设立事故应急救援小组,

服从广中江高速公路第

TJ05

标项目经理部的指挥和领导。该小组配

备专职交通协管员

4

名和安全员

2

名,负责施工期间的安全保障及

事故应急救援工作。

6.16.1、组织机构、组织机构

长:项目经理;

副组长:项目书记、项目副经理;

员:各部门部长及部员,各作业点安全负责人。

6.26.2、机构职责、机构职责

负责本项目经理部“安全风险评估报告及事故应急救援预案”

的制定、修订与颁发;

组织项目部员工实施和演练“事故应急救援预案”;

督促检查事故预防措施和应急救援的各项准备工作;

发生事故时,发布及解除应急救援命令;

组织指挥事故救援行动;

向公司、有关部门报告和向友邻单位通报事故情况,必要时

向有关单位发出救援请求;

总结应急救援工作的经验教训。

6.36.3、人员分工、人员分工

长:组织指挥、协调本项目部的应急救援工作;

副组长:协助组长负责应急救援的具体指挥工作;

员:组员分为现场指挥、事故处置、医疗救护、物资供

17

应、善后处理五个小组,具体分工为:

①现场指挥组:负责事故报警、灭火、警戒、治安保卫、疏散、

道路管制、现场通讯联络和对外联系;

②事故处置组:抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯

设备、设施;修复用电设施、铺设临时线路、保证事故现场应急用

电;控制重大危险源灾害的进一步发展;设法使引发事故或致事故

扩大的设备、设施停止运转;

③医疗救护组:负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类

抢救和护送转院工作;

④物资供应组:负责抢险车辆、抢险设备、救援物资的供应及

运输工作;

⑤善后处理组:负责事故现场及有害物质扩散区域内的无害化

处理及监测工作;抢救受伤、中毒人员的生活必需品供应。

6.46.4、救援程序、救援程序

(1)事故发生后,当事人或发现人就近组织人员实施救援,并

立即向事故应急救援领导小组报告,同时报告业主、路政、公安机

关和安全生产监管部门,说明出事地点、人员伤亡情况及事故严重

程度;

(2)事故应急救援领导小组接警后,根据事故严重程度决定是

否发布应急救援命令。如事故严重,则发布应急救援命令,启动事

故应急救援预案,迅速赶赴现场,组织指挥本单位一切救援力量实

施救援。有必要时,向有关单位请求援助;

18

(3)事故急救援领导小组到达现场后,按照分工进行划定警戒

范围、抢救受伤人员、制定救援方案、调集救援设备和物资等工作;

(4)在事故得到控制后,发布解除应急救援命令,处理善后事

宜,总结事故经验教训。

6.56.5、通讯联系、通讯联系

火警电话:119;

公安报警:110;

急救电话:120;

交通事故报警:122。

6.66.6、配置设备、配置设备

现有救援物资清单如下:

序号种

类名

称数

量存放地

扩音喇叭2

只仓库

照明工具(手电筒)10

只仓库

雨具(雨衣、雨鞋等)30

套仓库

1

急救器材

消防器材(灭火器)16

只仓库

2

急救药品

防中暑、防烫伤等常用药品,

纱布、消毒药品等

若干综合部

接送车3

辆项目部

吊车1

辆现场3

急救车辆

装载机、挖掘机各

1

台现场

19

对讲机6

对仓库

4

急救通信工具

移动电话若干

七、相关附件七、相关附件

广中江高速广中江高速

TJ05TJ05

标项目经理部相关人员通讯录标项目经理部相关人员通讯录

序号部门姓名联系电话备注

1

项目经理陈玉安

18829915709

2

项目书记刘小明

17722732749

3

项目总工吕佳敏

18974687887

4

项目副经理常思满

18096153288

5

工程部部长唐

18925978388

6

工程部韦加勇

15108508886

7

工程部谢中意

18566592916

8

工程部马少云

18566592625

9

安全部部长宴登顺

18585029023

10

安全部夏

15228013533

11

质检部蔡兴洋

18606705399

12

质检部周建华

18602509364

13

质检部张

18629065276

14

机电部部长杨华舰

18038878570

15

物资部部长秦思源

18096118059

16

综合部办公室王文化

18038878571

17

综合部办公室唐克敏

18685898208

20

18

施工员何正杰

18657012088

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